Opel C14NZ, C14SE එන්ජින්
අන්තර්ගතය
මෙම බල ඒකක ජර්මනියේ Bochum කම්හලේ ජර්මානු බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Opel C14NZ සහ C14SE එන්ජින් Astra, Cadet සහ Corsa වැනි ජනප්රිය මාදිලි වලින් සමන්විත විය. මාලාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ සමානව ජනප්රිය C13N සහ 13SB ආදේශ කිරීම සඳහා ය.
මෝටර් රථ 1989 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පිවිසි අතර වසර 8 ක් A, B සහ C පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ජනප්රිය එකක් විය. මෙම වායුගෝලීය බල ඒකකවලට වැඩි බලයක් නොතිබීම නිසා විශාල හා බර වාහනවල ඒවා සවි කිරීම ප්‍රායෝගික නොවීය.
මෙම එන්ජින් ඒවායේ ව්‍යුහාත්මක සරල බව සහ නිෂ්පාදනය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය මගින් කැපී පෙනේ, එම නිසා ඒකකවල සේවා කාලය කිලෝමීටර් 300 දහසකට වඩා වැඩි ය. නිෂ්පාදකයින් සිලින්ඩරය එක් ප්‍රමාණයකින් කම්මැලි කිරීමේ හැකියාව ලබා දී ඇති අතර එමඟින් වැඩි අපහසුතාවයකින් තොරව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කිරීමට හැකි වේ. C14NZ සහ C14SE හි බොහෝ කොටස් ඒකාබද්ධ වේ. වෙනස්කම් ඇත්තේ කැම්ෂාෆ්ට් සහ බහුවිධ නිර්මාණයේ ය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙවන මෝටරය 22 hp වඩා බලවත් වන අතර ව්යවර්ථය වැඩි කර ඇත.
පිරිවිතර C14NZ සහ C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1389 | 1389 |
| බලය, h.p. | 60 | 82 |
| ව්යවර්ථය, N*m (kg*m) rpm දී | 103 (11) / 2600 ක් | 114 (12) / 3400 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-92 | ගැසොලින් AI-92 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය |
| එන්ජින් තොරතුරු | තනි එන්නත්, SOHC | වරාය ඉන්ධන එන්නත්, SOHC |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 77.5 | 77.5 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 | 2 |
| බලය, hp (kW) rpm දී | 90 (66) / 5600 ක් | 82 (60) / 5800 ක් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 73.4 | 73.4 |
පොදු දෝෂ C14NZ සහ C14SE
මෙම ශ්‍රේණියේ සෑම එන්ජිමක්ම සරල මෝස්තරයක් ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ වලින් සාදා ඇත. එමනිසා, සාමාන්‍ය අක්රමිකතා බහුතරයක් වැඩ කරන සම්පතේ අතිරික්තය සහ සංරචකවල ස්වාභාවික ඇඳුම් ඇඳීම හා සම්බන්ධ වේ.
විශේෂයෙන්, මෙම බල ඒකකවල වඩාත් පොදු බිඳවැටීම් ලෙස සැලකේ:
- සීල් සහ ගෑස්කට් වල පීඩනය අඩු කිරීම. දිගුකාලීන මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී, මෙම සංරචක ඔවුන්ගේ ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වන අතර, එය වැඩ කරන තරල යටපත් කිරීමට හේතු වේ;
- අසාර්ථක lambda පරීක්ෂණය. මෙම අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට පිටාර බහුවිධයේ විඛාදනයට හේතු වේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම පවා සෑම විටම තත්වය නිවැරදි කිරීමට හේතු නොවේ. මෝටර් රථයක් මත සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීමේදී මලකඩ ගැටීමෙන් නව ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් හානි වේ;
- කාර් ටැංකියේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන පොම්පයේ අක්රමිකතා;
- ඉටිපන්දම් සහ සන්නද්ධ වයර් ඇඳීම;
- දොඹකර ලයිනර් ඇඳීම;
- මොනෝ-එන්නත් කිරීමේ අසාර්ථකත්වය හෝ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
- කැඩුණු කාල පටිය. මෙම බල ඒකකවල, මෙම අසාර්ථකත්වය කපාට විරූපණයට තුඩු නොදෙන නමුත්, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ධාවන කි.මී.
සාමාන්යයෙන්, මෙම මාලාවේ සෑම ඒකකයක්ම ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ සේවා කාලය ඇත. එහි ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ සාපේක්ෂව අඩු බලයයි.
මෝටරයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කළ හැකිය:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග
C14NZ බල ඒකකය ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා, ගතික රිය පැදවීම සහ හොඳ ත්වරණ ගතිකතාවයන් ප්‍රවේශ විය නොහැක, එබැවින් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඉක්මනින් හෝ පසුව සුසර කිරීම ගැන සිතති. පහසුම විකල්පය වන්නේ වඩාත් බලවත් C14SE ආකෘතියෙන් සිලින්ඩර හිස සහ බහුවිධ ස්ථාපනය කිරීම හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය සමඟ, ඔබට අමතර අශ්වයන් විස්සක් දිනා ගත හැකි අතර ව්යවර්ථය වැඩි කළ හැකි අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි කරයි.
ඔබට මෝටර් රථයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සහ විවිධ සුසර කිරීමේ ක්‍රම ගැන කරදර නොවන්නට අවශ්ය නම්, C16NZ කොන්ත්‍රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම ඥානවන්ත වනු ඇත, එය ප්‍රමාණයෙන් හැකි තරම් සමාන නමුත් වඩා සැලකිය යුතු ගතික ලක්ෂණ ඇත.
C14NZ සහ C14SE වල අදාළත්වය
1989 සිට 1996 දක්වා කාලය තුළ බොහෝ ඔපල් මෝටර් රථ මෙම බල ඒකක වලින් සමන්විත විය. විශේෂයෙන්, මෙම බල ඒකක වලින් සමන්විත වඩාත් ජනප්රිය මාදිලි ලෙස හැඳින්විය හැක:
- කැඩෙට් ඊ;
- ඇස්ට්රා එෆ්;
- තරඟය A සහ B;
- ටිග්රා ඒ
- කොම්බෝ බී.
එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ භාවිතා කළ එකක් හෝ යුරෝපයෙන් සමාන කොන්ත්‍රාත්තුවක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතන සෑම කෙනෙකුටම, අනුක්‍රමික අංකය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ඔපල් කාර් වලදී, එය බ්ලොක් එකේ තලයේ, ඉදිරිපස බිත්තියේ, පරීක්ෂණය අසල පිහිටා ඇත.
එය සුමට විය යුතු අතර ඉහළට සහ පහළට පනින්න එපා.
එසේ නොමැතිනම්, ඔබ සොරකම් කළ හෝ කැඩුණු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් අත්පත් කර ගැනීමේ අවදානමක් ඇති අතර අනාගතයේදී ඔබට නඩත්තු කිරීමේදී යම් යම් දුෂ්කරතා සහ ගැටළු වලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.
