ප්රති-ශීතකරණය අනුකූලතාව
අන්තර්ගතය
ප්රති-ශීතකරණය අනුකූලතාව විවිධ සිසිලන ද්රව (OZH) මිශ්ර කිරීම සපයයි. එනම්, විවිධ පන්ති, වර්ණ සහ පිරිවිතර. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ප්රති-ශීතකරණ අනුකූලතා වගුවට අනුකූලව විවිධ සිසිලනකාරක එකතු කිරීම හෝ මිශ්ර කිරීම අවශ්ය වේ. අපි එහි ලබා දී ඇති තොරතුරු නොසලකා හරින්නේ නම්, හොඳම ලෙස ලැබෙන සිසිලනකාරකය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන අතර එයට පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ කටයුතු නොකරනු ඇත (අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා), සහ නරකම අවස්ථාවක එය විඛාදනයට තුඩු දෙනු ඇත. පද්ධතියේ තනි කොටස්වල මතුපිට, එන්ජින් ඔයිල් වල ආයු කාලය 10 ... 20% කින් අඩු කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය 5% දක්වා වැඩි කිරීම, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවදානම සහ අනෙකුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක.
ප්රති-ශීතකරණයේ ප්‍රභේද සහ ඒවායේ ලක්ෂණ
ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කළ හැකිද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, සඳහන් කළ ද්රව මිශ්ර කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් සමඟ ඇති භෞතික හා රසායනික ක්‍රියාවලීන් ඔබ හොඳින් තේරුම් ගත යුතුය. සියලුම antifreezes එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් ලෙස බෙදා ඇත. අනෙක් අතට, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ප්රති-ශීතකරණය ද උප විශේෂවලට බෙදා ඇත.
පශ්චාත්-සෝවියට් රටවල භූමියේ, ප්රති-ශීතකරණය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි වඩාත් පොදු පිරිවිතරය වන්නේ Volkswagen විසින් නිකුත් කරන ලද ලේඛනයක් වන අතර TL 774 කේතය ඇත. එයට අනුකූලව, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ප්රති-ශීතකරණය වර්ග පහකට බෙදා ඇත - C, F, G, H සහ J. එම කේතනය වාණිජමය වශයෙන් G11, G12, G12+, G12++, G13 ලෙස හැඳින්වේ. අපේ රටේ රියදුරන් බොහෝ විට තම මෝටර් රථය සඳහා ප්රති-ශීතකරණය තෝරා ගන්නේ එලෙස ය.
විවිධ රටවලට ඔවුන්ගේම සම්මතයන් සහ රෙගුලාසි ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා මෙය සුප්‍රසිද්ධ GOST නම්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සඳහා එය ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණය) සහ SAE J1034 (ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ) ජාත්‍යන්තර වශයෙන් සැලකේ. එංගලන්තය සඳහා - BS6580:1992 (VW වෙතින් සඳහන් G11 ට බොහෝ දුරට සමාන), ජපානය සඳහා - JISK 2234, ප්‍රංශය සඳහා - AFNORNFR 15-601, ජර්මනිය සඳහා - FWHEFTR 443, ඉතාලිය සඳහා - CUNA, ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා - ONORM.
එබැවින්, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ප්රති-ශීතකරණය ද උප විශේෂ කිහිපයකට බෙදා ඇත. එනම්:
- සාම්ප්‍රදායික (අකාබනික විඛාදන නිෂේධක සමඟ). Volkswagen පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව, ඒවා G11 ලෙස නම් කර ඇත. ඔවුන්ගේ ජාත්‍යන්තර නාමය IAT (අකාබනික අම්ල තාක්ෂණය) වේ. ඒවා පැරණි අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ (ප්‍රධාන වශයෙන් තඹ හෝ පිත්තල වලින් සෑදූ කොටස්). ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවුරුදු 2 ... 3 (කලාතුරකින් දිගු). මෙම වර්ගයේ antifreeze සාමාන්යයෙන් කොළ හෝ නිල්. ඇත්ත වශයෙන්ම, වර්ණය ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාංග කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ඒ අනුව, කෙනෙකුට සෙවන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැක්කේ අර්ධ වශයෙන් පමණි, නමුත් එය අවසාන සත්‍යය ලෙස පිළිගත නොහැක.
