පවුල් ගැටුම: 7TP එදිරිව T-26 කොටස 1
පවුල් ගැටුම: 7TP එදිරිව T-26
වසර ගණනාවක් පුරා, 7TP ටැංකියේ ඉතිහාසය මෙම සැලසුම කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින් විසින් ක්රමයෙන් හෙළිදරව් කර ඇත. මොනොග්‍රැෆ් කිහිපයක් හැරුණු විට, පෝලන්ත සැහැල්ලු ටැංකිය එහි ජර්මානු සගයන් වන ප්‍රධාන වශයෙන් PzKpfw II සමඟ සංසන්දනය කරන අධ්‍යයනයන් ද විය. අනෙක් අතට, එහි සමීපතම ඥාතියෙකු සහ සතුරා වන සෝවියට් T-7 ටැංකියේ සන්දර්භය තුළ 26TP ගැන පැවසෙන්නේ බොහෝ අඩුවෙන්. නිර්මාණ දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් කොතරම් විශාලද සහ හොඳම ඒවා ලෙස හැඳින්විය හැකි ප්‍රශ්නයට, අපි මෙම ලිපියෙන් පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.
දැනටමත් ආරම්භයේදීම, සාකච්ඡාවට භාජනය වන සටන් වාහන, ඒවායේ බාහිර සමානකම් සහ තාක්‍ෂණික ප්‍රතිසමයන් තිබියදීත්, බොහෝ ආකාරවලින් එකිනෙකට වෙනස් වූ බව ප්‍රකාශ කළ හැකිය. සෝවියට් හා පෝලන්ත ටැංකි විකර්ස්-ආම්ස්ට්‍රෝං වෙතින් ඉංග්‍රීසි ටොන් හයේ සෘජු සංවර්ධනයක් වුවද, නූතන වශයෙන්, ඊනියා. විෂමතා ලොගය යන්ත්‍ර දෙකෙහිම අවසාන ලැයිස්තුව නොවේ. 38 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, පෝලන්තය, ද්විත්ව ටරට් අනුවාදයකින් Vickers Mk E ටැංකි 22 ක් මිලදී ගත් අතර, මඳ වේලාවකට පසුව Elsvik හි බලාගාරයේ ද්විත්ව ටර්ට් 15 ක කණ්ඩායමක් ඇණවුම් කළේය. සෝවියට් සංගමය සඳහා වූ ඇණවුම ටිකක් නිහතමානී වූ අතර එය ද්විත්ව ටර්ට් වාහන 7 කට පමණක් සීමා විය. අවස්ථා දෙකේදීම, ඉංග්‍රීසි ටැංකියේ අඩුපාඩු නොමැති බව ඉක්මනින් පැහැදිලි වූ අතර, දේශීය කර්මාන්තය ඉංග්‍රීසි ආකෘතියේ පදනම මත තමන්ගේම, වඩාත් දියුණු ප්‍රතිසමයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. මේ අනුව, 26TP උපත ලැබුවේ Vistula මත වන අතර T-XNUMX උපත ලැබුවේ Neva මත ය.
ටැංකිවල මුල් ද්විත්ව ටර්ට් ප්‍රභේද එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන වූ බැවින්, අපි XNUMX හි දෙවන භාගයේ නූතනත්වයේ නිර්වචන සාධකය වූ "සම්පූර්ණ" හෝ තනි ටර්ට් ටැංකි පිළිබඳ සාකච්ඡාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. මෙම වාහන ද්විත්ව ටර්ට් වාහන වැනි පාබල හමුදාවට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට මෙන්ම ඒවායේ සවි කර ඇති ටැංකි නාශක ආයුධ භාවිතයෙන් සතුරු සන්නද්ධ වාහනවලට එරෙහිව සටන් කළ හැකිය. වාහන දෙකෙහිම විශ්වාසදායක තක්සේරුවක් සිදු කිරීම සඳහා, පවතින වෙනස්කම් සහ සමානකම් යන දෙකම පෙන්වා දෙමින් ඒවායේ වැදගත්ම අංගයන් සාකච්ඡා කළ යුතුය.
