VAZ 2104 මෝටර් රථයක පිටාර පද්ධතිය - දෝශ නිරාකරණය සහ ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
VAZ 2104 මගී මෝටර් රථයක පිටාර පද්ධතියේ නිත්‍ය අංග කිලෝමීටර් 30 සිට 50 දහසක් දක්වා සේවය කරයි. එවිට ගැටළු ආරම්භ වේ - ඇඳීම හේතුවෙන්, මූලික සහ ප්රධාන මෆ්ලර් ටැංකි දැවී යයි. කිසිදු රෝග විනිශ්චයකින් තොරව අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ කැපී පෙනේ - ෆිස්ටුල හරහා වායූන් විනිවිද යාමක් අප්රසන්න ගොරවන ශබ්දයක් සමඟ ඇත. පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පළඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත; ආරම්භකයින්ට මුලින්ම ෂිගුලි පිටාර පත්රිකාවේ සැලසුම අධ්‍යයනය කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
පිටාර පද්ධතියේ VAZ 2104 හි කාර්යයන්
එන්ජිමෙන් උපරිම ශක්තිය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්රශස්ත තත්වයන් යටතේ ඉන්ධන දහනය කළ යුතුය. අවශ්ය වායු පරිමාව පෙට්‍රල් වලට එකතු කරනු ලැබේ, පසුව මිශ්‍රණය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හරහා සිලින්ඩර වෙත යවනු ලැබේ, එහිදී එය පිස්ටන් මගින් 8-9 වාරයක් සම්පීඩිත වේ. ප්රතිඵලය - ෆ්ලෑෂ් පසු, ඉන්ධන නිශ්චිත වේගයකින් දැවෙන අතර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට පිස්ටන් තල්ලු කරයි, මෝටරය යාන්ත්රික වැඩ සිදු කරයි.
එන්ජිමේ දොඹකරය භ්‍රමණය වන ශක්තියට අමතරව, වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දහනය කළ විට, අතුරු නිෂ්පාදන නිකුත් වේ:
- පිටවන හානිකර වායූන් - කාබන් ඩයොක්සයිඩ් CO2, නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ් NO, කාබන් මොනොක්සයිඩ් CO සහ අනෙකුත් රසායනික සංයෝග කුඩා පරිමාවකින්;
- උණුසුම් විශාල ප්රමාණයක්;
- බල ඒකකයේ සිලින්ඩරවල ඉන්ධන එක් එක් ෆ්ලෑෂ් මගින් ජනනය කරන විශාල ඝෝෂාවක් වැනි ශබ්දයක්.
ජල සිසිලන පද්ධතිය හේතුවෙන් මුදා හරින ලද තාප ශක්තියෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් පරිසරයට විසිරී යයි. ඉතිරි තාපය පිටාර බහුවිධ සහ පිටාර නළය හරහා පිටවන දහන නිෂ්පාදන මගින් ගනු ලැබේ.
VAZ 2104 පිටාර පද්ධතිය විසඳන කාර්යයන් මොනවාද:
- පිටාර ආඝාතයේදී සිලින්ඩර වලින් දුම් වායූන් ඉවත් කිරීම - දහන නිෂ්පාදන පිස්ටන් මගින් කුටිවලින් පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ.
- අවට වාතය සමඟ තාප හුවමාරුව මගින් වායූන් සිසිල් කිරීම.
- ශබ්ද කම්පන මැඩපැවැත්වීම සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම.
"හතර" හි නවතම වෙනස් කිරීම් - VAZ 21041 සහ 21043 ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියකින් සමන්විත විය - ඉන්ජෙක්ටර්. ඒ අනුව, පිටාර පත්රිකාව රසායනික අඩු කිරීම (පිළිස්සීමෙන් පසු) මගින් විෂ වායූන් උදාසීන කරන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක අංශයකින් පරිපූරණය කරන ලදී.
පිටවන පත්රිකාව නිර්මාණය
"හතර" ඇතුළුව සියලුම සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවල, පිටාරය එකම ආකාරයකින් සකසා ඇති අතර කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ:
- ද්විත්ව පයිප්පයක ස්වරූපයෙන් ලැබෙන කොටස පිටාර බහුවිධයේ ෆ්ලැන්ජ් වෙත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත - ඊනියා කලිසම්;
- පත්රිකාවේ මැද කොටස අනුනාදක ටැංකියකින් සමන්විත තනි පයිප්පයකි (ලීටර් 1,5 සහ 1,6 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල එවැනි ටැංකි 2 ක් ඇත);
- මාර්ගය අවසානයේ ප්රධාන නිශ්ශබ්දකය වේ.
