තිරිංග බල නියාමකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
තිරිංග බල නියාමකය, ජනප්‍රිය "මන්තර ගුරුකම්", වාහනයේ තිරිංග පද්ධතියේ එක් අංගයකි. එහි ප්‍රධාන පරමාර්ථය වන්නේ තිරිංග අතරතුර මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය මඟ හැරීමයි. නවීන මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්‍රොනික ඊබීඩී පද්ධතිය යාන්ත්‍රික නියාමකය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. “මන්තර ගුරුකම් කරන්නෙකු” යනු කුමක්ද, එහි අඩංගු අංග මොනවාද සහ එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියෙන් අපි සොයා බලමු. මෙම උපාංගය සකසා ඇත්තේ කෙසේද සහ ඇයි යන්න සලකා බලන්න, එය නොමැතිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක ද සොයා ගන්න.
තිරිංග බල නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අරමුණ
මෝටර් රථයේ පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරවල ඇති තිරිංග තරලයේ පීඩනය ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කිරීමට “මායාකාරිය” භාවිතා කරයි. පසුපස තිරිංග පීඩන නියාමකය හයිඩ්‍රොලික් සහ වායුමය තිරිංග ධාවකයන්හි භාවිතා වේ. පීඩනය වෙනස් කිරීමේ ප්‍රධාන පරමාර්ථය වන්නේ රෝද අවහිර වීම වැළැක්වීම සහ එහි ප්රති as ලයක් ලෙස පසුපස අක්ෂය මඟ හැරීම සහ මඟ හැරීමයි.
සමහර මෝටර් රථවල, ඒවායේ පාලනය සහ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, පසුපස රෝද ධාවනයට අමතරව, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ නියාමකයෙකු සවි කර ඇත.
එසේම, හිස් මෝටර් රථයක තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නියාමකය භාවිතා කරයි. බරක් සහ බරක් නොමැතිව මෝටර් රථයක මාර්ග මතුපිටට ඇලවීමේ බලය වෙනස් වේ, එබැවින් විවිධ අක්ෂවල රෝදවල තිරිංග බලයන් නියාමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. පටවා ඇති හිස් හිස් මගී මෝටර් රථයක ස්ථිතික නියාමකයින් භාවිතා වේ. ට්‍රක් රථවල ස්වයංක්‍රීය තිරිංග බල නියාමකය භාවිතා කරයි.
ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල තවත් ආකාරයක "මන්තර ගුරුකම්" භාවිතා කරයි - ඉස්කුරුප්පු නියාමකය. එය මෝටර් රථය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර තරඟයේදීම තිරිංග වල ශේෂය කෙලින්ම නියාමනය කරයි. සැකසුම කාලගුණික තත්ත්වයන්, මාර්ග තත්වයන්, ටයර් තත්වයන් යනාදිය මත රඳා පවතී.
නියාමක උපාංගය
ඒබීඑස් පද්ධතියක් සහිත වාහනවල "මන්තර ගුරුකම්" ස්ථාපනය කර නොමැති බව පැවසිය යුතුය. එය මෙම පද්ධතියට පෙරාතුව වන අතර තිරිංග අතරතුර පසුපස රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි.
නියාමකයාගේ පිහිටීම සම්බන්ධයෙන්, මගී මෝටර් රථවල එය ශරීරයේ පිටුපස, යටි පතුලේ වම් හෝ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. අදින්න සැරයටියක් සහ ආතති හස්තයක් මඟින් උපාංගය පසුපස ඇක්සල් කදම්භයට සම්බන්ධ කර ඇත. දෙවැන්න නියාමකයාගේ පිස්ටන් මත ක්‍රියා කරයි. නියාමක ආදානය ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ප්‍රතිදානය පසුපස වැඩ කරන අයට සම්බන්ධ වේ.
ව්‍යුහාත්මකව, මගී මෝටර් රථවල, "මන්තර ගුරුකම්" පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- නිවාස;
- පිස්ටන්;
- කපාට.
