ජ්වලන පද්ධතිය VAZ 2101: එය සමන්විත වන්නේ කුමක්ද සහ සකස් කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
VAZ 2101 ජ්වලන පද්ධතිය මෝටර් රථයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය එන්ජිම ආරම්භයට සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම බලපායි. නිරන්තර යාන්ත්රික, තාප සහ අනෙකුත් බලපෑම් යටතේ එහි මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මෙම පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා වරින් වර අවධානය යොමු කළ යුතුය.
ජ්වලන පද්ධතිය VAZ 2101
කාබ්යර්ටර් එන්ජින් සහිත Classic Zhiguli මාදිලි ආවර්තිතා ගැලපුම් අවශ්ය වන ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සැකසීම සහ මෙම පද්ධතියේ සුමට ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී. ජ්වලන ගැලපීම එන්ජිමක් සැකසීම සඳහා වඩාත් වැදගත් පියවරයන්ගෙන් එකක් වන බැවින්, මෙම ක්රියාවලිය මත මෙන්ම, ජ්වලන පද්ධතියේ සංඝටක මූලද්රව්ය මත වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
එය කුමක්ද
ජ්වලන පද්ධතිය යනු නියම වේලාවට එන්ජින් සිලින්ඩරවල දහනය කළ හැකි මිශ්රණය ගිනි තැබීම සහ තවදුරටත් දැල්වීම සපයන උපාංග සහ උපාංග කිහිපයක එකතුවකි. මෙම පද්ධතියට කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
- සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ අනුපිළිවෙල අනුව පිස්ටන් සම්පීඩන මොහොතේ දී පුළිඟු ඇතිවීම.
- ප්රශස්ත අත්තිකාරම් කෝණය අනුව කාලානුරූපී ජ්වලන කාලය සහතික කිරීම.
- ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා අවශ්ය වන එවැනි ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීම.
- අඛණ්ඩ ගිනිදැල්.
ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ මූලධර්මය
ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති මොහොතේ, බෙදාහරින්නාගේ බ්රේකර්ගේ සම්බන්ධතා වෙත ධාරාව ගලා යාමට පටන් ගනී. එන්ජිම ආරම්භයේදී, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ දොඹකරය සමඟ එකවර භ්රමණය වන අතර එමඟින් අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය එහි කැමරාවෙන් වසා විවෘත කරයි. ස්පන්දන ජ්වලන දඟරයට පෝෂණය වන අතර එහිදී වෝල්ටීයතාව ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකට පරිවර්තනය වන අතර පසුව එය බෙදාහරින්නාගේ මධ්යම සම්බන්ධතාවයට පෝෂණය වේ. එවිට වෝල්ටීයතාව ආවරණයේ සම්බන්ධතා හරහා ස්ලයිඩරයක් මගින් බෙදා හරින අතර BB වයර් හරහා ඉටිපන්දම් වෙත සපයනු ලැබේ. මේ ආකාරයෙන්, ගිනි පුපුරක් සෑදී බෙදා හරිනු ලැබේ.
ගැලපීම් අවශ්ය වන්නේ ඇයි
ජ්වලනය වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, බොහෝ ගැටළු පැන නගී:
- බලය නැති වී යයි;
- මෝටර් ට්රොයිට්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවේ;
- සයිලන්සරයේ පොප් සහ වෙඩි ඇත;
- අස්ථායී idling, ආදිය.
මෙම සියලු දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ජ්වලනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, වාහනයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට නොහැකි වනු ඇත.
BB වයර්
අධි-වෝල්ටීයතා වයර්, හෝ, ඒවා ද හැඳින්වෙන පරිදි, ඉටිපන්දම් වයර්, මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් සියල්ලට වඩා වෙනස් වේ. මෙම වයර්වල අරමුණ වන්නේ ඒවා හරහා ගමන් කරන වෝල්ටීයතාව ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහ ඔරොත්තු දීම සහ වාහනයේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය විද්යුත් ආරෝපණයෙන් ආරක්ෂා කිරීමයි.
