P2610 ඊසීඑම් / පීසීඑම් අභ්‍යන්තර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ

P2610 ඊසීඑම් / පීසීඑම් අභ්‍යන්තර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ

මුල් පිටුව »කේත P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ඊසීඑම් / පීසීඑම් අභ්‍යන්තර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමේ වේලාව

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඕබීඩී-II පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා (ෆෝඩ්, ජීඑම්සී, ෂෙව්රොලට්, සුබරු, හයුන්ඩායි, ඩොජ්, ටොයෝටා යනාදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.

ගබඩා කර ඇති පී 2610 කේතය මට හමු වූ විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත දැයි නිශ්චය කර ගැනීමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් එන්ජින් පාලක මොඩියුලයේ (ඊසීඑම්) හෝ බලශක්ති පාලන මොඩියුලයේ (පීසීඑම්) අක්‍රියතාවයක් ඇති බව මට දන්වයි; විශේෂයෙන් කොපමණ වේලාවක් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර තිබේද යන්න.

එන්ජින් පාලකය, ඊසීඑම් හෝ පීසීඑම් ලෙස හැඳින්වුවද, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේදැයි තීරණය කිරීම සඳහා එන්ජිමෙන් ලැබෙන යෙදවුම් භාවිතා කරයි. මේ සඳහා භාවිතා කරන එන්ජින් පාලක දර්ශක වලට එන්ජින් වේගය (දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය), ඉන්ධන පීඩන සංවේදකය සහ ප්‍රාථමික ජ්වලන පද්ධති වෝල්ටීයතාවය ඇතුළත් වේ. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති බව අඟවන මෙයින් එකක් (හෝ වෙනත් ගණනකින්) අඟවන සංඥා ඊසීඑම් / පීසීඑම් ට නොහැකි නම් මාරු වීමේදී වෝල්ටීයතාවයක් අනාවරණය නොවේ (ඉග්නිෂන් යතුර තිබෙන විට පමණක් ), එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති බව එය නොදන්නවා විය හැකිය.

ඊසීඑම් / පීසීඑම් හි අභ්‍යන්තර එන්ජිම ක්‍රියාවිරහිත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ඉන්ධන ප්‍රවාහ සහ ජ්වලන කාලය සහ ගියර් මාරු කිරීමේ රටාවන් ගණනය කිරීමට උපකාරී වන ජ්වලන චක්‍ර නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. ඊසීඑම් / පීසීඑම් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත බව ප්‍රකාශ කිරීමට අසමත් වුවහොත් සහ ජ්වලන චක්‍ර අතර වේලාව ආරම්භ කළහොත් P2610 කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුව දැල්විය හැක. සාමාන්‍යයෙන්, ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුව ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ජ්වලන චක්‍ර කිහිපයක් (අසමත් වීමත් සමඟ) අවශ්‍ය වේ.

රෝග ලක්ෂණ සහ බරපතලකම

ඊසීඑම් / පීසීඑම් හි අභ්‍යන්තර එන්ජින් වසා දැමීමේ කාලරාමුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා බොහෝ මූලික සාධක බලපා ඇති හෙයින්, මෙම කේතය යම් තරමක හදිසියකින් නිවැරදි කළ යුතුය.

P2610 කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• මුලදී බොහෝ විට පැහැදිලි රෝග ලක්‍ෂණ නොපෙන්වයි.
• අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
• අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
• කාලයත් සමඟම එන්ජින් පාලනයේ රෝග ලක්‍ෂණ මතු විය හැක.

හේතු

මෙම කේතය සැකසීමට ඇති විය හැකි හේතු:

• ඊසීඑම් / පීසීඑම් ක්‍රමලේඛන දෝෂ
• දෝෂ සහිත ECM / PCM
• විදුලි රැහැන් හෝ සම්බන්ධක වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• CPS රැහැන් වල දෝෂ සහිත දොඹකර ස්ථානයේ (CPS) සංවේදකය හෝ කෙටි පරිපථය

රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි

හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

ගබඩා කර ඇති P2610 කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් (සියලුම දත්ත DIY වැනි) අවශ්‍ය වේ.

සීපීඑස් කේත එකක් හෝ කිහිපයක් තිබේ නම්, ගබඩා කර ඇති පී 2610 හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර ඒවා හඳුනාගෙන නිවැරදි කරන්න.

