තෙල්වල සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය. මෙම සැකසුම බලපාන්නේ කුමක් ද?
අන්තර්ගතය
සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය පිළිබඳ සංකල්පය සහ මෙම පරාමිතිය අනුව තෙල් ශ්රේණිගත කිරීම
සල්ෆේටඩ් අළු යනු තෙල් දහනය කිරීමෙන් පසු සෑදෙන විවිධ ඝන කාබනික සහ අකාබනික සංයෝගවල ලිහිසි තෙල්වල සම්පූර්ණ ස්කන්ධයේ ප්රතිශතයයි. ලිහිසි තෙල් අධ්‍යයනයේ දී සලකා බලනු ලබන වෙනත් අළු අන්තර්ගතයන් තිබුණද අද බොහෝ විට සැලකිල්ලට ගනු ලබන්නේ මෙම පරාමිතියයි.
සල්ෆේට් යනු නිර්වචනය අනුව, සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ලවණයකි, එහි සංයුතියේ ඇති රසායනික සංයෝගයකි - SO4. නමේ මෙම කොටස පැමිණෙන්නේ මෝටර් තෙල්වල අළු ගණන් කිරීමේ ක්‍රමයෙනි.
අළු අන්තර්ගතය සඳහා පරීක්ෂා කරන ලද ග්රීස් ඝන සමජාතීය ස්කන්ධයක් සාදනු ලබන තෙක් අධික උෂ්ණත්වවලදී (775 ° C පමණ) රසායනාගාර තත්වයන් යටතේ පුළුස්සා, පසුව සල්ෆියුරික් අම්ලය සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බහු සංරචක ද්‍රව්‍යය එහි ස්කන්ධය අඩු වීම නතර වන තෙක් නැවත ගණනය කෙරේ. මෙම අපද්‍රව්‍යය දහනය කළ නොහැකි අළු වන අතර එන්ජිමේ හෝ පිටාර පද්ධතියේ තැන්පත් වේ. එහි ස්කන්ධය මූලාකෘතියේ ආරම්භක ස්කන්ධය සමඟ සහසම්බන්ධ වන අතර ප්‍රතිශතය ගණනය කරනු ලැබේ, එය සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය මැනීමේ ඒකකය වේ.
තෙල්වල සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය සාමාන්යයෙන් ඇන්ටිවෙයාර් ප්‍රමාණය, අධික පීඩනය සහ අනෙකුත් ආකලන ප්‍රමාණය පිළිබඳ දර්ශකයකි. මුලදී, පිරිසිදු තෙල් පදනමක අළු අන්තර්ගතය, එහි මූලාරම්භයේ ස්වභාවය අනුව, සාමාන්යයෙන් 0,005% නොඉක්මවයි. එනම්, තෙල් ලීටරයක අළු මිලිග්‍රෑම් 1 ක් පමණි.
කැල්සියම්, සින්ක්, පොස්පරස්, මැග්නීසියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ අනෙකුත් රසායනික මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු ආකලන වලින් පොහොසත් කිරීමෙන් පසු තෙල්වල සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. තාප වියෝජනය තුළ ඝන, දහනය කළ නොහැකි අළු අංශු සෑදීමේ හැකියාව වැඩි වේ.
අද, ACEA වර්ගීකරණය අළු අන්තර්ගතය අනුව ලිහිසි තෙල් වර්ග තුනක් සඳහා සපයයි:
- සම්පූර්ණ යුෂ (සම්පූර්ණ අළු ලිහිසි තෙල්) - සල්ෆේටඩ් අළු වල අන්තර්ගතය තෙල්වල මුළු ස්කන්ධයෙන් 1-1,1% කි.
- මැද යුෂ (මධ්‍යම අළු තෙල්) - මෙම සංයුතිය සමඟ නිෂ්පාදන සඳහා අළු ප්‍රතිශතය 0,6 සහ 0,9% අතර වේ.
- අඩු යුෂ (අඩු අළු ලිහිසි තෙල්) - අළු 0,5% ට වඩා අඩුය.
නවීන තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය 2% නොඉක්මවිය යුතු ජාත්යන්තර ගිවිසුමක් ඇත.
සල්ෆේට් අළු බලපාන්නේ කුමක්ද?
ඉහළ සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය ආකලනවල පොහොසත් පැකේජයක් පෙන්නුම් කරයි. අවම වශයෙන්, ඉහළ අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල්වල ඩිටර්ජන්ට් (කැල්සියම්), ප්රතිවෛරස් සහ ආන්තික පීඩන (සින්ක්-පොස්පරස්) ආකලනවල ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආකලන සහිත වඩාත් පොහොසත් තෙල්, අනෙකුත් සියලුම දේ සමාන වීම (එකම පදනම, සමාන මෙහෙයුම් කොන්දේසි, සමාන ආදේශන කාල පරතරයන්) එන්ජිම වැඩි බරකින් එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරනු ඇති බවයි.
