VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
සරල VAZ 2107 උපාංගයක් රියදුරන්ට ස්වාධීනව තම මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර නෝඩ් සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීමේදී සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට සුදුසු දැනුමක් නොමැති බැවින්, උත්පාදක කට්ටලයක් සමඟ.
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය: අරමුණ සහ ප්රධාන කාර්යයන්
වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන්, "හත" මත ඇති උත්පාදක යන්ත්රය බැටරියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. එනම්, මේවා මෝටර් රථයක බලශක්ති ප්රභවයන් දෙකක් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් භාවිතා වේ. බැටරියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇති කාල සීමාව තුළ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම නම්, විදුලි ජනකය ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව ධාරාව ජනනය කරන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණි.
උත්පාදක කට්ටලයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ බැටරියේ ආරෝපණය පෝෂණය කිරීම මගින් විද්යුත් ශක්තිය උත්පාදනය කිරීමයි. එනම්, බොහෝ ආකාරවලින් (සියල්ලම නොවේ නම්), යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ උත්පාදක යන්ත්රය සහ බැටරිය කෙතරම් හොඳින් ක්රියා කරයිද යන්න මතය.
VAZ 2107 හි උත්පාදක කට්ටල 1982 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ කර්මාන්තශාලා සලකුණු කිරීම G-221A වේ.
G-221A උත්පාදකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
VAZ 2107 මත උත්පාදක වර්ග දෙකක් (කාබ්යුරේටරය සහ එන්නත් කිරීම) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම කර්මාන්තශාලා සලකුණු කර ඇත: 372.3701 හෝ 9412.3701. එබැවින්, එන්නත් ආකෘති පිළිවෙලින් වැඩි විදුලියක් පරිභෝජනය කරන බැවින් උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ වෙනස් විය හැකි අතර උත්පාදක බලය වැඩි විය යුතුය.
සියලුම VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්ර එකම නාමික වෝල්ටීයතාවයක් ඇත - 14 V.
වගුව: VAZ 2107 සඳහා ජනක යන්ත්රවල විවිධ වෙනස් කිරීම් වල ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම
| Generator නම | උපරිම recoil ධාරාව, A | බලය, ඩබ්ලිව් | බර, කි.ග්‍රෑ |
| VAZ 2107 කාබ්යුරේටරය | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටර් | 80 | 1120 | 4,9 |
"හත" මත ස්ථාපනය කළ හැකි ජනක යන්ත්ර මොනවාද?
VAZ 2107 හි සැලසුම ඔබට G-221A උත්පාදක යන්ත්රය පමණක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, රියදුරුට අවශ්ය නම්, වඩා බලවත් උපාංගයක් සැපයිය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථයට යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත. ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: "ස්වදේශීය" උත්පාදක යන්ත්රය වෙනස් කිරීමට මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ආශාවට හේතුව කුමක්ද?
G-221A යනු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ යුගයේ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ප්රශස්ත උපාංගයකි. කෙසේ වෙතත්, 1980 ගණන්වල සිට බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇති අතර අද වන විට සෑම රියදුරෙකුම පාහේ නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග භාවිතා කරයි:
- ධ්වනි පද්ධතිය;
- නාවිකයන්;
- අතිරේක ආලෝක උපාංග (සුසර කිරීම) ආදිය.
නිදහස් ආලෝකකරණ උපකරණ වැඩිපුරම විදුලිය පරිභෝජනය කරයි.
ඒ අනුව, G-221A උත්පාදක යන්ත්රයට ඉහළ බරක් සමඟ කටයුතු කළ නොහැක, එබැවින් රියදුරන් වඩාත් බලවත් ස්ථාපනයන් සෙවීමට පටන් ගනී.
"හත" මත ඔබට අවම වශයෙන් තවත් බලවත් උපාංග තුනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය:
- G-222 (Lada Niva සිට උත්පාදක);
- G-2108 ("අට" සිට උත්පාදක යන්ත්රය);
- G-2107-3701010 (කාබ්යුරේටර් යන්ත්රයක් සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් ආකෘතිය).
