ඔබ ඩීසල් හෝ පෙට්රල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද?
අන්තර්ගතය
නිෂ්පාදකයින් අතර ඩීසල් අපකීර්තිය පැතිරීමත් සමඟ, ඔබ තවමත් ඩීසල් මිලදී ගත යුතුදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද?
කාලයක් තිස්සේ ඩීසල් අවට දුර්ගන්ධයක් තිබුණත්, Volkswagen සෝලිය සහ යුරෝපයේ විශාල නගර දැන් එය තහනම් කිරීමට සලකා බලන විට, එය වෙන කවරදාටත් වඩා අදාළ වන ඉන්ධන ප්‍රභවයක් බව පෙනේ. ඉතින්, ඔබ එකක් මිලදී ගත යුතුද?
බොහෝ චන්ද්‍රයන්ට පෙර, ඩීසල් ප්‍රධාන වශයෙන් කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සහ දිගු ට්‍රක් රථ සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර, කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන සපයන්නන් සඳහා ලීටරයක මිල සහනාධාර ලබා දෙන ලදී.
විශේෂයෙන්ම, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පැමිණීම මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා කිරීමට හේතු වූ අතර, සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් වලට වඩා ඩීසල් මිල අඩු යුරෝපයේ වසර ගණනාවක් පුරා ඒවා ඉතා ජනප්රිය වී ඇත.
ඩීසල් පෙට්රල් වලට වඩා අඩු වාෂ්පශීලී වන අතර එබැවින් සීතල ආරම්භය සිදු කිරීම සඳහා ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහ දහන කුටියේ විශේෂ තාපන මූලද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ කළ පසු, ඩීසල් එන්ජිම අතිශයින් ලාභදායී වන අතර, සංසන්දනාත්මක එන්ජිමකට වඩා සියයට 30 ක් පමණ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. පෙට්රල් ඒකකය.
ඩීසල් මිල දැනට සාමාන්‍ය ඊයම් නොදැමූ පෙට්රල් හා සමාන මට්ටමක උච්චාවචනය වන බැවින්, මෙය ඒවා ආකර්ශනීය කරයි, විශේෂයෙන් ලීටරයකට ශත 20 ක් දක්වා වැඩි වාරික ඊයම් රහිත පෙට්රල් අවශ්‍ය වන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ හා සසඳන විට. .
කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, ඔබ ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක් සඳහා 10-15% වැඩි මුදලක් ගෙවනු ඇත, එබැවින් ඔබ කැල්කියුලේටරයක් ලබා ගත යුතු අතර පොම්ප ඉතුරුම් සඳහා එම මූලික වියදම් නැවත ලබා ගැනීමට ඔබට වසර කීයක් ගත වේද යන්න සොයා බැලිය යුතුය. සරලව කිවහොත්, ඔබ සැතපුම් ගණනාවක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඩීසල් ඉන්ධන ආර්ථිකය ආකර්ශනීය වනු ඇත, ඊටත් වඩා පෙට්රල් මිල දිගටම ඉහළ ගියහොත්.
ටැංකියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීම යනු සර්වෝ වෙත අඩු සංචාර අඩු වීමයි, එමඟින් ඔබට කාලය සහ කැලරි ඉතිරි කර ගත හැකිය (චොක්ලට් ආවරණය කරන ලද කවුන්ටර සඳහා පෙළඹවීම).
ඔබ පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ පවා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන කුඩා, ලාභ මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, අමතර වියදම සාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසු වේ.
රිය පැදවීමේ දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ඩීසල්වලට උද්යෝගයක් නැත, මන්ද ඔවුන් පෙට්රල් වැනි ඉහළ ප්‍රවාහයන්ට කැමති නැත, නමුත් ඒවා අඩුවෙන් අඩු කිරීමට වඩා වැඩි ය.
ව්‍යවර්ථය යනු ඩීසල්වල සුපිරි බලයයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය රේඛාවෙන් ඉවතට තල්ලු කළ හැකි අතර බර වස්තූන් ඇදගෙන යාමටද හැකියාව ඇති බවයි. ඒ හැම ව්‍යවර්ථයක් නිසාම, ඩීසල් ඉන්ධන පිරිමැස්ම, ඔබ බඩු එකතු කරන විට පෙට්රල් තරම් වේගයෙන් ඉහළ යන්නේ නැත, ඒ නිසා එය බර ට්‍රක් සඳහා තෝරා ගන්නා ඉන්ධන වේ.
දිගු කාලීනව, ඩීසල් මෝටර් රථ පෙට්රල් මෝටර් රථවලට වඩා වේගයෙන් ක්ෂය වීමට නැඹුරු විය හැකිය (විශේෂයෙන් එය VW නම්) සහ විමෝචනය පිළිබඳ අප දැන් දන්නා දේ අනුව මෙය වඩාත් නරක අතට හැරීමේ අවදානමක් ඇත.