"හතර" හි ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කිරීම් වලදී, "කලිසම්" සහ අනුනාදක කොටස අතර ස්ථාපනය කරන ලද උදාසීන ටැංකියක් එකතු කරන ලදී. මූලද්රව්යයේ කාර්යක්ෂමතාව ඔක්සිජන් සංවේදකය මගින් පාලනය වේ (එසේ නොමැති නම් - ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක්), ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වෙත සංඥා යවයි.
පද්ධතියේ සෑම කොටසක්ම එහි කාර්යය ඉටු කරයි. පහළ නළය ප්‍රාථමික ශබ්දය අඩු කරයි, වායූන් තනි නාලිකාවකට එකතු කර තාපයේ සිංහ කොටස ඉවත් කරයි. අනුනාදකය සහ ප්රධාන මෆ්ලර් ශබ්ද තරංග අවශෝෂණය කර අවසානයේ දහන නිෂ්පාදන සිසිල් කරයි. සම්පූර්ණ ව්යුහය සවි කිරීම් 5 ක් මත රඳා පවතී:
- පහළ නළය ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධතාවයක් මගින් මෝටරයට සම්බන්ධ කර ඇත, ගාංචු යනු තාප ප්‍රතිරෝධී ලෝකඩ වලින් සාදන ලද M4 නූල් ගෙඩි 8 කි.
- "කලිසම්" හි දෙවන කෙළවර ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ පිහිටා ඇති වරහන වෙත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
- ප්රධාන මෆ්ලර්හි බැරලය රබර් දිගු 2 කින් පතුලේ සිට අත්හිටුවා ඇත.
- පිටාර නලයේ පසුපස කෙළවර රබර් කුෂන් සමඟ ශරීරයට සවි කර ඇත.
ප්රධාන සයිලන්සර් - උපාංගය සහ ප්රභේද
පෙර සැකසූ මූලද්රව්යය පරාවර්තක "කළු" වානේ වලින් සාදා ඇති අතර ප්රති-විඛාදන තීන්ත ස්ථරයකින් ආවරණය කර ඇත. අයිතමය කොටස් 3 කින් සමන්විත වේ:
- ඉදිරිපස පයිප්ප, පසුපස අක්ෂය මඟ හැරීමට වක්ර;
- ඇතුළත කොටස් සහ ටියුබ් පද්ධතියක් සහිත කුටීර තුනක මෆ්ලර් ටැංකිය;
- රබර් කුෂන් ඇමිණීම සඳහා වරහනක් සහිත පිටවන ශාඛා පයිප්ප.
අනුනාදකය සමඟ ඩොකින් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස පයිප්පයේ කෙළවරේ ස්ලට් සාදා ඇත. සම්බන්ධතාවය පිටත සිට කලම්පයක්, තද කිරීමේ බෝල්ට් සහ M8 ගෙඩියක් සමඟ සවි කර ඇත.
අද අලෙවි කරන "සම්භාව්ය" සඳහා සයිලන්සර් විශ්වාසදායක නොවේ - අමතර කොටස් බොහෝ විට දෙවන අනුපාත ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර කිලෝමීටර 15-25 දහසකට පසුව දැවී යයි. මිලදී ගැනීමේදී අඩු ගුණාත්මක කොටසක් හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය, එකම මාර්ගය වන්නේ වෑල්ඩවල ගුණාත්මකභාවය දෘශ්යමය ලෙස පරීක්ෂා කිරීමයි.
කර්මාන්තශාලා අනුවාදයට අමතරව, වෙනත් වර්ගවල මෆ්ලර් VAZ 2104 මත ස්ථාපනය කළ හැකිය:
- මුලුමනින්ම මල නොබැඳෙන වානේ වලින් වෑල්ඩින් කරන ලද මූලද්රව්යය;
- ක්රීඩා (සෘජු-හරහා) විකල්පය;
- සිහින් බිත්ති සහිත යකඩ පයිප්පයකින් සාදන ලද රවුම් ටැංකියක් සහිත ගෙදර හැදූ කොටස.
muffler හි සෘජු අනුවාදය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මයේ සම්මත කොටසෙන් වෙනස් වේ. වායූන් සිදුරු සහිත නලයක් හරහා ගමන් කරන අතර දිශාව වෙනස් නොකරන්න, අංශ ප්රතිරෝධය ශුන්ය වේ. ප්රතිඵලය: එන්ජිම "හුස්ම ගැනීමට" පහසුය, නමුත් ශබ්දය වඩාත් නරක ලෙස යටපත් කර ඇත - මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සමඟ ඇත.
