Skoda Superb - පාසල් සිසුවිය ස්වාමියා අභිබවා යන විට
Skoda හට Superb මාදිලිය සමඟ ඉතා දිගු ඉතිහාසයක් ඇත, එබැවින් මෑතක් වන තුරු එය මධ්‍යම පරාසයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නවකයෙකු වූ බව පැවසිය නොහැක. පළමු සුපර්බ් 1934 දී දර්ශනය වූ බව සෑම දෙනාම නොදනිති, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් වන්නේ අවසාන දෙයයි, එනම්. මෙම මෝටර් රථයේ අවසාන පරම්පරා තුන. නවතම, තුන්වන පරම්පරාව, වසර මුලදී ආරම්භ වූ අතර මෑතකදී ඉතාලියේ ෆ්ලෝරන්ස් හි හඳුන්වා දෙන ලදී.
මා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සුපර්බ් දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ ඉතිහාසය 2001 සිට දැන සිටියද, මෙම මාදිලියේ පළමු පරම්පරාව වහාම පාහේ අලෙවියට පැමිණි විට, ලබන්නන්ගේ අනුකම්පාව දිනා ගත්තේය. මුලදී සමහරු මෝටර් රථය ගැන සැක පහළ කළද, ආර්ථිකය හා නිහතමානිකම සමඟ සම්බන්ධ වූ ස්කොඩා හදිසියේම වාරික වෙළඳපොළට හිමිකම් කියන්නට පටන් ගත් නිසා, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් සංශයවාදීන්ට පවා මෙම ක්රියාකාරී, ඝන සහ සුවපහසු මෝටර් රථය ගැන ඒත්තු ගියේය. සෑම කෙනෙකුම මෙම මෝටර් රථය ඉහළ පන්තියක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඩී කොටසේ ස්ථානගත කර ඇති ආකෘතියක් වුවද - පැසැට් පාලනය කළ එකම මාදිලිය. 6-2008 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව (නම් කිරීම B2015), එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල මානයන්ගෙන් වෙනස් විය. Superba II හයවන පරම්පරාවේ Passat (B46) ද ගොඩනගා ඇති Volkswagen PQ6 මහලේ වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. එවිට ධූරාවලිය පැහැදිලි බැවින් Passat සමඟ සැසඳීම Skoda සඳහා සැමවිටම හොඳ නැත. තුන්වන පරම්පරාවේ Superba සහ නවතම Passat වසර ගණනාවකට පෙර පැවති ප්‍රමිතීන් නැවත සිදු කරයිද? එය හැරෙන්නේ ... නැත.
පාසල් සිසුවිය සහ මාස්ටර්
ඇත්ත වශයෙන්ම, කෝපි පිටිවලින් අනාගතය අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය, නමුත් නවතම Volkswagen Passat B8 සහ තුන්වන පරම්පරාවේ Skoda Superb ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු පළමු හැඟීම් සංසන්දනය කිරීමෙන්, චෙක් ජාතිකයාගේ නාසය ලෙවකෑමට හැකි බව අපට ආරක්ෂිතව නිගමනය කළ හැකිය. පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු.
ස්කෝඩා කිසි විටෙකත් කම්පනයට පත් කිරීමට උත්සාහ නොකළ අතර, එහි රේඛා හෝ අසාමාන්‍ය ශෛලීය පියවරයන්ගෙන් විශ්මයට පත් නොවූ අතර, වක්‍ර කුළුණක හෝ ජ්‍යාමිතික හැඩැති පහන් කූඩුවල විහිලු කිහිපයක් ක්‍රමානුකූලව සහ සාමාන්‍ය පිළිවෙලේ ගැඹුරින් නැති වී ගියේය. Superb එකත් එහෙමයි, නමුත් මේකෙදි හැමදෙයක්ම නියමෙට බෙදාහරින නිසා හැමදෙයක්ම ඇත්තටම රසවිඳින්න පුළුවන්. වර්තමානයේ, වෙළඳ නාම දෙකෙහිම සංසන්දනාත්මක මාදිලි පාහේ සමාන වන අතර ඔවුන්ගේම ශක්තිමත් තර්ක ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Volkswagen මෙම සටන සැමවිටම ජය නොගනී. බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ Skoda විලාසිතාව අනුව පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ඇති අතර, පසුගිය පරම්පරාවේ Superb Passat සමඟ තරඟයෙන් තරමක් නරක බව ඔප්පු වුවහොත් දැන් එය තෝරා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. ඔබට කුඩා ඔක්ටේවියාවට සමානකමක් දැකිය හැකි බව සත්‍යයකි, නමුත් මෙහිදී ඔබට විස්තර සඳහා වැඩි අවධානයක් දැකිය හැකිය.