- කාබොක්සිලේට් (කාබනික නිෂේධක සමඟ). Volkswagen පිරිවිතර VW TL 774-D (G12, G12 +) ලෙස නම් කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, ඒවා දීප්තිමත් රතු සායම් වලින් සලකුණු කර ඇත, අඩු වාර ගණනක් ලිලැක්-වයලට් වලින් (VW පිරිවිතර TL 774-F / G12 +, මෙම සමාගම විසින් 2003 සිට භාවිතා කරයි). ජාත්‍යන්තර නාමය OAT (කාබනික අම්ල තාක්ෂණය) වේ. එවැනි සිසිලනකාරකවල සේවා කාලය අවුරුදු 3 ... 5 කි. කාබොක්සිලේට් ප්රති-ශීතකරණයේ ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවා මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම වර්ගයේ සිසිලනකාරක සඳහා පමණක් වන නව මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීමයි. ඔබ පැරණි එකකින් (G11) කාබොක්සිලේට් ප්රති-ශීතකරණයට මාරු වීමට අදහස් කරන්නේ නම්, සිසිලන පද්ධතිය මුලින්ම ජලයෙන් සහ පසුව නව ප්රති-ශීතකරණ සාන්ද්‍රණයකින් සේදීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. පද්ධතියේ සියලුම මුද්‍රා සහ හෝස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- දෙමුහුන්. ඔවුන්ගේ නමට හේතුව එවැනි ප්රති-ශීතකරණයේ කාබොක්සිලික් අම්ල සහ අකාබනික ලවණ යන දෙකම අඩංගු වීමයි - සාමාන්යයෙන් සිලිකේට්, නයිට්‍රයිට් හෝ පොස්පේට්. වර්ණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කහ හෝ තැඹිලි සිට නිල් සහ කොළ දක්වා විවිධ විකල්ප මෙහි කළ හැකිය. ජාත්‍යන්තර නාමය HOAT (හයිබ්‍රිඩ් කාබනික අම්ල තාක්ෂණය) හෝ දෙමුහුන් වේ. දෙමුහුන් ඒවා කාබොක්සිලේට් වලට වඩා නරක යැයි සලකනු ලැබුවද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් එවැනි ප්රති-ශීතකරණ භාවිතා කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, BMW සහ Chrysler). එනම්, BMW N600 69.0 හි පිරිවිතර බොහෝ දුරට G11 ට සමාන වේ. BMW මෝටර් රථ සඳහා ද GS 94000 පිරිවිතර අදාළ වේ Opel සඳහා - Opel-GM 6277M.
- ලෝබ්රිඩ් (ජාත්‍යන්තර තනතුර - ලෝබ්රිඩ් - අඩු දෙමුහුන් හෝ SOAT - සිලිකන් වැඩිදියුණු කළ කාබනික අම්ල තාක්ෂණය). සිලිකන් සංයෝග සමඟ ඒකාබද්ධව කාබනික විඛාදන නිෂේධක අඩංගු වේ. ඒවා නවීනතම සහ හොඳම කාර්ය සාධනය ඇත. මීට අමතරව, එවැනි ප්රති-ශීතකරණයේ ආයු කාලය අවුරුදු 10 දක්වා වේ (එයින් බොහෝ විට මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතයම අදහස් වේ). VW TL 774-G / G12++ පිරිවිතර සපුරාලයි. වර්ණය සඳහා, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් රතු, දම් හෝ ලිලැක් වේ.
කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ වඩාත්ම නවීන හා දියුණු වන්නේ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණයයි. මෙම මත්පැන් පරිසරයට සහ මිනිසුන්ට වඩා ආරක්ෂිතයි. එය සාමාන්යයෙන් කහ හෝ තැඹිලි පාටයි (වෙනත් වෙනස්කම් තිබිය හැකි වුවද).
