අපි VAZ 2106 හි බෝල ෙබයාරිං ස්වාධීනව වෙනස් කරමු
අන්තර්ගතය
රෝදවල ගැටළු තිබේ නම්, මෝටර් රථය වැඩි දුරක් නොයනු ඇත. VAZ 2106 මෙම අර්ථයෙන් ව්යතිරේකයක් නොවේ. "හයේ" හිමිකරුවන්ට හිසරදයේ මූලාශ්රය සෑම විටම විශ්වාසදායක නොවූ රෝදවල බෝල බෙයාරිං වේ. ගෘහස්ථ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම කොටස්වල සේවා කාලය කිසි විටෙකත් දිගු නොවූ අතර, VAZ 2106 හි වසර කිහිපයක තීව්ර මෙහෙයුමෙන් පසුව, රියදුරුට බෝල ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමට සිදු විය. මට ඒවා තනිවම වෙනස් කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්. නමුත් මෙම කාර්යය සඳහා මූලික සූදානම අවශ්ය වේ. එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු.
VAZ 2106 මත ෙබෝල ෙබයාරිංවල අරමුණ
බෝල සන්ධිය සාමාන්ය භ්‍රමණයක් වන අතර, එය අත්හිටුවීමට රෝද හබ් සවි කර ඇත. බෝල සන්ධියේ ප්රධාන කාර්යය පහත පරිදි වේ: එවැනි ආධාරකයක් සහිත රෝදයක් තිරස් තලයේ නිදහසේ ගමන් කළ යුතු අතර, සිරස් තලයේ චලනය නොවිය යුතුය.
VAZ 2106 හි සරනේරු භාවිතා කරනු ලබන්නේ අත්හිටුවීමේදී පමණක් නොවන බව ද මෙහි සඳහන් කළ යුතුය. ඒවා ටයි කූරු, කැම්බර් ආයුධ සහ තවත් බොහෝ දේවලින් සොයාගත හැකිය.
බෝල ඒකාබද්ධ උපාංගය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, මගී මෝටර් රථ අත්හිටුවීම්වලට කිසිදු ඉඟියක් නොතිබුණි. ඔවුන් වෙනුවට ඉතා බර සහ ක්රමානුකූල ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වූ pivot සන්ධි විය. පයිවට් සන්ධිවල ඇති ප්රධාන අවාසිය නම්, එක් අක්ෂයක් මත පමණක් රෝදවලට නිදහසේ හැරවීමට ඉඩ දීම සහ මෙය හැසිරවීම විශාල ලෙස අඩු කිරීමයි. VAZ 2106 මෝටර් රථයේ, ඉංජිනේරුවන් අවසානයේ හැරවුම් සන්ධි සහ භාවිතා කරන ලද ෙබෝල ෙබයාරිං අත්හැරීමට තීරණය කළහ.
පළමු ආධාරකවල උපාංගය අතිශයින්ම සරල විය: බෝලයක් සහිත පින් එකක් ස්ථාවර ශරීරයක ස්ථාපනය කර ඇත. ඉහළට දූවිලි තොප්පියකින් වසා තිබූ ඇඟිල්ල මත වානේ වසන්තයක් තද කර ඇත. ආධාරකයේ පන්දුව මත පදින විට දැවැන්ත කම්පන බරක් ඇති බැවින්, එය වරින් වර විශේෂ සිරින්ජයකින් ලිහිසි කිරීමට සිදු විය. පසුකාලීන VAZ 2106 මාදිලිවල, බෝල ෙබයාරිං තවදුරටත් උල්පත් වලින් සමන්විත නොවීය. ඇඟිලි බෝලය පිහිටා තිබුණේ ලෝහ පදනමක නොව, ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද අර්ධගෝලයක ය. ඊට අමතරව, වෙන් කළ නොහැකි ෙබෝල ෙබයාරිං දර්ශනය වූ අතර, ඒවාෙය් සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව ඒවා විස්ථාපනය කිරීමට අඩු කරන ලදී.