දැන් ඔබට ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ කිරීම පහසු වේ. ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කර මෙම තොරතුරු සටහන් කරන්න; විශේෂයෙන් P2610 අතරමැදි නම් මෙය ප්‍රයෝජනවත් වේ. දැන් කේත ඉවත් කර P2610 නැවත සකසා ඇත්දැයි බැලීමට වාහනය පරීක්‍ෂා කරන්න. එය නැවත සකසා ඇත්නම් ස්කෑනරය නැවත සම්බන්ධ කර දත්ත ප්‍රවාහ සංදර්ශකය භාවිතයෙන් සීපීඑස් සහ ආර්පීඑම් දත්ත නිරීක්ෂණය කරන්න. යතුර සක්‍රිය කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම (සීඕඊඕ) සමඟ සීපීඑස් සහ ආර්පීඑම් කියවීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ආර්පීඑම් කියවීමෙන් 0 හැර වෙනත් යමක් පෙන්වන්නේ නම්, සීපීඑස් ක්‍රියා විරහිත වීමක් හෝ කෙටි කළ සීපීඑස් වයර් එකක් සැක කරන්න. සීපීඑස් දත්ත සහ එන්ජින් ආර්පීඑම් සාමාන්‍ය යැයි පෙනේ නම්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දිගටම කරගෙන යන්න.

ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් ඉග්නිෂන් දඟරයේ ප්‍රාථමික වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් පහකට වඩා වැඩි නම්, මෙම පද්ධතිය තුළ විදුලි රැහැන් කෙටි වීමක් (වෝල්ටීයතාවයකට) සැක කරන්න. වෝල්ටීයතාව 0 නම් රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.

වාහනයේ තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කරමින්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ජ්වලන චක්‍රය අවසන් වී ඇති බව දැක්වීමට ECM/PCM භාවිතා කරන නියම පරාමිතීන් තීරණය කරන්න. ඔබ මෙම තීරණය සිදු කළ පසු, අදාළ සංරචක සඳහා සියලුම තනි දැල් පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. ECM/PCM වලට හානි වැළැක්වීම සඳහා, DVOM සමඟ පරිපථ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර සියලුම ආශ්‍රිත පාලක අක්‍රිය කරන්න. දෝෂ සහිත පරිපථ අවශ්ය පරිදි අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ පද්ධතිය නැවත පරීක්ෂා කරන්න. ECM/PCM සූදානම් ප්‍රකාරයේ පවතින තුරු අලුත්වැඩියාවක් සාර්ථක ලෙස සැලකිය නොහැකි බව සලකන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කේතයන් (අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු) ඉවත් කර සුපුරුදු පරිදි මෝටර් රථය ධාවනය කරන්න; PCM සූදානම් මාදිලියට ගියහොත්, අළුත්වැඩියා කිරීම සාර්ථක වූ අතර, කේතය ඉවත් කර ඇත්නම්, එය එසේ නොවේ.

සියලුම පද්ධති පරිපථ පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, වැරදි PCM හෝ PCM ක්‍රමලේඛණ දෝෂයක් ගැන සැක කරන්න.

අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:

• P2610 කේතය අනුගමනය කිරීමට අපොහොසත් වීම උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි විය හැකිය (වෙනත් දේ අතර).
• PCM ට දොස් පැවරිය යුතු යැයි නොසිතන්න, පද්ධති රැහැන් දෝෂ සාමාන්‍යයි.
• සේවා දැන්වීම් සහ / හෝ කේත / කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත රෝග ලක්‍ෂණ සමඟ සමාලෝචන සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය භාවිතා කරන්න.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• ධාවන සැසි දෙකකින් පසු P2610 සකසා ඇතP2610 කේතය සකසා ඇත්තේ 2004 චෙවි සිල්වරාඩෝ කේ 2500 එච්ඩී ඩුරාමාක්ස් හි එන්ජිම දෙකක් ආරම්භ වීමෙන් පසුවය. කතාව: පහසුකම් සපයන වාහනයේ වැඩ කිරීමට වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ලබා ගැනීමට අපොහොසත් විය. වායු සමීකරණ පද්ධතිය හා සම්බන්ධ වයර් සහ සංවේදක පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් නියෝජිතයා පද්ධතිය දෝශ නිරාකරණය කරයි. නරක කිසිවක් හමු නොවීය. ඊසීඑම් එකම අංගය විය ... 
• මැස්ඩා මියාඩා පී 2006 2610 ආදර්ශ වර්ෂයඑන්ජින් දර්ශක ආලෝකය දැල්වීය. Autozone Checker P2610 - ECM/PCM Internal Eng off timer කාර්ය සාධනය සමඟ පැමිණ ඇත. මම එය නැවත සකස් කළ අතර එය වහාම ක්‍රියාත්මක වූයේ නැත. මෙය එසේ නම් මා කුමක් කළ යුතුද... 
• පී 2610 කේතය ටොයොටා කොරොල්ලාටොයොටා කොරොල්ලා 2009, 1.8, මූලික, කිලෝමීටර් 25000 සැතපුම් ගණනක් සහිත P2610 කේතය පෙන්වයි. කාරයේ රෝග ලක්‍ෂණ නොමැත. සිදුවුයේ කුමක් ද? එය සවි කරන්නේ කෙසේද. මිල අධික සවි කිරීම? ... 

ඔබේ p2610 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2610 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.