ඔබ වෙල්ඩින් යන්ත්රයක් සමඟ "මිතුරන්" නම්, muffler හි කර්මාන්තශාලා අනුවාදය වෙනස් කළ හැකි හෝ මූලද්රව්යය මුල සිටම සාදා ගත හැකිය. ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන වලදී, ඉදිරි ප්‍රවාහයේ මූලධර්මය ක්රියාත්මක වේ, මන්ද කොටස් සහිත පැතලි ටැංකියක් වෑල්ඩින් කිරීම වඩා දුෂ්කර බැවින් - නිමි කොටසක් මිලදී ගැනීම පහසුය. ඔබේම දෑතින් ප්රධාන මෆ්ලර් සාදා ගන්නේ කෙසේද:
- පිටත කවචය සහ කෙළින්ම නාලිකාව සඳහා පයිප්ප තෝරන්න. ටැංකියක් ලෙස, ඔබ Tavria සිට රවුම් muffler භාවිතා කළ හැකිය, Zhiguli සිට පැරණි කොටස සිට වක්ර ඉදිරිපස නල ගන්න.
- Ø5-6 මි.මී. සිදුරු විදීම සහ ලෝහ හරහා තුනී කවයක් කැපීම හරහා අභ්යන්තර සිදුරු සහිත නලයක් සාදන්න.
ශබ්ද කම්පන ගමන් කිරීම සහ තවදුරටත් අවශෝෂණය කිරීම සඳහා සිදුරු සහ තව් ස්වරූපයෙන් සිදුරු සිදු කරනු ලැබේ. - නළය ආවරණයට ඇතුල් කරන්න, අවසන් කැප් සහ බාහිර සම්බන්ධතා වෑල්ඩින් කරන්න.
- ටැංකියේ සිරුර සහ සෘජු ගලා යන නාලිකාව අතර කුහරය දහනය කළ නොහැකි kaolin ලොම් හෝ බාසල්ට් තන්තු වලින් පුරවන්න.ශබ්ද අවශෝෂකයක් ලෙස, දහනය කළ නොහැකි kaolin ලොම් හෝ බාසල්ට් තන්තු භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
- ආවරණ ආවරණය වෑල්ඩින් හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා කර රබර් එල්ලුම් සඳහා උණ්ඩ 3 ක් සවි කරන්න.
නිෂ්පාදනයේ අවසාන අදියර වන්නේ තාප ප්රතිරෝධක සංයෝගයක් සහිත කොටස පින්තාරු කිරීමයි. ඕනෑම මෆ්ලර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු - කර්මාන්තශාලා හෝ ගෙදර හැදූ - පයිප්පයේ නෙරා ඇති කෙළවර අලංකාර තුණ්ඩයකින් සවි කළ හැකි අතර එය පිටතින් අගුලු දැමීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සවි කර ඇත.
වීඩියෝ: ඔබම ඉදිරි ගමනක් කරන්නේ කෙසේද
දෝෂගවේෂණය
ගෑස් පිටකිරීමේ පද්ධතියේ පළමු අක්‍රමිකතා කිලෝමීටර 20 දහසකට පසුව ආරම්භ විය හැකිය. VAZ 2104 ආකෘතියේ මෆ්ලර් අක්‍රමිකතා දිස්වන ආකාරය:
- ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ගෑස් ප්රවාහය හේතුවෙන් පිටාර නලයෙන් ශබ්ද මට්ටම ඉහළ යාමයි, ශබ්දය පරිමාව දෝෂයේ ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී;
- ශබ්ද අවශෝෂණ කොටසේ ගාංචු ගෙවී යයි, ටැංකිය එකතැන පල්වීමට හා ශරීරයේ මූලද්‍රව්‍යවලට පහර දීමට පටන් ගනී, පතුලේ යටින් රිය පැදවීමේදී අඳුරු ශබ්දයක් ඇසේ;රබර් නිෂ්පාදන කාලයත් සමඟ දිගු වන අතර, මෆ්ලර් ශරීරය තිරස් තලයක එල්ලී මෝටර් රථයේ පතුල ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගනී
- දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, නළය සබන් වලින් වැසී යයි, වායූන් ගලා යාමට ඉඩ නොදේ, එන්ජිම ඇණහිට ඇති අතර තවදුරටත් ආරම්භ නොවේ;
- ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත මෝටර් රථවල ලැම්ඩා පරීක්ෂණ අසමත් වීම ඉන්ධන මිශ්‍රණය නැවත පොහොසත් කිරීමට, පෙට්‍රල් පරිභෝජනයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහ සියලු ආකාරවල බල ඒකකයේ අක්‍රමිකතා වලට හේතු වේ.