අවසාන මාදිලි දෙකට උත්පාදක නිවාස සහ එහි සවි කිරීම් යන දෙකෙහිම සැලසුමේ වෙනස්කම් අවශ්ය නොවන බව වැදගත් වේ. Niva වෙතින් උත්පාදක යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබට යම් පිරිපහදු කිරීමක් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
වීඩියෝ: උත්පාදක යන්ත්රයේ මූලධර්මය
සම්බන්ධතා රූප සටහන G-221A
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, එහි සම්බන්ධතාවයේ යෝජනා ක්රමය අපැහැදිලි අර්ථකථනයක් ඇති නොකළ යුතුය. පරිපථය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි සහ තේරුම් ගත හැකි බැවින්, "සෙවන්ස්" හි රියදුරන්ට සාමාන්‍යයෙන් උත්පාදක යන්ත්රයේ සියලුම පර්යන්ත පහසුවෙන් සම්බන්ධ කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කල්පනා කරන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කුමන වයර් සම්බන්ධ කළ යුතුද යන්නයි. කාරණය නම් උපාංගයට සම්බන්ධක සහ වයර් කිහිපයක් ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කුමන වයරය යන්නේ කොතැනටද යන්න ඔබට පහසුවෙන් අමතක කළ හැකිය:
- සම්බන්ධ කිරීමට තැඹිලි ප්‍රයෝජනවත් නොවේ, ඔබට එය එලෙසම තැබිය හැකිය, නැතහොත් මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කිරීම සඳහා අළු පැහැයට කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ හැකිය;
- අළු ඝන වයරයක් රිලේ-නියාමකයෙන් බුරුසු වෙත යයි;
- අළු තුනී වයර් රිලේට සම්බන්ධ කරයි;
- කහ - පාලක පැනලයේ ආලෝක සම්බන්ධීකාරක පාලන.
G-221A සමඟ ස්වාධීනව වැඩ කරන විට, වයර්වල අරමුණ අත්සන් කිරීම වඩා හොඳය, එවිට ඔබ ඒවා වැරදීමකින් සම්බන්ධ නොකරනු ඇත.
VAZ 2107 උත්පාදක උපාංගය
ව්යුහාත්මකව, "හත" මත ඇති උත්පාදක යන්ත්රය සිලින්ඩරයක හැඩයක් ඇත. වාත්තු නඩුවේ බොහෝ කුඩා කොටස් සැඟවී ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම කාර්යයක් ඉටු කරයි. G-221A හි ප්රධාන මූලද්රව්ය වන්නේ විශේෂ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකින් පමණක් වාත්තු කරන ලද රෝටර්, ස්ටටෝරර් සහ ආවරණ වේ.
ෙරොටර්
G-221A රෝටරය සමන්විත වන්නේ රැලි සහිත මතුපිටක් සහිත පතුවළකින් වන අතර, වානේ අත් සහ පොලු තද කර ඇත. අත් සහ හොට හැඩැති ධ්‍රැව එක්ව විද්යුත් චුම්භකයක ඊනියා හරය සාදයි. හරය රොටර් පතුවළ භ්රමණය වීමේදී විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කරයි.
උත්තේජක එතීෙම් ද රෝටර් ඇතුළත පිහිටා ඇත. එය පොලු අතර තබා ඇත.
භ්රමකයේ චංචල මූලද්රව්යය - රැලි සහිත පතුවළ - බෝල ෙබයාරිං දෙකකට ස්තුති වන්නට භ්රමණය වේ. පසුපස රඳවනය සෘජුවම පතුවළ මත සවි කර ඇති අතර, ඉදිරිපස රඳවනය උත්පාදක කවරය මත සවි කර ඇත.
