තිරිංග පද්ධතිය. තිරිංග පැඩලය ඉතා දැඩි හෝ මෘදුයි. මෙයින් දැක්විය හැක්කේ කුමක්ද?
තිරිංග පද්ධතිය ඕනෑම මෝටර් රථයක වැදගත්ම අංගයකි. එහි සංරචක අසමත් වීම ඉතා භයානක වන අතර බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක. අසාර්ථකත්වයට උදාහරණයක් වන්නේ තිරිංග පැඩලය ඉතා දැඩි හෝ මෘදු වන අතර එය තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.
රියදුරු පැඩලය තද කරන විට, පොම්පය දෘඩ හා නම්යශීලී හෝස් හරහා වැඩ කරන තරලය පොම්ප කරයි. එවිට එය කැලිපර වෙත යන අතර, පීඩනය යටතේ ඇති පිස්ටන් වලට ස්තුති වන්නට, තිරිංග තැටියට එරෙහිව පෑඩ් ඔබන්න. ප්‍රහේලිකාවේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ තිරිංග බලය වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතිරේක රික්තයක් නිර්මාණය කරන කුඩා උපාංගයක් වන ඊනියා තිරිංග "සර්වෝ බූස්ටරය" ය. එසේ නොමැතිව තිරිංග පැඩලය මත ඇති කුඩාම එබීමට පවා අපෙන් වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, ඔහු සමහර විට අධික ප්රතිරෝධයක් දක්වයි. මෙයට හේතු විය හැක්කේ කුමක් ද?
“ඊනියා මතුවීමට එක හේතුවක්. "දෘඪ" තිරිංග පැඩලය පැරණි හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ තිරිංග තරලයක් නිසා විය හැකිය. එය ජලාකර්ෂණීය, එනම් ජලය අවශෝෂණය කරන බව ස්වල්ප දෙනෙකුට මතකයි. කාලය හා සැතපුම් කාලය සමඟ, එය තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන, එය ගොඩක් එකතු විය හැක. රියදුරුට මෙය දැනෙන්නේ තිරිංගයේ අධික තද බව නිසාය. මීට අමතරව, ජලය තිබීම ද්රවයේ ප්රති-විඛාදන ගුණාංග නැති වීමට හේතු වේ. මෙය පැරණි වාහනවල තිරිංග හෝස් විඛාදනයට වඩාත් පොදු හේතුවක් වන අතර, හෝස් එක සරලව කැඩී යා හැකි බැවින් එය ඉතා භයානක විය හැකිය. මෙම සංසිද්ධි නිසා, තිරිංග තරලය සෑම වසර දෙකකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 60 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය, කුමක් පළමුව පැමිණේ ද, ”පෝලන්තයේ TMD ඝර්ෂණ සේවා අධ්‍යක්ෂ ජොආනා ක්‍රෙන්සෙලොක් පැහැදිලි කරයි.
තවත් හේතුවක් වන්නේ වැකුම් පොම්පයේ අසාර්ථකත්වයයි, i.e. "රික්ත පොම්ප". එය තිරිංග බූස්ටරය ධාවනය කරන සෑම ඩීසල් එන්ජිමකම ඇති උපාංගයකි. කාර් වලදී, එය වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි - පිස්ටන් සහ පරිමාමිතික. රික්තක පොම්පයේ අසමත් වීම තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව පිරිහීමට හේතු විය හැකි අතර බොහෝ විට පොම්පය මත ඇඳීම හෝ එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීම නිසා සිදු වේ. එමනිසා, කාලෝචිත තෙල් වෙනස්කම් සහ හොඳ තත්ත්වයේ දියර භාවිතා කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී. තද තිරිංග පැඩලයක තවත් හේතුවක් වන්නේ තිරිංග කැලිපරයේ සිරවී ඇති පිස්ටන් විය හැකිය. බොහෝ විට, මෙම සංසිද්ධිය එහි සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී තිරිංග පද්ධතිය නිසි ලෙස නඩත්තු නොකිරීමේ ප්රතිවිපාකයකි. මෙම ප්‍රදේශයේ ජලය එක්රැස් වීම නිසා රබර් ජලනල ආවරණ දිරායාමටද ඉඩ ඇත.
මෙයද කියවන්න: වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ හිමියන් මෙම වැරැද්ද සිදු කරයි
අවසන් වූ තිරිංග තරලය තවත් බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය, එනම්. තිරිංග පැඩලය ඉතා මෘදු කරන්න. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතියේ අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන්, එය හුදෙක් බිමට කඩා වැටෙනු ඇත. ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශෝෂණය කරන තරලයක තාපාංකය ඉතා අඩු බැවින් ගතික රිය පැදවීම සහ තිරිංග නිතර භාවිතා කිරීම සඳහා එය විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ. මෙම නඩුවේදී, තරලය වෙනස් කිරීමට අමතරව, තිරිංග හෝස් ආදේශ කිරීම සහ මෙම පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. කාන්දුවක් හේතුවෙන් තිරිංග තරල මට්ටම ඉතා අඩු විය හැකිය. සාමාන්‍ය දෝෂ අතර ප්‍රධාන සිලින්ඩර කාන්දුවීම් හෝ නම්යශීලී හෝ දෘඩ හෝස් කාන්දුවීම් ඇතුළත් වේ. විශේෂයෙන් වැඩමුළුවේ සන්දර්භය තුළ මතක තබා ගත යුතු තවත් මොනවාද?
තිරිංග පද්ධතියේ ඕනෑම අංගයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වැදගත් සේවා පියවරක් වන්නේ පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීමයි. තරලයේ ඉතිරිව ඇති වාතය තිරිංග ආචරණය අඩු කරයි, එය ඊනියා "මෘදු තිරිංග" ඇති කළ හැකිය. ABS සහිත වාහනයකින් ලේ ගලන්නේ නම්, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයෙන් ආරම්භ කර මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා ලබා දී ඇති නඩත්තු උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. වායු බුබුලු නොමැතිව සමජාතීය තරලයක් කපාටයෙන් ගලා යන තෙක් පියවර නැවත කරන්න.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
