GOST අනුව තීරු පළල

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධ සියලුම ගැටළු GOST R 52399-2005 නම් ලේඛනයේ විස්තර කර ඇත. විශේෂයෙන්, පහත සඳහන් කරුණු තිබේ:

• එක් හෝ තවත් බෑවුමක් සහිත මාර්ගයේ කොටස් මත සංවර්ධනය කළ හැකි වේගය කුමක්ද;
• මාර්ග මූලද්‍රව්‍යවල පරාමිතීන් - කරත්ත මාර්ගයේ පළල, උරහිස්, බහු මංතීරු මහාමාර්ග සඳහා බෙදීමේ මංතීරුවේ පළල.

අපගේ වාහන ද්වාර Vodi.su හි, මෙම ලිපියෙන් අපි හරියටම දෙවන කරුණ සලකා බලමු - රුසියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව මංතීරු පළල ලබා දී ඇත්තේ කුමක්ද. එසේම, තරමක් අදාළ ගැටළු: ප්‍රමිතියට නොගැලපෙන පටු අධිවේගී මාර්ගයක අනතුරක් සිදුවුවහොත් යමෙකුගේ නිර්දෝෂීභාවය කෙසේ හෝ ආරක්ෂා කළ හැකිද? ඔබ ජීවත් වන කලාපයේ මාර්ග මතුපිට දුර්වල තත්ත්වය හේතුවෙන් ඔබේ මෝටර් රථයට හානි සිදුවුවහොත් වගකීමෙන් වැළකී සිටීමට හෝ වන්දි ලබා ගැනීමට ක්‍රමයක් තිබේද?

සංකල්පයේ අර්ථ දැක්වීම - "Lane"

ප්‍රවාහන මාර්ගය, ඔබ දන්නා පරිදි, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, දෙපැත්තටම මෝටර් රථ ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ද්වි-මාර්ග මාර්ගයක් අවම වශයෙන් මංතීරු දෙකකින් සමන්විත වේ. අද රුසියාවේ ක්‍රියාකාරී මාර්ග ඉදිකිරීමක් පවතින අතර එක් දිශාවකට ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු හතරක් සහිත අධිවේගී අධිවේගී මාර්ග සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

මේ අනුව, මාර්ග නීතිවලට අනුව, මංතීරුවක් යනු වාහන එක් දිශාවකට ගමන් කරන ප්‍රවාහන මාර්ගයේ කොටසකි. එය මාර්ග සලකුණු මගින් වෙනත් මංතීරු වලින් වෙන් කර ඇත.

අපි දැනටමත් Vodi.su හි ලියා ඇති බොහෝ නගරවල ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය සඳහා ඊනියා මාර්ග දර්ශනය වී තිබීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වටී. ආපසු හැරවිය හැකි මාර්ගවල, එක් මංතීරුවක ගමනාගමනය විවිධ කාලවලදී දෙපැත්තටම කළ හැකිය.

ГОСТ

රුසියාවේ ඉහත ලේඛනයට අනුව, විවිධ කාණ්ඩවල මාර්ග සහ මහාමාර්ග සඳහා පහත මංතීරු පළල තීරණය කරනු ලැබේ:

• මංතීරු 1 ක් සඳහා 1A, 1B, 4C කාණ්ඩවල අධිවේගී මාර්ග - මීටර් 3,75;
• මංතීරු 4 ක් සඳහා දෙවන කාණ්ඩයේ (අධිවේගී නොවේ) මාර්ග - මීටර් 3,75, මංතීරු දෙකක් සඳහා - මීටර් 3,5;
• මංතීරු 2 ක් සඳහා තුන්වන සහ සිව්වන කාණ්ඩ - මීටර් 3,5;
• පස්වන කාණ්ඩය (තනි මංතීරුව) - මීටර් 4,5.

මෙම ලේඛනය අනෙකුත් මාර්ග මූලද්‍රව්‍යවල පළල සඳහා ද දත්ත සපයයි. එබැවින්, අධිවේගී මාර්ගවල මේවා පහත අගයන් වේ:

• උරහිස් පළල - මීටර් 3,75;
• සීමාවේ දාර තීරුවේ පළල මීටර් 0,75 කි;
• සීමාවේ ශක්තිමත් කරන ලද කොටසෙහි පළල මීටර් 2,5 කි;
• මංතීරු 4 ක මහාමාර්ගවල බෙදුම් රේඛාව (වැටකින් තොරව) - අවම වශයෙන් මීටර් හයක්;
• වැටක් සහිත බෙදුම් රේඛාව - මීටර් 2 යි.

මීට අමතරව, බෙදුම් රේඛාව, වැටක් සහිත හෝ රහිතව, මීටර් 1 ට වඩා පටු නොවිය හැකි ආරක්ෂිත ආන්තිකයකින් ප්‍රවාහන මාර්ගයෙන් වෙන් කළ යුතුය.