ෙබෝල ෙබයාරිං බිඳවැටීමට ෙහේතු සහ සංඥා
ෙබෝල ෙබයාරිං වල ෙසේවා කාලය සැලකිය යුතු ෙලස අඩු වීමට ෙහේතු වන ප්රධාන හේතූන් අපි ලැයිස්තුගත කරමු. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- ශක්තිමත්ම බලපෑම් බර. ඉඟටිය අසමත් වීමට ප්රධාන හේතුව මෙයයි. රියදුරු නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදු මාර්ගවල හෝ අබලන් වූ ඇස්ෆල්ට් මතුපිටක් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් එය විශේෂයෙන් අදාළ වේ;
- ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම. රියදුරු විසින් බෝල ෙබයාරිං ක්‍රමානුකූලව නඩත්තු නොකරන්නේ නම් සහ ඒවා ලිහිසි නොකරන්නේ නම්, ලිහිසි තෙල් එහි සම්පත ඉවත් කර එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වයි. මෙය සාමාන්යයෙන් මාස හයක් ඇතුළත සිදු වේ. ඊට පසු, බෝල පින් එක විනාශ කිරීම කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පමණි;
- දූවිලි කැඩීම. මෙම උපාංගයේ අරමුණ එහි නමෙන් දැක්වේ. බූට් එක අසාර්ථක වූ විට, කැරකෙන සන්ධියේ අපිරිසිදුකම එකතු වීමට පටන් ගනී. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය උල්ෙල්ඛ ද්රව්යයක් ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, එය ක්රමයෙන් බෝල පින්ට හානි කරයි.
ආධාරකයේ ඇති පරාගධානිය ඉරිතලා, අපිරිසිදුකම ඇතුළට ගිය අතර එය උල්ෙල්ඛයක් ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය
දැන් අපි බෝල සන්ධියේ බිඳවැටීමක් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන ප්රධාන සලකුණු ලැයිස්තුගත කරමු:
- අත්හිටුවීමේ ඝෝෂාව. රියදුරු පැයට කිලෝමීටර 20-25 ක වේගයකින් "වේග ගැටීම" හරහා ධාවනය කරන විට එය විශේෂයෙන් පැහැදිලිව ඇසේ. අත්හිටුවීම ඝෝෂාකාරී නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ලිහිසි තෙල් බෝල සන්ධියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම මිරිකා ඇති බවයි;
- අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, එක් රෝදයක් දෙපැත්තට පැද්දීමට පටන් ගනී. මෙයින් පෙනෙන්නේ බෝල සන්ධියේ විශාල සෙල්ලමක් පැන නැගී ඇති බවයි. තත්වය ඉතා භයානක ය, මන්ද දෝලනය වන රෝදය ඕනෑම මොහොතක යන්ත්‍රයේ ශරීරයට ලම්බකව හැරවිය හැකිය. එවිට මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වීම සහතික කර ඇති අතර, එය බරපතල අනතුරක් විය හැකිය;කැඩුණු බෝල සන්ධියක් බරපතල අනතුරක් ඇති කළ හැකිය.
- සුක්කානම කරකවන විට ඝෝෂාවක් ඇසේ. හේතුව තවමත් සමාන ය: ෙබෝල ෙබයාරිංවල ලිහිසි කිරීමක් නැත;
- අසමාන ඇඳුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර්. මෙය බෝල සන්ධිවල යම් දෙයක් වැරදි බවට තවත් ලකුණකි. බෝල සන්ධි බිඳවැටීම නිසා පමණක් නොව, තවත් බොහෝ හේතු නිසා (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් සඳහා රෝද පෙළගැස්ම සකස් නොකළ හැකිය) රෝද අසමාන ලෙස ගෙවිය හැකි බව ද මෙහි සඳහන් කළ යුතුය.
