ඇක්සල් පතුවළ සඳහා SHRUS-4 ග්රීස්

නියත ප්‍රවේග සන්ධිය (CV සන්ධිය) යනු කුමක්ද? යාන්ත්රික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙය අඩු බෝල සංඛ්යාවක් සහිත රඳවනයකි. රීතියක් ලෙස, කුඩා මෝටර් රථ තුනක් සහ විශාල සම්ප්රේෂණ මත හයක් ඇත.

සාම්ප්‍රදායික බෝල රඳවනයක මූලික වෙනස පවතින්නේ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ය. විවෘත ශරීරය, එකිනෙකට සාපේක්ෂව ක්ලිප් වල නිදහස් චලනය, බෝල සහ ක්ලිප්වල විෂ්කම්භය වෙනස් අනුපාතය.



එබැවින්, මෙම ඒකක නඩත්තු කිරීම සම්භාව්ය ෙබයාරිං නඩත්තු කිරීමට වඩා වෙනස් ය. සම්ප්රදායිකව, SHRUS 4 ග්රීස් හෝ සමාන සංයෝග භාවිතා වේ.

මෙම පරිභෝජන භාණ්ඩය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී, ලිපිය TU 38 201312-81 ට අනුරූප වේ. මෙම ග්‍රීස් වර්ගය වාහක පතුවළ මත තබා සාමාන්‍ය නඩත්තුව සඳහා නොමිලයේ විකිණීමට ඇත.

විවිධ යාන්ත්රණවල උදාහරණය මත SHRUS ලිහිසි තෙල්වල ලක්ෂණ සහ යෙදීම

සාමාන්‍ය දියර තෙල් CV සන්ධි සඳහා සුදුසු නොවන්නේ ඇයි, උදාහරණයක් ලෙස ගියර් පෙට්ටිවල හෝ මාරු කිරීමේ අවස්ථා වලදී? උකුලේ සැලසුම මෙම එකලස් කිරීම අඩක් පමණ ග්‍රීස් වලින් පුරවා ගැනීමට ඉඩ නොදේ.

දොඹකරයක් නොමැත, පිටත කවචය රබර් හෝ සංයුක්ත නඩුවකි. කලම්ප තද බව ලබා දෙන අතර, කේන්ද්රාපසාරී බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් සරලව පිටතට ගලා යයි.



ගියර් පෙට්ටියේ (හෝ පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ) දියර තෙල් තිබුණද, එහි දොඹකරය සහ CV සන්ධි කුහරය එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය නොකරයි. එබැවින් ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීම බැහැර කරනු ලැබේ.

ලූප වර්ග:

• බෝල - වඩාත් පොදු සහ බහුකාර්ය නිර්මාණය;
• ට්‍රයිපොයිඩ් CV සන්ධිය අභ්‍යන්තරයේ සිට දේශීය (සහ සමහර විදේශීය) මෝටර් රථවල භාවිතා වේ, එහිදී hinge කැඩීම අවම වේ;
• බිස්කට් ට්‍රක් රථවල භාවිතා වේ - ඒවා ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහ අඩු කෝණික වේගයකින් සංලක්ෂිත වේ;
• කැම් සන්ධි බිහිසුණු ව්‍යවර්ථයක් "ජීර්ණය" කර අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කරයි;
• CV සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය - ද්විත්ව කාඩන් පතුවළ (ලිහිසි කිරීම හරස් සාමාජිකයන් තුළ පමණක්).

මෙහෙයුම අතරතුර, පතුවළ හරස් කිරීමේ කෝණ 70 ° දක්වා ළඟා විය හැකිය. සන්ධියේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ලිහිසිකරණ පිරිවිතර ප්‍රමාණවත් විය යුතුය.

• ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් මත ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කිරීම;
• උකුලේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම;
• ඝර්ෂණ විරෝධී ආකලන නිසා, එකලස් කිරීමේදී යාන්ත්රික පාඩු අවම වේ;
• නොඇලෙන ගුණාංග (සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණය) - අවම වශයෙන් 550 N ක ඇඳුම් දර්ශකයක්;
• අභ්යන්තර විඛාදනයෙන් CV සන්ධියේ වානේ කොටස් ආරක්ෂා කිරීම;
• ශුන්‍ය ජලාකර්ෂණීයතාව - උෂ්ණත්ව වෙනසක් සහිතව, ලිහිසි තෙල්වල දිය නොවන ඝනීභවනය සෑදිය හැකිය;
• ජල-විකර්ෂක ගුණ (හානියට පත් පරාගධානි හරහා තෙතමනය විනිවිද යාමෙන්);
• රබර් සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් සම්බන්ධයෙන් රසායනික මධ්යස්ථභාවය;
• භාවිතයේ කල්පැවැත්ම (ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම විශාල වැඩ ප්රමාණයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ);
• ඉඟියට ඇතුළු වන දූවිලි හා වැලි වල උල්ෙල්ඛ ගුණාංග උදාසීන කිරීම (පැහැදිලි හේතු නිසා තෙල් පෙරනයක් භාවිතා කළ නොහැක);
• පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසය: -40 ° C (පරිසර වායු උෂ්ණත්වය) සිට +150 ° C (සාමාන්ය CV සන්ධි තාපන උෂ්ණත්වය);
• ඉහළ පහත වැටීම;
• ශක්තිමත් ඇලවීම, කේන්ද්රාපසාරී ඉසීමේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ලිහිසි තෙල් මතුපිට රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි;
• කෙටි කාලීන උනුසුම් වීමේදී ආවේනික ලක්ෂණ සංරක්ෂණය කිරීම සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට සිසිලනය කිරීමෙන් පසු දුස්ස්රාවීතා දර්ශක නැවත පැමිණීම (අවම වශයෙන් 4900N වෙල්ඩින් භාරය සහ අවම වශයෙන් 1090N හි විවේචනාත්මක භාරය);

අභ්‍යන්තර CV සන්ධියක් සඳහා, ලක්ෂණ අඩු ඉල්ලුමක් තිබිය හැක, නමුත් පොදුවේ ගත් කල, "ග්‍රෙනේඩ්" දෙකෙහිම එකම සංයුතිය තබා ඇත. පිටත CV සන්ධියට නිතර නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

සරනේරු සඳහා ග්රීස් වර්ග

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංයුතිය වෙනස් වුවද SHRUS 4 ග්‍රීස් දිගු කලක් ගෘහ නාමයක් බවට පත්ව ඇත.

SHRUS 4M

molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් සමග වඩාත් ජනප්රිය CV සන්ධි ලිහිසි තෙල් (ඇත්ත වශයෙන්ම GOST හෝ TU CV සන්ධි 4M). අම්ල උදාසීන ලෝහ ලවණ තිබීම නිසා මෙම ආකලන විශිෂ්ට ප්රති-විඛාදන ගුණ සපයයි.

පරාගධානිය මුද්‍රාව නැති වූ විට මෙම දේපල විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ. පැහැදිලි විවේකයක් දැකීම පහසුය, නමුත් කලම්ප ලිහිල් කිරීම ප්‍රායෝගිකව හඳුනාගෙන නොමැත. කෙසේ වෙතත්, තෙතමනය ඇතුල් වන විට ලිහිසි තෙල් එහි ගුණාංග නැති වීමට පටන් ගනී.

මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් විඛාදනයට ලක් නොවන අතර ෆෙරස් නොවන ලෝහ සමඟ ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි.

වැදගත්: molybdenum විසින් අඳින ලද ලෝහ තට්ටුවක් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම හෝ ෂෙල් වෙඩි සහ බෝලවල අංශු "සුව කරයි" යන තොරතුරු වෙළඳ දැන්වීම් වංචාවකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. දිරාපත් වූ සහ හානි වූ සරනේරු කොටස් යාන්ත්‍රිකව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි.

