එන්ජිම සීතල ආරම්භයට තට්ටු කරයි
තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ එන්ජිමක් නිශ්ශබ්දව පාහේ ධාවනය වේ. කෙසේ වෙතත්, යම් අවස්ථාවක දී බාහිර ශබ්ද ඇසෙනු ඇත, රීතියක් ලෙස, එය තට්ටු කිරීමකි. සීතල එකකින් එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, වේගය වැඩි කරන විට සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී තට්ටු කිරීම විශේෂයෙන් පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත. ශබ්දයේ තීව්රතාවය සහ ශක්තිය අනුව, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියෙකුට හේතුව පහසුවෙන් තීරණය කර අවශ්ය පියවර ගත හැකිය. එන්ජිමේ ඇති බාහිර ශබ්ද අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සාක්ෂි බව අපි වහාම සටහන් කරමු, එබැවින් වහාම පියවර ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් නුදුරු අනාගතයේ දී විශාල අලුත්වැඩියාවක් සහතික කෙරේ.
එන්ජිමට තට්ටු කිරීමෙන් බිඳවැටීමේ හේතුව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ බලාගාරය ක්රියාත්මක වන විට එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන ලෝහ කොටස් වලින් සමන්විත වේ. මෙම අන්තර්ක්‍රියා ඝර්ෂණය ලෙස දැක්විය හැක. කිසිසේත්ම තට්ටු කිරීමක් නොවිය යුතුය. කිසියම් සැකසුම් උල්ලංඝනය වූ විට, ස්වභාවික ඇඳුම සිදු වේ, එන්ජින් ඔයිල් සහ ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන ගොඩක් එන්ජිම තුළ එකතු වේ, පසුව විවිධ තට්ටු පෙනෙන්නට පටන් ගනී.
ශබ්ද පහත පරිදි විස්තර කළ හැකිය:
- ගොළු සහ යන්තම් ඇසෙන්නේ නැත - බරපතල බිඳවැටීම් නොමැත, නමුත් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය;
- මධ්‍යම පරිමාව, සීතල ආරම්භයේදී සහ වාහනය චලනය වන විට පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකි අතර, වඩාත් බරපතල ගැටළු පෙන්නුම් කරයි;
- මහ හඬින් තට්ටු කිරීම, පිපිරවීම, පිපිරවීම සහ කම්පනය - මෝටර් රථය වහාම නතර කර හේතුව සෙවිය යුතුය.
තට්ටු කිරීමේ කාලසීමාව සහ වාර ගණන කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන්න:
- මෝටරය නිරන්තරයෙන් තට්ටු කරයි;
- විවිධ සංඛ්යාත සමඟ වරින් වර තට්ටු කිරීම;
- එපිසෝඩික් වර්ජන.
vodi.su ද්වාරයෙන් ගැටලුවේ සාරය වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට උපකාර වන ඇතැම් නිර්දේශ තිබේ. නමුත් ඔබට මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැති නම්, රෝග විනිශ්චය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය.
තට්ටු කිරීමේ තීව්රතාවය සහ ස්වරය: බිඳවැටීමක් සොයමින්
බොහෝ විට, කපාට යාන්ත්‍රණයෙන් ශබ්ද පැමිණෙන්නේ කපාට සහ මාර්ගෝපදේශ අතර තාප හිඩැස් උල්ලංඝනය වීම නිසා මෙන්ම අපගේ vodi.su වෙබ් අඩවියේ අප දැනටමත් කතා කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් පැළඳීම හේතුවෙනි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට ඇත්ත වශයෙන්ම අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නම්, මෙය වැඩිවන විස්තාරය සමඟ නාද වන තට්ටු කිරීමකින් පෙන්නුම් කෙරේ. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, කපාට යාන්ත්රණයේ තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු නොකළේ නම්, ටික වේලාවකට පසු, ඔබට ආහාර ගැනීම සහ පිටවන කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් වල අක්‍රමිකතා කපාට ආවරණයේ සැහැල්ලු ලෝහ බෝලයක බලපෑමට සමාන ශබ්දයකින් පෙන්නුම් කෙරේ. සීතල ආරම්භ වන විට එන්ජිමට තට්ටු කිරීමේ වෙනත් ලාක්ෂණික වර්ග:
- පහළ කොටසෙහි බිහිරි - දොඹකරයේ ප්රධාන ලයිනර් ඇඳීම;
- රිද්මයානුකූල පහරවල් නාද කිරීම - සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං පැළඳීම;
- සීතල ආරම්භයේදී තම්ප්ස්, වේගය වැඩි වන විට අතුරුදහන් වීම - පිස්ටන් ඇඳීම, පිස්ටන් මුදු;
- තියුණු පහරවල් ඝන වෙඩික් බවට හැරවීම - ටයිමින් කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්රයිව් ගියර් පැළඳීම.
