සිදුරු වලට ඔරොත්තු දෙන පැතලි ටයර් ධාවනය කරන්න

ඕනෑම කාර් ටයරයක ප්‍රධාන සතුරා වන්නේ තියුණු වස්තූන් වන අතර සමහර විට එය පාරේ "අල්ලා" ගත හැකිය. වාහනය පාර දෙපැත්තට ඇද ගන්නා විට බොහෝ විට සිදුරක් සිදුවේ. කාන්දුවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම සහ එමඟින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල ජනප්‍රියතාවය වැඩි කිරීම සඳහා ටයර් නිෂ්පාදකයින් විවිධාකාර ස්මාර්ට් ටයර් මෝස්තර ක්‍රියාත්මක කරයි.

ඉතින්, 2017 දී, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ ලෝකයට ස්මාර්ට් රෝදයක් විය යුත්තේ කුමක් ද යන්න පිළිබඳ සිය දැක්ම ඉදිරිපත් කළේය. වර්ධනයන් නම් කර ඇත්තේ කොන්ටිසෙන්ස් සහ කොන්ටි ඇඩප්ට් යනුවෙනි. ඒවා විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත වෙනම සමාලෝචනයක්... කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස් කිරීම් මගින් සිදුරු හානි සිදුවිය හැකිය.

අද බොහෝ ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් ධාවන පැතලි ටයර් නිපදවා සාර්ථකව භාවිතා කර ඇත. නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ ලක්ෂණ මෙන්ම එවැනි නිෂ්පාදන මෙම ගණයට අයත් දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි තේරුම් ගනිමු.

RunFlat යනු කුමක්ද?

මෙම සංකල්පයේ අර්ථය වන්නේ විශේෂ තාක්‍ෂණයකින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ රබර් වෙනස් කිරීමයි. මෙහි ප්‍රති result ලය වනුයේ ශක්තිමත් නිෂ්පාදන සැලසුමක් වන අතර එමඟින් සිදුරු සහිත රෝදයක් මත රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යා හැකිය. ඒ අතරම, තැටිය හෝ ටයරය පිරිහෙන්නේ නැත (රියදුරු නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ පිළිපදින්නේ නම්). තාක්ෂණයේ නම පරිවර්තනය කරන ආකාරය මෙයයි: "දියත් කිරීම". මුලදී, මෙය ශක්තිමත් කරන ලද පැති කොටසක් (රබර් විශාල තට්ටුවක්) සහිත ටයර්වල නම විය.

මෙම සංකල්පයේ නවීන නිෂ්පාදකයෙක් කිසියම් වෙනස් කිරීමක්, සිදුරුවලින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, බර අඩු කර ගත හැකි වුවද යම් දුරකට බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

එක් එක් වෙළඳ නාමය එවැනි වෙනස් කිරීමක් ලෙස හඳුන්වන ආකාරය මෙන්න:

• කොන්ටිනෙන්ටල්හි වර්ධනයන් දෙකක් ඇත. ඒවා ස්වයං ආධාරක ධාවන පථය සහ කොන්ටි ආධාරක වළල්ල ලෙස හැඳින්වේ;
• ගුඩ්ඊයර් එහි ශක්තිමත් කරන ලද නිෂ්පාදන ROF යන කෙටි යෙදුම සමඟ ලේබල් කරයි;
• කුම්හෝ සන්නාමය එක්ස්ආර්පී අකුරු භාවිතා කරයි;
• පියරේලිගේ නිෂ්පාදන RunFlat Technology (RFT) ලෙස හැඳින්වේ;
• ඒ හා සමානව, බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් නිෂ්පාදන RunFlatTire (RFT) ලෙස ලේබල් කර ඇත;
• සුප්‍රසිද්ධ ටයර් නිෂ්පාදකයා වන මිචිලින් එහි සංවර්ධනය "ශුන්‍ය පීඩනය" ලෙස නම් කර තිබේ.
• මෙම කාණ්ඩයේ යොකොහාමාගේ ටයර් ධාවනය පැතලි ලෙස හැඳින්වේ;
• ෆයර්ස්ටෝන් සන්නාමය එහි සංවර්ධන ධාවන පැතලි ටයර් (RFT) ලෙස නම් කර ඇත.

ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ නම් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, එය සෑම විටම මෝටර් රථ රබර් නිෂ්පාදකයින් විසින් දක්වනු ලැබේ. සමහර අවස්ථාවලදී, මෙය සම්පුර්ණයෙන්ම පැතලි ටයරයක් මත ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන සම්භාව්‍ය ශක්තිමත් කරන ලද අනුවාදයකි. වෙනත් මාදිලිවලදී, මෝටර් රථයට විවිධ ස්ථායීකරණ පද්ධති තිබිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස ස්වයංක්‍රීය රෝද උද්ධමනය හෝ ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය යනාදිය.

RunFlat ටයර් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

කිසියම් සමාගමක් භාවිතා කරන නිෂ්පාදන තාක්ෂණය මත පදනම්ව, සිදුරු රහිත ටයරයක් විය හැකිය:

• ස්වයං නියාමනය;
• ශක්තිමත් කරන ලද;
• ආධාරක දාරයක් සවි කර ඇත.

නිෂ්පාදකයින්ට මෙම සියලු වර්ගයන් ධාවනය පැතලි ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මෙම යෙදුමේ සම්භාව්‍ය අර්ථයෙන් ගත් කල, මෙම කාණ්ඩයේ රබර් හුදෙක් ශක්තිමත් කරන ලද පැති පවුරක් ඇත (පැති කොටස සම්භාව්‍ය ඇනලොග් වලට වඩා er නයි). සෑම ප්රභේදයක්ම පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි:

1. ස්වයං-ගැලපුම් ටයරය පන්චර් ආරක්ෂාව සපයන වඩාත් පොදු ටයරය වේ. ටයරය තුළ විශේෂ සීලන්ට් තට්ටුවක් ඇත. සිදුරක් සෑදූ විට, ද්‍රව්‍යය සිදුර හරහා මිරිකා ගනී. ද්රව්යයට මැලියම් ගුණ ඇති බැවින් හානිය අලුත්වැඩියා කෙරේ. එවැනි ටයරයකට උදාහරණයක් වන්නේ කොන්ටිනෙන්ටල් නේල්ගාඩ් හෝ ජෙන්සීල් ය. සම්භාව්‍ය රබර් හා සසඳන විට මෙම වෙනස් කිරීම ඩොලර් 5 ක් පමණ මිල අධිකය.
2. ශක්තිමත් කරන ලද ටයරයක් සාමාන්‍ය ටයරයකට වඩා දෙගුණයක් පමණ මිල අධිකය. මෙයට හේතුව නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වයයි. මෙහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් රෝදයක් සහිතව වුවද, මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යා හැකි වුවද, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව මෙම නඩුවේ වේගය අඩු කළ යුතු අතර, ගමනේ දිග සීමිත වේ (කිලෝමීටර් 250 දක්වා). ගුඩ්යර් සන්නාමය එවැනි ටයර් නිපදවීමේ පුරෝගාමියෙකි. පළමු වරට එවැනි නිෂ්පාදන 1992 දී ගබඩා රාක්කවල දර්ශනය විය. මෙම වර්ගයේ රබර් වාරික ආකෘති සහ සන්නද්ධ ප්‍රභේදවල භාවිතා වේ.
3. අභ්‍යන්තර ආධාරක වළල්ල සහිත රෝදය. සමහර නිෂ්පාදකයින් රෝද දාරයේ විශේෂ ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ දාරයක් සවි කරති. සියලුම සංවර්ධකයින් අතර, එවැනි නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරන්නේ වෙළඳ නාම දෙකක් පමණි. ඒවා නම් කොන්ටිනෙන්ටල් (CSR සංවර්ධනය) සහ මිචිලින් (PAX ආකෘති) ය. නිෂ්පාදන කාර් සඳහා, එවැනි වෙනස් කිරීම් භාවිතා කිරීම සාධාරණ නොවේ, මන්ද ඒවා ඉතා මිල අධික වන අතර ඒවාට විශේෂ රෝද ද අවශ්‍ය වේ. එක් ටයරයක මිල ඩොලර් 80 ක් පමණ වෙනස් වේ. බොහෝ විට සන්නද්ධ වාහන එවැනි රබර් වලින් සමන්විත වේ.

ඔබ කුමක් සඳහාද?

