මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
AvtoTachki තීරු ලිපි රචකයෙකු වන Matt Donnelly ට ඔහු වසර ගණනාවක් තිස්සේ දන්නා නවතම Mitsubishi Pajero පැදවීමට බොහෝ කලක සිට අවශ්‍ය වී ඇත - ඔහු ROLF සමාගම් සමූහයේ ප්‍රධාන කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ සහ උප සභාපති වූ දා සිට. මැට්ගේ රියදුරු මෝටර් රථය නැවත කාර්යාලයට ගිය විට, ඔහු ලොක්කාගේ වචන ප්‍රකාශ කළේය: "සුවපහසු, මෘදු - ඔව්, එය බොහෝ දුරට සමාන ය."
ඔහු මොන වගේද?
Pajero පරණ තාලේ නැහැ වගේ. එය පෙනෙන්නේ එයම ය: මෙම මිට්සුබිෂිගේ හැඩය සහ මුහුණ පසුගිය සියවසේ සිට ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී. මෝටර් රථවල ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙය ඉතා දිගු කාල පරිච්ඡේදයකි. සටහන, පැරණි යන්නෙන් නරක අදහස් නොවේ. ගිනස් සිය නිෂ්පාදන 1759 සිට අලුත් කර නැත, වයස අවුරුදු 57 දී, Sharon Stone Harper's Bazaar හි නිරුවතින් පෙනී සිටියේය, සහ හොඳම SUV රථ - Land Rover Defender සහ Jeep Wrangler - තවමත් 1940 ගණන්වල මුල් නිර්මාණය සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇත. පැරණි දෙයක් තවමත් වැඩ කරන්නේ නම්, කිසිවක් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. එය ඔබේ පෙම්වතියගේ මනඃකල්පිත සඳහා, හොඳ බියර් සඳහා සහ නිවැරදි SUV සඳහා සමානව ක්‍රියා කරයි.
මම පැජෙරෝගේ හැඩයට සහ මෝස්තරයට කැමතියි, එය 2015 වුවද. මගේ මතය අනුව, ඔහු දැන් ඔබව ආකර්ෂණය කර නොගන්නේ නම්, 1999 දී ඔහු ඔබව ආකර්ෂණය නොකරනු ඇත. එය විශාල හෙඩ් ලයිට්, ඉතා පුළුල් බොනෙට් සහ දැවැන්ත වටකුරු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයන්ගෙන් ආධිපත්‍යය දරන උස, සිනිඳු මෘගයෙකි. ඔවුන් එකවරම මෝටර් රථයේ වායුගතික විද්‍යාව වැඩිදියුණු කරන අතර එවැනි මෝටර් රථයක පෙනුම මෙන් රුදුරු පෙනුමක් ලබා දෙයි.
මට විශ්වාසයි සමාගමේ රසිකයන් වාසනාවන්තයි මිජුබිෂි අරමුදල් වලින් ඉවතට පැන පැජෙරෝ අතට පත්වීමට පෙර. මෙය ඔහුට අද්විතීය පෞරුෂයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අහෝ, මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන්ට ළමයින්, මිල අධික විනෝදාංශ සහ උකස් සඳහා ගෙවිය යුතුය. එබැවින් සේවායෝජකයාගෙන් චෙක්පත් ලබා ගැනීම දිගටම කරගෙන යාමට නම්, මෙම විශිෂ්ට සැලසුම සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඔවුන්ට සිදු වේ. ඔවුන් එය SUV රථයේ නවතම අනුවාදයෙන් ඉක්මවා ගියේය. ඕනෑවට වඩා ක්‍රෝම්, ඉතා සංකීර්ණ කාච සහ දීප්තිමත් මෝස්තරයක් සහිත ඉතා අලංකාර රිම් නොවේ.
