පොලාරිස් 500 scrambler

Scrambler සෑම ප්‍රදේශයකම පාහේ ද්විත්ව මුහුණක් ප්‍රදර්ශනය කරයි. හැඩය තියුණු, ආක්රමණශීලී, නාසය සහ කලවා මත ගිනිමය රටාවක් ඇත. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (අඛණ්ඩව) හරහා පසුපස රෝද යුගලයට බලය යවන ඝණ මීටර් 500 හතරේ පහර එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර අවශ්‍ය නම් ඉදිරිපස යුගලයද යෙදිය හැක. මෙම වර්ගයේ ATV සමඟ මෙය ඉතා පොදු සංයෝජනයක් නොවේ. මෙම ක්‍රීඩා සාමාන්‍යයෙන් ඇත්තේ පසුපස රෝද ධාවකය සහ සම්භාව්‍ය මාරු ගියර් පෙට්ටියක් (යතුරුපැදියක් වැනි) පමණි.

මේ අනුව, යාන්ත්‍රිකව, Scrambler ATV වලට සමීප වේ, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් විනෝදයට වඩා වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (මෙය විශාලතම වෙළඳපල වන එක්සත් ජනපදයට සහ කැනඩාවට අදාළ වේ). ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ ATV එකක් ලබා ගැනීමට ඔහුට අවශ්ය වන්නේ ගියර් පෙට්ටියක් පමණි. නමුත් මෙය බොහෝ විට ඔහුගේ ක්‍රීඩා ආත්මයට ඕනෑවට වඩා වැඩි වන්නට ඇත. Scrambler යනු රියදුරා එයින් ක්‍රීඩාශීලිත්වය ඉල්ලා සිටින විට වඩාත්ම විනෝදජනක සහ ප්‍රතිලාභදායක වේ. බොරළු පාරවල්වල සහ ගම්බද මාර්ගවල, ඔහු විශ්වාසයෙන් කොන් වටා ලිස්සා යයි, නමුත් බරපතල බාධක පවා ඔහුව බිය ගන්වන්නේ නැත. පාෂාණ, අගල් සහ වැටී ඇති ලොග මතින් නැගීම පහසු වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවකය භාවිතා කරන ලද්දේ අතිශය ලිස්සන සුළු තත්වයන් (මඩ, ලිස්සා යන ගල්) පමණි. නමුත් අපට විහිළු අවශ්‍ය වූ විට එය විනෝදජනක විය. Motocross පැනීම, පසුපස රෝද මත පැදීම. . කිසිදු පැකිලීමකින් තොරව, Polaris අප බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. ක්‍රීඩා dampers හොඳින් හසුරුවන චැසිය ගැන කෙඳිරිගාන්නේ නැතිව ආරක්ෂිතව බිම පතිත වූ සෑම අවස්ථාවකම.

නමුත් පිට්ටනියේ රේස් පදින්න අපි විනෝද වූ එකම ස්ථානය නොවේ. ඔහුගේ පිටේ බලපත්‍ර තහඩුවක් ඇති බැවින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහුට රථවාහන, මාර්ගයේ සහ නගරයේ රිය පැදවිය හැකි බවයි. අවම වශයෙන්, එය රථවාහන සහභාගිවන්නන්ට ඇදහිය නොහැකි තරම් ආකර්ශනීය බව අපට පෙනී ගියේය. අපිට රූමත් ගැහැණු ළමයින්ගෙන් කාරුණික පෙනුමක්ද තිබුණි, එය අපට කිසිසේත් කරදරයක් නොවේ. ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීම ගැන කතා කරන විට, අවධානය යොමු කළ යුතු තවත් කරුණු කිහිපයක් තිබේ. තෙත් මාර්ගවලදී, Scrambler අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට අනතුරුදායක වේ, එහි නැවතුම් දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත (හේතුව රළු මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් වල පවතී). එමනිසා, සමහර අවවාදය අතිරික්ත නොවනු ඇත. වැස්සෙන් පසු පාවෙන සියලුම රසිකයින්ට, එය පිස්සුම වනු ඇත. අඩු ග්‍රහණයක් සහිතව, පසුපස කෙළවර ඉතා සැහැල්ලු හා නොසන්සුන් වේ. අපට එකතු කළ හැක්කේ යතුරුපැදි හිස්වැස්මක් හිස මත පැළඳීමට ඔබට මතක් කිරීම පමණි.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 2.397.600

එන්ජිම: 4-ස්ට්රෝක්, තනි සිලින්ඩර්, ද්රව-සිසිල්. 499cc, Keihin 3 කාබ්යුරේටරය, විදුලි / අතින් ආරම්භය

බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (H, N, R) පසුපස රෝද යුගලය දාමයක්, රෝද හතරක ධාවකයක් හරහා ධාවනය කරයි.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස MacPherson struts, 208 mm ගමන්, තනි පසුපස හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, පැද්දෙන අත

තිරිංග: තැටි තිරිංග

ටයර්: ඉදිරිපස 23 x 7-10, පසුපස 22 x 11-10

රෝදපුටුව: 1219 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 864 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 13, 2 එල්

වියලි බර: 259, 5 කි

නියෝජනය සහ විකිණීම: ස්කී සහ මුහුද, ඩූ, මාරිබෝර්ස්කා 200 ඒ, සෙල්ජේ 3000, දුරකථන: 03/492 00 40

ස්තූතිය හා ප්‍රශංසාව

+ උපයෝගීතාව

+ ක්‍රීඩා වටිනාකම

+ බොත්තමක් එබීමෙන් පසුපස රෝද ධාවකය සහ 4 × 4 අතර තේරීම

- තිරිංග (ඉදිරිපස අධික ආක්‍රමණශීලී,

- තිරිංග පැඩලයේ ergonomic නොවන පිහිටීම)

- සාවද්‍ය ඉන්ධන මිනුම

පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්