එබැවින්, පන්චර් රහිත ටයර් වර්ගවල ලක්ෂණ වලින් දැකිය හැකි පරිදි, බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට මාර්ගයේ ගත කරන කාලය අඩු කිරීම සඳහා ඒවා අවශ්‍ය වේ. එවැනි රබර් යතුරුපැදිකරුවාට රිම් හෝ ටයරයට හානියක් නොවී හදිසි මාදිලියේ රිය පැදවීමට ඉඩ දී ඇති හෙයින්, අමතර ටයරයක් කඳට දැමීමට ඔහුට අවශ්‍ය නැත.

මෙම ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා, රියදුරු සමහර අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

1. පළමුව, වාහනයේ ස්ථායිතා පාලන පද්ධතියක් තිබිය යුතුය. අධික වේගයෙන් දරුණු සිදුරක් ඇති වූ විට, රියදුරුට වාහනයේ පාලනය අහිමි විය හැකිය. ඔහු හදිසි අනතුරකට ලක්වීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මඟින් ඔබට ආරක්ෂිතව වේගය අඩු කර නැවැත්වීමට ඉඩ ලබා දේ.
2. දෙවනුව, සමහර වර්ගයේ ටයර් සිදුරු කරන විට නැවත පීඩනය යෙදිය යුතුය (නිදසුනක් ලෙස මේවා ස්වයං මුද්‍රා වෙනස් කිරීම් වේ). මෝටර් රථය අළුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ළඟා වන අතර, දැඩි බිඳවැටීම් වලදී පද්ධතිය හැකි තරම් සිදුරු සහිත රෝදයේ පීඩනය පවත්වා ගනී.

ඉස්මතු කිරීම් සමාලෝචනය කරන ලදි. දැන් අපි RunFlat රබර් පිළිබඳ පොදු ප්‍රශ්න කිහිපයක් දෙස බලමු.

ආර්එස්සී අකුරු ටයරයේ අර්ථය කුමක්ද?

මෙම ටයරය සිදුරු රහිත බව දැක්වීමට මෙය BMW විසින් භාවිතා කරන තනි යෙදුමකි. BMW, රෝල්ස් රොයිස් සහ මිනි කාර් සඳහා වූ වෙනස් කිරීම් වලදී මෙම ලකුණු කිරීම භාවිතා කෙරේ. මෙම සෙල්ලිපියෙහි දැක්වෙන්නේ RunFlat සංරචක පද්ධතියයි. මෙම කාණ්ඩයට අභ්‍යන්තර සීලන්ට් හෝ ශක්තිමත් කළ රාමුවක් තිබිය හැකි විවිධ නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ.

ටයරයේ MOExtended (MOE) ලේබලය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෝටර් රථ නිෂ්පාදක මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඕනෑම වෙනස් කිරීමක සිදුරු රහිත ටයර් සඳහා MOE සලකුණ භාවිතා කරයි. සංවර්ධනයේ සම්පූර්ණ නම මර්සිඩීස් ඔරිජිනල් එක්ස්ටෙන්ඩඩ් ය.

ටයරයේ AOE ලේබලය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

විවිධ මෝස්තර වල ධාවන පථ ටයර් සඳහාද ඕඩි එකම තනතුර භාවිතා කරයි. එහි සියලුම කාර් මාදිලි සඳහා, නිෂ්පාදකයා AOE සලකුණු කිරීම භාවිතා කරයි (Audi Original Extended).

ධාවන පැතලි ටයර් සහ සාමාන්‍ය ටයර් අතර වෙනස කුමක්ද?

සාමාන්‍ය රෝදයක් සිදුරු කළ විට, වාහනයේ බර නිෂ්පාදනයේ පබළු විකෘති කරයි. මේ මොහොතේ, තැටියේ මායිම රබර් කොටසක් පාරට තදින් තද කරයි. මෙය රෝදය හානිවලින් තරමක් ආරක්ෂා කළද, එහි කරපටි පිහියක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ටයරය එහි මුළු වට ප්‍රමාණය වටා පැතිරෙයි. පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ මෝටර් රථයේ බරට යටින් රබර් සම්පීඩනය වන තරමයි.

ධාවන පථයේ ටයරයක් (අපි එහි සම්භාව්‍ය වෙනස් කිරීම අදහස් කරන්නේ නම් - ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්මකින්) එතරම් විරූපණය නොවන අතර එමඟින් තවදුරටත් රිය පැදවීමට හැකි වේ.

