බෝල සන්ධිය සහ එහි අක්‍රියතාවයේ සලකුණු
අන්තර්ගතය
බෝල සන්ධිය කොතරම් වැදගත්ද?
බෝල සන්ධියට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ, මෙය එක් වරක් සහ සියල්ලටම වඩා තමා පාලනය කරන බව විශ්වාස කරන පුද්ගලයෙකුට වේග සීමාව නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ ඔහුගේ මෝටර් රථය කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කිරීමට බල කරන බොහෝ හේතු වලින් එකකි.
විවර්තන උපාංගය ප්රධාන අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බෝල සන්ධිය ලෙස හැඳින්වේ. විවේචනාත්මක ස්ථානයකට පැළඳ සිටින විට, සමහර මෝටර් රථ මාදිලි බරපතල ගැටළු ඇති වේ. පැටැල්ලේ අක්‍රියතාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද, කියවන්න.
බෝල සන්ධිය යනු සුක්කානම් රෝද හබ් සහ අත්හිටුවීමේ හස්තය සම්බන්ධ කරන සන්ධියයි. එහි කාර්යය වන්නේ සිරස් චලනය අතරතුර තිරස් අතට රෝදයේ ආරම්භක ස්ථානය සමඟ කේන්ද්රය හැරවීමේ හැකියාව සහතික කිරීමයි.
බෝල සන්ධියේ සැලසුම ඉතා සරල ය. එය හතු හැඩැති හෝ ගෝලාකාර තුඩක් සහිත කේතු හැඩැති ඇඟිල්ලක් වන අතර එය ආධාරක සිරුරේ කෝණයකින් භ්‍රමණය විය හැකි අතර එකවර පැද්දේ. නිවාසය ලීවරයට එරෙහිව තද කර හෝ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෝල සන්ධිය, නීතියක් ලෙස, අත්හිටුවීමේ හස්තය සමඟ වෙනස් වේ.
අලුතින් හඳුන්වා දුන් නවීන නෝඩ් වල, වෙන් කළ නොහැකි මෝස්තරයක් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. එය තුළ, ඇඟිල්ල ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ශරීරය පෙරළීමට නැඹුරු වේ. ශරීරය සහ ඇඟිල්ල අතර ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් ඇතුල් කිරීම් තබා ඇත. ඒවා සරල රඳවනයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර වෙහෙසකින් තොරව භ්‍රමණය සපයයි. පැරණි ගෘහස්ථ යන්ත්‍ර සඳහා, වෙනත් බෝල ෙබයාරිං ද සපයනු ලැබේ, ඒවා කඩා වැටෙන ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් තුළ ඇති පසුබෑම ආවරණය තද කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
බෝල සන්ධි අසාර්ථක වීමට හේතු
මෙහෙයුම අතරතුර, මෙම ආධාරක සැලකිය යුතු බරක් අත්විඳියි. ඒවා ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය සහ අත්හිටුවීමේ සැලසුම මත පදනම්ව, සවි කිරීම් මුළු වාහනයේ බරෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා සහය වන අතර රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී නිරන්තර ක්‍රමානුකූල කම්පනවලට ඔරොත්තු දෙයි.
බෝල සන්ධියේ අක්‍රියතාවයට ප්රධාන හේතුව වන්නේ ස්පර්ශක මතුපිට ඇඳීමයි, එය ශරීරය සහ පින් අතර පරතරය වැඩි වීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇඟිල්ල ඇඹරීමට පමණක් නොව, ශරීරය මත එල්ලීමටද පටන් ගනී.
ඇඳීම ඉතා දරුණු නම්, ෙබයාරිං මත පැටවීම නිසා පින් එක නිවාසයෙන් පිටතට පැමිණීමට හේතු විය හැක. මේ සියල්ලේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යාන්ත්රණයට සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වන අතර මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් මතට වැටේ.
නිෂ්කාශනය වැඩි වීම පහත සඳහන් සාධක නිසා සිදු වේ:
- 1. යල්පැන ගිය ද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ ස්වභාවික ඇඳුම්: සාමාන්යයෙන්, බෝල සන්ධිය කිලෝමීටර් 20 ත් 000 ත් අතර ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කොටස උසස් තත්ත්වයේ වැඩි හෝ අඩු නම්, මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටර් 150 ක් පමණ පසු ගැටළු ආරම්භ විය හැකිය. ඇඳීම බොහෝ සාධක මගින් බලපායි: නිෂ්පාදිත කොටසෙහි ගුණාත්මකභාවය, මෙහෙයුම් තත්වයන්, කොටස රැකබලා ගැනීම, ලිහිසි තෙල් තිබීම, පරාගධානියේ අඛණ්ඩතාව.