වසර අනුව විවිධ ප්‍රමිතීන් වල වලංගු කාලය
ඔවුන් අතර ප්රති-ශීතකරණ වල ගැළපුම
පවතින පිරිවිතරයන් සහ ඒවායේ විශේෂාංග සමඟ කටයුතු කිරීමෙන් පසු, ඔබට කුමන ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කළ හැකිද සහ ලැයිස්තුගත කර ඇති සමහර වර්ග කිසිසේත් මිශ්ර නොකළ යුත්තේ මන්ද යන ප්‍රශ්නයට යා හැකිය. මතක තබා ගත යුතු මූලිකම රීතිය වේ ඉහළ නැංවීමට අවසර ඇත (මිශ්ර කිරීම) අයත් antifreezes එක් පන්තියක් පමණක් නොවේ, නමුත් එකම නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (වෙළඳ ලකුණ). රසායනික මූලද්‍රව්‍යවල සමානකම් තිබියදීත්, විවිධ ව්‍යවසායන් තවමත් විවිධ තාක්ෂණයන්, ක්‍රියාවලීන් සහ ආකලන ඔවුන්ගේ කාර්යයේදී භාවිතා කරයි. එබැවින්, ඒවා මිශ්ර වූ විට, රසායනික ප්රතික්රියා ඇති විය හැක, එහි ප්රතිඵලය වනුයේ ප්රතිඵලය වන සිසිලනකාරකයේ ආරක්ෂිත ගුණාංග උදාසීන කිරීමයි.
| ඉහළට ගැනීම සඳහා ප්රති-ශීතකරණය | සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය | ||||
| G11 | G12 | G12 + | ජී 12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| ජී 12 ++ | |||||
| G13 | |||||
එය සටහන් කර ගන්න ප්රති-ශීතකරණයේ සමහර පන්ති ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොගැලපේ එක්ව! උදාහරණයක් ලෙස, සිසිලනකාරක පන්ති G11 සහ G12 මිශ්ර කළ නොහැක. ඒ අතරම, G11 සහ G12+ පන්ති මිශ්ර කිරීම මෙන්ම G12++ සහ G13 සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ. විවිධ පංතිවල ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ නැංවීමට අවසර දී ඇත්තේ කෙටි කාලයක් සඳහා මිශ්රණය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා පමණක් බව මෙහි එකතු කිරීම වටී. එනම්, සුදුසු ප්රතිස්ථාපන ද්රවයක් නොමැති අවස්ථාවන්හිදී. විශ්වීය ඉඟියක් වන්නේ ප්රති-ශීතකරණ වර්ගය G12+ හෝ ආස්රැත ජලය එකතු කිරීමයි. නමුත් පළමු අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සහ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සිසිලනකාරකය පිරවිය යුතුය.
බොහෝ අය ගැන ද උනන්දු වෙයි ගැළපුම "Tosol" සහ antifreeze. අපි වහාම මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙන්නෙමු - මෙම ගෘහස්ථ සිසිලනකාරකය නවීන නව සිසිලනකාරක සමඟ මිශ්ර කිරීම කළ නොහැක්කකි. මෙයට හේතුව "ටොසෝල්" හි රසායනික සංයුතියයි. මේ ද්‍රවය එක කාලෙක හැදුණු එකක් බව විස්තර නොකියා කිව යුතුයි තඹ සහ පිත්තල වලින් සාදන ලද රේඩියේටර් සඳහා. සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කළේ මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, නවීන විදේශීය මෝටර් රථවල රේඩියේටර් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. ඒ අනුව ඔවුන් සඳහා විශේෂ antifreezes සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. තවද "ටොසෝල්" සංයුතිය ඔවුන්ට හානිකර වේ.
මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතියට හානි නොවන එකක් වුවද, ඕනෑම මිශ්රණයක් මත දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරන බව අමතක නොකරන්න. මෙම මිශ්රණය යන කාරනය නිසාය ආරක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු නොකරයිප්රති-ශීතකරණයට පවරා ඇති ඒවා. එමනිසා, කාලයත් සමඟ, පද්ධතිය සහ එහි තනි මූලද්රව්ය මලකඩ බවට පත් විය හැකිය, නැතහොත් ඔවුන්ගේ සම්පත ක්රමයෙන් වර්ධනය වේ. එමනිසා, මුල්ම අවස්ථාවෙහිදී, සිසිලන පද්ධතිය සුදුසු ක්රම සමඟ සේදීමෙන් පසුව, සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන ලැයිස්තුව. සේදීමට වඩා හොඳ කුමක්ද සහ රේඩියේටර් සහ සියලුම සංරචක පිරිසිදු කිරීම වටී නැති දේ කුමක්ද?