ශරීරය කුහර දෙකකට බෙදා ඇත. පළමුවැන්න GTZ හා දෙවනුව පසුපස තිරිංග සමඟ සම්බන්ධ වේ. හදිසි තිරිංග හා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇලවීම අතරතුර, පිස්ටන් සහ කපාට පසුපස වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර වලට තිරිංග තරල ප්‍රවේශය අවහිර කරයි.
මේ අනුව, නියාමකය ස්වයංක්‍රීයව පසුපස අක්ෂයේ රෝද මත තිරිංග බලය පාලනය කරයි. එය අක්ෂයේ බර වෙනස් වීම මත රඳා පවතී. එසේම, ස්වයංක්‍රීය “මන්තර ගුරුකම්” රෝද අගුළු ඇරීම වේගවත් කිරීමට උපකාරී වේ.
නියාමකයාගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය
රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස තද කිරීමේ ප්රති the ලයක් ලෙස මෝටර් රථය “දෂ්ට” වන අතර ශරීරයේ පසුපස කොටස ඉහළ යයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස කොටස, ඊට පටහැනිව, පහත් කරනු ලැබේ. තිරිංග බල නියාමකය වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නේ මේ මොහොතේ ය.
පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝද මෙන් තිරිංග ආරම්භ කළහොත්, මෝටර් රථ මඟ හැරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. පසුපස අක්ෂයේ රෝද ඉදිරිපසින් පසු වේගය අඩු වුවහොත් මඟ හැරීමේ අවදානම අවම වනු ඇත.
මේ අනුව, වාහනය තිරිංග කළ විට, යටි තට්ටුව සහ පසුපස කදම්භය අතර දුර වැඩි වේ. ලීවරය නියාමක පිස්ටන් මුදා හරින අතර එය පසුපස රෝදවලට තරල රේඛාව අවහිර කරයි. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, රෝද අවහිර කර නැත, නමුත් දිගටම භ්රමණය වේ.
"මන්තර ගුරුකම්" පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම
මෝටර් රථයේ තිරිංග ප්‍රමාණවත් තරම් is ලදායී නොවන්නේ නම්, මෝටර් රථය පැත්තට ඇදගෙන යනු ලැබේ, නිරන්තරයෙන් බිඳවැටීම් මඟ හැරී යයි - මෙයින් ඇඟවෙන්නේ “මන්තර ගුරුකම්” පරීක්ෂා කර සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයි. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයකට හෝ පරීක්ෂණ වළකට ධාවනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අඩුපාඩු දෘශ්යමය වශයෙන් හඳුනාගත හැකිය. බොහෝ විට, නියාමකය අළුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වන අඩුපාඩු දක්නට ලැබේ. අපි එය වෙනස් කළ යුතුයි.
ගැලපීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සිදු කිරීම වඩා හොඳය, එසේම මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයක සවි කිරීම. නියාමකයාගේ සැකසුම ශරීරයේ පිහිටීම මත රඳා පවතී. තවද එය එක් එක් MOT අතරතුර සහ අත්හිටුවන කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කළ යුතුය. පසුපස කදම්භයේ අළුත්වැඩියා කටයුතු කිරීමෙන් පසුව හෝ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ.
අධික තිරිංග අතරතුර, ඉදිරිපස රෝද අගුළු දැමීමට පෙර පසුපස රෝද අගුළු දමා ඇති අවස්ථාවකදී “මන්තර ගුරුකම් කරන්නාගේ” ගැලපීම සිදු කළ යුතුය. මෙය වාහනය මඟ හැරීමට හේතු විය හැක.
“මන්තර ගුරුකම් කරන්නෙක්” ඇත්තටම අවශ්‍යද?
ඔබ තිරිංග පද්ධතියෙන් නියාමකය ඉවත් කළහොත් තරමක් අප්‍රසන්න තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය:
- රෝද හතරම සමඟ සමමුහුර්ත තිරිංග.
- රෝදවල අනුක්‍රමික අගුලු දැමීම: පළමුව පසුපස, පසුව ඉදිරිපස.
- කාර් මඟ හැරීම.
- රථවාහන අනතුරක අවදානම.
නිගමන පැහැදිලිය: තිරිංග බල නියාමකය තිරිංග පද්ධතියෙන් බැහැර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
