ටෙස්ට් ඩ්රයිව් සින් කාර් සින් R1: පියවරුන් සහ පුතුන්

"Sin" යන නම ඉංග්රීසි වචනය "පව්" සහ බල්ගේරියානු වචනය "පුතා" යන දෙකම සමඟ සම්බන්ධ විය යුතු බව නව ක්රීඩා සන්නාමයේ පියා වන Rosen Daskalov පැවසීය. නව 1 HP Sin R450 හි අද්විතීය පළමු හැඟීම්.

බටහිර යුරෝපීයයෙකු සඳහා, "සොෆියා බී සහ සින් ආර් 1 පොදු වන්නේ කුමක්ද?" Get Rich හි මිලියනයක අභිරහස ඉක්මවා යයි. බල්ගේරියානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය "සොෆියා බී" සහ ෂිගුලි වේදිකාවේ ඇති එහි විදේශීය ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරය ගැන යමක් දැනගත හැක්කේ හිටපු නැගෙනහිර බ්ලොක්හි රටවල ඉතිහාසයේ පටු විශේෂඥයින් කිහිප දෙනෙකුට පමණි. නමුත් 80 ගණන්වල අගභාගයේදී දියත් කරන ලද කුඩා මාලාව බටහිර යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පිළිබඳ සංකල්පය සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නොතිබුණද, දශක තුනකට පසුව මතු වූ Sin Cars Sin R1 හි සිද්ධිය බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඔහුට නැවතත් බල්ගේරියානු මූලයන් ඇත, නමුත් ඔහුගේ හැකියාවන් සහ අභිලාෂයන් වඩා බරපතල ය.

Sin R1 සහ එහි නිර්මාතෘ Rosen Daskalov සමඟ අපගේ පළමු හමුවීම සිදු වූයේ හිටපු සමාජ ක්‍රීඩකයාට නම ලබා දුන් බල්ගේරියාවේ අගනුවර වන Sofia හි නොව Ingolstadt සිට කිලෝමීටර් 25 ක් දුරින් පිහිටි කුඩා Bavarian නගරයක් වන Ludwigsmoos-Königsmoos හි ය. "මෙය අපගේ ජර්මානු කාර්යාලය වනු ඇත," Sin Cars හි නිර්මාතෘ පැවසීය.

Sin Cars Sin R1 යනු බල්ගේරියානු මූලයන් සහිත බරපතල මලල ක්‍රීඩකයෙකි

මේ අතර, අනාගත නියෝජිත කාර්යාලයේ ලිපිනයේ එඬේර මෝඩයෙක් රජකම් කරයි - ලුඩ්විග්ස්ට්‍රාස් 80 හි 60 දශකයේ ඉදිකරන ලද කුඩා පිළිවෙලට නිවසක් අප එනතුරු බලා සිටින අතර අසල්වැසි ගරාජයේ තරමක් සෙලවෙන දොරවල් පිටුපස අපි පවුලේ ට්‍රැක්ටරයක් දැකීමට බලාපොරොත්තු වෙමු. , එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා සාමාන්ය, නිහතමානී මුඛය.