සිසිලන පද්ධතිය සේදීමේ මාතෘකාව අඛණ්ඩව කරගෙන යාමේදී, සාන්ද්‍රණය භාවිතා කිරීම පිළිබඳව කෙටියෙන් වාසය කිරීම වටී. එබැවින්, සමහර යන්ත්ර උපකරණ නිෂ්පාදකයින් සාන්ද්‍රිත ප්රති-ශීතකරණය භාවිතයෙන් බහු-අදියර පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් සමඟ පද්ධතිය සේදීමෙන් පසු, MAN විසින් පළමු අදියරේදී 60% සාන්ද්‍ර ද්‍රාවණයකින් පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරන අතර දෙවන අදියරේදී 10% කි. ඊට පසු, දැනටමත් වැඩ කරන 50% සිසිලනකාරකය සිසිලන පද්ධතියට පුරවන්න.
කෙසේ වෙතත්, තාක්‍ෂණිකව එම ප්රති-ශීතකරණ භාවිතා කිරීම සහ මිශ්ර කිරීම වඩාත් දක්ෂ වනු ඇත නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම් වලට අනුකූල වීම ඔබේ මෝටර් රථය (සහ Volkswagen විසින් සම්මත කර ඇති සහ අපගේ ප්‍රමිතියක් බවට පත්ව ඇති ඒවා නොවේ). මෙහි දුෂ්කරතාවය පවතින්නේ, පළමුව, හරියටම මෙම අවශ්යතා සෙවීම තුළ ය. දෙවනුව, ප්රති-ශීතකරණයේ සියලුම පැකේජ එය යම් පිරිවිතරයකට සහය දක්වන බව නොපෙන්වයි, මෙය එසේ වුවද. නමුත් හැකි නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති නීති සහ අවශ්යතා අනුගමනය කරන්න.
වර්ණ අනුව ප්රති-ශීතකරණය අනුකූලතාව
විවිධ වර්ණවල ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කළ හැකිද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, ප්රති-ශීතකරණය යනු කුමන පන්තිද යන්න පිළිබඳ අර්ථ දැක්වීම් වෙත අප ආපසු යා යුතුය. සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි නීති ඇති බව මතක තබා ගන්න මෙම හෝ එම දියර විය යුත්තේ කුමන වර්ණයද, නැත. එපමණක් නොව, මේ සම්බන්ධයෙන් තනි නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේම වෙනස්කම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඓතිහාසික වශයෙන්, බොහෝ G11 ප්රති-ශීතකරණය කොළ (නිල්), G12, G12+ සහ G12++ රතු (රෝස), සහ G13 කහ (තැඹිලි) වේ.
එබැවින්, ඉදිරි ක්රියාවන් අදියර දෙකකින් සමන්විත විය යුතුය. මුලදී, ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ණය ඉහත විස්තර කර ඇති පන්තියට ගැලපෙන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, පෙර කොටසේ දක්වා ඇති තොරතුරු මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුතුය. වර්ණ ගැලපෙන්නේ නම්, ඔබ සමාන ආකාරයකින් තර්ක කළ යුතුය. එනම්, ඔබට කොළ (G11) රතු (G12) සමඟ මිශ්ර කළ නොහැක. ඉතිරි සංයෝජන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට ආරක්ෂිතව මිශ්ර කළ හැකිය (කොළ කහ සහ රතු කහ, එනම් G11 සමඟ G13 සහ G12 G13 සමඟ). කෙසේ වෙතත්, මෙහි සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත, මන්ද G12 + සහ G12 ++ පන්තිවල ප්රති-ශීතකරණයට රතු (රෝස වර්ණය) ඇති නමුත් ඒවා G11 සමඟ G13 සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය.