ව්‍යුහාත්මකව, "රන්ෆ්ලැට්" පහත සඳහන් පරාමිතීන්හි සුපුරුදු විකල්පයන්ට වඩා වෙනස් විය හැකිය:

• පැති වළල්ල වඩා තද ය;
• ප්රධාන කොටස තාප ප්රතිරෝධී සංයුතියෙන් සාදා ඇත;
• පැති බැම්ම වඩාත් තාප-ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍යයකින් සාදා ඇත;
• ව්‍යුහයේ නිෂ්පාදනයේ දෘඩතාව වැඩි කරන රාමුවක් අඩංගු විය හැකිය.

කිලෝමීටර කීයක් සහ සිදුරකින් පසු මට උපරිම වේගයෙන් යා හැකිද?

මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ යම් නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එසේම, පැතලි ටයරයක් ආවරණය කළ හැකි දුර ප්‍රමාණය මෝටර් රථයේ බර, පන්චර් වර්ගය (පාර්ශ්වීය හානිවල ස්වයං මුද්‍රා වෙනස් කිරීම් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඔබට ඒවා තවදුරටත් ඉදිරියට යා නොහැක) සහ මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි බලපායි.

බොහෝ විට, අවසර ලත් දුර කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සමහර ශක්තිමත් කරන ලද ටයර් හෝ මාදිලි ශක්තිමත් කරන ලද රිම් එකක් කිලෝමීටර 250 ක් දක්වා ආවරණය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වේග සීමාවන් තිබේ. එය පැයට කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවිය යුතුය. එනම්, මාර්ගය සුමට නම්. දුර්වල මාර්ග මතුපිට දෙපැත්තේ බර වැඩි කිරීම හෝ නිෂ්පාදනයේ මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාවර කිරීම.

ධාවන පැතලි ටයර් සඳහා ඔබට විශේෂ රිම් අවශ්‍යද?

සෑම සමාගමක්ම තමන්ගේම ධාවන පථයක් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි. සමහර නිෂ්පාදකයින් මළකුණ ශක්තිමත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර තවත් සමහරු රබර් සංයුතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරති. තවත් සමහරු මෙහෙයුම් කාලය තුළ නිෂ්පාදනයේ සිදුරුවීම අවම කිරීම සඳහා පාගමන කොටස වෙනස් කරති. කෙසේ වෙතත්, සියලු වෙනස් කිරීම්වල බාහිකයේ කොටස නොවෙනස්ව පවතී, එබැවින් එවැනි රබර් අනුරූප ප්‍රමාණයේ ඕනෑම රිම් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ව්‍යතිරේකයන් යනු ආධාරක දාරයක් සහිත ආකෘති වේ. එවැනි ටයර් මාදිලි භාවිතා කිරීම සඳහා ඔබට අමතර ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ ශක්තිමත් කිරීමක් ඇමිණිය හැකි රෝද අවශ්‍ය වේ.

මෙම ටයර් නැගීමට ඔබට විශේෂ ටයර් සවිකිරීමේ උපකරණ අවශ්‍යද?

සමහර නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ටිම් වලින් නිමවා ඇති ටයර් විකුණන නමුත් සෑම මිලදී ගන්නෙකුටම එවැනි කට්ටලයක් මිලට ගත යුතුද නැතිනම් සිදුරු රහිත ටයර් වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිද යන්න තෝරා ගත හැකිය. එවැනි රබර් අනුවර්තනය වී ඇත්තේ විශේෂිත තැටි සඳහා පමණක් යැයි නොසිතන්න. ඒ වෙනුවට, එය සමහර වෙළඳ නාමවල අලෙවිකරණ උපක්‍රමයකි, උදාහරණයක් ලෙස Audi හෝ BMW.

ඇතුළත සීලන්ට් සහිත ආකෘති සඳහා, එවැනි ටයර් ඕනෑම ටයර් සේවාවක ස්ථාපනය කෙරේ. ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්මකින් අනුවාදය සවි කිරීම සඳහා, ඔබට ඊසිමොන්ට් (“තෙවන අත” ශ්‍රිතය) වැනි නවීන ටයර් වෙනස් කරන්නන් අවශ්‍ය වේ. එවැනි රෝදයක් සවි කිරීම / විසුරුවා හැරීම සඳහා යම් අත්දැකීමක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එබැවින් වැඩමුළුවක් තෝරාගැනීමේදී මෙම සූක්ෂ්මතාවයන් වහාම පැහැදිලි කර ගැනීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් ශිල්පීන් මීට පෙර සමාන නිෂ්පාදන සමඟ වැඩ කර තිබේද යන්න.

