කුලේට් කොපමණ මුදලක් වැය වේද

අපගේ මෝටර් රථයට වැඩි හෝ අඩු හානියක් සිදු වන අප්රසන්න සිදුවීමක් වළක්වා ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැකිය.

තමාගේම වරදින් මෝටර් රථය හැප්පුණු රියදුරුට සහ මෝටර් රථයට රක්ෂණයක් මිලදී නොගත් නිසා රක්ෂණ සමාගම ගණන් ගත නොහැක. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකාරයේ "ඉතුරුම්" නොගෙවන බව පසුව පමණක් පෙනේ. මීට අමතරව, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ මිල අධික වන අතර, අනතුරකින් පසු එහි මුල් පෙනුම සහ කාර්ය සාධනය නැවත ලබා ගැනීම සඳහා ඔවුන් වැඩි මුදලක් ගෙවන බව දැන සිටිය යුතුය. එබැවින් මෝටර් රථය වඩා මිල අධික වන අතර, එය හානිවලට එරෙහිව රක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය.

ගැටුමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය, බම්පරය, හුඩ්, හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් එකට හානි සිදුවී ඇතැයි අපි උපකල්පනය කරමු. එවිට අපි උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දී සිටිමු: එක්කෝ බලයලත් සේවා මධ්යස්ථානයක උපකාරය භාවිතා කරන්න, නැතහොත් ශිල්පීය වැඩමුළුවක් අමතන්න.

ලාභ ව්යාජ

ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු තනි මූලද්‍රව්‍යවල මිල කෙරෙහි තීරනාත්මක බලපෑමක් වන්නේ එම කොටස කර්මාන්ත ශාලාවක් හෝ ව්‍යාජ එකක්ද යන්නයි. සමහරු පවසන්නේ මෑත වසරවලදී වැඩි වැඩියෙන් ව්‍යාජ ඒවා ඇති බවයි. වාහනයේ නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය අනුව මිල ද වෙනස් වේ. බොඩි පේන්ට් සාප්පුවේ හිමිකරුවෙකු මට පැවසූ පරිදි, ඔවුන් සමහර පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය මිලදී ගන්නේ කර්මාන්තශාලා සේවාවන්හි ව්‍යාජ නිෂ්පාදන ලබා දෙන තොග වෙළෙන්දන්ගෙන් පමණක් නොව, අඩු මිලට ව්‍යාජ භාණ්ඩ ලබා දෙන තොග වෙළෙන්දන්ගෙන් පමණක් නොව කර්මාන්තශාලා සේවාවන්ගෙන්ද ය. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් භාවිතා කළ කොටස් මිලදී ගැනීමට පසුබට නොවේ. මේ අනුව, ලාභම බම්පරය PLN 60 වැනි අඩු මුදලකට මිලදී ගත හැකි අතර, නවතම සුඛෝපභෝගී Volvo මාදිලිය සඳහා වඩාත්ම මිල අධික එක PLN 70 දක්වා වැය වේ. ඒ හා සමානව, හෙඩ් ලයිට් සමඟ - එක් රියදුරෙකු ස්ලෝටි XNUMX ක් ගෙවනු ඇත, අනෙක - දහස් ගණනක්.

අඳින ලද ලෝහ තහඩු

මිල අඩු සහ පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බලයලත් සේවාවකට වඩා ශිල්පීන් වැඩමුළුවක සේවාවන් භාවිතා කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. හානියට පත් සියලුම සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන්ට සැමවිටම හැකියාවක් නැත.

හොඳ වෙළඳපල තත්ත්වයන් දැනෙමින් වැස්සෙන් පසු හතු පිපෙන්නාක් මෙන් බිහිවන අත්කම් කර්මාන්තශාලාවල සේවාවන් වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් භාවිතා කරයි. මක්නිසාද යත්, හානියට පත් මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට රක්ෂණ සමාගම් ගෙවන්නේ ඉතා අඩු බැවිනි. ඔවුන්ගේ බොහෝ අයිතිකරුවන් තම සාක්කුවෙන් ටිකක් වැඩිපුර ගෙවීමට කර්මාන්තශාලාවෙන් කර්මාන්ත ශාලාවට යන්නේ එබැවිනි.

ඉරි සහ නැමීම්, පසුව විවිධ ස්ථානවල දෘශ්‍යමාන වන අතර, කාරණය හානියට පත් මූලද්‍රව්‍ය තට්ටු කිරීමට සහ කෙළින් කිරීමට පමණක් සීමා වූ බව සනාථ කරයි. සේවා සඳහා ස්ථාවර මිලක් නොමැත. මිල ගිවිසුමක් බොහෝ විට දීර්ඝ සාකච්ඡා සඳහා විෂය වේ. සේවාදායකයා කලින් භාවිතා කළ කොටස් ඔහු සමඟ ගෙන එන විට හුදකලා නඩුවක් නොවේ. ගැනුම්කරුට වාර්නිෂ් වර්ග දෙකක්, ඇක්‍රිලික් සහ ලෝහ අතර මිලෙන් සියයට 20-25ක් තෝරා ගත හැකිය. සමහර අත්කම් වැඩමුළු වලදී, එක් මූලද්රව්යයක් (ඇක්රිලික් - PLN 350, ලෝහමය - PLN 400) පින්තාරු කිරීම සඳහා ස්ථාවර මිලක් නියම කර ඇත. අයිතිකරුට තවත් මූලද්රව්ය වාර්නිෂ් කරන විට පවා මිල අඩු කළ හැකි බව සිදු වේ.

වාහනයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අප විසින් සඳහන් කරන ලද බලපෑම් තත්ත්වය සඳහා ආදර්ශයට ගන්නා ලෙස අපි බලයලත් සේවා ස්ථාන කිහිපයකින් ඉල්ලා සිටියෙමු.

ලිපියේ ඉහළට