අක්‍රමිකතා
පුපුරන සුලු වයර් වල ගැටළු වල පෙනුම පහත දැක්වෙන ලාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ ඇත:
- ඉටිපන්දම් මත ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් හේතුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළුව;
- මෝටරයේ තවදුරටත් ක්රියාත්මක වීමේදී ආරම්භක සහ කම්පනයේ වෙඩි;
- අස්ථායී idling;
- එන්ජිමේ කාලානුරූපව ඇදී යාම;
- එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට වෙනස් වන රේඩියෝවේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර මැදිහත්වීමේ පෙනුම;
- එන්ජින් මැදිරියේ ඕසෝන් සුවඳ.
වයර් සමඟ ඇති ගැටළු වලට තුඩු දෙන ප්රධානතම හේතු වන්නේ පරිවාරකයේ ඇඳීම සහ ඉරා දැමීමයි. එන්ජිම අසල වයර් පිහිටීම උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට තුඩු දෙයි, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, පරිවරණය ක්රමයෙන් ඉරිතලා, තෙතමනය, තෙල්, දූවිලි ආදිය ඇතුල් වේ. මීට අමතරව, වයර් බොහෝ විට මධ්යම සන්නායකයේ සන්ධිස්ථානයක සහ ඉටිපන්දම් හෝ ජ්වලන දඟරයේ ස්පර්ශක සම්බන්ධක අසමත් වේ. යාන්ත්රික හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, වයර් නිසියාකාරව තැබිය යුතු අතර විශේෂ කලම්ප සමඟ සවි කළ යුතුය.
පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
පළමුව, ඔබ පරිවාරක තට්ටුව (ඉරිතැලීම්, චිප්ස්, උණු කිරීම) හානි සඳහා කේබල් දෘශ්ය ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. ස්පර්ශක මූලද්රව්ය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය: ඒවාට ඔක්සිකරණ හෝ සබන් අංශු නොතිබිය යුතුය. BB වයර්වල මධ්යම හරය පරීක්ෂා කිරීම සාම්ප්රදායික ඩිජිටල් බහුමාපකය භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය. රෝග විනිශ්චය කරන විට, සන්නායකයේ බිඳීමක් අනාවරණය කර ඇති අතර ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් ඉවත් කරන්න.
අපි ඉටිපන්දම් වලින් වයර් සමග රබර් කැප් අදින්නෙමු - අපි බහුමාපකය මත 3-10 kOhm ප්රතිරෝධක මිනුම් සීමාව සකස් කර ශ්රේණිගත වයර් අමතන්න. ධාරාව ගෙන යන වයරය කැඩී ගියහොත්, ප්රතිරෝධයක් නොමැත. හොඳ කේබලයක් 5 kOhm පමණ පෙන්විය යුතුය.හොඳ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් 5 kOhm පමණ ප්රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය
කට්ටලයෙන් වයර්වල ප්රතිරෝධය 2-3 kOhm ට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය.
වීඩියෝ: BB වයර් පරීක්ෂා කිරීම
මොනවා දාන්නද
අධි වෝල්ටීයතා වයර් තෝරාගැනීම සහ මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඔවුන්ගේ සලකුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සලකා බලනු ලබන මූලද්රව්ය නිෂ්පාදකයින් බොහොමයක් ඇත, නමුත් පහත සඳහන් දේ සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය:
- මම ගන්නවා;
- NGK;
- කොටස්-මාල්;
- AMD;
- බ්රෙමන්;
- ටෙස්ලා ටෙක්නික්ස්.
මෑතකදී, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ හිමියන් සිලිකොන් බීබී වයර් මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි, ඒවා ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, උල්ෙල්ඛ සහ ආක්‍රමණශීලී රසායනික ද්රව්ය වලින් අභ්‍යන්තර ස්ථරවල ඉහළ ශක්තිය සහ ආරක්ෂාව මගින් කැපී පෙනේ.