ස්ටේටරය
ස්ටෝටරය 1 mm ඝන විශේෂ තහඩු වලින් එකලස් කර ඇත. තහඩු විදුලි වානේ වලින් සාදා ඇත. ත්‍රි-අදියර වංගු කිරීම තබා ඇත්තේ ස්ටටෝරයේ කට්ට වල ය. දඟර දඟර (මුළු හයක් ඇත) තඹ කම්බි වලින් සාදා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝටර් හරයෙන් එන විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය දඟර මගින් පිරිසිදු විදුලිය බවට පරිවර්තනය වේ.
සෘජුකාරකය
විස්තර කරන ලද වින්‍යාසයේ උත්පාදක යන්ත්රය නිපදවන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් පමණි, එය පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ සුමට ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. එබැවින්, G-221A නඩුවේ සෘජුකාරකයක් (හෝ ඩයෝඩ පාලම) ඇත, එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ AC DC බවට පරිවර්තනය කිරීමයි.
ඩයෝඩ පාලම අශ්ව කරත්තයක හැඩයක් ඇත (ඒ සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් අතර අනුරූප අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි) සහ සිලිකන් ඩයෝඩ හයකින් එකලස් කර ඇත. තහඩුව මත, ඩයෝඩ තුනක් ධන ආරෝපණයක් ඇති අතර තුනක් සෘණ ආරෝපණයක් ඇත. සෘජුකාරකයේ මධ්යයේ ස්පර්ශක බෝල්ට් සවි කර ඇත.
වෝල්ටීයතා නියාමකය
VAZ 2107 හි වෝල්ටීයතා නියාමකය බුරුසු රඳවනය සමඟ එකට සාදා ඇත. උපාංගය වෙන් කළ නොහැකි ඒකකයක් වන අතර එය උත්පාදක යන්ත්රයේ පසුපස ආවරණයට සවි කර ඇත. නියාමකය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඕනෑම එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයක ජාලයේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා ය.
පුල්ලී
දැනටමත් එකලස් කර ඇති නිවාස මත වෙන වෙනම සවි කර ඇති බැවින්, ස්පන්දනය සැමවිටම උත්පාදක යන්ත්රයේ අනිවාර්ය අංගයක් ලෙස නොසැලකේ. ස්පන්දනයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ යාන්ත්රික ශක්තිය මාරු කිරීමයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ කොටසක් ලෙස, එය දොඹකරයේ සහ පොම්පයේ ස්පන්දනයට පටි ධාවකය මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. එමනිසා, උපාංග තුනම එකිනෙකා සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස බැඳී ඇත.
උත්පාදක අක්රමිකතා
අවාසනාවකට මෙන්, කාලය සහ නිරන්තර බරෙහි බලපෑම යටතේ අසමත් නොවන එවැනි යාන්ත්රණ තවමත් සොයාගෙන නොමැත. VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී එහි සංරචකවල සුළු බිඳවැටීම් සහ අක්රමිකතා මගින් මෙය වලක්වනු ලැබේ.
සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින්ගේ සහාය නොමැතිව උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා හඳුනාගත හැකිය: ඔබ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සමඟ සිදුවන සියලු වෙනස්කම් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය.
