2016 ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ
භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඉතා ජනප්රිය හා වේගයෙන් වර්ධනය වන ව්යාපාරයකි. ව්‍යවසායකයින් බොහෝ විට මාර්ග නීති සහ ඔවුන්ගේ වාහනවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ නොසලකා හරින අතර, අර්ධ ට්‍රේලරයක් හෝ ඩම්ප් ට්රක් රථයක් ධාරිතාවයට පැටවීමට උත්සාහ කරයි. අධික බර පැටවීම පැහැදිලි සහ වචන නොමැතිව: වාහනයේ වේගවත් ඇඳීම සහ මාර්ග විනාශ කිරීම.
අධික ලෙස පැටවීම ඉතා බරපතල ගැටළුවක් වන අතර, එය හේතු වන්නේ:
- ආසන අගුල මත බර වැඩි වීම;
- ඉන්ධන සහ තාක්ෂණික තරල පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- ක්ලච් ඇඳීම, ගියර් පෙට්ටිය, තිරිංග පෑඩ්, අත්හිටුවීම;
- රබර් ඉක්මනින් භාවිතයට නුසුදුසු වේ;
- මාර්ග මතුපිට විනාශ වෙමින් පවතින අතර ඒ සඳහා රජය අයවැය අරමුදල් බිලියන ගණනක් වැය කරයි.
මේ සියල්ල වැලැක්වීම සඳහා, පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීම් සංග්රහයේ බරපතල දඬුවම් ලබා දී ඇත. විශේෂයෙන්ම, භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල් ඡේද කිහිපයකින් සමන්විත පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ 12.21 වගන්තියේ සලකා බලනු ලැබේ. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
උපරිම අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය ඉක්මවීම සඳහා දඬුවම්
ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය එක් එක් අක්ෂයේ රෝද මගින් මාර්ගයට මාරු කරනු ලැබේ. විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ සඳහා උපරිම අවසර ලත් පැටවීමේ සීමාවන් තිබේ.
එක් වර්ගීකරණයකට අනුව, ට්රක් රථ පහත පරිදි බෙදා ඇත:
- A කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ (ඒවා භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ පළමු, දෙවන සහ තෙවන කාණ්ඩවල ධාවන පථවල පමණි);
- B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ (ඕනෑම කාණ්ඩයක මාර්ගවල ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අවසර ඇත).
පළමු හෝ තුන්වන කාණ්ඩයේ මාර්ග එක් දිශාවකට මංතීරු 4 ක් දක්වා ඇති සාමාන්‍ය අධිවේගී මාර්ග වේ. අනෙකුත් සියලුම මාර්ග කාණ්ඩවලට අධිවේගී මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග ඇතුළත් වේ.
A කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය ටොන් 10 සිට 6 දක්වා පරාසයක පවතී (අක්ෂ අතර දුර අනුව). ස්වයංක්‍රීය B කාණ්ඩය සඳහා, බර ටොන් 6 සිට හතරහමාරක් දක්වා විය හැකිය. මෙම අගය සියයට පහකට වඩා වැඩි නම් (CAO 12.21.1 කොටස 3), එවිට දඩ මුදල් වනුයේ:
- රියදුරෙකුට රුබල් එකහමාරක සිට දෙදහසක් දක්වා;
- 10-15 දහසක් - අධික බර පැටවූ මෝටර් රථයකට මාර්ගයෙන් පිටවීමට ඉඩ දුන් නිලධාරියෙක්;
- 250-400 - වාහනය ලියාපදිංචි කර ඇති නීතිමය ආයතනය සඳහා.
එවැනි ඉහළ දඩ මුදල් වන්නේ අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී අධික බර පැටවූ වාහන මතුපිටට පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ද අනතුරක් වන බැවිනි, මන්ද හදිසි තිරිංග කිරීමේදී බර පැටවීමේ අවස්ථිති භාවය නිසා එවැනි ට්රක් රථයක් ප්රායෝගිකව පාලනය කළ නොහැකි වන අතර, එහි තිරිංග දුර බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ.
සාමාන්‍ය රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පටවා තිබේද නැද්ද යන්න එහි පෙනුමෙන් පැවසිය නොහැකි බව පැහැදිලිය (උල්පත් දෙස බැලුවහොත්, ඒවා බරට බරින් එල්ලා වැටෙන ආකාරය ඔබට පෙනේ). විශේෂයෙන්ම මේ සඳහා මාර්ගවල පාලන බර තැබීමේ ස්ථාන සවි කර ඇත. බර කිරන ප්රතිඵලයක් ලෙස, තරාදි අධි බරක් පෙන්නුම් කළේ නම්, උල්ලංඝනය පිළිබඳ ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීම සඳහා විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ධාවනය කරන ලෙස රියදුරුට කියනු ලැබේ.
භාණ්ඩයේ බර කොපමණද යන්න පිළිබඳ විශ්වාසදායක දත්ත නැව්කරු විසින් ඉදිරිපත් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බර කිරා බැලීමද අවශ්‍ය වේ. තොග සටහන් වල දක්වා ඇති දත්ත සත්‍ය නොවේ නම්, පහත දැක්වෙන දඬුවම් නියම කරනු ලැබේ:
- 5 දහසක් - රියදුරු;
- 10-15 දහසක් - නිලධාරියෙක්;
- 250-400 දහසක් - නීතිමය ආයතනයකි.
විශාල, භයානක හෝ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ඔබ Avtodor වෙතින් බලපත්රයක් ලබා ගත යුතුය.
එහිදී ඔවුන් බර, මානයන්, අන්තර්ගතය මෙන්ම ප්‍රවාහන මාර්ගය පිළිබඳව එකඟ වනු ඇත. නිශ්චිත පරාමිතිවලින් එකක් නොගැලපේ නම් හෝ මාර්ගයෙන් බැහැරවීමක් තිබේ නම්, රියදුරුට සහ ප්රවාහකයාට දඬුවම් ලැබෙනු ඇත.
මාර්ග සංඥා වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම
ඔබ ලකුණ 3.12 - ඇක්සල් පැටවීමේ සීමාව දුටුවහොත්, අවම වශයෙන් එක් අක්ෂයක සත්‍ය බර ලකුණෙහි දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම් මෙම මාර්ගයේ රිය පැදවීම තහනම් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ඔබට ද්විත්ව හෝ ත්‍රිත්ව අක්ෂ සහිත මාර්ග දුම්රියක් හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක් තිබේ නම්, එක් එක් රෝද පේළිවල බර සැලකිල්ලට ගනී.
රීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස ඒවා කැබ් රථයට සහ බල ඒකකයට සම්බන්ධ කර ඇති බැවින් විශාලතම බර පසුපස අක්ෂ මත වැටේ. රියදුරන් ට්‍රේලරයේ බර අඩු වැඩි වශයෙන් ඒකාකාරව තැබීමට උත්සාහ කරන්නේ එබැවිනි. බර ඒකාකාර නොවේ නම්, බරම අයිතම අක්ෂයට ඉහළින් තබා ඇත.
ලකුණ 3.12 හි විධිවිධාන උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩය දෙදහස් දෙකහමාරක් වේ. මෙම මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට අවසර නොමැති නම් රියදුරුට මෙම මුදල් ගෙවීමට සිදුවේ.
අධික ලෙස පැටවීම සඳහා හේතු ඉවත් කරන තුරු විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තැබිය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එනම්, භාණ්ඩයේ කොටසක් ගැනීමට ඔබට තවත් මෝටර් රථයක් යැවීමට සිදුවනු ඇත.
පූරණය වේ…