ඔහු කෙතරම් ආකර්ෂණීයද
පැරණි පුද්ගලයෙකු ලෙස, ආකර්ශනීය බව අගය කිරීම වෙනස් වී ඇති බව මට පෙනේ. පැජෙරෝහි විශාල දොරවල්, හොඳින් සහාය දක්වන පුටු සහ පිටතට යාමට හෝ ඇතුළට යාමට ඔබට සංකීර්ණ ජිම්නාස්ටික් ව්‍යායාම කිරීමට අවශ්‍ය නැති නිසා මම ආදරෙයි. SUV රථයක් එහි මගීන්ට අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් ඔවුන්ගේ ගෞරවය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. රුසියානු වෙළඳපොලේ මිට්සුබිෂි තවමත් විශ්වාසදායක හා තරමක් මිල අධික මෝටර් රථයක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. මගේ මතය අනුව, පැජෙරෝ හි අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු යනු විලාසිතා ප්‍රවණතා මත රඳා නොසිටින, මුදල්වල මිල දන්නා සහ පළමුවෙන්ම මිල / ගුණාත්මක දර්ශකය ඇගයීමට ලක් කරන ධනවත් පුද්ගලයෙකි. තවද, පසුගිය වසරවල උස සිට, මෙය මට සරාගී හා ආකර්ෂණීය බවක් පෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම පැජරෝ යනු රේස් කාර් එකක් නොවේ. ත්වරණය මෙහි ආකර්ෂණීය නොවේ, උපරිම වේගය අඩුය. එහි දිග සහ උස නිසා, SUV එය සරල රේඛාවලට වඩා කොන් වල තරඟකාරීත්වය අඩුය. ඔබ ආදර වේගවත් ගමනක් සඳහා මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, මෙය නියත වශයෙන්ම එය නොවේ. නමුත් ඔබේ රුචිකත්වය මඩ කඳු නැගීම නම්, මෙම SUV රථය පරිපූර්ණයි. අපිරිසිදුකම ඔහුගේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි: එහි ඔහුට විශ්වාසයක් සහ ප්‍රීතිමත් බවක් දැනේ. ඒ අතරම, Pajero ලෝකයේ හොඳම SUV නොවේ. නිරපේක්ෂ කුරුසය අනුව, ඔහු මගේ පුද්ගලික පළමු පහේවත් නැත. නමුත් ඔබ කාර්ය සාධනය මිලට සාපේක්ෂව කිරා බලන විට, මෙම ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Mitsubishi යනු ලෝකයේ වඩාත්ම බලගතු SUV වේ.
ඔහු පදවන ආකාරය
මා ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබ නිවැරදි මෝටරය තෝරා ගන්නේ නම්, පැජරෝට හොඳින් ධාවනය කළ හැකිය. අහෝ, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය 3,0 ගණන්වල සිට 6-ලීටර් V1980 පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් සහිත ප්‍රති-අර්බුද පැකේජයකින් සමන්විත විය. එය ක්‍රයිස්ලර් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ඇමරිකාවේ පරමාදර්ශී අධිවේගී මාර්ග හරහා පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් ගමන් කිරීමට මිස ලෝහ ටොන් දෙකක් වගුරු බිම් සහ කඳු හරහා ගෙන යාමේ අරමුණින් නොවේ. සැබෑ SUV රථයකට හොඳ ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය වේ, එනම් ඩීසල්.
මිට්සුබිෂි සතුව අතිවිශිෂ්ට ලීටර් 3,2 V6 බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන නමුත් එකක් තෝරා ගැනීමෙන් අදහස් වන්නේ මිල වැඩි වීම සහ නඩත්තු වියදම් ඉහළ යාමයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සැබවින්ම සිසිල් පැජෙරෝ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් අවශ්‍ය නම් එය හොඳ ආයෝජනයක් වනු ඇතැයි මම සිතමි.
ලීටර් 3,0 පෙට්‍රල් එන්ජිමට මෙම මෝටර් රථයේ ජීවත් වීමට අයිතියක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් බොහෝ දුරට ගොස් ඇත. ඔවුන් තුන්වන පේළියේ ආසන ඉවත් කළ අතර, සමහර විට ශබ්ද විකාශන ද්‍රව්‍ය (එන්ජිමේ කරදරකාරී ශබ්දය හා මාර්ගයෙන් විනිශ්චය කිරීම). වායු සමීකරණයේ ධාරිතාවය ද අඩු වී ඇති බව පෙනේ. උණුසුම් දවසක, ඔබ ඇතුළත උඳුනක මෙන් ය. ජනේල විවෘතව ධාවනය කිරීමද විකල්පයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය දරාගත නොහැකි හම් වලින් පිරී ඇති බැවිනි.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පසුව වුවද, 3,0-ලීටර් Pajero යනු ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත ඉතා මන්දගාමී මෝටර් රථයකි (සියලු රෝද ධාවකයේ දී, ධාවන පථයේ කිලෝමීටර 24 කට ලීටර් 100 කට වඩා හොඳ ප්රතිඵලයක් ලබා ගත නොහැකි විය).