lambda probes වලින් සංඥා ලබා ගැනීම, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීම නියාමනය කරයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය "ජීවිතයේ" සලකුනු නොපෙන්වන විට, පාලකය හදිසි මාදිලියට ගොස් "අන්ධව", වැඩසටහන්ගත වැඩසටහන අනුගමනය කරමින් ඉන්ධන නිකුත් කරයි. එබැවින් මිශ්රණයේ අධික ලෙස සාරවත් කිරීම, චලනය අතරතුර ජර්ක්ස් සහ අනෙකුත් කරදර.
වඩාත් සුලභ මෆ්ලර් ගැටළුව වන්නේ කලම්පයකින් සවි කර ඇති ටැංකිය හෝ නල සම්බන්ධතාවය පිළිස්සීමයි. අක්රිය වීමට හේතු:
- ආක්‍රමණශීලී ඝනීභවනය මැෆ්ලර් බැංකුවේ එකතු වී ක්රමයෙන් ලෝහය විඛාදනයට ලක් කරයි. රසායනික විඛාදනයේ බලපෑමෙන්, ටැංකියේ පහළ බිත්තියේ කුඩා සිදුරු රාශියක් ඇති වන අතර එහිදී දුමාරය කැඩී යයි.
- කොටසේ ස්වාභාවික ඇඳුම්. උණුසුම් දහන නිෂ්පාදන සමඟ නිරන්තර සම්බන්ධතා වලින්, ලෝහය තුනී වන අතර දුර්වල ස්ථානයක කැඩී යයි. සාමාන්යයෙන් දෝෂය ටැංකිය සමඟ පයිප්පයේ වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිය අසල පෙනේ.
- බාහිර බලපෑමකින් හෝ පිටාර බහුවිධය තුළ ඇති ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කෑන් එකට යාන්ත්රික හානි. අවසාන අවස්ථාවේ දී, පයිප්පයෙන් විශාල පිපිරුමක් ඇසේ, සමහර විට කම්පන තරංගයට සයිලන්සර් ශරීරය මැහුම් වලදී ඉරා දැමීමට හැකි වේ.
වඩාත්ම හානිකර නොවන අක්‍රියතාව වන්නේ මුෆ්ලර් සහ අනුනාද පයිප්ප හන්දියේ ගෑස් ප්‍රවාහයකි. පිටවන ශබ්දය සුළු වශයෙන් වැඩි වේ, නමුත් කිසිදු පියවරක් නොගන්නේ නම්, පරිමාව ක්රමයෙන් වැඩි වේ. සන්ධිය සවි කිරීම දුර්වල වන අතර, අනුනාදක කොටස එල්ලා වැටීමට හා මාර්ගයේ ඉණිමඟ ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගනී.
පිටාර පයිප්පවල හන්දියේ වායූන් මුදා හැරීමේ පැහැදිලි ලකුණක් වන්නේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට කාලය නොමැති විට දුමාරය සමඟ පුපුරා යන ඝනීභවනය වන ඉරි ය.
මෆ්ලර් කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මූලද්රව්ය ශරීරයේ ෆිස්ටුල සොයාගතහොත්, පළපුරුදු රියදුරන් හුරුපුරුදු වෙල්ඩර් සම්බන්ධ කර ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ස්වාමියා ලෝහයේ ඝණකම පරීක්ෂා කර වහාම පිළිතුරක් ලබා දෙනු ඇත - එය දෝෂය තුරන් කිරීමට හැකිද නැතහොත් සම්පූර්ණ කොටස වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ටැංකියේ පතුල පිළිස්සීම මෝටර් රථය මත කෙලින්ම පෙරන ලද අතර, වෙනත් අවස්ථාවල දී, මෆ්ලර් විසුරුවා හැරිය යුතුය.