තිත්ත ඇත්ත
නවීන ඩීසල් ආරක්ෂිත සහ පිරිසිදු ලෙස අලෙවි කරනු ලැබේ, නමුත් මෑත පර්යේෂණ මගින් අප්රසන්න සත්යයක් හෙළි කර ඇත.
ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ රසායනාගාර ප්‍රතිඵලවලට ගැළපීමට අපොහොසත් වී ඇති අතර, අනතුරුදායක සහ නීති විරෝධී ලෙස ඉහළ නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි.
යුරෝ 29 ඩීසල් 6 ක සැබෑ පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ පහක් හැර අනෙක් සියල්ල පරිසර දූෂණ සීමාවන් උල්ලංඝනය කර ඇති අතර සමහර ඒවා අවසර ලත් විෂ විමෝචන ප්‍රමාණය මෙන් 27 ගුණයක් වාර්තා කර ඇති බවයි.
මෙහි එකම ඩීසල් එන්ජින් අලෙවි කරන Mazda, BMW සහ Volkswagen වැනි ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින්ට, අන්තරායකර සහ නීති විරෝධී ලෙස ඉහළ නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් මට්ටමක් සඳහා එක්සත් රාජධානියේ ද සන්ඬේ ටයිම්ස් පුවත්පත සඳහා කරන ලද පරීක්ෂණවලදී ඔවුන්ගේ රසායනාගාර ප්‍රතිඵල සැසඳීමට නොහැකි වී ඇත.
Mazda6 SkyActiv ඩීසල් එන්ජිම යුරෝ 6 රෙගුලාසි හතර ගුණයකින් ඉක්මවා ගිය අතර, BMW හි X3 සියලුම රෝද ධාවකය නීතිමය සම්මතයන් 10 ගුණයකින් පමණ ඉක්මවා ගිය අතර Volkswagen Touareg පුදුම සහගත ලෙස ක්‍රියා කළේය, යුරෝපා සංගම් රෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇති උපරිම අගය මෙන් 22.5 ගුණයක්.
කෙසේ වෙතත්, Kia Sportage ඊටත් වඩා නරක වූ අතර, යුරෝ 27 සීමාව මෙන් 6 ගුණයක් අඩු විය.
නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් නිරාවරණය හේතුවෙන් දරුණු පෙනහළු සහ හෘද රෝග මෙන්ම ඇදුම, අසාත්මිකතා සහ වාතයෙන් බෝවන ආසාදනවලට ගොදුරු වීමේ ප්‍රවණතාව වැඩි වේ. හදිසි ළදරු මරණ සින්ඩ්‍රෝමය, ගබ්සාවීම් සහ උපත් ආබාධ සඳහා ද විෂ වායු සම්බන්ධ වී ඇත.
ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානය ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් නිසා යුරෝපයේ සෑම වසරකම 22,000කට වඩා වැඩි මරණ සංඛ්‍යාවක් සිදු වන අතර, මෝටර් රථවලින් අඩක් පමණ ඉන්ධන තෙල් මත ධාවනය වන බවයි.
ඩීසල් ඕස්ට්‍රේලියානු වාහන ඇණියෙන් පහෙන් එකක් පමණ වේ, නමුත් පසුගිය වසර පහ තුළ අපගේ මාර්ගවල ඒවායේ සංඛ්‍යාව සියයට 96කට වඩා වැඩි වී ඇත.
ඕස්ට්‍රේලියානුවන් දැනට මෝටර් රථවල පමණක් වසරකට ඩීසල් ලීටර් බිලියන තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දහනය කරන අතර තවත් ලීටර් බිලියන 9.5 ක් වාණිජ වාහන සඳහා භාවිතා කරයි.
ඕස්ට්‍රේලියානු නගරවල නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් දූෂණයෙන් සියයට 80 ක් පමණ පැමිණෙන්නේ කාර්, ට්‍රක්, බස් සහ බයිසිකල් මගිනි.
එක්සත් රාජධානියේ පරීක්ෂණයේදී යුරෝපීය සීමාවන් උල්ලංඝනය කළ එක් මෝටර් රථයක් වූයේ CX-6 මෙන් 2.2-ලීටර් SkyActiv එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන Mazda5 ඩීසල් ය. Mazda Australia මසකට CX-2000 5ක් පමණ අලෙවි කරන අතර වාහන හයෙන් එකක් ඩීසල් වේ.
පරීක්ෂා කරන ලද SkyActiv ඩීසල් ඉන්ධන නාගරික මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී යුරෝ 6 සීමාව මෙන් හතර ගුණයක් විය.