උපකරණ පුවරුවේ ආරෝපණ දර්ශක ආලෝකය
උපකරණ පුවරුවේ VAZ 2107 අභ්යන්තරයේ සංඥා උපාංග කිහිපයක ප්රතිදානයක් ඇත. ඒවායින් එකක් වන්නේ බැටරි ආරෝපණ දර්ශක ආලෝකයයි. එය හදිසියේම රතු පැහැයෙන් දැල්වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරියේ ප්රමාණවත් ආරෝපණයක් නොමැති බවයි, උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටළු තිබේ. නමුත් සංඥා උපාංගය සෑම විටම උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටළු පෙන්නුම් නොකරයි, බොහෝ විට ලාම්පුව වෙනත් හේතූන් මත ක්රියා කරයි:
- උත්පාදක පටි ධාවකය ලිස්සා යාම - ඔබට යන්ත්රය නැවැත්වීමට සහ පටි ආතතියේ මට්ටම සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
- පාලන ලාම්පු රිලේට හානි වීම, එය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි - සවිකරන කොටසේ රිලේ “නාද කිරීම” නිර්දේශ කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- උත්තේජක වංගු කිරීමේදී සම්බන්ධතා බිඳීම වඩාත් බරපතල හානියක් වන අතර එමඟින් උත්පාදක යන්ත්රය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීම, විසුරුවා හැරීම සහ විවේකයක් සෙවීම අවශ්ය වේ;
- බුරුසු රඳවනයේ බුරුසු ශක්තිමත් ඇඳීම - ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය තරමක් සරල ය;
- සෘජුකාරකයේ කෙටි පරිපථය (බොහෝ විට, සිලිකන් ඩයෝඩ වලින් එකක් දැවී ගොස් ඇත) - උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම, ඩයෝඩ නාද කිරීම සහ අසාර්ථක මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
බැටරිය ආරෝපණය නොවේ
VAZ 2107 හි රියදුරන් බොහෝ විට එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි: උත්පාදක යන්ත්රය නිසි ලෙස ක්රියා කරන බව පෙනේ, නමුත් බැටරියට බලයක් නොමැත. ගැටළුව පහත සඳහන් දෝෂයන් තුළ පැවතිය හැකිය:
- ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය දිගු කර ඇත - එහි ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම හෝ එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
- කම්බි උණ්ඩ සවි කිරීම ලිහිල් කිරීම - සියලුම සවි කිරීම් සම්බන්ධතා තද කර සම්බන්ධතා සහ සම්බන්ධක ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කරන්න;
- බැටරියේම අක්රිය වීම;
- රැහැන්වලට හානි වීම - බැටරිය සහ උත්පාදක යන්ත්රය අතර ඇති සියලුම වයර් නාද කිරීම සහ හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
බැටරිය උතුරයි
බැටරිය උනු වීම යනු බැටරියට වැඩි කාලයක් ජීවත් නොවන බවට ලකුණකි. ඊට පසු, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් එය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපනය එකම අවාසනාවන්ත ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු නොදෙන පරිදි, උනු වීමට හේතුව සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ, එය විය හැකිය:
- "ස්කන්ධය" සහ උත්පාදක නියාමකයාගේ ශරීරය අතර සම්බන්ධතාවය දූෂණය වීම - එය ස්පර්ශය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
- වෝල්ටීයතා නියාමක පුවරුවටම හානි වීම - පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
- දෝෂ සහිත බැටරිය - ප්රතිස්ථාපනය කළ වහාම බැටරිය උනු වීමට පටන් ගත්තේ නම්.
රිය පැදවීමේදී ජෙනරේටරයෙන් ශබ්දයක් සහ ඝෝෂාවක් ඇති වේ
උත්පාදක යන්ත්රයේ භ්රමණය වන භ්රමකයක් ඇත, එබැවින් එය ක්රියාත්මක වන විට ශබ්දය ඇති කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ශබ්ද වැඩි වැඩියෙන් ඝෝෂාකාරී හා අස්වාභාවික බවට පත් වුවහොත්, ඔබ ඔවුන්ගේ සිදුවීමට හේතුව සමඟ කටයුතු කළ යුතුය:
- ස්පන්දනය මත ගෙඩිය ලිහිල් කිරීම - ඔබ ගෙඩිය තද කර පටි ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය;
- ෙබයාරිං ඇඳුම් - මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුට රිය පැදවීමේදී විශාල ඝෝෂාවක් සහ කෑගැසීමක් පවා ඇසෙනු ඇත, ඔබට පතුවළෙන් පැරණි ෙබයාරිං තද කර නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
- වංගු කිරීමේ කෙටි පරිපථය - ස්ටෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- බුරුසු මිරිකීම - අපිරිසිදුකමෙන් බුරුසු පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
උත්පාදක පරීක්‍ෂණය
මෙම ඒකකයේ තත්ත්වය වරින් වර හඳුනා ගැනීමෙන් උත්පාදක කට්ටලය සමඟ ඇති අක්රමිකතා වළක්වා ගත හැකිය. උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම රියදුරුට එහි නිසි ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳ විශ්වාසයක් ලබා දෙන අතර සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නැත.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ප්‍රත්‍යාවර්තකය බැටරියෙන් විසන්ධි කිරීමෙන් එය පරීක්ෂා නොකරන්න. මෙය ජාලයේ බල වැඩිවීම් සහ කෙටි පරිපථයකින් පිරී ඇත.. පහසුම ක්රමය වන්නේ ස්ථාවරයේ උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඒත්තු ගැන්වූ "සත් මාර්ගෝපදේශකයන්" බහුමාපකයක් සමඟින් G-221A තනිවම පරීක්ෂා කිරීමට බොහෝ කලක් අනුගත වී ඇත.
රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබට ඕනෑම වර්ගයක බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත - ඩිජිටල් හෝ දර්ශකය. එකම කොන්දේසිය: උපාංගය AC සහ DC යන දෙකෙහිම මිනුම් මාදිලියේ නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතුය.
වැඩ ඇණවුම
උත්පාදක යන්ත්රයේ සෞඛ්යය හඳුනා ගැනීම සඳහා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු අවශ්ය වේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු කැබින් එකේ තිබිය යුතු අතර සංඥාවක් මත එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, දෙවනුව විවිධ මාදිලියේ බහුමාපකයේ කියවීම් සෘජුවම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වනු ඇත.
- උපකරණය DC මාදිලියට මාරු කරන්න.
- එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ, බහුමාමකය පළමුව එක් බැටරි පර්යන්තයකට සම්බන්ධ කරන්න, පසුව දෙවැන්නට සම්බන්ධ කරන්න. ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය 11,9 ට නොඅඩු සහ 12,6 V ට වැඩි නොවිය යුතුය.
- මූලික මිනුම් කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
- එන්ජිම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේදී, මිනුම්කරු උපාංගයේ කියවීම් හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. වෝල්ටීයතාව තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර වැඩ කරන තත්වයට නොපැමිණෙන්නේ නම්, මෙය උත්පාදක සම්පතේ වර්ධනය පෙන්නුම් කරයි. ඊට පටහැනිව, වෝල්ටීයතා දර්ශකය සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩි නම්, ඉක්මනින් බැටරිය උනු වේ. හොඳම විකල්පය - මෝටරය ආරම්භ කරන විට, වෝල්ටීයතාව ටිකක් පහත වැටී වහාම යථා තත්ත්වයට පත් විය.එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට මනින වෝල්ටීයතාවය 11.9 සහ 12.6 V අතර වේ නම්, ප්‍රත්‍යාවර්තකය OK වේ.
වීඩියෝ: ආලෝක බල්බයක් සහිත උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය
VAZ 2107 මත උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම
බාහිර උදව් නොමැතිව ඔබට උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. අමතර කොටස් සඳහා උපාංගය පහසුවෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ, එබැවින් ඔබට සුදුසු සේවා පළපුරුද්ද නොමැතිව වුවද පැරණි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, උත්පාදක යන්ත්රය මූලික වශයෙන් විදුලි උපාංගයක් බව මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් එකලස් කිරීමේදී කිසිදු අවස්ථාවක ඔබ වැරැද්දක් නොකළ යුතුය.
VAZ 2107 මත උත්පාදක යන්ත්රයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත ක්රියා පටිපාටිය පහත සඳහන් යෝජනා ක්රමයට ගැලපේ.
- මෝටර් රථයෙන් උපාංගය විසුරුවා හැරීම.
- Generator disassembly (ඒ සමඟම දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ලැබේ).
- අඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- ඉදිකිරීම් එකලස් කිරීම.
- මෝටර් රථයක් මත සවි කිරීම.උත්පාදක යන්ත්රය එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත
මෝටර් රථයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම
විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු විනාඩි 20 ක් පමණ ගත වන අතර අවම මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වේ:
- 10 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- 17 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- 19 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- සවි කිරීම spatula හෝ pry bar.