- 2. රිය පැදවීමේදී ගතික බර වැඩි කිරීම: මෙය ප්රධාන වශයෙන් රළු මාර්ගයක අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයක් පැදවීමයි. එවැනි තත්වයන් යටතේ, බෝල සන්ධිය ඇතුළු විවිධ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය මත බලපෑම් වැටේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය ඔවුන්ගේ ඇඳීමට හා හානිවලට තුඩු දෙයි.
- 3. ආරක්ෂිත ආවරණය හෝ නඩුව කැඩී ඇත; එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ජලය සහ සියලු වර්ගවල අපිරිසිදුකම පරතරය තුළට ඇතුල් වන අතර, කාලයත් සමග, විඛාදන සහ උල්ෙල්ඛ ඇඳුම් පවා වැඩි කරයි. පරාගධාතුව කැඩී ගියහොත්, මෝටර් රථය ගමන් කරන විට තෙතමනය, වැලි, අපිරිසිදු සහ කුඩා සුන්බුන් අනිවාර්යයෙන්ම ඇතුල් වේ. මෙම සියලු මූලද්රව්ය ස්වභාවිකවම ඔබේ අභ්යන්තරය පැළඳ සිටින උල්ෙල්ඛ ද්රව්යයක් සාදයි.
- 4 උකුලේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම (අවශ්ය නම්, එහි පැවැත්ම) - ස්වාභාවික හේතූන් මත ලිහිසි තෙල් බෝල සන්ධියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ - වියළීම, වාෂ්පීකරණය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, බූට් එක හානි වී ඇත්නම්, ස්වභාවික හේතූන් නිසා ග්රීස් ඉතා ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකි අතර, එය බෝල සන්ධිය මත වැඩිපුර ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත. එමනිසා, වරින් වර පන්දුවට ලිහිසි ස්කන්ධයක් එකතු කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ.
ඇඳුම් ඇඳීමේ ප්රධාන සලකුණු කිහිපයක් මෙන්න:
- රළු පාරක අඩු වේගයකින් රිය පදවන විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසේ.
- සුක්කානම් රෝදයේ බලය වැඩි කළහොත් සහ හැරෙන විට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් ක්‍රීක් සද්දයක් ඇසේ.
- ඉදිරිපස රෝද සෙලවෙන නිසා, ඔබේ මෝටර් රථය අස්ථායීව සරල රේඛාවක ගමන් කරයි.
- ටයර් අසමාන ලෙස පැළඳ සිටී.
අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ සහ හේතු
| රෝග ලක්ෂණ | විස්තරය සහ හේතු |
| රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කිරීම | ඕනෑම වේගයකින් අමුතු ශබ්ද දිස්වනු ඇත, වළක, වළක යනාදියට පහර දෙන විට පැහැදිලිව පෙනේ. මෙය එක් වරක් පුනරාවර්තනය වේ. |
| පෙළගැස්ම වෙනස් කිරීම | දෝෂ සහිත බෝල සන්ධියක් සහිත රෝදය වැඩිපුරම දුක් විඳිනවා. ටයර් දාර ඇඳීම වැඩි විය හැක. |
| කාර් එක පාරට පෙරළෙනවා | බෝල සන්ධියේ සෙල්ලමක් ඇත, එබැවින් රිය පැදවීමේදී රෝදය වෙව්ලනු ලැබේ. |
| උපාමාරු අතරතුර ඉරිතැලීම | සුක්කානම, පසුපස රෝද වලින් ක්‍රීක් පැමිණිය හැකිය, ඔබ ඉදිරිපස ඒවාට විශේෂයෙන් සවන් දිය යුතු අතර උපාමාරු කිරීමේදී. |
| තිරිංග මාර්ගය වෙනස් කරන්න | දෝෂ සහිත බෝල සන්ධියක් ඇති දිශාවට මෝටර් රථය කඩා දමනු ලැබේ. |
| අසමාන ටයර් ඇඳුම් | බෝල සන්ධියට සිදු වූ හානියේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සුක්කානම් රෝදය තදින් සිරස් අතට නොව, මාර්ගයට කෝණයක දී, අනෙක් රෝදයට වඩා එහි අභ්‍යන්තර දාරය (එන්ජිමට ආසන්න) දිගේ පාගමන වැඩිපුර ගෙවී යයි. මතුපිට. |
පන්දුවේ අක්‍රියතාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
අවාසනාවකට මෙන්, පිටත ධාවක හඳුනා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාධ්‍ය භාවිතයෙන් මාධ්‍යයේ තත්ත්වය සැමවිටම තීරණය කළ නොහැක. සුපුරුදු පැරණි ක්රම භාවිතයෙන් ඔබේ තත්වය තක්සේරු කළ හැකිය: ස්පර්ශයෙන් සහ කණෙන්.