ඉටිපන්දම්
පෙට්රල් එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දහන කුටියේ වැඩ කරන මිශ්රණය දැල්වීමයි. සිලින්ඩරය තුළ ඇති ඉටිපන්දමේ එම කොටස අධික උෂ්ණත්වය, විද්යුත්, රසායනික හා යාන්ත්රික බලපෑම්වලට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වේ. මෙම මූලද්රව්ය විශේෂ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති බවක් තිබියදීත්, ඔවුන් තවමත් කාලයත් සමඟ අසමත් වේ. බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ එන්ජිමේ කරදරයකින් තොරව ආරම්භ කිරීම යන දෙකම ඉටිපන්දම්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ තත්ත්වය මත රඳා පවතින බැවින්, ඒවායේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වරින් වර අවධානය යොමු කළ යුතුය.
සත්‍යාපන ක්රම
ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විවිධ ක්රම තිබේ, නමුත් කිසිවක් එන්ජිම මත ඔවුන්ගේ කාර්යසාධනය සහතික කරයි.
දෘශ්ය පරීක්ෂාව
නිදසුනක් ලෙස, සාමාන්ය පරීක්ෂාවකදී, දහන කුටියේ ඉන්ධන දහනය නොවන බැවින්, තෙත් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හේතුවෙන් එන්ජිමට ගැටළු ඇති බව තීරණය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ තත්වය, සබන් සහ ස්ලැග් සෑදීම, සෙරමික් ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව හඳුනා ගැනීමට පරීක්ෂාව ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉටිපන්දම මත ඇති සබන් වල වර්ණය අනුව, ඔබට එන්ජිමේ සාමාන්ය තත්වය සහ එහි නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කළ හැකිය:
- දුඹුරු - සාමාන්ය වැඩ කරන ඉටිපන්දම;
- සබන් තුළ - ඉතා පොහොසත් මිශ්‍රණයක් හෝ ප්‍රමාද ජ්වලනයක් පෙන්නුම් කරයි;
- තෙල් වල - කපාට බුෂිං හරහා හෝ පිස්ටන් මුදු හරහා තෙල් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන බවට පැහැදිලි ලකුණක්;
- උණු කළ සම්බන්ධතා - මෙය සිදු වන්නේ ජ්වලනය ඉක්මන් වූ විටය;
- ඉටිපන්දමක් මත අළු - සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන ආකලන සහිත පෙට්රල් හෝ තෙල් භාවිතය;
- ඉරිතලා ඇති පරිවාරකය - අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින් භාවිතය සහ ජ්වලන පද්ධතියේ වැරදි ගැලපීම.
ධාවනය වන එන්ජිමක් මත
එන්ජිම ධාවනය වන රෝග විනිශ්චය තරමක් සරල ය:
- ඔවුන් මෝටරය ආරම්භ කරයි.
- BB වයර් ඉටිපන්දම් වලින් විකල්පව ඉවත් කරනු ලැබේ.
- එක් කේබල් එකක් විසන්ධි වූ විට, බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය නොවෙනස්ව පවතී නම්, දැනට විසන්ධි කර ඇති ඉටිපන්දම හෝ වයරය දෝෂ සහිතය.
වීඩියෝ: ධාවන එන්ජිමක ඉටිපන්දම් රෝග විනිශ්චය
Spark පරීක්ෂණය
ඔබට පහත පරිදි ඉටිපන්දමක් මත ගිනි පුපුරක් තීරණය කළ හැකිය:
- BB වයර් වලින් එකක් විසන්ධි කරන්න.
- අපි පරීක්ෂා කළ යුතු ඉටිපන්දම හැරී එය මත කේබලයක් තබමු.
- අපි ඉටිපන්දම් මූලද්රව්යයේ ලෝහ කොටස එන්ජිමට නැඹුරු කරමු.අපි ඉටිපන්දමේ නූල් කොටස එන්ජිමට හෝ බිමට සම්බන්ධ කරමු
- අපි ජ්වලනය සක්රිය කර ආරම්භකය සමඟ විප්ලව කිහිපයක් කරන්නෙමු.
