එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය: මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ ප්රධාන සංරචක
අන්තර්ගතය
ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී හොඳින්ම ක්රියා කරයි. එන්ජිම සීතල වන විට, සංරචක පහසුවෙන් ගෙවී යයි, වැඩි දූෂක විමෝචනය වේ, සහ එන්ජිම අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති කරයි. මේ අනුව, සිසිලන පද්ධතියේ තවත් වැදගත් කාර්යයක් වේ වේගවත්ම එන්ජිම උණුසුම් කිරීම ඉන්පසු ස්ථාවර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම. සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ ප්රශස්ථ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි. සිසිලන පද්ධතිය හෝ එහි යම් කොටසක් අසමත් වුවහොත් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර එය බරපතල ගැටළු රාශියකට තුඩු දිය හැකිය.
ඔබේ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියා නොකළහොත් කුමක් සිදුවේදැයි ඔබ කවදා හෝ සිතා තිබේද? අධික උනුසුම් වීම නිසා හිස ගෑස්කට් පිපිරීමට සහ ගැටලුව ප්‍රමාණවත් තරම් බරපතල නම් සිලින්ඩර කුට්ටි ඉරිතලා යා හැක. මේ සියලු උණුසුම සමඟ සටන් කළ යුතුය. එන්ජිමෙන් තාපය ඉවත් නොකළහොත්, පිස්ටන් සිලින්ඩරවල ඇතුළත වෑල්ඩින් කර ඇත. එවිට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ එන්ජිම විසි කර නව එකක් මිලදී ගැනීමයි. එබැවින්, ඔබ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු අතර එය ක්රියා කරන ආකාරය ඉගෙන ගන්න.
සිසිලන පද්ධති සංරචක
රේඩියේටර්
රේඩියේටර් එන්ජිම සඳහා තාප හුවමාරුකාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. එය සාමාන්යයෙන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත සහ ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇති ඉළ ඇට සහිත කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත නල බහුත්වයක් ඇත. මීට අමතරව, එන්ජිමෙන් එන උණු වතුරේ තාපය අවට වාතය සමඟ හුවමාරු කරයි. එහි කාණු ප්ලග් එකක්, ඇතුල්වීමක්, මුද්රා තැබූ තොප්පියක් සහ පිටවන ස්ථානයක් ද ඇත.
වතුර පොමිපය
රේඩියේටරයේ සිටීමෙන් පසු සිසිලනකාරකය සිසිල් වන විට, ජල පොම්පය ද්රව නැවත සිලින්ඩර් බ්ලොක් වෙත යොමු කරයි , තාපක හරය සහ සිලින්ඩර හිස. අවසානයේදී, දියර නැවතත් රේඩියේටරයට ඇතුල් වන අතර එය නැවත සිසිල් වේ.
තාප ස්ථාය
මෙය තාප ස්ථායයක් වන අතර එය සිසිලනකාරකය සඳහා කපාටයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර එය යම් උෂ්ණත්වයක් ඉක්මවා ගිය විට පමණක් රේඩියේටරය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි. තාප ස්ථායයේ පැරෆින් අඩංගු වන අතර එය යම් උෂ්ණත්වයකදී ප්‍රසාරණය වන අතර එම උෂ්ණත්වයේ දී විවෘත වේ. සිසිලන පද්ධතිය තාප ස්ථායයක් භාවිතා කරයි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය නියාමනය කිරීම. එන්ජිම සම්මත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය ක්රියාත්මක වේ. එවිට සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයට ඇතුල් විය හැකිය.
අනෙකුත් සංරචක
ශීත කිරීමේ ප්ලග්: ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස් වල සිදුරු මුද්රා තැබීමට නිර්මාණය කර ඇති වානේ ප්ලග් ය. ඉෙමොලිමන්ට් කාලගුණය තුළ, හිම ආරක්ෂාවක් නොමැති නම්, ඔවුන් පිටතට පැමිණේ.
හෙඩ් ගෑස්කට්/කාල ආවරණය: එන්ජිමේ ප්රධාන කොටස් මුද්රා කරයි. තෙල් මිශ්ර කිරීම, ප්රති-ශීතකරණය සහ සිලින්ඩර පීඩනය වළක්වයි.
රේඩියේටර් පිටාර ටැංකිය: මෙය සාමාන්යයෙන් රේඩියේටරය අසල ස්ථාපනය කර ඇති ප්ලාස්ටික් ටැංකියක් වන අතර රේඩියේටරයට සම්බන්ධ ඇතුල්වීමක් සහ එක් පිටාර කුහරයක් ඇත. ගමනට කලින් වතුර පුරවන්නේත් මේ ටැංකියම තමයි.
හෝස්: රබර් හෝස් මාලාවක් සිසිලනකාරකය ගලා යන එන්ජිමට රේඩියේටරය සම්බන්ධ කරයි. මෙම හෝස් වසර කිහිපයක් භාවිතයෙන් පසු කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය.