වෙනමම, නාගරික මාර්ගවල මංතීරුවේ පළල වැනි මොහොතක වාසය කිරීම වටී. බොහෝ විට එය අවශ්ය අගයන් සමඟ නොගැලපේ. මෙය පැහැදිලි වන්නේ රුසියාවේ බොහෝ නගරවල මධ්‍යම දිස්ත්‍රික්ක කිසිසේත්ම මෝටර් රථ නොතිබූ එම ඈත කාලවලදී නැවත ගොඩනඟා ඇති බැවිනි. ඒ නිසා පාරවල් පටුයි. අපි අලුතින් ඉදිකරන ලද නගර අධිවේගී මාර්ග ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒවායේ පළල අනිවාර්යයෙන්ම GOST හි අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් මීටර් 2,75 ක මාර්ගවල ගමනාගමනය තහනම්ය. මෙය නගර සහ නගරාන්තර සංචාර යන දෙකටම අදාළ වේ. මෙම නියමය උපයෝගිතා වාහන හෝ බෙදාහැරීමේ වාහන සඳහා අදාළ නොවේ. එවැනි පටු මාර්ග නේවාසික ප්‍රදේශවල ද සොයාගත හැකි නමුත් ඒවා ගමනාගමනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ.

අධිවේගී මාර්ග කාණ්ඩ

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, මහාමාර්ගවල වර්ගීකරණය සහ වර්ගීකරණය GOST 52398-2005 හි සලකා බලනු ලැබේ. එයට අනුව, autobahns පළමු සහ දෙවන කාණ්ඩයේ අධිවේගී මාර්ගවලට අයත් වන අතර, එක් දිශාවකට ගමනාගමනය සඳහා අවම වශයෙන් මංතීරු 4 ක් ඇත. ඔවුන්ට අවශ්‍යයෙන්ම බහු මට්ටමේ අන්තර් හුවමාරු සහ දුම්රිය මාර්ග, මාර්ග, පදික හෝ බයිසිකල් මාර්ග සහිත බහු මට්ටමේ මංසන්ධි තිබිය යුතුය. පාලම් හෝ යටි මාර්ග හරහා පමණක් පදික මාරුවීම්.

එවැනි මාර්ගයක, දුම්රිය ගමන් කරන තුරු දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ රැඳී සිටීමට ඔබට සිදු නොවනු ඇත. 2018 ලෝක කුසලානය සඳහා ඉදිකරනු ලබන මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගය පැවරෙනු ඇත්තේ මෙම පන්තියට ය. අපි දැනටමත් Vodi.su හි ඒ ගැන ලියා ඇත.

දෙවන සහ සියලු පසු කාණ්ඩවල මාර්ග බෙදීම් වැටවල් වලින් සමන්විත නොවේ. කොටස සලකුණු කිරීමකින් සලකුණු කර ඇත. එසේම එකම මට්ටමේ දුම්රිය මාර්ග හෝ පදික හරස් මාර්ග සමඟ මංසන්ධි. එනම්, මේවා කලාපීය වැදගත්කමක් ඇති සරල මාර්ග වේ, ඒවා මත පැයට කිලෝමීටර 70-90 ට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කිරීම තහනම්ය.

පටු මාර්ගයක මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම

බොහෝ රියදුරන් නීති කඩ කළ බවට හෝ පටු මාර්ගයක පදිකයෙකුට පහර දුන් බවට පැමිණිලි කළ හැකිය. SDA ට අනුව, උල්ලංඝනය සිදු කර ඇත්තේ මීටර් 2,75 ට වඩා පළල මාර්ගයක නම්, ඔබට කිසිවක් ඔප්පු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

මාර්ග සහ පොදු උපයෝගිතාවල අසතුටුදායක වැඩ නිසා, මැදිරියේ පළල අඩු වන විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි. නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත ඍතුවේ දී ඔබට බොහෝ විට මාර්ගයේ පැත්තේ විශාල හිම ගොඩවල් සහ හිම පතනයන් දැකිය හැකිය, එම නිසා පළල අඩු වේ. මේ නිසා, උපාමාරුව අතරතුර, රියදුරුට ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කළ හැකි අතර, එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා 5 ක දඩයක් හෝ මාස හයක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කළ හැකිය (පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය 12.15 කොටස 4).

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ පළල මැනිය හැකි අතර, එය මීටර් 2,75 ට වඩා අඩු නම්, ඔබට 12.15 කොටස 3 වැනි වගන්තිය යටතේ බැස යා හැකිය - බාධක මඟහරවා ගැනීමේදී ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම. දඩය රුබල් 1-1,5 දහසක් වනු ඇත. හොඳයි, ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීමට පමණක් නොව, හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට මහජන උපයෝගිතා හෝ මාර්ග සේවාවන්ට බල කරන පළපුරුදු වාහන නීතිවේදීන්ගේ සහාය ඔබට ලබා ගත හැකිය.

එහෙත්, කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය තිබියදීත්, රථවාහන නීතිවලට අනුව රියදුරු රථවාහන තත්ත්වය පමණක් නොව, මාර්ගයේ තත්ත්වය ද සැලකිල්ලට ගත යුතු බව මතක තබා ගන්න.

පූරණය වේ…