- වැඩ කරන ඉටිපන්දමක් මත ගිනි පුපුරක් සෑදී ඇත. එහි නොපැමිණීම මෙහෙයුම සඳහා කොටසෙහි නුසුදුසු බව පෙන්නුම් කරයි.ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කර ඉස්කුරුප්පු නොකළ ඉටිපන්දම බිමට හේත්තු කළහොත්, ආරම්භකය හරවන විට එය මතට ගිනි පුපුරක් පනින්න.
වීඩියෝ: උදාහරණයක් ලෙස ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටරයක් භාවිතා කරමින් ඉටිපන්දමක ගිනි පුපුරක් පරීක්ෂා කිරීම
බ්ලොක් එකේ හිසෙන් ඉටිපන්දම ඉවත් කිරීමට පෙර, සිලින්ඩරය තුළට අපිරිසිදු නොවන පරිදි මතුපිට පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
බහුමාපකය
ඩිජිටල් බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් ඉටිපන්දම පරීක්ෂා කළ හැක්කේ කෙටි පරිපථයක් සඳහා පමණක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, ඒ සඳහා ප්රතිරෝධක මිනුම් මාදිලිය උපාංගයේ සකසා ඇති අතර පරීක්ෂණ මධ්යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට සහ නූල් වලට යොදනු ලැබේ. ප්රතිරෝධය 10-40 MΩ ට වඩා අඩු නම්, පරිවාරකයේ කාන්දුවක් ඇති අතර එය ඉටිපන්දමේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඉටිපන්දම් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
“සතයක්” හෝ වෙනත් “සම්භාව්ය” සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ දිදුලන අංකය දැක්වෙන සංඛ්‍යාත්මක අගයක ස්වරූපයෙන් සලකුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම පරාමිතිය ක්රියාත්මක වන විට කාබන් තැන්පතු වලින් තාපය ඉවත් කිරීම සහ ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉටිපන්දමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. රුසියානු වර්ගීකරණයට අනුව, සලකා බලනු ලබන මූලද්රව්ය ඒවායේ තාපදීප්ත සංඛ්යාවෙන් වෙනස් වන අතර පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:
- 11 සිට 16 දක්වා - "උණුසුම්" ඉටිපන්දම්. ඒවා අඩු සම්පීඩන අනුපාතයක් සහ අඩු බලයක් සහිත එන්ජින්වල භාවිතා වේ;
- 17 සිට 19 දක්වා - වඩාත් පොදු ඉටිපන්දම්, "සම්භාව්ය" මත ද භාවිතා වේ;
- 20 සිට 26 දක්වා - ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත බලවත් එන්ජින්වල භාවිතා කරන "සීතල" ඉටිපන්දම්.
VAZ 2101 මත "සීතල" හෝ "උණුසුම්" ඉටිපන්දම් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම බලාගාරය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. රුසියානු සහ විදේශීය ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ගීකරණය වෙනස් වන අතර සෑම සමාගමකටම තමන්ගේම ඇති බැවින්, කොටස් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ වගු අගයන් පිළිපැදිය යුතුය.
වගුව: ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදකයින් සහ විවිධ බල සහ ජ්වලන පද්ධති සඳහා ඔවුන්ගේ නම් කිරීම
| බල සැපයුම සහ ජ්වලන පද්ධතියේ වර්ගය | රුසියානු වර්ගීකරණයට අනුව | NGK, ජපානය | බොෂ්, ජර්මනිය | මම ගන්නවා ජර්මනිය | වේගවත්, චෙක් ජනරජය |
| කාබ්යුරේටරය, යාන්ත්රික සම්බන්ධතා | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| කාබ්යුරේටරය, ඉලෙක්ට්රොනික | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y,L15YC, LR15Y |
| ඉන්ජෙක්ටර්, ඉලෙක්ට්රොනික | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
ඉටිපන්දම් සම්බන්ධතා පරතරය
ඉටිපන්දම් වල පරතරය වැදගත් පරාමිතියකි. පැති සහ මැද ඉලෙක්ට්රෝඩය අතර දුර වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, මෙය පහත සඳහන් දේට තුඩු දෙනු ඇත:
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුව;
- මිශ්රණයේ නුසුදුසු ජ්වලනය හේතුවෙන් ගතික ක්රියාකාරිත්වය අඩු වීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
පළමු මාදිලියේ "Lada" සම්බන්ධතා සහ ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධති සමඟ භාවිතා කරන බැවින්, භාවිතා කරන පද්ධතියට අනුව හිඩැස් සකසා ඇත:
- සම්බන්ධතා උපාංගයක් සඳහා, පරතරය 0,5-0,6 mm තුළ පවත්වා ගත යුතුය;
- ස්පර්ශ නොවන සඳහා - 0,7-0,8 මි.මී.
සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට ඉටිපන්දම් යතුරක් සහ පරීක්ෂණ කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත. ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- ඉටිපන්දම ගලවන්න.අපි කම්බි ඉවත් කර ඉටිපන්දම ගලවන්නෙමු
- මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතියට අනුව, අපි අවශ්ය ඝනකමේ පරීක්ෂණය තෝරා මධ්යම සහ පැති සම්බන්ධතා අතර පරතරය තුළට ඇතුල් කරන්නෙමු. මෙවලම කුඩා උත්සාහයකින් ඇතුල් විය යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, අපි මධ්යම ස්පර්ශය නැමී හෝ, අනෙක් අතට, නැමෙමු.අපි ඉටිපන්දම්වල සම්බන්ධතා අතර පරතරය ෆීලර් මිනුමකින් පරීක්ෂා කරමු
- අපි ඉතිරි ඉටිපන්දම් සමඟ එකම ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි ඒවා ඔවුන්ගේ ස්ථානවල ස්ථාපනය කරමු.
බෙදාහරින්නා අමතන්න
වැඩ කරන මිශ්රණය කාලෝචිත ලෙස දහනය නොකර එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය කළ නොහැක. ජ්වලන පද්ධතියේ එක් ප්රධාන අංගයක් වන්නේ පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇති බෙදාහරින්නා හෝ ජ්වලන බෙදාහරින්නා ය:
- උපාංගයේ සම්බන්ධතා විසන්ධි කිරීමෙන්, ස්පාර්කින් ආරම්භය සකසා ඇත;
- ජ්වලන දඟරයේ පිහිටුවා ඇති අධි වෝල්ටීයතාව අපේක්ෂිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත බෙදා හරිනු ලැබේ;
- ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ මොහොතේ ආරම්භය වෙනස් වේ;
- දඟරයේ ශක්තිය සමුච්චය වීම සහ විසර්ජනය සහතික කෙරේ.
එවැනි උපකරණයක් තුළ ජ්වලන දඟරයට සපයනු ලබන අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය ස්පර්ශක කණ්ඩායම හරහා කැඩී ඇති බැවින් බෙදාහරින්නා ස්පර්ශය ලෙස හැඳින්වේ. බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ අනුරූප මෝටර් යාන්ත්‍රණයන් මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නියමිත වේලාවක අපේක්ෂිත ඉටිපන්දම වෙත පුළිඟුවක් යොදනු ලැබේ.
පරීක්ෂා
බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර වීමට නම්, බෙදාහරින්නාගේ වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. රෝග විනිශ්චයට යටත් වන එකලස් කිරීමේ ප්රධාන අංග වන්නේ කවරය, ස්ලයිඩරය සහ සම්බන්ධතා ය. මෙම කොටස්වල තත්ත්වය දෘශ්ය පරීක්ෂාව මගින් තීරණය කළ හැකිය. ස්ලයිඩරය මත දැවෙන ලකුණු නොතිබිය යුතු අතර, ප්රතිරෝධක බහුමාපකය සමඟ තීරණය කළ හැකි 4-6 kOhm පරාසයක ප්රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය.
බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය පිරිසිදු කර ඉරිතැලීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ආවරණයේ පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා පිරිසිදු කර ඇති අතර, ඉරිතැලීම් සොයාගතහොත්, එම කොටස සම්පූර්ණ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඒවා පිළිස්සීමෙන් සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කර පරතරය සකස් කරනු ලැබේ. දරුණු ඇඳුම් වලදී, ඒවා ද ප්රතිස්ථාපනය වේ. තත්වය අනුව, වඩාත් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය විය හැකි අතර, වෙනත් ගැටළු හඳුනා ගත හැකිය.
සම්බන්ධතා පරතරය ගැලපීම
සම්මත VAZ 2101 බෙදාහරින්නා මත සම්බන්ධතා අතර දුර ප්රමාණය 0,35-0,45 mm විය යුතුය. අපගමනය වලදී, ජ්වලන පද්ධතිය අසමත් වීමට පටන් ගනී, එය එන්ජිමේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පිළිබිඹු වේ:
- බලය වර්ධනය නොවේ;
- මෝටර් රථය ජර්ක්ස්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
සම්බන්ධතා නිරන්තරයෙන් වැඩ කරන නිසා බ්රේකර් ගැටළු ඇතිවේ. එමනිසා, සකස් කිරීම බොහෝ විට සිදු කළ යුතුය, මසකට වරක්. ක්රියා පටිපාටිය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ 38 යතුරකින් සිදු කරනු ලැබේ:
- එන්ජිම අක්රිය වීමත් සමඟ, බෙදාහරින්නා වෙතින් කවරය ඉවත් කරන්න.
- අපි විශේෂ යතුරකින් දොඹකරය භ්රමණය කර බ්රේකර් කැමරාව සම්බන්ධතා හැකි තරම් විවෘත වන ස්ථානයකට සකසමු.
- අපි පරීක්ෂණයක් සමඟ සම්බන්ධතා අතර පරතරය තක්සේරු කරමු. එය අවශ්ය අගයට අනුරූප නොවේ නම්, පසුව අදාල සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කරන්න.අපි පරීක්ෂණයක් සමඟ සම්බන්ධතා අතර පරතරය පරීක්ෂා කරමු
- අපි "b" ස්ලට් එකට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර බ්රේකර් තීරුව අපේක්ෂිත අගයට හරවන්නෙමු.ඉහත සිට බෙදාහරින්නාගේ දර්ශනය: 1 - චංචල බ්රේකර් තහඩුව දරණ; 2 - ඔයිල් නිවාස; 3 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා සහිත රාක්කය සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු; 4 - පර්යන්ත ක්ලැම්ප් ඉස්කුරුප්පු; 5- රඳවන රඳවන තහඩුව; b - සම්බන්ධතා සමඟ රාක්කය චලනය කිරීම සඳහා වලක්
- ගැලපුම් අවසානයේ, අපි සවි කිරීම සහ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු කිරීම ඔතා.ගැලපීම සහ පරතරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ගැලපුම් සහ සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු තද කිරීම අවශ්ය වේ
සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නා
ස්පර්ශ නොවන ආකාරයේ VAZ 2101 ජ්වලන බෙදාහරින්නා ප්‍රායෝගිකව ස්පර්ශක වර්ගයට වඩා වෙනස් නොවේ, හැරෙන්නට යාන්ත්රික බාධාවක් වෙනුවට ශාලා සංවේදකයක් භාවිතා කරයි. සම්බන්ධතා අතර දුර ප්රමාණය නිරන්තරයෙන් සකස් කිරීම අවශ්ය නොවන බැවින් එවැනි යාන්ත්රණයක් නවීන හා වඩා විශ්වාසදායකය. ව්‍යුහාත්මකව, සංවේදකය බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ මත පිහිටා ඇති අතර එය තිර සහ ස්ලට් සහිත ස්ථිර චුම්බක ආකාරයෙන් සාදා ඇත. පතුවළ භ්රමණය වන විට, තිර සිදුරු චුම්බකයේ වලක් හරහා ගමන් කරයි, එය එහි ක්ෂේත්‍රයේ වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙයි. සංවේදකය හරහා, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ විප්ලවයන් කියවනු ලැබේ, පසුව තොරතුරු ස්විචය වෙත යවනු ලැබේ, එය සංඥාව ධාරාව බවට පරිවර්තනය කරයි.