වෙල්ඩින් උපකරණ හෝ ප්‍රමාණවත් සුදුසුකම් නොමැතිව, ඔබ විසින්ම ෆිස්ටුලයක් පෙරීමට ක්‍රියා නොකරනු ඇත; ඔබට නව අමතර කොටසක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. විඛාදනයට ලක් වූ කුඩා සිදුරු විශාල ප්රමාණයක් බැරලයේ බිත්තියේ දැකිය හැකි නම්, පෑස්සුම්කරුවෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම ද අර්ථ විරහිත ය - ලෝහය බොහෝ විට කුණු වී ඇත, පැච් එක අල්ලා ගැනීමට කිසිවක් නැත. ඔබම මෆ්ලර් වෙනස් කිරීම පහසු වන අතර තරමක් සරල මෙහෙයුමක් සඳහා මුදල් නොගෙවයි.
ඔබට අවශ්ය මෙවලම කුමක්ද
පයිප්ප විසන්ධි කිරීමට සහ මෆ්ලර් විසුරුවා හැරීමට, පහත මෙවලම් කට්ටලය සකස් කරන්න:
- මිලිමීටර් 2 ක ප්‍රමාණයේ වළලු 13 ක්;
- විවෘත අවසන් යතුර 10 mm;
- පයිප්ප යතුර අංක 3, 20 ... 63 mm ප්රමාණයකින් යුත් රවුම් කොටස්වල විශ්වසනීය ග්රහණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
- ෙලෝහ වැඩ මිටිය;
- ප්ලයර්ස්;
- පුළුල් ඉඟියක් සහිත ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- රෙදි අත්වැසුම්.
පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවලින්, ඔබට නව රබර් එල්ලුම් කට්ටලයක් (කොට්ටයක් සහ කොකු සහිත දිගු 2 ක්) සහ Aerosol ලිහිසි තෙල් WD-40 අවශ්ය වනු ඇත, එමඟින් සිරවී ඇති නූල් සම්බන්ධතා ඉවත් කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
වළක්, උඩින් හෝ කාර් සෝපානයක් මත වැඩ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය යට වැතිර සිටීම, අනුනාදකයෙන් මෆ්ලර් විසන්ධි කිරීම ඉතා අපහසුය - නිදහස් ඉඩ නොමැතිකම නිසා, ඔබට ඔබේ දෑතින් ක්‍රියා කිරීමට සිදුවනු ඇත, පැද්දීම සහ මිටියකින් පහර දීම යථාර්ථවාදී නොවේ.
විසුරුවා හැරීමේ උපදෙස්
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, "හතර" පරීක්ෂණ වළට ගෙන ගොස් විනාඩි 15-30 අතර කාලයක් මෝටර් රථය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. පිටාර පද්ධති කොටස් පිටාර වායු මගින් විනීත ලෙස රත් වන අතර අත්වැසුම් හරහා පවා ඔබේ අත් පුළුස්සා දැමිය හැක.
මෆ්ලර් සිසිල් වූ විට, සවි කරන කලම්පයේ සන්ධියට සහ බෝල්ට් එකට WD-40 ග්රීස් යොදන්න, ඉන්පසු විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යන්න:
- මිලිමීටර් 13 යතුරක් දෙකක් භාවිතා කරමින්, ගෙඩිය ගලවා, අනුනාදකය සහ මෆ්ලර් පයිප්ප එකට තබා ඇති සවිකරන කලම්පය ලිහිල් කරන්න. කලම්පය පැත්තට ගෙන යන්න.කලම්පය ලිහිල් වූ විට, එය ප්‍රවේශමෙන් අනුනාද නලයට තට්ටු කරන්න
- නඩුවේ පැතිවල පිහිටා ඇති එල්ලුම් 2 ක් ඉවත් කරන්න. ප්ලයර්ස් සමඟ ඉවත් කිරීමට කොකු වඩාත් පහසු වේ.විසුරුවා හරින විට, එල්ලුම්කරුවන්ගේ නිවැරදි ස්ථානය මතක තබා ගන්න - කොකු එළියට
- මිලිමීටර් 10 ක යතුරක් භාවිතා කරමින්, පසුපස කුෂන් මැෆ්ලර් මත ඇති වරහනට සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.කොට්ටය සවිකරන බෝල්ට් එක බොහෝ විට මලකඩ ගසන අතර එය ගලවා දැමිය නොහැක, එබැවින් රියදුරන් එය නැමුණු ඉලෙක්ට්‍රෝඩයකට හෝ ඇණයකට වෙනස් කරයි.