ක්‍රමය අංක 1 ශ්‍රවණ පරීක්ෂණයක් සිදු කරන විට, ඔබ මෝටර් රථය සොලවා එහි හරියටම තට්ටු කරන දේට සවන් දිය යුතුය.
ක්රම අංක 2 රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දෝෂ වළක්වා ගැනීම සඳහා, තිරිංග පැඩලය අවසානය දක්වා අවපීඩනය කර ඇත (බයාරිං වාදනය ඉවත් කිරීම සඳහා), රෝදය අතින් සොලවා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉහළම සහ පහළම ස්ථානවල ගත යුතුය. ක්රීඩාව තවමත් දැනෙනවා නම්, කන්දෙහි පරතරයක් ඇති බවත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් දැන ගන්න. නමුත් ඇඳුමේ ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා, වඩාත් නිවැරදි සවි කිරීම් සහ උපාංග භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, සවිකිරීමක් හෝ ජැක් එකක්.
VAZ මෝටර් රථයේ සම්භාව්ය මාදිලියේ, පහළ බෝල සන්ධියේ සැලසුමේ පිහිටා ඇති විශේෂ පාලන කුහරයක් ඇත. රෝග විනිශ්චය සඳහා, පැටවීම යටතේ මෙම පරීක්ෂණ සිදුර හරහා බෝල ස්ටඩ් අවසානය සහ නිවාසයේ පිටත පෘෂ්ඨය අතර දුර මැනීමට ෆීලර් මානය හෝ ගැඹුර මැනීම භාවිතා කරන්න. VAZ මෝටර් රථ සඳහා, රූපය මිලිමීටර 11,8 ට වඩා වැඩි නොවේ (මුල් සවි කිරීම් සඳහා).
ඉහළ ජාලයේ, දර්ශකයක් සහිත විශේෂිත උපාංගයක් සමඟ ක්රීඩාව මැනිය හැක. පරතරය 0,8 mm නොඉක්මවිය යුතුය.
ඔබ සතුව විශේෂිත මෙවලම්, සවිකෘත සහ සෝපානයක් නොමැති අවස්ථාවක, එකවර ශරීරය සහ ඇඟිල්ල ස්පර්ශ කිරීමට ඔබේ අත්ල පැටෙලාගේ සිරුර මත තැබිය හැකිය. රෝදය චලනය කිරීමට හවුල්කරුවෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. පසුබෑමක් තිබේ නම්, නීතියක් ලෙස එය දැනේ.
බෝල සන්ධි අලුත්වැඩියා කිරීම
අලුත්වැඩියා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ විට පැටෙල්ලා නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ලීවරය සමඟ වරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධිකය, මන්ද එක් ලීවරයක මිල කුඩා මුදලක් නොවන නමුත් සංකීර්ණ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් ඇති මෝටර් රථ ද ඇත (එක් පැත්තකින් 5 දක්වා). සිදු කරන ලද කාර්යයේ පිරිවැය පහළ ලීවරය සඳහා තරමක් ඉහළ වන අතර ඉහළ එක සඳහා දෙගුණයක් වනු ඇත. එබැවින්, ලීවරයක් සහිත එකලස් කිරීමක් ලෙස වෙනස් වන එම ආධාරක පවා අලුත්වැඩියා කරන ප්රතිස්ථාපකයන්ගේ සේවාවන් විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.
නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට වඩා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම ඉතා ලාභදායී වේ. ලිවර් සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද සවි කිරීම් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ඒවා යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතා කළ හැකිය.