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
සිසිලන පද්ධතියක් ක්රියා කරන ආකාරය පැහැදිලි කිරීමට, ඔබ මුලින්ම එය කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කළ යුතුය. එය ඉතා සරලයි - මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය එන්ජිම සිසිල් කරයි. නමුත් මෙම එන්ජිම සිසිල් කිරීම දුෂ්කර කාර්යයක් ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් ඔබ සලකා බලන විට මෝටර් රථ එන්ජිමක් කොපමණ තාපයක් නිපදවන්නේද යන්න. මම ඒ ගැන හිතනවා. අධිවේගී මාර්ගයක පැයට සැතපුම් 50ක වේගයෙන් ගමන් කරන කුඩා මෝටර් රථයක එන්ජිම විනාඩියකට ආසන්න වශයෙන් පිපිරීම් 4000ක් පමණ නිපදවයි.
චලනය වන කොටස් වලින් සිදුවන සියලුම ඝර්ෂණ සමඟින්, එය එක් ස්ථානයක සංකේන්ද්‍රණය කළ යුතු තාපයකි. කාර්යක්ෂම සිසිලන පද්ධතියක් නොමැතිව, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී මිනිත්තු කිහිපයකින් වැඩ කිරීම නතර කරයි. නවීන සිසිලන පද්ධතියක් තිබිය යුතුය අංශක 115 ක පරිසර උෂ්ණත්වයකදී මෝටර් රථය සිසිල්ව තබා ගන්න සහ ශීත කාලගුණය තුළ උණුසුම්.
ඇතුලේ මොනවද වෙන්නේ?
සිසිලන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති නාලිකා හරහා සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් ගමන් කිරීමෙනි. ජල පොම්පයක් මගින් ධාවනය වන සිසිලනකාරකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක හරහා බල කෙරේ. විසඳුම මෙම නාලිකා හරහා ගමන් කරන විට, එය එන්ජිම තාපය අවශෝෂණය කරයි.
එන්ජිමෙන් පිටවීමෙන් පසු මෙම රත් වූ ද්‍රවය රේඩියේටරයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක හරහා ඇතුළු වන වායු ප්‍රවාහයෙන් සිසිල් වේ. රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරන විට තරලය සිසිල් වේ , වැඩි එන්ජිම තාපය ගෙන එය රැගෙන යාමට නැවත එන්ජිම වෙත ආපසු යාම.
රේඩියේටර් සහ එන්ජිම අතර තාප ස්ථායයක් ඇත. උෂ්ණත්වය රඳා පවතී උෂ්ණත්ව පාලකය තරලයට සිදුවන දේ නියාමනය කරයි. තරලයේ උෂ්ණත්වය යම් මට්ටමකට වඩා පහත වැටේ නම්, විසඳුම රේඩියේටරය මග හරින අතර ඒ වෙනුවට එන්ජිම බ්ලොක් වෙත ආපසු යොමු කෙරේ. සිසිලනකාරකය නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන තෙක් දිගටම සංසරණය වන අතර තාප ස්ථායයේ කපාටය විවෘත කරයි, එය සිසිල් කිරීම සඳහා නැවත රේඩියේටරය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිමේ ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වය නිසා සිසිලනකාරකය පහසුවෙන් තාපාංකයට ළඟා විය හැකි බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා පද්ධතිය පීඩනයට ලක්ව ඇත. පද්ධතිය පීඩනයට ලක් වූ විට, සිසිලනකාරකය එහි තාපාංකය කරා ළඟා වීමට වඩා අපහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට පීඩනය වැඩි වන අතර සොඬ නළයෙන් හෝ ගෑස්කට් එකෙන් වාතය පිටවීමට පෙර එය ලිහිල් කළ යුතුය. රේඩියේටර් තොප්පිය අතිරික්ත පීඩනය සහ තරලය ඉවත් කරයි, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ එකතු වේ. ගබඩා ටැංකියේ දියර පිළිගත හැකි උෂ්ණත්වයකට සිසිල් කිරීමෙන් පසුව, එය ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා සිසිලන පද්ධතිය වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ.
හොඳ සිසිලන පද්ධතියක් සඳහා Dolz, ගුණාත්මක thermostats සහ ජල පොම්ප
Dolz යනු ඔවුන්ගේ හවුල්කරුවන්ට සහ පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය ස්ථානවලට ජල පොම්ප ගෙනයාමට උපකාර වන ලෝක ව්‍යාප්ත මූලාශ්‍ර විසඳුම් තුළ නවෝත්පාදනය, කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය සහ තිරසාරභාවය සඳහා ප්‍රමිතීන් මාලාවකට අනුගත වන යුරෝපීය සමාගමකි. වසර 80 කට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති Industrias Dolz වේ බෙදාහැරීමේ කට්ටල සහ තාප ස්ථාය ඇතුළු නිෂ්පාදන රාශියක් සහිත ජල පොම්ප වල ලෝක ප්‍රමුඛයා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා. ඔබ අපගේ නිෂ්පාදන ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න, අපි ඔබට දන්වන්නෙමු.
