Sports Cars - Top 6 Japanese Sports Icons - Sports Cars
අන්තර්ගතය
ක්රීඩා කාර් කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත: පේශි කාර්, යුරෝපීය ක්රීඩා කාර් සහ ජපන් ක්රීඩා කාර්. ජපානය සෑම විටම ශක්තිමත්, කොන්ක්‍රීට් ක්රීඩා කාර්, සමහර විට ලස්සන නැත (අපේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව), නමුත් ආකර්ශනීය, සරාගී හා නිසැකවම විදේශීය ය. කාර් වගේ හොන්ඩා ඒකාබද්ධ, ටොයොටා ස්ප්‍රින්ටර් ට Truනෝ, ලෙක්සස් එල්එෆ්ඒ и මිට්සුබිෂි 3000 ජීටී. කල්පනාකාරීව යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, සියුම් සුසර කිරීම සහ නිර්ව්‍යාජ සෞන්දර්යය සහිත කාර් එකක්.
ඒවායින් සමහරක් හොඳ කාර් වූ අතර අනෙක් ඒවා නියම අයිකන බවට පත්විය. සෑම විටම හොඳම ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ ලැයිස්තුව මෙන්න.
6 - මිට්සුබිෂි ලාන්සර් පරිණාමය
එකම "ඊවෝ හෝ මිට්සු, මිතුරන්: ලාන්සර් සැබෑ රැලි රැජිනක්, මෙන්ම කල්ට් කාර් එකක්. සියලුම රෝද ධාවකය, 2.0 ටර්බෝ එන්ජිම සහ උරහිස් මත පරම්පරා 10 ක්, ඇදගෙන යන විශේෂ සංස්කරණ සමඟ සම්පූර්ණයි (මහිමාන්විත ටොමී මැකිනන් මතක තබා ගන්න). Evo යනු වසරේ ඕනෑම වේලාවක ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයකට පහර දිය හැකි ආයුධයක් පමණක් නොව, වෙනත් සමහර ක්රීඩා මෝටර් රථ මෙන් විනෝදජනක, උද්යෝගිමත් සහ උද්යෝගිමත් වාහනයකි.
5 - Subaru Impreza
යුගයේ දිවුරුම් දුන් සතුරාඉම්ප්‍රීසා එය රැලි අනුරුවට සමාන කීර්ති නාමයක් භුක්ති විඳින නමුත් එහි නිල් පැහැය රන් උච්චාරණයන් සහ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක ශබ්දය නිසා එය සැබවින්ම අද්විතීය වේ. එය මිට්සුබිෂි තරම් තියුණු හෝ තියුණු නොවනු ඇත, නමුත් එයට හොඳින් අර්ථ දක්වා ඇති චරිතයක් ඇති අතර නිමක් නැති විනෝදයක් ලබා දේ. මෙය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
4 - ටොයොටා සුප්රා
ඉතාලියේ ටොයොටා සුප්රා දුර්ලභ නොවේ නම්, ආනයනය කරන ලද නිදර්ශක නොමැති තරම්ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ අතර සැබෑ මිථ්‍යාවකි, වීඩියෝ ක්රීඩා (ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ ඔබට යමක් කියයිද?) සහ ද ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස් වැනි කල්ට් චිත්‍රපටවලින් පෝෂණය වූ මිථ්‍යාවකි. පසුපස රෝද ධාවකය, 6 V3.0 එන්ජිම සහ විශාල ටර්බයින දෙකක් - එය ජයග්රහණය සඳහා වට්ටෝරුවයි. එන්ජින් බලය "පමණක්" 276 hp වලට සීමා විය. (එකල සියලුම ජෙප් රථ මෙන්), නමුත් එය සකස් කළ පහසුව අනුව, සෑම කෙනෙකුම පාහේ තවත් සිය ගණනක් නිෂ්පාදනය කළහ.
3-Honda S2000
ස්වල්ප වාහන වල පෙනුම මෙන්ම පෙනුමද රඳවා තබා ගනීහොන්ඩා එස් 2000. හොන්ඩා බාචෙට්ටා ඉතා නවීන වන අතර කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ. මෙන්න වට්ටෝරුව සරලයි: පසුපස රෝද ධාවනය, අඩු බර සහ විශිෂ්ට අතින් සම්ප්‍රේෂණය; නමුත් ටර්බයින දෙකක් වෙනුවට 2.000 240 rpm වර්‍ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති 9.000 hp බලයක් සහිත XNUMX XNUMXcc ස්වභාවිකව අපේක්‍ෂා කළ V-tec එකක් අපට හමු වේ. මෙම වාහනය ධාවනය කිරීම අභියෝගාත්මකයි (කෙටි රෝද පාදයට අවධානය අවශ්‍යයි), නමුත් බයිසිකලයේ ඕෆ්සෙට් එක සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පැදවීම ඉතාමත් ත්‍යාගශීලීයි.
2 – Nissan Skyline R 34
La නිසාන් ස්කයිලයින් ආර් 34 90 දශකයේ අග භාගයේදී එය ඉදිරියෙන්ම විය: 2,6 එච්පී නිපදවන පේළි හයේ සිලින්ඩර 340-ලීටර් ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිම, පසුපස රෝද සුක්කානම් සහ දියුණු ඉලෙක්ට්‍රොනික ට්‍රැක්ෂන් පාලන පද්ධතිය සහිත සිව් රෝද ධාවකය සියල්ල: ඉලෙක්ට්‍රොනික බෙදීම් ව්‍යවර්ථය). ඔහු ජපන් සංචාරක තරඟ වලින් ජයග්‍රාහකයින් සියල්ලන්ම ජයග්රහණය කර ඇති අතර සුප්රා මෙන්ම වීඩියෝ ක්රීඩා සහ චිත්‍රපට සඳහා ජපානයෙන් පිටත ප්‍රසිද්ධ වී ඇත. අවාසනාවකට මෙන් එය පවතින්නේ දකුණතින් ධාවනය කිරීමෙන් පමණි ...
1- හොන්ඩා එන්එස්එක්ස්
ඇය පමණක් විය හැකිය හොන්ඩා එන්එස්එක්ස්, හොඳම ජපන් ක්රීඩා කාරය. මධ්‍යම ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කළ 6-ලීටර් V3,2 එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවනය, ඇලුමිනියම් චැසි සහ රේසිං අත්හිටුවීම. එපමණක් නොව, අයර්ටන් සෙන්නා චැසිය හොඳින් සුසර කිරීමට සහ සුසර කිරීමට දායක වූ අතර, එතරම් පළපුරුද්දක් නැති රියදුරන් සඳහා කාරයේ සුසර කිරීම අතිශයින් අන්ත විය. පරිවර්‍තනයෙහි: කෙලවරකට ඇතුළු වීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස වැඩ කිරීම.
මේ සියල්ල හොන්ඩා සුපිරි මෝටර් රථය වටා කලබලයක් ඇති කළ අතර එය සත්‍ය පුරාවෘත්තයක් බවට පත් විය. ඒ වගේම ඒකත් ලස්සනයි.
