භාවිතා කරන ලද රෝවර් 75 සමාලෝචනය: 2001-2004.
2001 දී එය නැවත වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ විට Rover උස් සටනකට මුහුණ දුන්නේය. 1950 සහ 60 ගණන්වල ගෞරවනීය සන්නාමයක් වුවද, බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තය කඩා වැටීමට පටන් ගැනීමත් සමඟ එය දේශීය භූ දර්ශනයෙන් වියැකී ගියේය. 1970 ගණන්වල, සහ 2001 දී ඔහු ආපසු පැමිණෙන විට, ජපන් ජාතිකයින් වෙළඳපොළ අත්පත් කර ගෙන තිබුණි.
එහි උච්චතම අවස්ථාවෙහිදී, රෝවර් ජගුවාර් වැනි සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලට වඩා මඳක් පහළින් ස්ථානගත කරන ලද කීර්තිමත් සන්නාමයක් විය. ඒවා ඝන සහ විශ්වසනීය, නමුත් සම් සහ walnut ටිම් සහිත කොන්සර්වේටිව් මෝටර් රථ විය. ගෙදරදී ඒවා හැඳින්වූයේ බැංකු කළමනාකරුවන් සහ ගණකාධිකාරීවරුන් විසින් මිලදී ගත් මෝටර් රථ ලෙසය.
සන්නාමය නැවත වෙළඳපොළට පැමිණෙන විට, පැරණි කාලයේ සිට එය සිහිපත් කළ අය එක්කෝ මිය ගොස් හෝ බලපත්‍ර අතහැර දමා ඇත. මූලික වශයෙන්, රෝවර්ට මුල සිටම ආරම්භ කිරීමට සිදු විය, එය කිසි විටෙකත් පහසු නොවීය.
ඉතිහාසයට අනුව රෝවර්ට අයිති විය යුතු වෙළඳපොළ ඔහු නොමැති විට BMW, VW, Audi සහ Lexus වැනි සමාගම් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.
එය ඉතා ජනාකීර්ණ වෙළඳපොලක් වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අන් අයට ලබා දිය නොහැකි තරම් රෝවර්ට පිරිනැමීමට සිදු නොවූ අතර අවසානයේ එය මිලදී ගැනීමට කුඩා හේතුවක් තිබුණි.
අවසානයේදී, රෝවර්ගේ බ්‍රිතාන්‍ය මූලස්ථානයේ ඇති වූ කරදර ඇගේ අභාවයට හේතු වූ නමුත් ආරම්භයේ සිටම ඇයට දිවි ගලවා ගැනීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
ඔරලෝසු ආකෘතිය
දියත් කිරීමේදී ඩොලර් 50 සිට 60,000 දක්වා පරාසයක මිල නියම කර ඇති අතර, Rover 75 එහි ස්වභාවික වාසස්ථානයේ පැවති නමුත්, කීර්තිමත් අංශයේ ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයා වීම වෙනුවට, එය වසර ගණනාවක් නොපැමිණීමෙන් පසුව එය හරහා යාමට උත්සාහ කළේය.
ඔහු නොමැති විට, වෙළඳපල නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර, BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo සහ Benz වැනි සමාගම් ඔවුන්ගේ කොටස් ඉවත් කිරීම නිසා ඉහළ වෙළඳපල කොටස විශේෂයෙන් තදබදයට පත්ව ඇත. Rover 75 කොයිතරම් හොඳ එකක් වුණත් හැමදාම අරගල කරනවා.
එය යන්ත්‍රයෙන් ඔබ්බට ගියේය. අලෙවි නියෝජිත ජාලයේ විශ්වසනීයත්වය සහ නිපුණතාවය පිළිබඳ ප්රශ්න, අමතර කොටස් සැපයීමට බලාගාරයේ හැකියාව, නිවසේ සමාගමේ අස්ථාවරත්වය විය.
පැමිණි පසු රෝවර් යානය බිම හෙළීමට බොහෝ පිරිසක් සූදානමින් සිටියහ. මෙය බ්‍රිතාන්‍ය කර්මාන්තයක් බවත්, බ්‍රිතාන්‍ය කර්මාන්තය ප්‍රමිතියෙන් යුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකිව කීර්තියක් අත්කරගෙන ඇති බවත් එය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් බවත් සියල්ලන්ටම මතක් කිරීමට ඔවුන් දැඩි ආශාවෙන් පවා සූදානම්ව සිටියහ.