රෝග විනිශ්චය
ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන බෙදාහරින්නා සම්බන්ධතා හැරුණු විට ස්පර්ශක ආකාරයෙන්ම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඒ වෙනුවට, ශාලාවේ සංවේදකය වෙත අවධානය යොමු කෙරේ. එහි ගැටළු තිබේ නම්, මෝටරය අස්ථායීව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, එය පාවෙන අක්රිය, ගැටළු සහගත ආරම්භය සහ ත්වරණයේදී ඇඹරීම වැනි ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි. සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වුවහොත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. ඒ අතරම, මෙම මූලද්රව්යයේ ගැටළු කලාතුරකින් සිදු වේ. කැඩුණු හෝල් සංවේදකයේ පැහැදිලි සලකුණක් වන්නේ ජ්වලන දඟරයේ මැද ස්පර්ශයේ ගිනි පුපුරක් නොමැති වීමයි, එබැවින් එක ඉටිපන්දමක්වත් ක්රියා නොකරනු ඇත.
දන්නා හොඳ එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ මූලද්රව්යයේ ප්‍රතිදානයට වෝල්ට්මීටරයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට කොටස පරීක්ෂා කළ හැකිය. එය වැඩ කරන්නේ නම්, බහුමාපකය 0,4-11 V පෙන්වයි.
අත්තිකාරම් කෝණය සැකසීම
අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමෙන් හෝ "සතයක්" මත ජ්වලන බෙදාහරින්නා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, නිවැරදි ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය විවිධ ආකාරවලින් කළ හැකි බැවින්, අපි ඒවායින් වඩාත් සුලභ සලකා බලමු, සිලින්ඩර ක්රියා කරන්නේ කුමන අනුපිළිවෙලටද යන්න දැන ගැනීම වැදගත් වන අතර: 1-3-4-2, දොඹකර පුලියෙන් ආරම්භ වේ.
විදුලි බුබුල මගින්
අතේ විශේෂ මෙවලම් නොමැති නම් මෙම ක්රමය සුදුසු වේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ 12 V ලාම්පුවක් පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, හැරවුම් සංඥා හෝ මානයන්ගෙන් වයර් දෙකක් ඉරි ඇති කෙළවර සමඟ පෑස්සුම් කර 38 සහ 13 සඳහා යතුරක්. ගැලපීම පහත පරිදි වේ:
- අපි පළමු සිලින්ඩරයේ ඉටිපන්දම් මූලද්රව්යය ගලවන්නෙමු.
- පළමු සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන ආඝාතය ආරම්භ වන තුරු අපි 38 යතුරකින් දොඹකරය හරවන්නෙමු. මෙය තීරණය කිරීම සඳහා, ඉටිපන්දම සඳහා කුහරය ඇඟිල්ලකින් ආවරණය කළ හැකි අතර, බලයක් ඇතිවන විට, සම්පීඩනය ආරම්භ වනු ඇත.
- අපි දොඹකර පුලියේ සහ කාල ආවරණයේ එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධ ලකුණු සකස් කරමු. මෝටර් රථය 92 වන පෙට්රල් මත ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබ මැද සලකුණ තෝරා ගත යුතුය.ජ්වලනය සකස් කිරීමට පෙර, දොඹකර කප්පියේ සහ එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරයේ ලකුණු පෙළගැස්වීම අවශ්ය වේ.
- බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න. ධාවකයා පැත්ත දෙස බැලිය යුතුය කවරයේ පළමු සිලින්ඩරය.බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම: 1 - බෙදාහරින්නාගේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ; 2 - පළමු සිලින්ඩරයේ ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම; a - ආවරණයේ පළමු සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධතාවයේ පිහිටීම
- අපි යාන්ත්රණය රඳවා තබා ගන්නා ගෙඩිය ලිහිල් කරමු.ජ්වලනය සකස් කිරීමට පෙර, බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් ලිහිල් කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි විදුලි බුබුලෙන් බිමට සහ බෙදාහරින්නාගේ ස්පර්ශයට වයර් සම්බන්ධ කරමු.