එක්සත් රාජධානියේ Mazda හි ප්‍රකාශකයෙකු පැවසුවේ එය පරීක්ෂණයෙන් අසමත් වූ අතර යුරෝපීය ප්‍රමිතීන් සැබෑ විමෝචනයට වඩා මිනුම් අනුකූලතාව පිළිබඳ වැඩි යමක් බවයි.
"වර්තමාන පරීක්ෂණය සැලසුම් කර ඇත්තේ දැඩි රසායනාගාර තත්වයන් මත පදනම්ව වාහන අතර වෙනස්කම් පෙන්නුම් කිරීම, නිෂ්පාදකයින් හරහා අනුකූලතාව සහතික කිරීම සහ පාරිභෝගිකයින්ට සමාන තත්වයන් යටතේ ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ තේරීම කිරීමට ඉඩ දීම" යනුවෙන් මැස්ඩා පවසයි.
“පරීක්ෂණ චක්‍රය පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් පාරිභෝගිකයාට වැදගත් සාධක මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා මාර්ගෝපදේශයක් ලබා දෙයි - පාරිසරික සහ මූල්‍ය.
“කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයේ සීමාවන් සහ එය සැබෑ රිය පැදවීම කලාතුරකින් පිළිබිඹු වන බව අපි පිළිගනිමු; යුරෝ 6 සම්මානය පදනම් වී ඇත්තේ නිල පරීක්ෂණය මත මිස සැබෑ සංඛ්‍යා මත නොවේ.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ පරිසර දූෂණ ප්‍රමිතීන් නිසා අපව හානිකර රසායනික ද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත.
නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් නීත්‍යානුකූල මට්ටම මෙන් 20 ගුණයකටත් වඩා විමෝචනය කරන ලද Kia Sportage විසින් Mazda හි බලාපොරොත්තු සුන් කරවන ප්‍රතිඵලය යටපත් විය.
Kia ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රකාශක Kevin Hepworth පවසන්නේ Kia මෝටර් රථ විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලන බවයි.
"අපි ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන එන මෝටර් රථ ඕස්ට්‍රේලියානු සැලසුම් නීතිවලට අනුකූලයි," ඔහු පැවසීය.
"අපි පරීක්ෂණයට සහභාගී නොවූ අතර කිසිවක් ගැන අදහස් දැක්විය නොහැක."
ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානය ඇස්තමේන්තු කර ඇති පරිදි වායු දූෂණය හේතුවෙන් ලොව පුරා වසරකට මිලියන 3.7 ක අකල් මරණ සිදුවන අතර එය "ලෝකයේ විශාලතම පාරිසරික සෞඛ්‍ය අවදානම" ලෙස හඳුන්වයි.
වායු දූෂණයේ ඇති ප්‍රධාන හා භයානක සංයෝග දෙක වන්නේ නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් සහ අංශු ද්‍රව්‍ය ය; ඩීසල් පිටාරවල ඇති හොඳම සබන්.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ වාතය සංවර්ධිත ලෝකයේ පිරිසිදුම වාතය අතර වේ, නමුත් එසේ වුවද, වායු දූෂණය නිසා වසරකට ඕස්ට්‍රේලියානුවන් 3000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් මිය යයි, එය රිය අනතුරු මෙන් තුන් ගුණයක් පමණ වේ.
ඕස්ට්‍රේලියානු වෛද්‍ය සංගමය පවසන්නේ ඕස්ට්‍රේලියානු පරිසර දූෂණ ප්‍රමිතීන් අපව විෂ රසායනික ද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වීමේ වැඩි අවදානමකට ලක් කරන බවයි.
"ඕස්ට්‍රේලියාවේ වත්මන් වායු තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට වඩා පසුගාමී වන අතර විද්‍යාත්මක සාක්ෂිවලට නොගැලපේ" යනුවෙන් AMA පවසයි.
ඩීසල් වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සහිත පරිසර හිතකාමී විකල්පයක් ලෙස ඕස්ට්‍රේලියාවේ කීර්තියක් දිගටම පවතී, එනම් අඩු කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය වන අතර නවීන ඩීසල් පිරිසිදුව දහනය වන අධි තාක්‍ෂණික ඒකක ලෙස අලෙවි කෙරේ.
විද්‍යාගාරයේ මෙය සත්යයක් විය හැකි නමුත්, සැබෑ ලෝකයේ පරීක්ෂණවලින් ඔප්පු වන්නේ එය උණුසුම්, අපිරිසිදු වාතය ගොඩකි.
ඔබ ඩීසල් ගැන සලකා බැලීමට කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ ආකර්ශනීය උත්සාහයේ ප්‍රතිලාභ ප්‍රමාණවත්ද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී අපට දන්වන්න.