බෝල සන්ධියේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම
VAZ 2106 හි හිමිකරු බෝල සන්ධියේ අක්‍රියතාවයක් සැක කරන්නේ නම්, නමුත් එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, අපි සරල රෝග විනිශ්චය ක්‍රම කිහිපයක් ලැයිස්තුගත කරමු. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- ශ්රවණ පරීක්ෂණය. රෝග විනිශ්චය කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය මෙය විය හැකිය. එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ මෝටර් රථය ඉහළට සහ පහළට පැද්දීමට සහය වීමට අවශ්ය වන්නේ හවුල්කරුවෙකු පමණි. පැද්දෙන විට, අත්හිටුවීම මගින් ඇතිවන ශබ්දවලට ඔබ සවන් දිය යුතුය. රෝදය පිටුපස සිට තට්ටු කිරීමක් හෝ ශබ්දයක් පැහැදිලිව ඇසෙන්නේ නම්, එය බෝල සන්ධිය වෙනස් කිරීමට කාලයයි;
- පසුබෑමක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. මෙන්න, ඔබට සහකරුවෙකු නොමැතිව කළ නොහැක. මෝටර් රථයේ එක් රෝදයක් ජැක් එකකින් ඔසවනු ලැබේ. හවුල්කරු කැබ් රථයේ වාඩි වී තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කරයි. මේ මොහොතේ මෝටර් රථ හිමිකරු රෝදය පළමුව සිරස් අතටත් පසුව තිරස් තලයකත් පැද්දේ. තිරිංග තද කළ විට ක්‍රීඩාව ක්ෂණිකව දැනේ. එය එසේ නම්, ආධාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;රෝදය ජැක් කර ඉහළට පහළට රොක් කළ යුතුය
- ඇඟිලි පැළඳුම් චෙක්පත. නවතම VAZ 2106 මාදිලිවල, විශේෂ රෝග විනිශ්චය සිදුරු සහිත බෝල ෙබයාරිං ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එමඟින් ඔබට බෝල පින් එක පැළඳ සිටින ආකාරය තීරණය කළ හැකිය. පින් ඇඳීම 7 mm හෝ ඊට වැඩි නම්, ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
බෝල සන්ධි තෝරා ගැනීම ගැන
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ආධාරකයේ වැදගත්ම කොටස වන්නේ බෝල පින් එකයි. සමස්තයක් ලෙස අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය එහි කල්පැවැත්ම මත රඳා පවතී. එබැවින්, උසස් තත්ත්වයේ ඇඟිලි සඳහා වන අවශ්යතා ඉතා බරපතල ය:
- හොඳ බෝල පින් එකක් ඉහළ මිශ්‍ර වානේ වලින් සෑදිය යුතුය;
- ඇඟිල්ලේ මතුපිට (නමුත් පන්දුව නොවේ) නොවරදවාම දැඩි කළ යුතුය;
- පින් සහ ආධාරකයේ අනෙකුත් කොටස් සීතල ශීර්ෂ ක්‍රමය භාවිතයෙන් කළ යුතු අතර පසුව පමණක් තාප පිරියම් කිරීමට යටත් වේ.
ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති තාක්ෂණික ක්‍රියාවලියේ සූක්ෂ්මතාවයන් ඉතා මිල අධිකය, එබැවින් ඒවා භාවිතා කරනු ලබන්නේ විශාල බෝල ෙබයාරිං නිෂ්පාදකයින් විසින් පමණක් වන අතර ඒවායින් දේශීය වෙළඳපොලේ එතරම් ප්‍රමාණයක් නොමැත. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු:
- "බෙල්මාග්";ෙබෝල ෙබයාරිං "බෙල්මැග්" වඩාත්ම දැරිය හැකි පිරිවැය ඇත
- "පථය";මෙම ආධාරකවල ලක්ෂණයක් වන්නේ විනිවිද පෙනෙන පරාගධානි වන අතර එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉතා පහසු වේ.
- "කිහිරි";ආධාරක "Cedar" වරක් ඉතා ජනප්රිය විය. දැන් ඒවා වෙළඳපොලේ සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත.
- "ලෙම්ෆෝඩර්".ප්රංශ සමාගමක් වන Lemforder හි නිෂ්පාදන සෑම විටම විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සහ ඉහළ මිලක් සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත.
මෙම සමාගම් හතරේ නිෂ්පාදන VAZ 2106 හි හිමිකරුවන් අතර නිරන්තරයෙන් ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. වර්තමානයේ VAZ සම්භාව්ය සඳහා ව්‍යාජ බෝල සන්ධි වලින් වෙළඳපල වචනාර්ථයෙන් පිරී ඇති බව ද මෙහි සඳහන් කළ යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, ව්‍යාජ එකක් හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය: එය එකම ට්‍රෙක් හෝ කිහිරි වල මිලෙන් අඩක් වැය වේ. නමුත් එවැනි වැදගත් විස්තරයක් ඉතිරි කිරීම නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරයි.
VAZ 2106 මත ඉහළ සහ පහළ ෙබෝල ෙබයාරිං විස්ථාපනය කිරීම
ෙබෝල ෙබයාරිං, ඔවුන්ගේ නිර්මාණය නිසා, අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. මොකද ගරාජ් එකක අඳින ලද බෝල පින් එකක මතුපිට යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න බැහැ. එබැවින් මෙම කොටස අලුත්වැඩියා කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි අවශ්ය මෙවලම් තෝරා ගනිමු. මෙන්න ඔහු:
- කොස්;
- යතුර, කට්ටලය;
- මිටියක්;
- නව බෝල සන්ධි, කට්ටලය;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ෙබෝල ෙබයාරිං එබීම සඳහා මෙවලම;
- socket wrenches, set.