ප්රති-ශීතකරණය අනුකූලතාව
වෙනමම, එය "Tosol" සඳහන් කිරීම වටී. සම්භාව්ය අනුවාදයේ, එය වර්ණ දෙකකින් යුක්ත වේ - නිල් ("Tosol OZH-40") සහ රතු ("Tosol OZH-65"). ස්වාභාවිකවම, මෙම නඩුවේ වර්ණය සුදුසු බව තිබියදීත්, දියර මිශ්ර කිරීමට නොහැකි ය.
සහ එකම පන්තියට අයත් පමණක් නොව, එකම වෙළඳ නාමය යටතේ නිකුත් කරන ලද antifreezes මිශ්ර කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය අතිරේකව භයානක රසායනික ප්රතික්රියා නොමැති බව සහතික කරනු ඇත. එසේම, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට එකක් හෝ වෙනත් ප්රති-ශීතකරණයක් එක් කිරීමට පෙර, ඔබට පරීක්ෂණයක් කර අනුකූලතාව සඳහා මෙම තරල දෙක පරීක්ෂා කළ හැකිය.
antifreeze ගැළපුම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
නිවසේදී හෝ ගරාජයක වුවද විවිධ වර්ගයේ ප්රති-ශීතකරණයේ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කිරීම කිසිසේත් අපහසු නැත. පහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමය 100% සහතිකයක් ලබා නොදෙන බව ඇත්ත, නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් එක් සිසිලනකාරකයක් එක් මිශ්‍රණයක තවත් මිශ්‍රණයක ක්රියා කළ හැකි ආකාරය තක්සේරු කිරීමට තවමත් හැකිය.
එනම්, සත්‍යාපනය කිරීමේ ක්‍රමය වන්නේ දැනට මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ද්‍රවයේ සාම්පලයක් ගෙන එය ටොප් අප් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති දියරයට මිශ්ර කිරීමයි. ඔබට සිරින්ජයක් සමඟ සාම්පලයක් ගත හැකිය හෝ ප්රති-ශීතකරණය කාණු කුහරය භාවිතා කළ හැකිය.
ඔබේ අතේ පරීක්ෂා කළ යුතු ද්රව සහිත කන්ටේනරයක් ඔබ සතුව ඇති පසු, ඔබ පද්ධතියට එක් කිරීමට අදහස් කරන ප්රති-ශීතකරණ ප්‍රමාණයම එයට එකතු කර මිනිත්තු කිහිපයක් (විනාඩි 5 ... 10 ක් පමණ) රැඳී සිටින්න. මිශ්ර කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ප්‍රචණ්ඩ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු නොවූයේ නම්, මිශ්‍රණයේ මතුපිට පෙන නොපෙනී ගියහොත් සහ අවසාදිත පතුලේ නොවැටේ නම්, බොහෝ විට ප්රති-ශීතකරණය එකිනෙකා සමඟ ගැටෙන්නේ නැත. එසේ නොමැතිනම් (අවම වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති කොන්දේසි වලින් එකක්වත් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්), ඉහත සඳහන් කළ ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ තරලයක් ලෙස භාවිතා කිරීමේ අදහස අත්හැරීම වටී. නිවැරදි අනුකූලතා පරීක්ෂණයක් සඳහා, ඔබට මිශ්රණය අංශක 80-90 දක්වා රත් කළ හැකිය.
ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ නැංවීම සඳහා පොදු නිර්දේශ
අවසාන වශයෙන්, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට දැන ගැනීමට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇති ටොප්-අප් සම්බන්ධයෙන් සාමාන්‍යකරණය කරන කරුණු කිහිපයක් මෙන්න.
- වාහනය භාවිතා කරන්නේ නම් තඹ හෝ පිත්තල රේඩියේටර් වාත්තු-යකඩ ICE කුට්ටි සමඟ, පසුව සරලම පන්තියේ G11 antifreeze (සාමාන්යයෙන් කොළ හෝ නිල්, නමුත් මෙය පැකේජයේ සඳහන් කළ යුතුය) එහි සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ යුතුය. එවැනි යන්ත්ර සඳහා විශිෂ්ට උදාහරණයක් වන්නේ සම්භාව්ය මාදිලිවල ගෘහස්ථ VAZ ය.
- වාහනයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය ඇති අවස්ථාවක ඇලුමිනියම් සහ එහි මිශ්ර ලෝහ (සහ බොහෝ නවීන මෝටර් රථ, විශේෂයෙන් විදේශීය මෝටර් රථ, එවැනි වේ), එවිට "සිසිලකය" ලෙස ඔබ G12 හෝ G12 + පන්තිවලට අයත් වඩාත් උසස් ප්රති-ශීතකරණ භාවිතා කළ යුතුය. ඒවා සාමාන්යයෙන් රෝස හෝ තැඹිලි පාටයි. නවතම මෝටර් රථ සඳහා, විශේෂයෙන් ක්රීඩා සහ විධායක පන්තිය සඳහා, ඔබට lobrid antifreeze වර්ග G12 ++ හෝ G13 භාවිතා කළ හැකිය (මෙම තොරතුරු තාක්ෂණික ලියකියවිලි හෝ අත්පොතෙහි පැහැදිලි කළ යුතුය).
- දැනට පද්ධතියට වත් කර ඇති සිසිලනකාරක වර්ගය කුමක්දැයි ඔබ නොදන්නේ නම් සහ එහි මට්ටම බෙහෙවින් පහත වැටී ඇත්නම්, ඔබට එකතු කළ හැකිය ආස්රැත ජලය මිලි ලීටර් 200 ක් දක්වා හෝ G12+ ප්රති-ශීතකරණය. මෙම වර්ගයේ දියර ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම සිසිලනකාරක සමඟ අනුකූල වේ.
- විශාල වශයෙන්, කෙටි කාලීන වැඩ සඳහා, ඔබට ඕනෑම සිසිලනකාරකයක් සමඟ ගෘහස්ථ ටොසෝල් හැර ඕනෑම ප්රති-ශීතකරණයක් මිශ්ර කළ හැකි අතර ඔබට G11 සහ G12 වර්ගයේ ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කළ නොහැක. ඒවායේ සංයුතිය වෙනස් ය, එබැවින් මිශ්ර කිරීමේදී සිදුවන රසායනික ප්රතික්රියා මඟින් සඳහන් කළ සිසිලනකාරකවල ආරක්ෂිත බලපෑම් උදාසීන කිරීමට පමණක් නොව, පද්ධතියේ රබර් මුද්‍රා සහ / හෝ හෝස් විනාශ කළ හැකිය. ඒ වගේම මතක තියාගන්න ඔබට විවිධ ප්රති-ශීතකරණ මිශ්රණයක් සමඟ දිගු වේලාවක් ධාවනය කළ නොහැක! හැකි ඉක්මනින් සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කර ඔබේ වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්රති-ශීතකරණයෙන් නැවත පුරවන්න.
- ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ දැමීම (මිශ්ර කිරීම) සඳහා කදිම විකල්පය වේ එකම කැනිස්ටර් වලින් නිෂ්පාදිතය භාවිතා කිරීම (බෝතල්). එනම්, ඔබ විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බහාලුමක් මිලට ගෙන, එහි කොටසක් පමණක් පුරවන්න (පද්ධතියට අවශ්ය තරම්). ඉතිරි දියර හෝ ගරාජයේ ගබඩා කර හෝ ඔබ සමඟ කඳේ රැගෙන යන්න. එබැවින් ඉහළට ගැනීම සඳහා ප්රති-ශීතකරණය තෝරාගැනීමේදී ඔබ කිසි විටෙකත් වැරදියට නොයනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කැනිස්ටර් අවසන් වූ විට, නව ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීමට පෙර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මෙම සරල නීතිවලට අනුකූල වීමෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය දිගු කාලයක් ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, ප්රති-ශීතකරණය එහි කාර්යයන් ඉටු නොකරන්නේ නම්, මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, එන්ජින් ඔයිල් ආයු කාලය අඩුවීම, සිසිලන පද්ධතියේ කොටස්වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත විඛාදන අවදානම, විනාශය දක්වා පිරී ඇති බව මතක තබා ගන්න.