සල්ෆේටඩ් අළු එන්ජිම තුළ ඇති වූ දහනය කළ නොහැකි ඝන අළු අංශු ප්‍රමාණය කෙලින්ම තීරණය කරයි. සබන් තැන්පතු සමඟ පටලවා නොගත යුතුය. සබන්, අළු මෙන් නොව, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දැවී යා හැක. අළු - නැත.
අළු අන්තර්ගතය එන්ජින් ඔයිල් වල ආරක්ෂිත සහ ඩිටර්ජන්ට්-විසරණ ගුණාංග කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම ලක්ෂණය මෝටර් තෙල් සඳහා තවත් වැදගත් ඇගයීම් නිර්ණායකයකට වක්‍රව සම්බන්ධ වේ: පාදක අංකය.
එන්ජිම සඳහා හොඳම තෙල් අළු අන්තර්ගතය කුමක්ද?
සල්ෆේටඩ් අළු යනු එන්ජින් ඔයිල් වල අපැහැදිලි ලක්ෂණයකි. එය ධනාත්මක හෝ සෘණාත්මක පමණක් ලෙස වටහා ගැනීම කළ නොහැක්කකි.
සල්ෆේට් අළු වල වැඩි අන්තර්ගතය පහත සඳහන් ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත.
- ඝන, දහනය කළ නොහැකි අළු පිටාර බහුකාර්යයට විමෝචනය කිරීම, අංශු පෙරහන හෝ උත්ප්රේරකයේ ආයු කාලය අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. අංශු පෙරහන කාබන් ඔක්සයිඩ්, ජලය සහ තවත් සමහර සංරචක කාබන් සබන් සෑදීමත් සමඟ දහනය කළ හැකිය. ඝන කාබනික අළු බොහෝ විට අංශු පෙරහන බිත්ති මත පදිංචි වන අතර එහි ස්ථිරව සවි කර ඇත. පෙරහන් පදනමේ ප්රයෝජනවත් ප්රදේශය අඩු වේ. ඉහළ අළු අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් ක්‍රමානුකූලව එන්ජිමට වත් කළහොත් දිනක් එය අසාර්ථක වනු ඇත. උත්ප්රේරකය සමඟ සමාන තත්වයක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, එහි අවහිර වීමේ අනුපාතය අංශු පෙරහනකට වඩා අඩු වනු ඇත.
- පිස්ටන්, මුදු සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත වේගවත් කාබන් තැන්පතු. මුදු සහ පිස්ටන් පිසීම තෙල්වල ඉහළ අළු අන්තර්ගතයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. අඩු අළු ලිහිසි තෙල් පිළිස්සීමෙන් පසු කිහිප ගුණයකින් අඩු අළු ඉතිරි වේ. ඉටිපන්දම් මත ඝන අළු තැන්පතු සෑදීම දිලිසෙන ජ්වලනයට මග පාදයි (සිලින්ඩරවල ඉන්ධන අකාලයේ ජ්වලනය වීම ඉටිපන්දම් ගිනි පුපුරකින් නොව උණුසුම් අළු වලින්).
- වේගවත් එන්ජින් ඇඳීම. අළු උල්ෙල්ඛ බලපෑමක් ඇත. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජින් සම්පතට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත: එය පිස්ටන් කණ්ඩායමට හානි නොවී පිටාර නළයට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පියාසර කරයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම අපද්‍රව්‍ය සඳහා තෙල් ගන්නා අවස්ථාවන්හිදී සහ ඒ සමඟම යූඑස්ආර් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට, දහන කුටි අතර උල්ෙල්ඛ අළු සංසරණය වේ. සෙමින් නමුත් නිසැකවම සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් මුදු වලින් ලෝහ ඉවත් කිරීම.
සාරාංශගත කිරීම, අපට මෙය පැවසිය හැකිය: උත්ප්‍රේරක සහ අංශු පෙරහන් නොමැතිව සරල එන්ජින් සඳහා තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය නරකට වඩා හොඳ ය. නමුත් අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්‍රේරක වලින් සමන්විත EURO-5 සහ EURO-6 පන්තිවල නවීන එන්ජින් සඳහා, ඉහළ අළු අන්තර්ගතය මෙම මිල අධික ස්වයංක්‍රීය ඒකකවල වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. පරිසර විද්‍යාව සඳහා, ප්‍රවණතාවය පහත පරිදි වේ: අළු අන්තර්ගතය අඩු වන තරමට පරිසරය දූෂණය වේ.