මේ වගේ දෙයක් නැහැ! වැඩමුළුව මොන්ටේ කාලෝහි කැසිනෝ ශාලාවක් ඉදිරිපිට හෝ මියාමි බීච් හි ඕෂන් ඩ්‍රයිව්හි දැකීමට අපේක්ෂා කරන මුහුණ ලබා දෙයි. මාංශපේශී හැඩතල, වේගවත් රේඛා, Ferrari LaFerrari වැනි වහලය තුළට ගැඹුරට යන සිරස් අතට විවර වන දොරවල්, සුවිශේෂී Gumpert Apollo මාදිලියේ වහලයේ වාතය ලබා ගැනීම, විසරණයක් සහ පියනක් සහිත වායුගතික පසුපස කෙළවරක් - දීප්තිමත් එකිනෙකට වෙනස් වර්ණ සංයෝජනයක් නිරාවරණය වේ. විනිවිද පෙනෙන කාබන් වාර්නිෂ් යටතේ. නිසැකවම සිත් ඇදගන්නාසුළු දසුනක්, මෝස්තරයෙන් පමණක් නොව, ප්රමාණයෙන් හා සමානුපාතිකව. Sin R1 හි පසුබිමට එරෙහිව, සමහර දක්ෂ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම කැත ලෙස පෙනෙනු ඇත. දිග මීටර් 4,80 සහ පළල මීටර් 2251 (බාහිර දර්පණ සහිත මි.මී. 8), බල්ගේරියානු මංගල Audi R10 V4440 plus (දිග / පළල - 1929/650 mm) ට වඩා විශාලයි, මෙන්ම McLaren 4512S ( 1908/458 mm) සහ Ferrari 4527 Italia (1937/1 mm). ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය Ingolstadt හි Audi හි pedantry වලට සමීපව තනිවම පැමිණේ, නමුත් අපට පෙර මෝටර් රථයට තවමත් මේ සම්බන්ධයෙන් ආදර්ශයක් වීමට අභිලාෂයක් නොමැත - එය තවමත් නිකුත් කර නොමැති ඉතිහාසයේ දෙවන Sin RXNUMX වේ. මූලාකෘති අවධිය.

ඒ වෙනුවට ඔහු කැමති අපේ පැරණි හැඳුනුම්කම අපට පෙන්වීමටයි. විශාල V8 ආරම්භ කිරීමේ රළු සහ අසීමිත ශබ්දය අපව සම්පූර්ණයෙන්ම අවදි කිරීමට සමත් වන අතර, ක්ෂුද්‍ර-භූමිකම්පා වැනි කම්පන වහාම ඉන්ද්‍රියයන්ගේ උදෑසන ආතතියේ වැරදිකරුවා පාවා දෙයි. ලීටර් 6,2, පහළ මධ්‍යම කැම්ෂාෆ්ට් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක්. වචනයෙන් කියනවා නම් - Corvette වෙතින් හොඳ පැරණි සහ අපරාජිත LS3. R1 හි, GM ඒකකය එහි උපරිම නිමැවුම වන 450 hp කරා ළඟා වේ. Sin Cars විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද පිටාර පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධව. "ස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් LS3 යුරෝ 6500 ක් වැය වන අතර, M5 සිට සිලින්ඩර අටක biturbo එන්ජිමක මිල යුරෝ 25 ක් පමණ වේ," Daskalov මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමට පැහැදිලි හේතුවක් ලෙස පැවසීය.

8 hp සමග Aspirated V450

සහ දෙවියන්ට ස්තූතියි! අවශ්‍ය වූයේ තවත් බිටුර්බෝ එකක් පමණි... වයසට ගිය ට්‍රෝජන් ප්ලම් වල ප්‍රබල උගුරක් මෙන්, සම්භාව්‍ය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 ධ්වනි වායුගෝලය සහ රියදුරුගේ ආත්මය උණුසුම් කරනවා පමණක් නොව, ප්‍රතිවාදියාගේ පිටියට ස්ටොයිච්කොව්ගේ පෙර ප්‍රහාර මෙන් ශක්තිමත්ව ඉදිරියට ඇද දමයි. . සම්පූර්ණත්වය සඳහා, මේ සියල්ල අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන ගියර් හයක් මාරු කිරීමට වඩා අඩු සම්භාව්‍ය ලෝහමය ශබ්දයක් සමඟ ඇත, ග්‍රාසියානෝ වෙතින් ඉතාලියානුවන්ගේ වැඩ. Ferrari සහ Lamborghini මෙන් නොව, Sin R1 තවමත් රියදුරුට තමාටම තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - සුක්කානම් පෑඩ් සහිත අර්ධ ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයක් මෙන්ම ලීවරයක් සහ විවෘත කොන්සෝලයක් සහිත සම්භාව්‍ය අනුවාදයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්විචය තවමත් සුමට වී නැත, නමුත් එය පවා Sin R1 හි ප්‍රසන්න ලෙස පෙරා නැති සමස්ත චරිතය සමඟ මනාව සම්බන්ධ වේ.