විවේචකයන්ගේ ගෞරවය දිනා ගැනීමට, 75 අන් අයට නැති දෙයක් පිරිනැමිය යුතුය, එය වඩා හොඳ විය යුතුය.
පළමු හැඟීම වූයේ ඔහු පන්ති නායකයින්ට වඩා හොඳ නැති නමුත් යම් ආකාරයකින් ඔවුන්ට වඩා පහත් බවයි.
මාදිලිය 75 යනු හරස් අතට සවිකර ඇති V6 එන්ජිමක් සහිත සාම්ප්‍රදායික මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයකි.
එය ත්‍යාගශීලී ලෙස වටකුරු අනුපාත සහිත තරමක් තරබාරු මෝටර් රථයක් වූ අතර එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට එය තරමක් ගොරෝසු පෙනුමක් ඇති කළ අතර ඒ සියල්ලටම කැපූ රේඛා තිබුණි.
විවේචකයින් 75 එහි තරමක් පටු කුටිය සඳහා, විශේෂයෙන් පසුපසට විවේචනය කිරීමට ඉක්මන් විය. නමුත් එහි ක්ලබ් විලාසිතාවේ උඩු මහල, සම් බහුලව භාවිතා කිරීම සහ සාම්ප්‍රදායික ඩෑෂ් සහ දැවමය ටිම් සමඟ අභ්‍යන්තරයට කැමති වීමට හේතු ද තිබුණි.
75 සමඟ කාලය ගත කරන්න, ඔබ එයට කැමති වීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබුණි.
ආසන තරමක් ලස්සන සහ ආධාරක වූ අතර, බල ගැලපීමේ පහසුව සමඟින් සුවපහසු ගමනක් සැපයීය.
අනෙකුත් නවීන මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන ඕනෑවට වඩා හැඩකාර උපකරණ සමඟ සසඳන විට සාම්ප්‍රදායික විලාසිතාවේ ක්‍රීම් ඩයල් හොඳ ස්පර්ශයක් සහ කියවීමට පහසු විය.
තොප්පිය යට ලීටර් 2.5 ක ද්විත්ව උඩ කැමරාවක් V6 විය, එය අඩු වේගයකින් කඩා වැටීමෙන් සෑහීමකට පත් විය, නමුත් රියදුරුගේ පාදය කාපට් එකේ වැදීමෙන් එය ජීවයට පැමිණියේය.
තෙරපුම විවෘත වූ විට, 75 තරමක් ජවසම්පන්න වූ අතර, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10.5 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සහ තත්පර 400 කින් මීටර් 17.5 ක් ධාවනය කිරීමට හැකි විය.
Rover විසින් පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ තේරීමක් ඉදිරිපත් කළ අතර, දෙකම උද්යෝගිමත් V6 සමඟ ගැලපෙන පරිදි ක්‍රීඩා විය.
75 හි හැසිරවීම යටපත් වූ සිත් ඇදගන්නාසුළු ශරීරයේ දෘඩතාව වේගවත් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක චැසියක් සඳහා ස්ථාවර පදනමක් සපයයි. තද කළ විට, එය හරියටම හැරී, ආකර්ෂණීය සමබරතාවයෙන් හා සමබරතාවයෙන් කොන් හරහා එහි රේඛාව තබා ගත්තේය.
හැසිරවීමේදී පවා, 75 එහි මූලයන් කිසිදා අමතක නොකළ අතර, ඔබ Rover එකකින් බලාපොරොත්තු වන පරිදි සවාරිය සුවපහසු සහ අවශෝෂණය විය.
දියත් කරන අවස්ථාවේදී, විභව හිමිකරුවන් 75 දෙනෙකු සඳහා මාර්ගය විවෘත කළේ සමාජයයි. එය ලෙදර් ටිම්, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, walnut උපකරණ පුවරුවක්, සම්පූර්ණ ඩයල් කට්ටලයක්, සුක්කානම් රෝද පාලන සහිත අටක ස්පීකර් හය-පැක් CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, වායු සමීකරණය, කෲස්, එලාම් සහ දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම සමඟ පැමිණියේය.
සාමාජිකයින් සඳහා මීළඟ පියවර වූයේ, සැට්-නව්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ සුක්කානම් රෝදයේ සහ ෂිෆ්ට් බොත්තම් මත දැව කැපීමේ පුරසාරම් දොඩවන ක්ලබ් එස්ඊ ය.
එතැන් සිට, එය Connoisseur වෙත පිවිසියේය, එහි උණුසුම සහ මතකය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන, බල සන්රූෆ්, ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල් සහ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ඇතුළත් වේ.