කුප්‍රකට Suprotec CV සන්ධි ග්‍රීස් සරලව සුමට මතුපිටක් යථා තත්වයට පත් කරයි, නව ලෝහයක් ගොඩ නැගෙන්නේ නැත. Molybdenum ආකලන සහිත ග්රීස් අඩු උෂ්ණත්වයන් හොඳින් ඉවසා සිටියි. -50 ° C දී පවා, hinge විශ්වාසදායක ලෙස හැරෙන අතර ඝන වූ තෙල් නිසා ඇලෙන්නේ නැත.

barium ආකලන

වඩාත්ම කල් පවතින හා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු. බොහෝ ආනයනික (මිල අධික) විකල්ප ඇත, නමුත් අයවැය රියදුරන් සඳහා ගෘහස්ථ විකල්පයක් ඇත: SHRB-4 ට්‍රයිපොඩ් සඳහා SHRUS ග්‍රීස්

මෙම උසස් සංයුතිය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, තෙතමනය බිය නොවේ. හානියට පත් පඳුරක් හරහා දියර ඇතුළු වුවද, ලිහිසි තෙල්වල ගුණාංග නරක් නොවන අතර සරනේරු ලෝහය විඛාදනයට ලක් නොවේ. රසායනික මධ්‍යස්ථභාවය ද ඉහළ මට්ටමක පවතී: පරාගධානීන් දුඹුරු නොවන අතර ඉදිමෙන්නේ නැත.

බේරියම් ආකලනවල ඇති එකම ගැටළුව වන්නේ අඩු උෂ්ණත්වවලදී ගුණාත්මක පිරිහීමයි. එබැවින්, ඈත උතුරේ තත්වයන් තුළ, යෙදුම සීමිතය. කෙටි කාලීන ඉෙමොලිමන්ට් වලදී මධ්යම දුම්රිය සඳහා, අඩු වේගයකින් ලූපය උණුසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක උපාමාරු දැමීම.

ලිතියම් ග්රීස්

SHRUS සමඟ පැමිණි පැරණිතම අනුවාදය. මූලික තෙල් ඝන කිරීම සඳහා ලිතියම් සබන් භාවිතා වේ. මධ්යම සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි, ශක්තිමත් ඇලවීමක් ඇත.

කෙටි උනුසුම් වීමෙන් පසු කාර්ය සාධනය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, සෘණ උෂ්ණත්වවලදී, පැරෆින් තත්ත්වය දක්වා දුස්ස්රාවීතාව තියුනු ලෙස වැඩි වේ. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, වැඩ කරන ස්තරය ඉරී ගොස් ඇති අතර, ඉඟිය දිරාපත් වීමට පටන් ගනී.

CV සන්ධිය ලිතෝල් සමඟ ලිහිසි කළ හැකිද?

මධ්‍යම දුම්රියේ CV සන්ධි සඳහා වඩාත් සුදුසු ලිහිසි තෙල් මොනවාදැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමින් රියදුරන් Litol-24 වෙත අවධානය යොමු කරයි. ලිතියම් එකතු කිරීම තිබියදීත්, මෙම සංයුතිය CV සන්ධි සඳහා සුදුසු නොවේ.

එකම මාර්ගය (ප්‍රවේශ්‍යතාවය ලබා දී ඇති) කැඩී ගිය පරාගධානිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එකලස් කිරීම "පුරවන්න" සහ වෙබ් අඩවියේ අලුත්වැඩියාව දිගටම කරගෙන යාමයි. ඉන්පසු ගෑස්කට් එක ෆ්ලෂ් කර සුදුසු ලිහිසි තෙල් පුරවන්න.

CV සන්ධි සඳහා භාවිතා කිරීමට වඩා හොඳ ලිහිසි තෙල් තීරණය කිරීම සඳහා, මම මෙම වීඩියෝව නැරඹීමට නිර්දේශ කරමි

"ඔබට තෙල් සමඟ කැඳ නරක් කළ නොහැක" යන මූලධර්මය මෙම නඩුවේ ක්රියා නොකරයි. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලිවල CV සන්ධියේ ලිහිසි තෙල් කොපමණ ප්රමාණයක් අවශ්යද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු නොමැත. මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

• වායු බුබුලු සෑදීමෙන් තොරව hinge කුහරය සම්පූර්ණයෙන්ම ග්‍රීස් වලින් පුරවා ඇත;
• එවිට පරාගධානය සමඟ වසා ඇති එකලස් කොටස වසා ඇත;
• පරාගධානය දමා අතින් මඳක් ඇඹරී ඇත: අතිරික්ත මේදය සැරයටියේ අක්ෂය දිගේ මිරිකා ඇත;
• ඒවා ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට කලම්ප තද කළ හැකිය.

hinge රත් වූ විට "අතිරික්ත" මේදය පරාගධානිය ඉරිතලා යා හැක.