මූලාකෘති මාර්ගය ද 100% පෙරහන් කර නැත. සුක්කානම සහ එහි තරමක් ගැළපෙන ඇලුමිනියම් පැඩල් හැරුණු විට, R1 දැනට රියදුරුට ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝ වෙනත් පාලනයක් ලබා නොදේ. අවශ්‍ය නම්, ABS පසුව ලබා ගත හැකි වනු ඇත, එය දැනට Bosch සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. තනි අතේ වයිපර් එක බැවේරියානු වැස්සත් එක්ක පොර කද්දී මම බ්‍රේක් වල ක්‍රියාකාරිත්වයට හුරු වෙන්න උත්සාහ කරනවා. අපි අමතක නොකළ යුතුයි ABS නොවන AP රේසිං තිරිංග පද්ධතියට අමතරව පිස්ටන් කැලිපර් හයක් සහ සියලුම රෝදවල මිලිමීටර් 363 ඩිස්ක් සහිත, මූලාකෘතිය Michelin Pilot Sport Cup 2 හි අර්ධ-රූපවල තත්වය. ඒ නිසා මම මුලින්ම වඩාත් මෘදු වීමට තීරණය කළා. කෙසේ වෙතත්, අපට ඉහළ බැවේරියා නගරය සහ හොකන්හයිම් පරිපථය අතර කිලෝමීටර් 271 ක මාර්ගයක් ඇත, එහිදී අපි සාම්ප්‍රදායිකව මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ විස්තරාත්මකව දැන හඳුනා ගනිමු - කතා කිරීමට කාලය පැය තුනක් පමණ වේ. හොඳයි, අධිවේගී මාර්ගයේ R1 ගේ කුටියේ ඇති සංවාද තාක්‍ෂණ සමාජයක ගැඹුරු සාකච්ඡාවක උත්සාහයක් වැනි ය, නමුත් අපට අඟල් කිහිපයක් පිටුපසින් මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති එන්ජිමේ පිරිසිදු යාන්ත්‍රික ශබ්දය ද සැලකිය යුතු ය. ඇමරිකානු V8 සහ OMP ක්‍රීඩා ආසන වෙන් කරන එකම දෙය කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් බැෆල් එකක් වන අතර මම එයට කැමතියි - එම අව්‍යාජ ගර්ජනාව නව, අධික උගත් ක්‍රීඩකයින්ට වඩා හොඳය.

Sin R1 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා වේ.

අනාගත නිෂ්පාදනය R1s 300 km / h ළඟා විය හැකි වනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ උදෑසන කාර්යබහුලත්වය, තැඹිලි මෝටර් රථය කෙටියෙන් 250 km / h සීමාව දක්වා වේගවත්, එහි පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ රියදුරු සුවපහසුව සහ සෘජු පහත සන්සුන් සමග ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඉතිරි. රියදුරු විසින් තෝරාගත් මාර්ගය.

මෙම හැඟීම් සමඟ, නව ව්‍යාපෘතියේ මූලයන් පිළිබඳ අදහසක් මට ලැබෙන්නේ ලකුණු හයක පටිවලින් තදින් බැඳී සිටි රොසන් දස්කලොව්ගේ කතාවෙනි. මෝටර් රථ ක්‍රීඩාව කෙරෙහි ඔහුගේ උනන්දුව මුල් අවදියේ පෙනී සිටි අතර ඔහුගේ තරුණ අවධියේදී බල්ගේරියානු ජාතිකයා කාර්ටින් තරඟවලට ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ විය. ව්‍යවසායකයාට දැනටමත් ඔහුගේම ව්‍යාපාරයක් ඇති විට ක්‍රීඩාව පසුකාලීන අවධියක දිගටම පවතී - පළමුව BMW M5 (E39) සමඟ ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීම සහ පසුව නවීකරණය කරන ලද රැඩිකල් මෝටර් රථයක් පැදවීම.