වැඩ අනුපිළිවෙල
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, බෝල සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති රෝදය ජැක් එකකින් එසවිය යුතු අතර පසුව සොකට් යතුරක් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඉහළ සහ පහළ ආධාරක දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙම සූදානම් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- රෝදය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සඳහා ප්රවේශය විවෘත වේ. ඉහළ බෝල පින් මත සවි කරන ගෙඩියක් ඇත. එය යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.ආධාරකයේ ඉහළ සවිකරන නට් ඉවත් කිරීම සඳහා, 22 යතුරක් සුදුසු වේ
- විශේෂ මෙවලමක් සමඟ, අත්හිටුවීම මත ඇඟිල්ලෙන් ඇඟිල්ල මිරිකා ඇත.විශේෂ පීඩන මෙවලමක් භාවිතා කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු බලයක් අවශ්ය වේ
- සුදුසු මෙවලමක් අතේ නොතිබුනේ නම්, අත්හිටුවීමේ අයිලට් එකට මිටියකින් තදින් පහර දීමෙන් ඔබට ඇඟිල්ල ඉවත් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෝල සන්ධියේ ඉහළ කොටස සවි කිරීමකින් ඉවත් කර ඉහළට මිරිකා ගත යුතුය.බලපෑම් ඇසට යොදන අතර, ඇඟිල්ල සවි කිරීමකින් ඉහළට ඇද දැමිය යුතුය
- ඉහළ බෝල සන්ධිය ගෙඩි 13 කින් අත්හිටුවීමට සවි කර ඇති අතර ඒවා විවෘත යතුරකින් ගලවා ඇත.බෝල සන්ධිය 13 හි ගෙඩි තුනක් මත රඳා පවතී
- ඉහළ බෝල සන්ධිය දැන් ඉවත් කර විසුරුවා හැරිය හැක. ප්ලාස්ටික් බූට් ආධාරකයෙන් අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ.අඳින ලද ආධාරකයේ ඇරඹුම අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ
- පහළ බෝල සන්ධියේ පින් මත සවි කරන ගෙඩියක් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය වහාම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දැමීම ක්රියා නොකරනු ඇත, මන්ද වාර කිහිපයකින් පසුව එය අත්හිටුවීමට එරෙහිව රැඳී සිටින බැවිනි. එමනිසා, ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෙම ගෙඩිය හැරීම් 5-6 කින් ගලවා දැමිය යුතුය.
- ඊට පසු, විශේෂ මෙවලමක් සමඟ, පහත් ආධාරක අත්හිටුවීම තුළ ඇසෙන් තද කර ඇත.එබීමට පෙර, සවි කරන නට් හැරීම් 5 කින් ගලවා ආධාරකය ලිහිල් කළ යුතුය.
- ඉහත සවිකරන නට් පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා දැමිය යුතුය.
- 13 විවෘත-අවසන් යතුරක් සමඟ, ඇසේ බෝල සන්ධිය රඳවා තබා ඇති සවි කිරීම් ගෙඩි ගලවා ඇත, ඉන්පසු පහළ ආධාරකය ඉවත් කරනු ලැබේ.13 සඳහා සොකට් යතුරක් සමඟ පහළ ආධාරකයෙන් ගාංචු ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වේ
- අඳින ලද බෝල ෙබයාරිං නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, ඉන්පසු VAZ 2106 අත්හිටුවීම නැවත එකලස් කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: සම්භාව්ය මත බෝල සන්ධි වෙනස් කිරීම
ඔබට පෙනෙන පරිදි, බෝල ෙබයාරිං VAZ 2106 සමඟ ආදේශ කිරීම ඉතා කාලය ගතවන කාර්යයකි. මීට අමතරව, පැරණි ආධාරක එබීම සඳහා සැලකිය යුතු ශාරීරික ශක්තියක් අවශ්ය වේ. නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මේ සියල්ල තිබේ නම්, ඔහු සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යාමෙන් වැළකී සිටිය හැකිය. හොඳයි, පුද්ගලයෙකුට තවමත් ඔහුගේ හැකියාවන් ගැන සැකයක් තිබේ නම්, මෙම කාර්යය සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුට පැවරීම වඩා ඥානවන්ත වනු ඇත.