සිදුරකින් පසු ධාවන පැතලි ටයර් අලුත්වැඩියා කළ හැකිද?

ස්වයං මුද්‍රා වෙනස් කිරීම් සාමාන්‍ය ටයර් මෙන් අලුත්වැඩියා කෙරේ. සිදුරු කරන ලද ශක්තිමත් කරන ලද ප්‍රතිසමයන් ද ප්‍රතිෂ් ored ාපනය කළ හැක්කේ පාගමන කොටස හානි වුවහොත් පමණි. පාර්ශ්වීය සිදුරක් හෝ කැපීමක් සිදුවී ඇත්නම්, නිෂ්පාදිතය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ධාවන පැතලි ටයර් සවිකිරීම සඳහා සීමාවන් සහ නිර්දේශ

සිදුරු රහිත ටයර් භාවිතා කිරීමට පෙර, රියදුරු තම මෝටර් රථයට රෝද පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් තිබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. හේතුව, මෝටර් රථයේ බර රබර් පැත්තෙන් ආධාරක වන බැවින් රෝදය සිදුරු වී ඇති බව රියදුරුට දැනෙන්නේ නැත. සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථයේ මෘදු බව වෙනස් නොවේ.

පීඩන සංවේදකය දර්ශකයේ අඩුවීමක් ලියාපදිංචි කළ විට, රියදුරු වේගය අඩු කර ළඟම ඇති ටයර් සේවාවට යා යුතුය.

එවැනි රබර් තිබීම සඳහා මෝටර් රථයේ කර්මාන්තශාලා උපකරණ ලබා දෙන්නේ නම් එවැනි වෙනස් කිරීමක් ස්ථාපනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙය සිදු කළ යුතුය, මන්ද විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සැලසුම් කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන් එහි ගමන් සහ අත්හිටුවීම් ටයර්වල පරාමිතීන්ට අනුවර්තනය කරයි. පොදුවේ ගත් කල, සම්භාව්‍ය ශක්තිමත් කරන ලද ටයර් තදින් ඇති බැවින් අත්හිටුවීම සුදුසු විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, නිෂ්පාදකයා අදහස් කළ පරිදි මෝටර් රථය සැපපහසු නොවේ.

ධාවන පැතලි ටයර්වල වාසි සහ අවාසි

ධාවන පැතලි කාණ්ඩයට පන්චර්-ප්‍රෝෆූ හෝ රෝදයට හානි සිදුවී ඇත්නම් ඔබට ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන සියලුම මාදිලි ඇතුළත් වන බැවින්, එක් එක් වෙනස් කිරීම්වල වාසි සහ අවාසි වෙනස් වේ.

රළු ටයර්වල ප්‍රධාන කාණ්ඩ තුනෙහි වාසි සහ අවාසි මෙන්න:

1. මෙම කාණ්ඩයේ ලාභම වෙනස් කිරීම ස්වයං-ගැලපීම, එය ඕනෑම ටයර් සේවාවකදී අළුත්වැඩියා කළ හැකිය, රිම් සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැත. අඩුපාඩු අතර, එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය: විශාල කප්පාදුවක් හෝ පැති සිදුරක් යනු එවැනි රබර් වල දුර්වල ස්ථාන වේ (මෙම අවස්ථාවේ දී මුද්‍රා තැබීම සිදු නොවේ), එවිට ටයරයට සිදුර වැසීමට හැකි වන පරිදි වියළි හා උණුසුම් කාලගුණය අවශ්‍ය වේ.
2. ශක්තිමත් කරන ලද සිදුරු හෝ කැපුම් වලට බිය නැත, එය ඕනෑම රෝද මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. අවාසි අතර ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවය ඇතුළත් වේ, සමහර නිෂ්පාදකයින් පමණක් අළුත්වැඩියා කළ හැකි ටයර් නිර්මාණය කරයි, පසුව ඒවායේ පාගමන කොටස පමණි. මෙම රබර් සාම්ප්‍රදායික රබර් වලට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර එය ද දැඩි ය.
3. අතිරේක ආධාරක පද්ධතියක් සහිත ටයර්වලට පහත දැක්වෙන වාසි ඇත: ඔවුන් කිසිදු හානියක් ගැන බිය නොවෙති (පැති සිදුරක් හෝ කැපීම ඇතුළුව), ඔවුන්ට විශාල බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය, හදිසි මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය රඳවා තබා ගත හැකිය මෝටර් රථයකට කිලෝමීටර් 200 ක් ආවරණය කළ හැකිය. මෙම වාසි වලට අමතරව, එවැනි වෙනස් කිරීමක් බරපතල අවාසි වලින් තොරව සිදු නොවේ. එවැනි රබර් අනුකූල වන්නේ විශේෂ තැටි සමඟ පමණි, රබර් වල බර සම්මත ඇනලොග් වලට වඩා වැඩිය, ද්‍රව්‍යයේ බර හා දෘඩතාව නිසා නිෂ්පාදිතය අඩු සුවපහසු වේ. එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ එවැනි ටයර් නඩත්තු කරන විශේෂිත අලුත්වැඩියා ස්ථානයක් සොයා ගත යුතුය, මෝටර් රථයට රෝද උද්ධමන පද්ධතියක් මෙන්ම අනුවර්තනය කරන ලද අත්හිටුවීමක් තිබිය යුතුය.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෙම වෙනස් කිරීමට කැමති වීමට ප්‍රධාන හේතුව ඔවුන් සමඟ අමතර රෝදයක් රැගෙන නොයාමට ඇති හැකියාවයි. කෙසේ වෙතත්, සිදුරු රහිත ටයරයක ගුණාංග සෑම විටම උපකාරී නොවේ. පැති කැපීම මේ සඳහා උදාහරණයකි. සාම්ප්‍රදායික සිදුරුවලට වඩා එවැනි තුවාල අඩු වුවද, එවැනි තත්වයන් තවමත් සලකා බැලිය යුතුය.

ස්වයං මුද්‍රා වෙනස් කිරීමක් භාවිතා කිරීමේදී, ඔබ අමතර රෝදය කඳෙන් ඉවත් නොකළ යුතුය, මන්ද යත්, පාගා දැමූ කොටසට පවා බරපතල හානි සිදුවීම පාරේ ස්වයංක්‍රීයව සුව නොවන බැවිනි. මේ සඳහා පිටත උණුසුම් හා වියලි බව වැදගත් ය. කඳෙහි ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම්, සම්මත රෝදයක් වෙනුවට ස්ටෝවක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය (එය වඩා හොඳය, ස්ටෝවාවේ හෝ සම්මත රෝදයක්, කියවන්න මෙහි).

අවසාන වශයෙන්, සම්මත සමාන ටයරයකට සාපේක්ෂව සිදුරු කරන ලද සම්භාව්‍ය ධාවන පථයේ ටයරයක් ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ කුඩා වීඩියෝ පරීක්ෂණයක් නැරඹීමට අපි යෝජනා කරමු:

එය පුළුල් වේ ද නැද්ද? ධාවන පැතලි ටයර්වල වෙනසක් සහ හපන ලද ටයරයේ කි.මී. 80 ක්! ශක්තිමත් කරන ලද ටයර් ගැන සියල්ලම

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

රබර් මත Ranflet යනු කුමක්ද? මෙය රබර් සෑදීම සඳහා විශේෂ තාක්ෂණයක් වන අතර, සිදුරු වූ රෝදයක් මත කිලෝමීටර 80 සිට 100 දක්වා ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම ටයර් ශුන්ය පීඩන ටයර් ලෙස හැඳින්වේ.

RunFlat රබර් යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? පිටතින්, ඔවුන් සාමාන්ය සගයන්ට වඩා වෙනස් නොවේ. ඔවුන්ගේ නඩුවේදී, නිෂ්පාදකයා විශේෂ සලකුණු යොදයි. උදාහරණයක් ලෙස, Dunlop DSST අංකනය භාවිතා කරයි.

Ranflet සහ සාමාන්ය රබර් අතර වෙනස කුමක්ද? RunFlat ටයර් වල පැති බැම්ම ශක්තිමත් කර ඇත. මෙයට ස්තූතියි, ඔවුන් රිය පැදවීමේදී තැටියෙන් පැන නොයන අතර සිදුරු වූ විට වාහනයේ බර රඳවා තබා ගනී. ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවය යන්ත්රයේ බර මත රඳා පවතී.