Daskalov 2012 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඔහු සහ ඔහුගේ තරුණ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් කණ්ඩායම R1 හි වැඩ ආරම්භ කරන විට ඔහුගේම ක්‍රීඩා ආකෘතියක් ගොඩනැගීමේ ඔහුගේ විශාල සිහිනය සැබෑ කර ගැනීම සඳහා විශාල පියවරක් ගත්තේය. තවදුරටත් ඉතිහාසය වේගයෙන් වර්ධනය වන බව පෙනේ - R1 හි පළමු මූලාකෘතිය 2013 ජනවාරි මාසයේදී බර්මින්හැම්හි ඔටෝස්පෝර්ට් ඉන්ටර්නැෂනල් හි ඉදිරිපත් කරන ලදී, එම වසරේම ජූලි මාසයේදී මෙම ආකෘතිය ගුඩ්වුඩ් ෆෙස්ටිවල් ඔෆ් ස්පීඩ්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර 2013 සැප්තැම්බර් මාසයේදී R1 නිල වශයෙන් ලැබුණි. සමජාතීයකරණය. එක්සත් රාජධානියේ මාර්ග ජාලයේ ගමන් කිරීමට. දෙවන මූලාකෘතිය පසුගිය ජනවාරි මාසයේදී බර්මින්හැම් හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර ජුනි මාසයේදී සමාගම සම්ප්‍රදායිකව Goodwood Festival of Speed සඳහා සහභාගී වේ, නමුත් නව මාදිලියක් සමඟ. මෙම ක්‍රියාවලියට සමගාමීව, LS7 එන්ජින් (8-ලීටර් V2013) සහිත ධාවන අනුවාද දෙකක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, සමාගමේ නිර්මාතෘවරයා 2014 සහ XNUMX දී බ්‍රිතාන්‍ය GT කුසලාන ශූරතා තරඟ මාලාවේ තරමක් සාර්ථක ආරම්භයක් ලබා ගත්තේය.

සම්පූර්ණ ටැංකියක් සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 1296 කි

"එක්සත් රාජධානියේ සිවිල් සමජාතීයකරණය සඳහා වන නියාමන අවශ්‍යතා ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර එහි වෙළඳපල සාම්ප්‍රදායිකව සැහැල්ලු ක්‍රීඩා ආකෘති කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වයි" යනුවෙන් සංකීර්ණ නල රාමුව නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ProFormance Metals හි බ්‍රිතාන්‍ය විශේෂඥයින්ගේ සහයෝගීතාවය මත විශ්වාසය තබන Daskalov පැවසීය. R1 චැසිය සඳහා. බොහෝ ශරීර පුවරු මෙන්ම අස්ථි මගී මැදිරිය කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර අර්ධ වශයෙන් එක්සත් රාජධානියේ, අර්ධ වශයෙන් ඩැනියුබ් නගරයේ රූස් හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. අනාගතයේදී නිෂ්පාදන වාහනවල අවසාන එකලස් කිරීම Leicestershire හි Hinckley හි නව වැඩමුළුවක සංකේන්ද්‍රණය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මූලාකෘති සහ ධාවන සින් යන දෙකම පිටුපස ඇති කතාව නිසැකවම සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් R1 ඇත්ත වශයෙන්ම බර කොපමණ දැයි මම නිතරම කල්පනා කරමි. Sin Cars 1150 kg මළ බරක් පොරොන්දු වන අතර ඒ අතරතුර අපි Hockenheim වෙත පැමිණෙන විට, මගේ කුතුහලය ඉක්මනින් තෘප්තිමත් වනු ඇත. අපි ඉක්මනින් ලීටර් 100 ටැංකිය පුරවා සියලුම පරීක්ෂණ වාහනවල බර තීරණය කිරීමට භාවිතා කරන නිශ්චිත රළු බර වෙත ගමන් කරමු. ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 528 ක් වන අතර සම්පූර්ණ ටැංකියක් සහිත මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 1296 කි - මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය අතර බෙදා හැරීම 40,7: 59,3% වන අතර නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 2,9 kg / hp වේ.