මෙම SUV රථයේ නැවතීමේ සිට වේගවත් කිරීම ඝෝෂාකාරී සහ අපහසුයි, ගමනේදී අභිබවා යාම ස්නායු සඳහා පරීක්ෂණයකි. බොහෝ දුරට මෝටර් රථය එහි බලය කොපමණද, රෝදවලට කුමක් සිදුවේද, ඒවා මාර්ගය කෙතරම් හොඳින් අල්ලාගෙන සිටිනවාද යන්න පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු ලබා නොදේ. ගෑස් හෝ තිරිංග පැඩලය තද කළ විට, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර මෝටරයේ ස්වරයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් සමඟ එයට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. අඩු වේගයකින් වුවද, පැජරෝ වඩේඩ් වර්ගයකි. කෙසේ වෙතත්, ප්රවේශම් සහගත උපාමාරු හෝ වැඩි වේගයකින් එය නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.
උපකරණ
මෙය විශාල හා සම්පූර්ණයෙන්ම නිම කළ මෝටර් රථයකි. එය නිපදවන පිරිමි ළමයින් දශක ගණනාවක් තිස්සේ එකම මෝටර් රථයක් නිපදවා ඇති අතර, මෙම කාලය තුළ ඔවුන් මෙහි පරිපූර්ණත්වයට පැමිණ ඇත. මගේ අනුමානය නම් Pajero එහි මිල පරාසය තුළ හොඳම ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය ඇති බවත්, සමහරවිට ඉන් ඔබ්බට විය හැකි බවත්ය. මෙහි කිසිවක් හඬ නඟන්නේ නැත, සෑම දොරක් සහ සෑම පියනක්ම එක් ඇඟිල්ලකින් විවෘත කළ හැකි අතර අඳුරු ප්‍රසන්න ක්ලික් කිරීමකින් වසා දමන්න.
බිල්ට් එලාම් හෝ ප්‍රතිශක්තිකරණයක් නොමැතිවීම හේතුවෙන් මෙම මෝටර් රථය මහලු මිනිසෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සයිරන් ක්‍රියා විරහිත කිරීම සඳහා, ඔබ වෙනම යතුරු ෆෝබ් එකක් භාවිතා කළ යුතුය. අපගේ ජ්වලන යතුරේ නැති බොත්තමක් සොයමින් සිටියදී මගේ අසල්වැසියන් සහ මම ඉරිදා අලුයම මෙම සොයා ගැනීම සිදු කළෙමු.
ආසන විශාල හා මෘදුයි. ඉදිරිපස ඒවා විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර ඇත්තෙන්ම ඉතා සුව පහසු ය. එකම නමුත් - මම සාමාන්‍ය ජපන් රියැදුරාට වඩා ටිකක් උසයි, මට හෙඩ් රෙස්ට් එකේ දිග අඩු විය.
සුක්කානම් රෝදය විශිෂ්ටයි: එය පද්ධතියට අවශ්‍ය සියලු පාලනයන් ඇත. සුක්කානම් රෝදය මත එබෙන ඕනෑම ආලෝකයකින් හම් කිරීමට පටන් ගන්නේ මෝටර් රථය පමණි. මුළුමනින්ම අහිංසක මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට මා ගෞරව කළ වාර ගණන මට අහිමි විය.
බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල එය සාමාන්‍ය දෙයකි, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසුය, නමුත් එහි ඇතුළත කොතරම් is ෝෂාකාරීද යත්, අවංකවම මම සංගීතයට වැඩි අවධානයක් යොමු නොකළෙමි.
මිලදී ගන්න හෝ මිලදී නොගන්න
3,0-ලීටර් පෙට්‍රල් අනුවාදය මිලදී නොගන්න - එය මගේ අවවාදයයි. නමුත් පැකිලීමකින් තොරව ලීටර් 3,2 එන්ජිමකින් ඩීසල් අනුවාදය ගන්න. ගිම්හානය සඳහා ඔබට හොඳ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් නොමැති නම් කළු මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් ලබා නොදෙන්න. ඔබට නගරයට වාහනයක් අවශ්‍ය නම්, නමුත් ඔබ මාර්ගයෙන් ඉවතට නොයන්නේ නම්, අවකලනයන් සහ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම හතරෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්න, නමුත් තවමත් පැජෙරෝවක් ලබා ගන්න, එවිට ඔබට වැඩි අවශ්‍යතාවක් හා සතුටක් නොමැතිව පොකුරක් ඇදගෙන යනු ඇත ඔබ සමඟ බර ජපන් තාක්ෂණය.
