එන්ජින් ශබ්දය මඟින් අක්‍රමිකතා හඳුනාගත හැකිද?

එන්ජිම තුළ ශබ්දය ඇතිවීම යමක් නිවැරදිව ක්රියා නොකරන බවට ලකුණකි. ශබ්දයේ මූලාශ්‍රය සහ එහි හේතුව හඳුනා ගැනීමෙන් හෝඩුවාවක් සැපයිය හැකි නමුත්, ගැටලුව නිරාකරණය කිරීමට අවශ්‍ය සම්පූර්ණ තොරතුරු නොවේ. ඔබේ එන්ජිම තුළ ඔබට දැකිය හැකි පොදු ශබ්ද වර්ග කිහිපයක් බලමු.

එන්ජින් භ්‍රමණය සමඟ සමමුහුර්ත ශබ්දය

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ජනනය වන ශබ්දයේ ප්‍රමාණය එන්ජින් වේගය අනුව වෙනස් විය හැකිය. මෙම කාණ්ඩයේ විවිධ වර්ගයේ ශබ්ද ඇත:

• ලෝහ පහර හෝ තට්ටු කිරීම... මෙය දහන කුටීරයේ සිදුවන ලෝහමය ශබ්දයකි. සේදීම සඳහා එක් හේතුවක් වන්නේ දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන, අතිරික්ත ඔක්සිජන් සහිත වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය හෝ බෙදාහරින්නා දුර්වල තත්ත්වයේ සිටීමයි.
• කපාට උල්පත් වල රම්බල්... කපාට උල්පත් ලිහිල්ව හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින විට රැට්ල් වැනි ශබ්දයක් ඇති කරයි.
• පිස්ටන් මුදු වල ශබ්දය... අඳුරු ලෝහමය ශබ්දයක් මට මතක් කරයි. මෙම මුදු හෝ කොටස් කැඩී ගිය විට හෝ නරක් වූ විට සිදු වේ. එහි ප්‍රතිවිපාකවලින් එකක් වන්නේ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමයි.
• මහන මැෂින් ශබ්දය. එය එසේ නම් කර ඇත්තේ මෙම යන්ත්‍ර මගින් නිපදවන ශබ්දයට සමාන ශබ්දයක් නිසාය. මෙම ඝෝෂාව ඇතිවීමට හේතුව සාමාන්යයෙන් කපාට වල නැවතුම සහ වලිගය අතර ඇති ස්ලැක් වේ.
• විස්ල් කිරීම... සාමාන්යයෙන්, එන්ජිමෙහි විස්ල් පැමිණෙන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් වලින් ය. සාමාන්‍යයෙන්, කපාට ආසන දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී හෝ හිස් ගෑස්කට් එකේ ඉරිතැලීම් තිබේ. සාමාන්‍යයෙන් මෙම විස්ල් රිද්මයානුකූල වන අතර එන්ජිම සමඟ සමමුහුර්ත වේ.

සෑම එන්ජින් විප්ලවයක් සමඟම සිලින්ඩර හිසෙහි ශබ්දය

මෙම ශබ්ද සිලින්ඩර හිස, පිස්ටන් හෝ කපාටවල අක්‍රමිකතාවයක් ගැන අනතුරු ඇඟවිය හැකි අතර එන්ජින් වේගය වැඩි වීමත් සමඟ ශබ්ද තීව්‍රතාව සාමාන්‍යයෙන් වෙනස් නොවේ. සාමාන්‍යයෙන් එවැනි ශබ්ද බරපතල අක්‍රමිකතාවයේ සං sign ාවක් වන අතර එම නිසා එවැනි ශබ්ද දර්ශනය වූ වහාම එන්ජිම නතර කර පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. එවැනි ශබ්ද වර්ග දෙකක් තිබේ:

• Thud. අඳුරු සහ ගැඹුරු ඝෝෂාවක් පිස්ටන් දෝෂයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. දුර්වල ලිහිසි තෙල් අභ්යන්තර වාහන සංරචක වලට හානි වීමට වඩාත් පොදු හේතුවකි.
• ලෝහ තට්ටු... එය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ කපාටය සමඟ පිස්ටන් ස්පර්ශ කිරීමෙනි. බලපෑම වියළි හා ලෝහමය නම්, එය බරපතල එන්ජින් හානියක් පෙන්නුම් කරයි. කැඩුණු පිස්ටන් වෑල්ව නැමීමට හෝ කැඩීමට හැකිය.

වෙනත් සාමාන්‍ය එන්ජින් ශබ්ද

• එකෝ... වේගවත් කිරීමේදී සිදුවන අතර කුඩා පිපිරීම් මෙන් ඇසෙනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන් පිටවන සන්ධිවල ඇති අඩුපාඩු නිසා.
• රැට්චෙට් ශබ්දය... මෙය වඩාත් සුලභ ශබ්දයක් වන අතර එක් කොටසක් අනෙක් ලෝහ කොටස් වලට අතුල්ලන විට සිදු වේ. උත්පාදක යන්ත්රයක් හෝ විදුලි පංකාවක් වැනි නිසි ලෙස සුරක්ෂිත කර නොමැති කොටස් නිසා විය හැක. ඊට අමතරව, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත්, ගැටළුව පවතින්නේ ජල පොම්ප ෙබයාරිංවල දුර්වල තත්ත්වයේ ය.
• හැරෙන විට රැට්චෙට් ශබ්දය... මෙම ශබ්දය ඇසෙන විට පමණක් ඇසෙන විට, එයින් අදහස් වන්නේ දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. කොන් කරන විට, එන්ජිම පාහේ වියළී යයි, එබැවින් ශබ්දය.
• අවශේෂ ශබ්දය... ජ්වලන යතුර දැනටමත් ඉවත් කර ඇති විට ඇතිවන ශබ්දය මෙයයි. මෙම ශබ්දය මැකී යයි, පිස්ටන් මගින් ඇති වන අතර එය කෙටි කාලයක් සඳහා දිගටම පවතී. ශබ්දය ලෝහමය නොවේ. අධික කාබන් නිධි, දුර්වල එන්ජින් නිෂ්ක්‍රීය කිරීම හෝ අධික උෂ්ණත්වයක ධාවනය වන එන්ජිම නිසා විය හැක.

මෙම හ is වල් ගැටළුව ඇති තැන පිළිබඳ දර්ශකයක් පමණි. අක්‍රමිකතාව තහවුරු කිරීමට පෙර සමස්ත එන්ජිම හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම වෘත්තිකයෙකුගේ යුතුකමකි.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

එන්ජින් රෝග විනිශ්චය යනු කුමක්ද? මෙය බල ඒකකයේ සියලුම සංවේදක සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ පරීක්ෂණයකි. විවිධ මාදිලියේ මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු සියලුම ඒකක සහ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

එන්ජිමක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? වායු පෙරහන, ස්පාර්ක් ප්ලග්, සන්නද්ධ වයර්, කාල දාමය හෝ පටිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මනිනු ලැබේ, රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතයෙන් දෝෂ ඉවත් කරනු ලැබේ.

එන්ජිමේ දෝෂයක බාහිර ලක්ෂණ මොනවාද? ක්රියාන්විතයේදී බාහිර ඝෝෂාව, ශක්තිමත් කම්පන, තෙල් බිංදු, පිටාර නලයෙන් දුමාරයේ වර්ණය. මෙම සියලු පරාමිතීන් ඔබට සමහර මෝටර් අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.