- අපි ජ්වලනය ක්රියාත්මක කරමු.
- ලාම්පුව දැල්වෙන තුරු අපි බෙදාහරින්නා හැරෙමු.
- අපි බෙදාහරින්නාගේ සවි කිරීම තද කර, කවරය සහ ඉටිපන්දම තබමු.
වීඩියෝ: ආලෝක බල්බයක් මගින් VAZ මත ජ්වලනය සැකසීම
ස්ට්රෝබ් විසිනි
ස්ට්රෝබොස්කෝප් සමඟ, බෙදාහරින්නාගේම ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවී, ජ්වලනය නිවැරදිව සකස් කළ හැකිය. ඔබ මෙම උපකරණය මිලදී ගෙන හෝ ණයට ගෙන තිබේ නම්, සැකසීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- බෙදාහරින්නා ලිහිල් කරන්න.
- අපි ස්ට්‍රොබෝස්කෝපයේ අවාසිය බිමට, ධනාත්මක වයරය ජ්වලන දඟරයේ අඩු වෝල්ටීයතා කොටසට සහ කලම්පය පළමු සිලින්ඩරයේ බීබී කේබලයට සම්බන්ධ කරමු.
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර උපාංගය සක්රිය කර, එය දොඹකරයේ ස්පන්දනය වෙත යොමු කර, ජ්වලන මොහොතට අනුරූප සලකුණක් දර්ශණය වනු ඇත.
- අපි වෙනස් කළ හැකි උපාංගයේ ශරීරය අනුචලනය කරමින්, දොඹකර කප්පියේ සහ මෝටරයේ ඉදිරිපස කවරයේ ඇති ලකුණු වල අහඹු සිදුවීම සාක්ෂාත් කර ගනිමු.
- එන්ජිමේ වේගය 800-900 rpm පමණ විය යුතුය. අවශ්ය නම්, අපි කාබ්යුරේටරයේ අනුරූප ඉස්කුරුප්පු සමග ඒවා සකස් කරමු, නමුත් VAZ 2101 මත ටැචෝමීටරයක් නොමැති බැවින්, අපි අවම ස්ථාවර වේගය සකස් කරමු.
- අපි බෙදාහරින්නා සවිකරන්නෙමු.
වීඩියෝ: ස්ට්රෝබ් ජ්වලන සැකසුම
ශ්‍රවණමය වශයෙන්
ජ්වලනය සකස් කිරීමට අවශ්ය වූ නමුත් විදුලි බුබුලක් හෝ විශේෂ උපාංගයක් අතේ නොතිබුනේ නම්, ගැලපීම කනෙන් කළ හැකිය. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් උණුසුම් එන්ජිමක් මත වැඩ සිදු කරනු ලැබේ:
- බෙදාහරින්නා සවිකිරීම තරමක් ගලවා එය දකුණට හෝ වමට සෙමින් කරකවන්න.සකස් කිරීමේදී, බෙදාහරින්නා දකුණට හෝ වමට භ්රමණය වේ
- විශාල කෝණ වලදී, මෝටරය ඇනහිටිනු ඇත, කුඩා කෝණයන්හිදී, එය ගම්යතාව ලබා ගනී.
- භ්රමණය අතරතුර, අපි 800 rpm තුළ ස්ථාවර විප්ලවයන් ලබා ගනිමු.
- අපි බෙදාහරින්නා සවි කරමු.
වීඩියෝ: කණ මගින් "සම්භාව්ය" මත ජ්වලනය සකස් කිරීම
ජ්වලන පද්ධතියේ පෙනෙන සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, ගැටළුව තීරණය කිරීමට ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය, එසේම නියම වේලාවට ගිනි පුපුරක් සෑදීම සහ බෙදා හැරීම සකස් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පියවරෙන් පියවර උපදෙස් කියවා ගැටළු සොයා ගැනීම, ඒවා නිවැරදි කිරීම සහ ගැලපුම් කටයුතු සිදු කිරීමේදී ඒවා අනුගමනය කළ යුතුය.