එන්ජිම සිසිල් වන විට මෝටර් රථයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය, ක්රියාත්මක වන විට උපාංගය ඉතා උණුසුම් වේ. ඊට අමතරව, ඔබට ශරීරය සහ උත්පාදක සවි කිරීම් සමඟ වැඩ කිරීමට පහසු වන පරිදි මෝටර් රථය කල්තියා ජැක් කර ඉදිරිපස දකුණු රෝදය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- රෝදය ඉවත් කරන්න, මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ජැක් මත ඇති බවට වග බලා ගන්න.
- උත්පාදක නිවාසය සහ එහි සවි කිරීම් තීරුව සොයා ගන්න.
- පහළ සවි කරන නට් ලිහිල් කිරීමට යතුරක් භාවිතා කරන්න, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න එපා.පහළ ගෙඩිය ලිහිල් කළ යුතුය, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු නොකළ යුතුය.
- බාර් එකේ ගෙඩිය ගලවන්න, එය ස්ටඩ් මත තබන්න.
- උත්පාදක නිවාසය මෝටරය දෙසට මඳක් ගෙන යන්න.
- මෙම අවස්ථාවේදී, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ලිහිල් වන අතර, එය ස්පන්දන වලින් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.සියලුම සවි කිරීම් ගෙඩි ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, උත්පාදක නිවාසය ගෙන යා හැකි අතර ධාවක පටිය ස්පන්දනයෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
- උත්පාදක යන්ත්රයෙන් සියලුම රැහැන් විසන්ධි කරන්න.
- ලිහිල් ගෙඩි ඉවත් කරන්න.
- උත්පාදක නිවාසය ඔබ දෙසට අදින්න, එය ස්ටුඩ් වලින් ඉවත් කරන්න.උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම ඉතා සුවපහසු තත්වයන් තුළ සිදු නොවේ: රියදුරුට වැතිර වැඩ කිරීමට සිදු වේ
විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ක්රියාත්මක වන විට මතුපිට ඉතා අපිරිසිදු විය හැකි බැවින්, උත්පාදක ඇමිණුම් ස්ථාන සහ එහි නිවාස පිස දැමීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම
අපි උපාංගය විසුරුවා හරින්නෙමු
උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ එය විසුරුවා හැරිය යුතුය. වැඩ අතරතුර ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- 19 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- ස්පැනර් යතුර 19;
- ratchet (ඔබට දිගු රැහැනක් එකතු කළ හැකිය);
- හිස 8;
- හිස 10;
- කුඩා මිටියක්.
පළමු වරට විසුරුවා හැරීම සිදු කරන්නේ නම්, කුමන යාන්ත්රණයෙන් ඉවත් කරන ලද කොටස අත්සන් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එබැවින්, එකලස් කිරීමේදී, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කරන බවට වැඩි විශ්වාසයක් ඇති වනු ඇත. උත්පාදක යන්ත්රයේ විවිධ ගෙඩි, බෝල්ට් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර අඩංගු වන අතර, ඒවායේ බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, විවිධ ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් කුමන මූලද්රව්යය ස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න ඉතා වැදගත් වේ.
G-221A උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව සිදු කෙරේ.
- උත්පාදක යන්ත්රයේ පිටුපස කවරයේ සිට ගෙඩි හතර ඉවත් කරන්න, කවරය ඉවත් කරන්න.
- සවි කරන නට් ගලවා දැමීමෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.ස්පන්දනය ඉවත් කිරීම සඳහා, සවිකරන නට් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ අගුළු සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ
- ස්පන්දනය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, නිවාස කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත: එක් කොටසක් අනෙක් කොටසෙන් පිටතට පැමිණේ. රොටර් එක අතකින්, ස්ටටෝරය අනෙක් අතෙහි පැවතිය යුතුය.
- රොටර් පතුවළෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න. ස්පන්දනය තද නම්, ඔබට එය මිටියකින් මෘදු ලෙස තට්ටු කළ හැකිය.
- ෙරොටර් නිවාසයෙන් ෙබයාරිං සහිත පතුවළ ඉවත් කරන්න.