- අනුනාදකයෙන් මුදා හරින ලද කොටස විසන්ධි කරන්න. මෙහිදී ඔබට පයිප්ප යතුරක්, මිටියක් (ලී තුඩක් හරහා ටැංකියට පහර දීම) හෝ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය.
පුළුල් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ඔබට සිරවී ඇති පයිප්පයේ දාර නැමිය යුතු අතර, පසුව ඔබේ දෑතින් සම්බන්ධතාවය ලිහිල් කරන්න, අනුනාදකය ගෑස් යතුරකින් අල්ලා ගන්න. ඉහත ක්රම උපකාරි නොවේ නම්, සරලව කෝණ ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ පයිප්ප කපා.
නව අමතර කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. මෙහිදී මුෆ්ලර් පයිප්පය මුළුමනින් සවි කිරීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් පිටකිරීමේ පත්රිකාවේ මූලද්රව්ය පහළට පහර දීමට හෝ අනුනාදක කොටස එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී. ග්රීස් සමග නූල් සම්බන්ධතා ලිහිසි කරන්න.
වීඩියෝ: ඔබම මෆ්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
සුළු අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම
වෙල්ඩින් නොමැති විට, මෆ්ලර්හි කුඩා සිදුරක් ඉහළ උෂ්ණත්වයකින් යුත් සෙරමික් සීලන්ට් සමඟ තාවකාලිකව අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. පිටාර නල අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂ සංයුතියක් ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලක විකුණනු ලැබේ. මීට අමතරව, ඔබට පහත සඳහන් පරිභෝජන ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:
- 0,2 ... 0,5 mm ඝණකම සහිත ටින්;
- degreaser - සුදු ආත්මය, ගැසොලින් "galosh";
- කපුටන්;
- ලෝහ බුරුසුවක් සහිත බුරුසුවක්, විශාල එමරි රෙදි, ලෝහ කතුර.සෙරමික් සීලන්ට් බොහෝ විට ෂිගුලි හිමිකරුවන් විසින් පිටාර නල ෆිස්ටුල ඉවත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි
වියලි පවුර පද්ධති සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ගැල්වනයිස් කරන ලද පැතිකඩකින් ටින් කැබැල්ලක් කපා ගත හැකිය.
ෆිස්ටුල මුද්රා තැබීමට පෙර, මෆ්ලර් ඉවත් කිරීම සුදුසුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට වෙනත් දෝෂ මඟ හැරීමේ අවදානමක් ඇත. ව්යතිරේකයක් වන්නේ කෑන් පතුලේ සිදුරු මුද්රා තැබීමයි, මෙම නඩුවේ කොටස විසුරුවා හැරීම අවශ්ය නොවේ. ෆිස්ටුල නිවැරදිව වසා ගන්නේ කෙසේද:
- අපිරිසිදු හා මලකඩ වලින් දෝෂය පිරිසිදු කිරීමට බුරුසුවක් සහ වැලි කඩදාසි භාවිතා කරන්න. මෙහෙයුම මඟින් ඔබට මතුපිට මට්ටම් කිරීමට සහ හානියට පත් ස්ථානය උපරිම කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- ටින් කලම්පයක් පිළියෙළ කරන්න - දෝෂයේ ප්‍රමාණයට තීරුවක් කපන්න.නිම කිරීමේ කටයුතු වලදී භාවිතා කරන තුනී බිත්ති සහිත ගැල්වනයිස් කරන ලද පැතිකඩක් කලම්ප නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ.
- මතුපිට හොඳින් degrease සහ හානියට පත් ප්රදේශයට සෙරමික් සීලන්ට් යොදන්න. පැකේජයේ උපදෙස් අනුව ස්ථරයේ ඝණකම සාදන්න.සෙරමික් සංයුතිය අයදුම් කිරීමට පෙර, නල මාර්ගයේ කොටස තරයේ degreased.
- වෙළුම් පටියක් සිදු කරන්න - පයිප්ප කපන ලද ලෝහ තීරුවකින් ඔතා, එහි කෙළවර ස්වයං-කලම්ප ද්විත්ව කලම්පයකට නැමෙන්න.තීරුවේ ද්විත්ව නැමීමෙන් පසු, වෙළුම් පටියේ කෙළවර මිටියකින් තට්ටු කළ යුතුය
සීලන්ට් දැඩි වූ විට, එන්ජිම ආරම්භ කර පිටවන වායූන් නොමැති බව පරීක්ෂා කරන්න. වෙළුම් පටියක් සමඟ අළුත්වැඩියා කිරීම තාවකාලික පියවරකි, පැච් එක කිලෝමීටර 1-3 දහසක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, එවිට මෆ්ලර් තවමත් දැවී යයි.