Connoisseur SE හට විශේෂ ටිම් වර්ණ, CD-පාදක චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධති, walnut-rimmed steering wheel සහ shift knob insert ලැබුණි.
2003 දී පෙළගැස්ම යාවත්කාලීන කිරීමක් ක්ලබ් වෙනුවට ක්ලැසික් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් හඳුන්වා දෙන ලදී.
සාප්පුව තුළ
සැක සහිත වුවද, Rover 75 බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත වූ අතර සමස්තයක් ලෙස සාධාරණ ලෙස විශ්වාසදායක බව ඔප්පු විය.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් තවමත් සාපේක්ෂව තරුණයි, පැරණිතම මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 100,000 සීමාවට ළඟා වන අතර, ඒ නිසා ගැඹුරු ගැටළු පිළිබඳව වාර්තා කිරීමට ඇත්තේ අල්ප වශයෙනි.
එන්ජිමට කැම්ෂාෆ්ට් ධාවනය කරන පටියක් ඇත, එබැවින් මෝටර් රථය කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා ධාවනය කර ඇත්නම් ප්‍රතිස්ථාපන වාර්තා සොයන්න. එසේ නොමැතිනම්, නිතිපතා තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස්කම් තහවුරු කිරීම සඳහා බලන්න.
අතීත අනතුරක් පෙන්නුම් කළ හැකි ශරීර හානි සඳහා නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
හිටපු Rover නියෝජිතයන් තවමත් සේවයේ යෙදී සිටින අතර මෝටර් රථ හොඳින් හඳුනන බැවින් වෙළඳ නාමය වෙළඳපොලෙන් ඉවත්ව ගියද ඒවා බෙදාහරින්නන් දනිති.
අමතර කොටස් අවශ්‍ය නම් දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් ද ලබා ගත හැකිය. සැකයක් ඇත්නම්, වැඩි විස්තර සඳහා Rover Club අමතන්න.
අනතුරකදී
ABS ප්‍රති-ස්කිඩ් නැවතුම් මගින් සහය වන 75 රෝද හතරේම කඩිසර චැසියක් සහ බලවත් තැටි තිරිංග සහිත ඝන චැසියක් ඇත.
අනතුරකදී ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් ආරක්ෂාව සපයයි.
පොම්පය තුළ
දියත් කිරීමේදී මාර්ග පරීක්ෂාවෙන් පෙන්නුම් කළේ 75 10.5L/100km පමණ ආපසු පැමිණෙන බවයි, නමුත් හිමිකරුවන් යෝජනා කරන්නේ එය තරමක් හොඳ බවයි. 9.5-10.5 l/100 km නගර සාමාන්‍යය බලාපොරොත්තු වන්න.
අයිතිකරුවන් පවසන්නේ
ග්‍රැහැම් ඔක්ස්ලි 2001 Rover '75 Connoisseur එකක් 2005 දී මිලදී ගත්තේ එහි සැතපුම් 77,000ක් දුරින්. ඔහු මේ වන විට කිලෝමීටර් 142,000ක් ගමන් කර ඇති අතර එම කාලය තුළ ඔහුට මුහුණ පා ඇති එකම ගැටලුව වන්නේ කම්පන පාලන පද්ධතියේ සුළු දෝෂයකි. කම්හලේ කාලසටහනට අනුව මෝටර් රථය සර්විස් කර ඇති ඔහු පවසන්නේ ඕස්ට් රේලියාවේ නොමැති නම් කොටස් එංගලන්තයෙන් ලබා ගැනීම ගැටලුවක් නොවන බවයි. ඔහුගේ මතය අනුව, Rover 75 විලාසිතාවෙන් පෙනෙන අතර රිය පැදවීම සතුටට කරුණක් වන අතර දිනපතා රිය පැදවීම සඳහා එය නිර්දේශ කිරීමට ඔහු පසුබට නොවනු ඇත. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 9.5 mpg පමණ වන එය තරමක් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ.
සෙවීම
- තරබාරු මෝස්තරය
• සුවපහසු අභ්යන්තරය
- ඉතා බ්‍රිතාන්‍ය නිමාව සහ උපාංග
• වේගවත් හැසිරවීම
• ජවසම්පන්න කාර්ය සාධනය
• කොටස් තවමත් තිබේ
පහළ රේඛාව
ගිය නමුත් අමතක වී නැත, 75 දේශීය වෙළඳපොළට බ්‍රිතාන්‍ය පන්තියේ ස්පර්ශයක් ගෙන ආවේය.