- පහසුම ක්‍රමය නම් එය කඩා වැටෙන මෝස්තරයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම, ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වෙනස් කිරීම සහ ඇඟිල්ල ඔප දැමීමයි.
- තරමක් වෙහෙසකාරී තාක්ෂණය: ශරීරය පීඩනය යටතේ දියර පොලිමර් වලින් පිරී ඇත. එසේම, මෙම බහු අවයවකය හිස් තුළ දැඩි වේ. අත්වලට තද කර ඇති ගාංචු මුලින්ම ඉවත් කර පසුව මුල් නොවන ගාංචු සමඟ ආදේශ කරනු ලැබේ.
එය සරලව ලීවරය මත රැඳී ඇති අවස්ථා තිබේ, එනම් ඔබ එය තද කිරීමට අවශ්ය නැත, ඔබ බෝල සන්ධිය මෙලෙස තැබීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය ලීවරයට පහර දෙන අතර එහි සම්පත බොහෝ වාරයක් අඩු වනු ඇත, මෙය විය හැකිය. වෑල්ඩින් මගින් විසඳා ඇත, එනම් එය 6-8 වෙල්ඩින් ලකුණු සඳහා ලීවරය මතට සම්බන්ධ වේ.
එවැනි ඉතිරිකිරීම් අනාගතයේදී ගැටළු ඇති කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න, මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, නව නෝඩ් භාවිතා කිරීම තවමත් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
රේල් පීලි වල ශබ්දය කරත්තයේ පැද්දෙන ශබ්දය ක්‍රියා කරන කාලය කාලෝචිත ලෙස තුරන් කිරීම සඳහා ශබ්දය ඇසෙන්නේ ඉරිතැලීම් ආරක්ෂණයේ දෘශ්‍ය රෝග විනිශ්චය සඳහා ශබ්ද සංසිද්ධි
බෝල සන්ධියේ සම්පත කුමක්ද
සේවා කාලය ප්රධාන වශයෙන් විවිධ සාධක මත රඳා පවතී, එය කිලෝමීටර් 15 සිට 120 දහසක් දක්වා විය හැකිය.
පරාගධානියේ කුඩා ඉරිතැලීමක පවා "ජීවිතය" නාටකාකාර ලෙස අඩු කරයි. මෙය ජලය, අපිරිසිදු හා වැලි සන්ධියට ඇතුල් විය හැක. හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, ආරක්ෂිත රබර් බූට් වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය ගුවන් පාලමක් මත සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
එය දිගු කාලයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ කැඩුණු මාර්ගවල වඩාත් ප්රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතු අතර, හානියට පත් පරාගධානීන් කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කැඩිච්ච බෝලයකින් එලවන්න පුලුවන්ද
ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ නිශ්චිත නෝඩයට ඇඳුම් ඇඳීම සහ හානිය මත ය. චංචල බෝල සන්ධියේ තට්ටු කිරීමක් සිදුවී ඇත්නම් සහ මෝටර් රථය තවමත් පාර දිගේ “ඩ්‍රයිව්” කර නොමැති නම්, එය කොන් වල පහර දෙන්නේ නැත, එනම් මුල් සලකුණු පමණක් තිබේ නම්, ඔබට තවමත් එම මෝටර් රථයේ ගමන් කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ වේගය වැඩි නොවන බවට වග බලා ගන්න, වළවල් සහ ගැටිති වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තවමත් ඉදිරියට එන අලුත්වැඩියාවන් ගැන සිතා බැලිය යුතුය. සියල්ලට පසු, මෙය ඉක්මනින් සිදු කරනු ලැබේ, වඩා හොඳය, පළමුව, එය අඩු වියදමක් වනු ඇත, සහ දෙවනුව, මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කළ හැකිය!
බෝල සන්ධියේ බිඳවැටීම දැනටමත් මෝටර් රථය පාර දිගේ “පදින්න” සහ චංචල බෝල සන්ධියේ තට්ටු කිරීම පැහැදිලිව ඇසෙන තරමට ළඟා වී ඇත්නම්, අලුත්වැඩියාව අවසන් වන තුරු එවැනි මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. . ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට එය අඩු වේගයකින් මෝටර් රථ සේවාවක් හෝ ගරාජයක් වෙත ගෙන යා හැකි අතර ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ නීති රීති අනුගමනය කිරීම, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
