එන්ජිමට තට්ටු කිරීම - එය කුමක්ද? හේතු සහ දෝශ නිරාකරණ ඉඟි

වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, රියදුරන් විවිධ අක්රමිකතාවලට මුහුණ දෙයි. ප්‍රබල කම්පන සහිත එන්ජිමෙන් විශාල ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, එය වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ පිපිරීමක් විය හැකිය. මෝටර් රථය අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීම පිපිරීමෙන් විනාශ වූ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති, හානි වූ සම්බන්ධක දඬු සහ දොඹකරය වැනි ඉතා විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි බැවින් අක්‍රිය වීමට හේතුව වහාම සෙවිය යුතුය. පුපුරා යාම සිදුවන්නේ ඇයි, එය තුරන් කරන්නේ කෙසේද සහ අනාගතයේදී එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

එන්ජිම තට්ටු කරන්නේ ඇයි?

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය අපි දැනටමත් අපගේ vodi.su ද්වාරයෙහි විස්තර කර ඇත. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට වාතය සමඟ මිශ්‍ර කර ඇති ඉන්ධන, තුණ්ඩ හරහා සිව්-පහර එන්ජිමක දහන කුටිවලට එන්නත් කරනු ලැබේ. සිලින්ඩරවල පිස්ටන් චලනය වීම නිසා අධික පීඩනයක් ඇති වන අතර, එම අවස්ථාවේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගිනි පුපුරක් පැමිණ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දැල්වී පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරයි. එනම්, එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇති අතර, ඉන්ධන එකලස් කිරීමේ දහන චක්‍රය බාධාවකින් තොරව සිදු වේ, ඉන්ධන පාලනය කරන ලද දහනය එහි සිදු වේ, එහි ශක්තිය ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්‍රණය භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ.

කෙසේ වෙතත්, අපි පහත සාකච්ඡා කරනු ලබන ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ, පිපිරීම් අකාලයේ සිදු වේ. පිපිරවීම, සරලව කිවහොත්, පිපිරීමකි. පිපිරුම් තරංගය සිලින්ඩරවල බිත්තිවලට පහර දෙන අතර, කම්පන සමස්ත එන්ජිමට සම්ප්රේෂණය වේ. බොහෝ විට, මෙම සංසිද්ධිය නිෂ්ක්‍රීයව හෝ ඇක්සලරේටරයේ පීඩනය වැඩි වන විට නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තෙරපුම් කපාටය පුළුල් ලෙස විවෘත වන අතර ඒ හරහා වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සපයනු ලැබේ.

පිපිරුම් බලපෑම්:

• උෂ්ණත්වය සහ පීඩනයෙහි තියුණු වැඩිවීමක්;
• කම්පන තරංගයක් නිර්මාණය වේ, එහි වේගය තත්පරයට මීටර් 2000 දක්වා වේ;
• එන්ජින් සංරචක විනාශ කිරීම.

සීමිත අවකාශයක සිටීම නිසා, කම්පන තරංගයක පැවැත්මේ කාලසීමාව තත්පරයෙන් දහසකට වඩා අඩු බව සලකන්න. නමුත් එහි සියලු ශක්තිය එන්ජිම මගින් අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර එමඟින් එහි සම්පත වේගයෙන් වර්ධනය වේ.

එන්ජිමේ පිපිරීමේ ප්රධාන හේතු පහත දැක්වේ:

1. අඩු ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීම - ඔබට AI-98 පිරවීමට අවශ්‍ය උපදෙස් වලට අනුව, A-92 හෝ 95 පිරවීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි නම්, ඒවා පිළිවෙලින් අඩු පීඩන මට්ටමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, ඒවා අකාලයේ පුපුරා යනු ඇත;
2. මුල් ජ්වලනය, ජ්වලන කාලය වෙනස් කිරීම - මුල් ජ්වලනය තුළ පිපිරුම් තරංගය ගතිකත්වය ලබා දෙනු ඇති බවට අගතියක් ඇත, එය යම් දුරකට සත්‍ය වේ, නමුත් එවැනි "ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම" හි ප්‍රතිවිපාක වඩාත්ම ප්‍රසන්න නොවේ;
3. පෙර ජ්වලන ජ්වලනය - සිලින්ඩරවල බිත්ති මත සබන් හා තැන්පතු සමුච්චය වීම, සිසිලන පද්ධතිය මගින් තාපය ඉවත් කිරීම නරක අතට හැරේ, සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් කෙතරම් රත් වන අතර ඉන්ධන එකලස් කිරීම ස්වයංසිද්ධව ඒවා සමඟ සම්බන්ධ වීමේදී පුපුරා යයි;
4. ක්ෂය වූ හෝ පොහොසත් වූ ඉන්ධන එකලස් කිරීම් - ඉන්ධන එකලස් කිරීමේදී වාතය සහ පෙට්‍රල් අනුපාතය අඩුවීම හෝ වැඩි වීම හේතුවෙන් එහි ලක්ෂණ වෙනස් වේ, අපි මෙම ගැටළුව මීට පෙර vodi.su හි වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලුවෙමු;
5. වැරදි ලෙස තෝරාගත් හෝ අවසන් වූ ස්පාර්ක් ප්ලග්.

බොහෝ විට, ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල රියදුරන් එන්ජිමට තට්ටු කිරීම හා තට්ටු කිරීම හමු වේ. එබැවින්, සිලින්ඩරවල බිත්ති මත තැන්පතු හේතුවෙන්, දහන කුටියේ පරිමාව පිළිවෙලින් වෙනස් වේ, සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වන අතර එමඟින් ඉන්ධන එකලස්කිරීම් නොමේරූ ජ්වලනය සඳහා සුදුසු තත්වයන් නිර්මාණය වේ. පිපිරුම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පිස්ටන් වල පතුල දැවී යයි, එය සම්පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ, එන්ජිම වැඩි තෙල් හා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී. තවදුරටත් මෙහෙයුම සරලව කළ නොහැකි වනු ඇත.

එන්ජිම තුළ පිපිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම

අක්රිය වීමට හේතුව දැන ගැනීම, එය ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පාලනයෙන් ඔබ්බට හේතු තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබේ මෝටර් රථය හොඳින් ක්‍රියා කළේ නම් සහ ඉන්ධන පිරවුම්හලේ ඊළඟ ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු ඇඟිලිවල ලෝහමය තට්ටු කිරීමක් ආරම්භ වූවා නම්, ගැටලුව ඉන්ධන තුළ සොයා බැලිය යුතුය. අවශ්ය නම්, උසාවිය හරහා ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල අයිතිකරුවන්ට හානිය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ගෙවීමට බල කළ හැකිය.

යන්ත්රය සැලකිය යුතු බරක් නොමැතිව දිගු කාලයක් ක්රියා කරන්නේ නම්, මෙය සබන් සමුච්චය වීමට හේතු වේ. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, අවම වශයෙන් සතියකට වරක් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයෙන් උපරිමය මිරිකා ගත යුතුය - වේගවත් කිරීම, එන්ජිම මත බර වැඩි කිරීම. මෙම මාදිලියේදී, වැඩිපුර තෙල් බිත්තිවලට ඇතුළු වන අතර සියලුම ස්ලැග් පිරිසිදු කරනු ලැබේ, නිල් හෝ කළු දුමාරය පවා පයිප්පයෙන් පිටතට පැමිණේ, එය තරමක් සාමාන්‍ය දෙයකි.

ජ්වලන පද්ධතියේ සැකසුම් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, නිවැරදි ඉටිපන්දම් තෝරන්න. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ඉටිපන්දම් මත ඉතිරි නොකළ යුතුය. විශ්වාසදායක සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ගුණාත්මක තෙල් සහ ඉන්ධන පුරවන්න. මෙම ක්‍රම උදව් නොකළේ නම්, ඔබ සේවා ස්ථානයට ගොස් බල ඒකකයේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයකට භාජනය විය යුතුය.

එන්ජිම පිපිරෙන්නේ ඇයි?

එන්ජිම පිපිරීමට හේතු - දිමිත්‍රි යාකොව්ලෙව්

පූරණය වේ…