වීඩියෝ: සීලන්ට් සමඟ පිටාර අලුත්වැඩියා කිරීම
අනුනාදකයේ අරමුණ සහ උපාංගය
ව්යුහය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අනුනාදකය සෘජු-හරහා මෆ්ලර් එකකට සමාන වේ - කිසිදු කොටසක් නොමැතිව සිලින්ඩරාකාර ශරීරය තුළ සිදුරු සහිත පයිප්පයක් තබා ඇත. වෙනස පවතින්නේ භාජනය අනුනාද කුටි 2 කට වෙන් කරන ජම්පරය තුළ ය. මූලද්රව්යය කාර්යයන් 3 ක් ඉටු කරයි:
- ශබ්ද තරංග සංජානනය සහ පූර්ව යටපත් කරයි;
- දහන නිෂ්පාදන වලින් එන තාපයෙන් කොටසක් විසුරුවා හරියි;
- ප්රධාන මෆ්ලර්ගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
ක්රියාත්මක වන විට, කුටි දෙකක ටැංකියක් අනුනාදයේ මූලධර්මය භාවිතා කරයි - ශබ්ද කම්පන බිත්ති වලින් නැවත නැවතත් පරාවර්තනය වේ, ඉදිරියට එන තරංග සමඟ ගැටී එකිනෙකා අවලංගු කරයි. VAZ 2104 හි කොටස් වර්ග 3 ක් ස්ථාපනය කර ඇත:
- කාබ්යුරේටර් බල පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ ටැංකි 2 ක් සඳහා දිගු අනුනාදකයකින් සමන්විත විය. ලීටර් 2105 ක පරිමාවක් සහිත VAZ 1,3 එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමක් මත කෑන් 1 ක් සහිත මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කර ඇත.අනුනාදක කොටසේ කෑන් ගණන එන්ජිම විස්ථාපනය මත රඳා පවතී
- Euro 2 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් යටතේ නිපදවන ලද ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත මාදිලි, ටැංකි 1ක් සහිත කෙටි අනුනාදකයකින් නිම කරන ලදී. ආදාන නළය ආරම්භ වූයේ ෆ්ලැන්ජ් එකකින් වන අතර එය උදාසීනකාරකයේ සහකරුට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත.
- VAZ 21043 සහ 21041 වෙනස් කිරීම් මත, යුරෝ 3 හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුව "මුවහත්" කර ඇති අතර, කෙටිම අනුනාදකය භාවිතා කරන ලද අතර, ස්ටඩ් 3 ක් සඳහා සවි කරන ෆ්ලැන්ජ් එකකින් සමන්විත විය.කෙටි යුරෝ 2 සහ යුරෝ 3 අනුනාදක කොටස් ඉන්ජෙක්ටරයක් සමඟ "හතර" මත ස්ථාපනය කර ඇත.
අනුනාදක බැංකුවල හානි සහ අක්‍රමිකතා ප්රධාන මුෆ්ලර් අංශයට සමාන වේ. ක්රියාන්විතයේදී, හල් සහ පයිප්ප බාහිර බලපෑම් වලින් පිළිස්සීම, මලකඩ හෝ කැඩී යයි. අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රම සමාන වේ - වෙල්ඩින්, තාවකාලික වෙළුම් පටියක් හෝ කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
වීඩියෝ: සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවල අනුනාදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
වසර ගණනාවක් පුරා, දිගු කලක් තිස්සේ නතර කර ඇති ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ අමතර කොටස් සොයා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ නොදන්නා සම්භවයක් ඇති කොටසක් මිලදී ගැනීමට වඩා බොහෝ වාරයක් මුල් කර්මාන්තශාලා මෆ්ලර් අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා හොඳ වන අතර එය කිලෝමීටර 10 දහසකට පසු වචනාර්ථයෙන් බිඳ වැටෙනු ඇත. දෙවන විශ්වසනීය විකල්පය වන්නේ මූල්ය පිරිවැය දැරීමයි, නමුත් කල් පවතින මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර නලයක් දැමීම.