ඉදිරිපසින්, LED තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද බිල්ට් මූලද්රව්ය සමඟ අපි bi-xenon හෙඩ්ලයිට් ඇත. ඊට අමතරව, අප සතුව අලංකාර ලෙස මූර්තිමත් කරන ලද බොනට් එකක්, ශරීරයේ ඉළ ඇට කිහිපයක් සහ මෝටර් රථයට ගතික සහ අලංකාර හැඟීමක් ලබා දෙන තියුණු කොන රාශියක් ඇත, එය විශේෂයෙන් ඉහළ අනුවාදවල, විශේෂයෙන් ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් තුළ කැපී පෙනේ. රෝද පාදම මිලිමීටර් 80 කින් වැඩි වී මිලිමීටර් 2841 දක්වා වන අතර අපට ප්‍රමිතියක් ලෙස LED ටේල් ලයිට් ලැබේ.
කඳ පරිමාව දැන් සම්මතයට වඩා ලීටර් 625 ක් තරම් වන බව සඳහන් කිරීම වටී. සාපේක්ෂව, නව Passat ලීටර් 586 ක් ලබා දෙයි - කුඩා වෙනසක්, නමුත් ගැනුම්කරු සඳහා එය තීරණාත්මක විය හැකිය. සෙඩාන් රථයකට වඩා ලිෆ්ට්බැක් බොඩිට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෙම අමතර අවකාශයට ප්‍රවේශ වීම වඩාත් පහසු බව අප අමතක නොකළ යුතුය.
පුරෝකථනය කළ හැකි අභ්යන්තරය
බොහෝ දෙනෙකුට, පුරෝකථනය කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කම්මැලිකමයි, නමුත් මේ දක්වා ස්කෝඩාට ගරු කළ අය සොයා ගන්නේ අනාවැකියේ ප්ලස් පමණි. චෙක් නිෂ්පාදකයා ශෛලීය රුචි අරුචිකම් වලට වඩා උපකරණ සහ සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, එබැවින් සංශයවාදීන් නිසැකවම එසේ පවතිනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, මෙය සම්පූර්ණ කම්මැලිකමක් නොවේ. සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත, අතේ, ද්රව්ය Volkswagen හි තෝරාගත් ඒවාට ගැලපේ, ගැළපෙන ගුණාත්මකභාවය සහ ඝන මෝටර් රථයක සමස්ත හැඟීම. මීට අමතරව, පිටුපස ඇති ටැබ්ලට් ස්ටෑන්ඩ් එකක්, LED ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, දොරවල්වල කුඩ, යනාදිය ඇතුළුව සරල දක්ෂ මාලාවේ විසඳුම් බොහෝ දෙනෙක් නිසැකවම අගය කරනු ඇත. පළමු හැඟීම් නිසැකවම ධනාත්මක ය, නමුත් යමෙකු මීට පෙර ජපන් මෝටර් රථයක් පදවා ඇත්නම්, ඔවුන් සැහැල්ලු සීරීම් කණුවක් සහ මනඃකල්පිත සමග අභ්යන්තර නිර්මාණය අගය කළා, ඔහු සුපර්බි තුළ ටිකක් කම්මැලි වනු ඇත. අනෙක් අතට, ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පෙම්වතියක් සහ ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන සරල විලාසිතාව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය ආකෘතියට වඩා ද්‍රව්‍යයේ වාසිය නිසැකවම අගය කරනු ඇත. සහ අනෙක් අතට නොවේ.