නිවාස
ටී -26 වාහන නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවලදී, සෝවියට් ටැංකි වල සිරුර තරමක් දැවැන්ත රිවට් සහිත කෝණික රාමුවකට සම්බන්ධ කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා ඡායාරූපවල පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. එහි ස්වරූපයෙන්, එය විකර්ස් ටැංකියේ විසඳුමට සමාන විය, නමුත් සෝවියට් වාහනවල රිවට් විශාල බව පෙනේ, සහ නිෂ්පාදනයේ නිරවද්‍යතාවය නිසැකවම ඔවුන්ගේ ඉංග්‍රීසි සගයන්ට වඩා පහත් විය. ටී -26 අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමේ නියෝගය සෝවියට් කර්මාන්තයේ දුෂ්කරතා ඇති කළේය. පළමුවැන්න නම් එංගලන්තයේ මිලදී ගත් ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රමිතියට අනුරූප වන මිලිමීටර් 13 සන්නාහ තහඩු පවා නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණයයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සුදුසු විසඳුම් ප්‍රගුණ කරන ලදී, නමුත් මෙය ක්රමයෙන් සිදු වූ අතර සෝවියට් සංගමයේ විශාල උත්සාහයන් සහ මාධ්‍යයන් සමඟ වෙනත් රටවල පිළිගත නොහැකිය.
1932 දී, ටී -26 ටැංකි සඳහා සන්නාහ තහඩු නිෂ්පාදකයා වෙල්ඩින් සඳහා ශ්‍රම-දැඩි සහ අඩු කල් පවතින රිවට් සන්ධිය අතහැර දැමීමට පළමු උත්සාහයන් ගත් අතර එය පිළිගත හැකි ස්වරූපයෙන් ප්‍රගුණ කරන ලද්දේ 1933-34 ආරම්භයේදී පමණි. 2500. ඒ වන විට රතු හමුදාව සතුව ද්විත්ව ටර්ට් ටී-26 ටැංකි 26ක් පමණ තිබුණි. තිස් ගණන්වල මැද භාගය T-26 ඇතුළු සෝවියට් සන්නද්ධ ව්‍යුහයන් සඳහා ඉදිරි ගමනක් විය. ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳව දැනටමත් හුරුපුරුදු කර්මාන්තය, වෑල්ඩින් කරන ලද ශරීර සහිත මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ අතර, තවත් වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් මත වැඩ කිරීම ඇතුළුව. coquette ද්විපාර්ශ්වික වේ. මේ අතර, පෝලන්තයේ, සැහැල්ලු ටැංකි නිෂ්පාදනය නැගෙනහිර මායිමෙන් ඔබ්බට වඩා වෙනස් වේගයකින් ඉදිරියට ගියේය. කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් ඇණවුම් කරන ලද ටැංකි තවමත් කෙළවරේ රාමුවට විශේෂ කේතුකාකාර බෝල්ට් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ටැංකියේ ස්කන්ධය වැඩි කිරීම, නිෂ්පාදන පිරිවැය වැඩි කිරීම සහ එය වඩාත් වෙහෙසකාරී විය. කෙසේ වෙතත්, මතුපිට දැඩි වූ සමජාතීය වානේ සන්නාහ තහඩු වලින් සාදන ලද පෝලන්ත හල්, පසුව Kubinka විශේෂඥයින් විසින් T-XNUMX හි එහි සගයාට වඩා කල් පවතින බව විනිශ්චය කරන ලදී.
ඒ අතරම, සන්නාහ තහඩු සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් අවිවාදිත නායකයෙකු හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. පෝලන්ත ටැංකියේ සන්නාහය 1938 ට පෙර නිපදවන ලද සෝවියට් වාහනවලට වඩා වැදගත් ස්ථානවල වඩා කල්පනාකාරී හා ඝන විය. අනෙක් අතට, XNUMXs අග භාගයේ දී ටැංකි හල්වල පුලුල්ව පැතිරුනු වෑල්ඩින් ගැන සෝවියට්වරුන්ට ආඩම්බර විය හැකිය. මෙයට හේතු වූයේ සටන් වාහන මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම, සාකච්ඡාවට භාජනය වන තාක්ෂණය වඩා ලාභදායී වීම සහ අසීමිත පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන විභවයන් ය.
