ටෙස්ට් ධාවකය Suzuki Vitara S: නිර්භීත හදවත

Suzuki Vitara පරාසයේ නව ඉහළ මාදිලියේ පළමු හැඟීම

Suzuki Vitara පවුලේ නව ඉහළම මාදිලිය දැනටමත් විකිණීමට ඇති අතර, ඔහු බල්ගේරියාවට පැමිණි වහාම ඔහුව දැන හඳුනා ගැනීමට auto motor und sport හට අවස්ථාව ලැබුණි. සුවිශේෂී (හා තරමක් ආකර්ෂණීය) ශෛලීය බලපෑම් ඇතුළු විශේෂ උපකරණ සමඟින්, මෝටර් රථය මෑත වසරවලදී සන්නාමය හඳුන්වා දුන් වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වන අතර, එනම් නව පෙට්‍රල් එන්ජින් මාලාවක පළමුවැන්නයි. බූස්ටර්ජෙට්. මෙම අති නවීන බලාගාරවලට සිලින්ඩර තුනේ හෝ හතරේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ඇතුළත් වේ, විශේෂයෙන් Suzuki Vitara S සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ 1,4 hp නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 140 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ලීටර් 1,6 ක විස්ථාපනයක් සහ 120 hp බලයක් සහිත එහි වායුගෝලීය සහකරුට ඉහළින් පිහිටා ඇත. ඔබ අනුමාන කර ඇති පරිදි, ජපන් ඉංජිනේරුවන්ගේ නව නිර්මාණයේ වඩාත් වැදගත් වාසියක් වන්නේ එහි ව්‍යවර්ථයයි - උපරිම අගය 220 Nm 1500 rpm දී පමණක් ලබා ගත හැකි අතර පුදුම සහගත ලෙස පුළුල් පරාසයක (4000 rpm දක්වා) නියතව පවතී. ) සම්භාව්‍ය වායුගෝලීය පිරවීමක් සහිත ලීටර් 1,6 ක එන්ජිම 156 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 4400 Nm වේ.

Vitara S හි තවත් රසවත් නව්‍යතාවයක් වන්නේ නව සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ නව එන්ජිමක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාවයි - ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ ගියර් හයක් සහිත හය-වේග ස්වයංක්‍රීය.

සිත් ඇදගන්නාසුළු ක්‍රීඩා මාදිලියක් සහිත Suzuki Vitara S

එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ නව ටැන්ඩම් ඇත්ත වශයෙන්ම පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි බලමු: පළමු ආරම්භයේ සිටම, ධාවකය එහි හොඳ ස්වභාවය සමඟ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. මධ්‍ය කොන්සෝලය මත භ්‍රමණ බොත්තමක් සහිතව, රියදුරුට එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය තියුණු කරන ක්‍රීඩා මාදිලියක් තෝරා ගත හැකිය. ඇලුමිනියම් එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව වායුවට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ත්වරණයේදී විශිෂ්ට අතරමැදි තෙරපුමක් ඇති බව අවිවාදිත කරුණකි. හොඳ ප්රත්යාස්ථතාව හේතුවෙන් සම්ප්රේෂණය කලාතුරකින් 3000 rpm ට වඩා එන්ජිම වේගවත් කරයි. ගියර් පෙට්ටිය ගැන කතා කරන විට - විශේෂයෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල සහ සාපේක්ෂ සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ, එය සම්ප්‍රේෂණය මගින් සපයන ප්‍රසන්න සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ වඩාත් ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයකින් පමණක්, ඇගේ ප්‍රතිචාරය සමහර විට දෙගිඩියාවට පත් වේ.

Suzuki Vitara S හි චැසිය සහ හැසිරවීම මාදිලියේ අනෙකුත් අනුවාදයන්ට වඩා වෙනස් නොවේ, එය ඇත්තෙන්ම හොඳ ආරංචියකි - සංයුක්ත SUV හඳුන්වාදීමේ සිට එහි වේගවත් බව, ආරක්ෂිතව කෙළවර කිරීම සහ විශිෂ්ට ග්‍රහණයෙන් විශ්මයට පත් විය. ටයර් 17/215 සහිත සම්මත අඟල් 55 ඉහළ පෙළේ රෝද ඝන කම්පනය සඳහා දායක වේ, නමුත් ගැටිති ප්‍රශස්ත ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමට අත්හිටුවීමේ හැකියාව අර්ධ වශයෙන් සීමා කරයි - කෙසේ වෙතත්, ඉහළ වේගයකින් සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වන ප්‍රවණතාවකි.

පොහොසත් උපකරණ සහ සුවිශේෂී ශෛලීය උච්චාරණ

Suzuki විසින් Vitara S මාදිලියේ වෙනත් වෙනස් කිරීම් වලින් ශෛලීගත ලෙස වෙන් කර ඇත. පිටතින්, විශේෂ කළු රෝද සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, අභ්යන්තරයේ සුක්කානම් රෝදයට සමාන රතු මැහුම් සහිත suede-upholstered ආසන ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වාතාශ්‍රය මෙන්ම රවුම් ඇනලොග් ඔරලෝසුව ද රතු අලංකාර මුදු ලබා ගත්තේය. Suzuki Vitara S සතුව (තරමක් බුද්ධිමය පාලනයන්) ටච්ස්ක්‍රීන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක්, යාත්‍රා කිරීම සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාව, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය සහ රත් වූ ඉදිරිපස අන්තය ඇතුළු උසස් උපකරණ ද ඇත. ආසනය.

නිගමනය

Suzuki Vitara S යනු පෙළගැස්මට හොඳ එකතු කිරීමකි - නව පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම එහි හොඳ ස්වභාවය, හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ බලය බෙදා හැරීම සඳහා කැපී පෙනේ, සහ හය-වේග ස්වයංක්‍රීයකරණය සුවපහසුව ගැන සැලකිලිමත් වන අයට සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු විසඳුමකි.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්

ඡායාරූපය: L. Vilgalis, M. Yosifova.