තොප්පිය යට සහ ඔබේ සාක්කුවේ සාමාන්‍ය බුද්ධිය
Skoda Superb එන්ජින් පිරිනැමීම තරමක් සැලකිය යුතු වන අතර තවත් අනුවාද කිහිපයක් ආරම්භ වීමට ඉඩ ඇත. මේ මොහොතේ අපට එන්ජිමේ අනුවාද තුනක් ඇත, i.e. පෙට්‍රල් 1.4 TSI 125 km/200 Nm හෝ 150 km/250 Nm සහ 2.0 TSI 220 km/350 Nm, මෙන්ම ඩීසල් 1.6 TDI 120 km/250 Nm සහ 2.0 TDI 150. hp/340 Nm Nm හෝ 190 . ඔබට පෙනෙන පරිදි, 400 hp සමඟ ආර්ථිකමය 1.6 TDI සඳහා මෙන්ම, වැඩි උද්යෝගයක් අපේක්ෂා කරන අය සඳහා - 120 TSI සමඟ 2.0 hp. එපමණක් නොව, 220 hp තරම් පෙට්‍රල් අනුවාදයක් ඉක්මනින් දිස්විය යුතුය. අපි බලාගෙන ඉමු. මිල ගණන් කොහොමද?
1.4 hp සහිත 125 TSI එන්ජිමක් සහිත ක්රියාකාරී අනුවාදයේ ලාභම මාදිලිය. PLN 79 ක් වැය වේ, නමුත් අපි එයට මුහුණ දෙමු, මෙය දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ අනුවාදයකි. සංසන්දනය කිරීමේදී, Trendline පැකේජය සහිත Volkswagen Passat සහ එම එන්ජිමේ මිල PLN 500, නමුත් පැකේජයට තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. ඉතින්, ඊළඟට කුමක් ද? වඩා බලවත් 90 hp TSI ඒකකයක් සඳහා. අපි Active පැකේජය සමඟ 790 ගෙවන්නෙමු. ඔබ Ambition සඳහා PLN 150 සහ Style 87 සඳහා PLN 000 ගෙවිය යුතුය. ලාභම Laurin & Klement ප්‍රභේදයේ මිල PLN 95 කි. මෙම මිල සඳහා, අපි 900 hp සහිත 106 TDI එන්ජිමක් ලබා ගනිමු. අනෙක් අතට, 100 hp සහිත 134 TDI එන්ජිමක් සහිත Laurin & Klement හි ඉහළම මාදිලිය. PLN 600 පිරිවැය.
ගඩොල් සාර්ථකත්වය?
හරියටම. තුන්වන පරම්පරාවේ Skoda Superb සාර්ථකත්වයට පත් වෙයිද? සමහර විට එය විශාල වචනයක් විය හැකිය, නමුත් පෙර අනුවාදවල විකුණුම් සංඛ්‍යා සහ නවතම මාදිලිය තරමක් උණුසුම් ලෙස ලැබුණු බව දෙස බලන විට, ඔබට මෙම මාදිලි විශාල සංඛ්‍යාවක් වීදිවල, පුද්ගලික අත්වලින් සහ ස්වරූපයෙන් ගණන් ගත හැකිය. සමාගම් කාර් වල. මෙම දීමනාවට ආර්ථිකමය සහ සාධාරණ උපකරණ සහ එන්ජින් අනුවාද ඇතුළත් වන අතර, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජිම සහිත Style සහ Laurin & Klement වැනි සැබවින්ම හොඳින් සන්නද්ධ සහ සැප පහසු ඉහළ පෙළේ විකල්ප ඇතුළත් වේ. වැඩි රියදුරු අත්දැකීම් සඳහා පහත වීඩියෝ පරීක්ෂණයට මම ඔබට ආරාධනා කරමි!