සීතල තට්ටු කිරීමකින් ආරම්භ කරන විට, එය ක්ලච් එකෙන් ද පැමිණිය හැකිය, එය ෆෙරෙඩෝ තැටි හෝ මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. පළපුරුදු රියදුරන් බොහෝ විට "ඇඟිලි තට්ටු කරන්න" යන වාක්ය ඛණ්ඩය භාවිතා කරයි. ඇඟිලිවලට තට්ටු කිරීම සිදුවන්නේ ඒවා සම්බන්ධක දණ්ඩට එරෙහිව පහර දීමට පටන් ගන්නා බැවිනි. තවත් හේතුවක් වන්නේ කල් ඇතිව දැල්වීමයි.
මුල් පිපිරීම් - ඒවා කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට දැඩි අධි බරක් අත්විඳින බැවින්, ජ්වලනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. සිලින්ඩර බිත්ති මත ස්ලැග් තැන්පත් වීම හේතුවෙන් දහන කුටිවල පරිමාවෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්රෝඩවල ඉටිපන්දම් සහ ඇඳීම් මත කාබන් තැන්පතු පෙනුම හේතුවෙන්, නුසුදුසු ලෙස තෝරාගත් ඉටිපන්දම් හේතුවෙන් පිපිරීමක් සිදු විය හැක.
මෝටරයේ නොගැලපීම හේතුවෙන් ඝෝෂාකාරී කම්පන සහ කම්පන ද සිදු වේ. මෙය එන්ජින් සවිකිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. චලනය අතරතුර කොට්ටය පුපුරා ගියහොත්, වහාම නතර කිරීම අවශ්ය වේ. මලකඩ, විස්ල් ශබ්ද සහ රැට්ල් - ඔබ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එන්ජිම තට්ටු කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?
තට්ටු කිරීම ඇසෙන්නේ සීතල ආරම්භයේදී පමණක් නම් සහ වේගය වැඩි වන විට අතුරුදහන් වේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට ඉහළ සැතපුම් ගණනක් තිබේ නම්, ඔබට ඉක්මනින් විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකිය. ශබ්ද අතුරුදහන් නොවේ නම්, නමුත් වඩාත් පැහැදිලි නම්, හේතුව වඩාත් බරපතල ය. පහත ආකාරයේ බාහිර ශබ්ද සමඟ යන්ත්‍රය ක්රියාත්මක කිරීම අපි නිර්දේශ නොකරමු:
- ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං තට්ටු කිරීම;
- සම්බන්ධක දණ්ඩ බුෂිං;
- පිස්ටන් අල්ෙපෙනති;
- කැම්ෂාෆ්ට්;
- පිපිරවීම.
මෝටර් රථයේ සැතපුම් කිලෝමීටර් 100 ට වඩා වැඩි නම්, වඩාත්ම පැහැදිලි හේතුව වන්නේ බල ඒකකයේ ඇඳීමයි. ඔබ මෑතකදී මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා නම්, ඔබ අඩු ගුණාත්මක හෝ නුසුදුසු තෙල් සහ ඉන්ධන පුරවා තිබිය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, සුදුසු ෆිල්ටර සහ රෝග විනිශ්චය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ සම්පූර්ණ පද්ධතියේ සම්පූර්ණ සේදීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, මෝටරය අධික ලෙස රත් වූ විට තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නතර කළ යුතු අතර එය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
ලැබුණු තොරතුරු මත පදනම්ව, රියදුරු ස්වාධීනව ඊළඟට කළ යුතු දේ තීරණය කරයි. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අමතා රෝග විනිශ්චය සඳහා යාම සුදුසු විය හැකිය. හොඳයි, අනාගතයේදී තට්ටු කිරීමක් සිදු නොවන පරිදි, වාහනය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මූලික නීති අනුගමනය කරන්න: තෙල් වෙනස් කිරීමක් සමඟ නිතිපතා තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සමත් වීම සහ සුළු ගැටළු කාලෝචිත ලෙස ඉවත් කිරීම.
පූරණය වේ…