හොකන්හයිම් ධාවන පථයේ කෙටි ධාවන පථයක එවැනි ආකර්ෂණීය පරාමිතීන් සහිත මෝටර් රථයකට හැකි වන්නේ කුමක් දැයි බැලීමට ඉතිරිව ඇත. බල නොවන සුක්කානම එහි නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නිරවද්‍ය ප්‍රතිපෝෂණ සමඟින් පළමු වටයේදීම අපව විශ්මයට පත් කිරීමට සමත් වුවද, මූලාකෘති R1 හි අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සමස්තයක් ලෙස තවමත් ඉතා මෘදු වන අතර, වංගු කිරීමේදී කැපී පෙනෙන ශරීර චලනයක් ඇත.මන්දගාමී කොන් වල, යටපත් කිරීමට ඇති සුළු ප්‍රවණතාවය, බර වේගයෙන් හා තද හැරීමේදී වෙනස් වන විට සුළු ස්නායු ප්‍රතික්‍රියාවක් බවට පරිවර්තනය වේ. 2015 අග භාගයේදී සැලසුම් කර ඇති නිෂ්පාදන ආකෘතිය මෙන් නොව, මූලාකෘතියේ පාලම් ස්ථායීකාරක නොමැති බව සලකන විට මේ සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් Pushrod යාන්ත්‍රණය සහ Nitron dampers සමඟ සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම අවසන් කර ඇති පසු දිනකදී වෛෂයික ලැප් වේලාවන් සමඟ සම්පූර්ණ සහ බලයලත් පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමේ අයිතිය අප සතුය. "අපට දැනටමත් මාදිලියේ ධාවන අනුවාදයේ ඉතා හොඳ, කාලය පරීක්ෂා කළ සැකසුම් ඇත, අපි දැන් නිෂ්පාදන අනුවාදයට අනුවර්තනය වෙමින් සිටිමු," R1 නිර්මාතෘ පැවසීය.

පවුම් 145 ක මිල ඇදහිය නොහැකි ය!

මිල පිළිබඳ ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී. ව්‍යාපෘතිය සඳහා මේ වන විට යුරෝ මිලියන දෙකක් ආයෝජනය කර ඇති Daskalov, Bulgarian, British සහ Bavarian සම්භවයක් ඇති ක්‍රීඩා ආකෘතියේ මූලික මිල £145 සිට ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරයි - සම්පූර්ණ කාබන් බඳ සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා පුදුම සහගත ලෙස අඩුය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ඔබ Audi TT වායු විවරය, Mini හි දොර හැසිරවීම් සහ Opel Corsa හි බාහිර දර්පණ වැනි විස්තර දෙස ඕනෑවට වඩා නොබැලිය යුතුය. “යම් මනෝරාජික මිල ගණන් සමඟ මෙම කොටසට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කිරීම අතිශයින්ම වැරදිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට අවශ්‍ය වන්නේ අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් දුරස් කිරීමට නොව, අපගේ නිෂ්පාදනයෙන් ඔවුන්ව දිරිගැන්වීමට ය. බොහෝ කුඩා ශ්‍රේණි ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ නිෂ්පාදකයින්ට වඩා තරමක් වෙනස් ප්‍රවේශයක් ඇති පුද්ගලයෙකු අප සතුව ඇති බව පෙනේ, ඔවුන් බොහෝ විට ඔවුන් ලෝකයේ පෙනී සිටින වේගයට වඩා වේගයෙන් අමතක වී යයි. බල්ගේරියානුවන් පවසන පරිදි Sin Cars Sin R000 "දින තුනක් ආශ්චර්යයක්" ලෙස නොසිටිනු ඇතැයි ප්‍රාර්ථනා කිරීම ඉතිරිව ඇත.

පෙළ: ක්‍රිස්ටියන් ගෙබාර්ඩ්

ඡායාරූපය: රොසෙන් ගාර්ගොලොව්