වැව්. පළමු වසර සියය, 1 කොටස
වැව්. පළමු වසර සියය, 1 කොටස
හරියටම වසර 100 කට පෙර, 15 සැප්තැම්බර් 1916 වන දින, වයඹ දිග ප්‍රංශයේ සෝමේ ගඟේ පිකාර්ඩි කෙත්වල, බ්‍රිතාන්‍ය ටැංකි දුසිම් කිහිපයක් ප්‍රථම වරට සටනට පිවිසියේය. එතැන් සිට, ටැංකිය ක්රමානුකූලව සංවර්ධනය කර ඇති අතර අද දක්වාම යුධ පිටියේ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ටැංකි පෙනුමට හේතුව වූයේ පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේ මඩ සහිත අගල්වල ලේ වැකි ගැටුම් තුළ උපත ලැබූ අවශ්‍යතාවයයි, දෙපාර්ශවයේම සොල්දාදුවන් ස්ථානීය අවුලෙන් මිදීමට නොහැකිව ලේ ගොඩක් වැගිරෙව්වා.
කටුකම්බි වැටවල් සහ සංකීර්ණ අගල් හරහා යාමට නොහැකි වූ සන්නද්ධ මෝටර් රථ වැනි සාම්ප්‍රදායික සටන් ක්‍රම බිඳ දැමීමට අගල් යුද්ධයට නොහැකි විය. මෙය කළ හැකි යන්ත්‍රයක් එවකට අද්මිරාල්ටියේ පළමු සාමිවරයා වූ වින්ස්ටන් එස්. චර්චිල්ගේ අවධානයට ලක් විය, නමුත් මෙය නිසැකවම ඔහුගේ කාර්යය නොවේ. සලකා බැලූ පළමු සැලසුම වූයේ "කකුල් සහිත" රෝදයක මෝටර් රථයකි, එනම් රෝදයේ වට ප්‍රමාණය වටා සවි කර ඇති චංචල ආධාරක, එය භූමියට අනුවර්තනය විය. එවැනි රෝදයක් පිළිබඳ අදහස බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවෙකු වන බ්‍රාමා ජේ. ඩිප්ලොක්ට අයත් වන අතර ඔහු ලන්ඩනයේ උප නගරයක් වන ෆුල්හැම් හි ඔහුගේම පෙඩ්‍රේල් ට්‍රාන්ස්පෝර්ට් සමාගමෙහි එවැනි රෝද සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර ට්රැක්ටර් නිපදවා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බොහෝ "මළ අන්ත" වලින් එකකි; "කකුල්-රේල්" සහිත රෝද සාම්ප්‍රදායික රෝදවලට වඩා හොඳ මාර්ගයෙන් බැහැර නොවන බව ඔප්පු විය.
කැටපිලර් චැසිය ප්‍රථම වරට මේන් කම්මල්කරුවෙකු වන ඇල්වින් ඔර්ලන්ඩෝ ලොම්බාර්ඩ් (1853-1937) විසින් ඔහු විසින් සාදන ලද කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටර් මත සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඩ්රයිව් ඇක්සලය මත, ඔහු දළඹුවන් සහිත කට්ටලයක් සවි කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ඉදිරිපිට - ඉදිරිපස ඇක්සලය වෙනුවට - සුක්කානම් ස්කීඩ්. ඔහුගේ ජීවිත කාලය පුරාම ඔහු 83-1901 දී මෙම වාෂ්ප ට්රැක්ටර් 1917 ක් "නිකුත් කළේය". ඔහු මිටියක් ලෙස වැඩ කළේ මේන් හි වෝටර්විල් හි ඔහුගේ අභිරුචි-සාදන ලද වෝටර්විල් යකඩ වැඩ නිසා එම වසර දහසය තුළ වසරකට මෝටර් රථ පහකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සෑදූ බැවිනි. පසුව, 1934 වන තෙක් ඔහු එම වේගයෙන්ම ඩීසල් කැටපිලර් ට්රැක්ටර් "නිෂ්පාදනය" කළේය.
ලුහුබැඳ ගිය වාහන තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම තවමත් එක්සත් ජනපදය හා සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු සමඟ සම්බන්ධ විය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් බෙන්ජමින් ලෙරෝයි හෝල්ට් (1849-1920). කැලිෆෝනියාවේ ස්ටොක්ටන්හි, 1904 ශතවර්ෂයේ අග භාගයේදී වාෂ්ප ගොවිපල සඳහා ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ හෝල්ට්ස්, ස්ටොක්ටන් වීල් සමාගමට අයත් කුඩා මෝටර් රථ රෝද කර්මාන්ත ශාලාවක් විය. 1908 නොවැම්බරයේදී සමාගම බෙන්ජමින් එල් හෝල්ට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සිය පළමු ඩීසල් ට්‍රැක්ටරය හඳුන්වා දුන්නේය. මෙම වාහනවල ඉදිරිපස ව්‍යවර්ථ ඇක්සලයක් තිබූ අතර එය කලින් භාවිතා කරන ලද ස්කීඩ් වෙනුවට රෝද භාවිතා කරන ලදී, එබැවින් ඒවා පසුකාලීන අර්ධ ධාවන පථ මෙන් අර්ධ පීලි විය. XNUMX හි පමණක්, බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන Richard Hornsby & Sons වෙතින් බලපත්‍රයක් මිලදී ගන්නා ලද අතර, ඒ අනුව යන්ත්‍රයේ සම්පූර්ණ බර ලුහුබැඳ ගිය චැසිය මත වැටුණි. වම් සහ දකුණු ධාවන පථ අතර ධාවන වෙනස පාලනය කිරීමේ ගැටළුව කිසි විටෙකත් විසඳා නොතිබූ බැවින්, සුක්කානම් රෝද සහිත පසුපස ඇක්සලයක් භාවිතා කිරීමෙන් හැරවීමේ ගැටළු විසඳා ඇති අතර, එහි අපගමනය මෝටර් රථයට දිශාව වෙනස් කිරීමට බල කෙරුනි. .
වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන් සිදු විය. පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී හෝල්ට් නිෂ්පාදන සමාගම විසින් බ්‍රිතාන්‍ය, ඇමරිකානු සහ ප්‍රංශ හමුදා විසින් මිලදී ගන්නා ලද ට්රැක්ටර් 10කට අධික ප්‍රමාණයක් සපයන ලදී. 000 දී හෝල්ට් කැටපිලර් සමාගම ලෙස නම් කරන ලද සමාගම, එක්සත් ජනපදයේ කම්හල් තුනක් සහිත ප්‍රධාන සමාගමක් බවට පත්විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, දළඹුවා සඳහා ඉංග්රීසි නම "ට්රැක්" - එනම්, මාර්ගය, මාර්ගය; දළඹුවෙකු සඳහා, එය වාහනයක රෝද යට නිරන්තරයෙන් කැරකෙන නිමක් නැති මාර්ගයකි. නමුත් සමාගම් ඡායාරූප ශිල්පී චාල්ස් ක්ලෙමන්ට් දුටුවේ හෝල්ට්ගේ ට්‍රැක්ටරය දළඹුවෙකු මෙන් බඩගා යන බවයි - සාමාන්‍ය සමනල කීටයකි. එනම් ඉංග්‍රීසියෙන් "කැටපිලර්" යන්නයි. මෙම හේතුව නිසා සමාගමේ නම වෙනස් කරන ලද අතර වෙළඳ ලකුණෙහි දළඹුවෙකු දර්ශනය විය, එය ද කීටයකි.
