වඩාත්ම පොදු රියදුරු වැරදි - සොයා බැලිය යුතු දේ සොයා ගන්න

වසර ගණනාවක් පුරා, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම, අධික ලෙස ධාවනය කිරීම සහ අනිසි ලෙස ඉස්සර කිරීම වැනි අනතුරු ප්‍රධාන තැනක් ගනී. මීට අමතරව, තවත් සාධකයක් තිබේ - රථවාහන තත්ත්වය පිළිබඳ දුර්වල තක්සේරුවක්. වැරදි අඳුරු ටෝල් ගනී. 2016 දී පෝලන්ත මාර්ගවල අනතුරු 33 ක් සිදුවී ඇති අතර, එයින් පුද්ගලයින් 664 ක් මිය ගොස් 3 ක් තුවාල ලබා ඇත.

සුප්‍රසිද්ධ "වේග නොගැලපීම" බොහෝ රියදුරන් කෝපයට පත් කරයි, නමුත් එය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කරන වැරැද්දකි. අදූරදර්ශී බව සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය බොහෝ බරපතල අනතුරු වලට තුඩු දෙයි. එපමණක් නොව, තීරණ ගැනීමේ දී මෙන්ම රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයේ ද වැරදි තිබේ.

ධාවකය දුර්වලම සම්බන්ධකයයි

පොලිස් ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, සියලුම අනතුරු වලින් 97% ක් රියදුරන් නිසා සිදු වේ. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ අප, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සහ අප කොපමණ වැරදි කරනවාද යන්න මත රඳා පවතින ප්‍රමාණයයි.

වඩාත්ම බරපතල ප්රතිවිපාක වන්නේ තත්වය තක්සේරු කිරීමේදී වැරදියි. බොහෝ විට, අපි වෙනත් මෝටර් රථයක වේගය, මාර්ගයේ උපාමාරු දැමීමේදී දුර - විශේෂයෙන් අභිබවා යන විට - සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් අවතක්සේරු කරමු. අපි ඉක්මන් වී ගෑස් පැඩලය තදින් තල්ලු කළහොත් භයානක තත්වයකට පත්වීම පහසුය. පසුගිය වසරේ රිය අනතුරු 1398 ක් පමණ පසුකර යාමේදී පමණක් සිදුවී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 180 දෙනෙක් මිය ගියහ.

අපි අවදානම ගැන අමතක කරමු

වෙනත් වාහනවල වේගය වැරදි ලෙස තක්සේරු කිරීම හෝ සරල නොපැමිණීම හෝ ඊට පටහැනිව, නොඉවසිලිමත්කම ද නිවැරදි මාර්ගය සීමා කිරීමට හේතු වේ. 2016 දී, මෙම හැසිරීම අනතුරු 7420 ට හේතු වූ අතර එයින් පුද්ගලයින් 343 ක් මිය ගියහ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අපි එකතු කරන්නේ වේගය සහ රථවාහන තත්ත්වයන් අතර විෂමතාවය අනතුරු 7195 ක් හේතු වී ඇති අතර ඉන් 846 දෙනෙකු මිය ගිය බවයි.

බොහෝ රථවාහන අනතුරු සිදුවන්නේ වාහන අතර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම හේතුවෙනි. පසුගිය වසරේ මෙමගින් රිය අනතුරු 2521ක් සිදුව තිබේ. බම්පර් පැදීම අවාසනාවන්ත ලෙස සාමාන්‍ය සිදුවීමක් වන අතර බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකි බරපතල වැරැද්දකි. ප්‍රධාන මාර්ගයේ සිට ද්විතීයික මාර්ගයට නිවැරදිව පිටවීම සම්බන්ධයෙන්ද බොහෝ රියදුරන්ට ගැටලු තිබේ. රියදුරන් බොහෝ විට ප්‍රමාද වී හැරීමට ඔවුන්ගේ අභිප්‍රාය සංඥා කරයි, නැතහොත් වමට හැරීමේ සංඥාවක් සහිත මෝටර් රථයක් වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාමට හෝ පසුකර යනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීමෙන් තත්වය වැරදි ලෙස තක්සේරු කරයි.

රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න

අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම, ආපසු හැරවීම වැනි අනතුරුදායක විය හැකිය. 2016 දී මෙම උපාමාරුව වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම නිසා සිදු වූ අනතුරු වලින් පුද්ගලයින් 15 දෙනෙකු මිය ගියහ. ආපසු හැරවීමේදී වඩාත් පොදු වැරදි වන්නේ අවධානය යොමු නොකිරීම, දුර වැරදි ලෙස විනිශ්චය කිරීම සහ දෘශ්‍යතාව අඩු කරන මීදුම සහිත කවුළු සමඟ රිය පැදවීමයි. වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ හැරීමක් හේතුවෙන් තවත් හය දෙනෙක් මිය ගියහ.

අනතුරකට හෝ ගැටීමට හේතුව හෘදයෙන් රිය පැදවීම, සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමයි. බොහෝ රියදුරන් පදිකයන් නොසලකා හරිති. එක් පොදු සහ ඉතා භයානක වැරැද්දක් නම් පදිකයින්ට ප්‍රමුඛතාවය ලබා නොදීම සහ හරස් පදිකයින් පසුකර යාමයි. අපි බොහෝ විට අපගේ ශක්තීන් අධිතක්සේරු කරමු. මහන්සි උනත් යමු. සෑම වසරකම ඔබ රෝදයේ නිදාගෙන හෝ වෙහෙසට පත් වේ.

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:

ලැජ්ජා සහගත වාර්තාවක්. අධිවේගී මාර්ගයේ 234 km/hපොලිස් නිලධාරියෙකුට රියදුරු බලපත්‍රයක් රැගෙන යා හැක්කේ ඇයි?

ස්ලෝටි දහස් ගණනක් සඳහා හොඳම මෝටර් රථ

මෙයද බලන්න: Porsche 718 Cayman පරීක්ෂා කිරීම

මෙයද බලන්න: New Renault Espace

සමහර විට රියදුරන්ට රිය පැදවීමේදී රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අමතක වේ. ඔවුන් රෝදය පිටුපසට ගිය විට, ඔවුන් සිගරට් දල්වා, ආසනයෙන් අළු සොලවන්න, ආසනය සකස් කිරීම හෝ පැති කවුළුවෙන් දර්ශනය භුක්ති විඳිති. හෑන්ඩ් ෆ්‍රී කට්ටලයක් නොමැතිව දුරකථනයෙන් කතා කිරීම තහනම් නමුත් රියදුරෙකු දුරකථනයක් කනේ තබාගෙන සිටීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

අනතුරු සඳහා වඩාත් පොදු හේතු *

වේගය සහ මාර්ග තත්වයන් අතර විෂමතාව - 7195

මාර්ග අයිතිය ලබා දී නැත - 7420

වැරදි අභිබවා යාම - 1385

පදිකයින් සඳහා ප්රමුඛත්වය ලබා නොදීම - 4318

වාහන අතර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම - 2521

වැරදි හැරීම - 789

මාර්ග ආලෝක නීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම - 453

ඩොජ් වළකින්න - 412

විෂම මග හැරීම - 516

බයිසිකල් සඳහා හරස් කිරීම වැරදියි - 272

අවලංගු ප්‍රතිලෝම - 472

තෙහෙට්ටුව හෝ නින්දට වැටීම - 655

* 2016 සඳහා සාමාන්‍ය පොලිස් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ දත්ත. මුළු රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව 33664 කි.