- ෙබයාරිං ඔබන්න.විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් බෙයාරිං වඩාත් පහසුවෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ
- අමතර කොටස් සඳහා ස්ටටෝරය විසුරුවා හරින්න, වංගු කිරීම ස්පර්ශ නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න.
විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී, ඇතැම් නෝඩ් වල ප්රධාන අක්රමිකතා වහාම හඳුනාගත හැකිය. ඒ අනුව, ප්‍රතිස්ථාපනයට යටත් වන සියලුම කොටස්:
- ශක්තිමත් සබන් වලින් ආවරණය වී ඇත;
- විඩාපත්;
- මතුපිට සටහන්, ඉරිතැලීම් සහ විරූපණයන් ඇත.
වීඩියෝ: උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම
DIY අලුත්වැඩියා
උත්පාදක අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය යනු දෝශ නිරාකරණයෙන් සමත් නොවූ එම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ෙබයාරිං, ඩයෝඩ, වංගු සහ අනෙකුත් සංරචක වෙනස් කිරීම සරලයි: පැරණි කොටස ඉවත් කර, නව එකක් එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අමතර කොටස් ඕනෑම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත හැකිය.
අළුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, සංරචක මිලදී ගැනීම සඳහා කොපමණ මුදලක් අවශ්යදැයි ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ. නව ජනක යන්ත්‍රයක පිරිවැය ඇත්ත වශයෙන්ම කොටස් සඳහා වැය වන බැවින් පැරණි උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රායෝගික නොවන බව සිතිය හැකිය.
වීඩියෝ: VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම
VAZ 2107 සඳහා උත්පාදක කට්ටල පටිය
VAZ 2107 මෝටර් රථය 1982 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මුලදී, ආකෘතිය සුමට ධාවක පටියකින් (පැරණි ආකෘතිය) සමන්විත විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, "හත" නැවත නැවතත් වෙනස් කරන ලද අතර, 1990 ගණන්වල අගභාගයේදී, උත්පාදක යන්ත්රය දත් සහිත නව ආකාරයේ පටියක් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.
මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ ජර්මානු සමාගමක් වන Bosch වෙතින් රබර් නිෂ්පාදන වේ. මෙම පටි ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක කාර්යයට හොඳින් ගැලපෙන අතර නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති මුළු කාලය සඳහාම සේවය කරයි.
පටිවල සැලසුම් අංක සහ ප්‍රමාණය මෝටර් රථය සඳහා වන මෙහෙයුම් පොතේ දක්වා ඇත:
- 2101-1308020 (සිනිඳු මතුපිට), මානයන් - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107-1308020 (සර්ටඩ් මතුපිට), මානයන් - 10,7x8,0x944,0 මි.මී.
උත්පාදක යන්ත්රයේ පටිය තද කරන්නේ කෙසේද?
උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම ජල පොම්පය මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ ස්පන්දනයේ ඇති පටියේ නිවැරදි ආතතිය මත ය. එබැවින් පවතින නීති නොසලකා හැරිය නොහැකිය. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි තීරය ස්ථාපනය කර ආතතියට පත් කර ඇත.
- සවි කර ඇති ඇට වර්ග තරමක් තද කිරීමෙන් එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රය ස්ථාපනය කරන්න.
- ප්‍රයි බාර් එකක් ගෙන එය ජෙනරේටර් නිවාසය සහ පොම්පය අතර පරතරය නිවැරදි කිරීමට භාවිතා කරන්න.
- ස්පන්දනය මත පටියක් දමන්න.
- සවිකිරීමේ පීඩනය මුදා හැරීමෙන් තොරව, පටිය මත පටිය අදින්න.
- උත්පාදක යන්ත්රය නතර වන තෙක් ඉහළ නට් එක තද කරන්න.
- පටි ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න - රබර් එල්ලා නොයා යුතුය, නමුත් ශක්තිමත් දිගු කිරීමට ඉඩ නොදිය යුතුය.
- පහළ ප්‍රත්‍යාවර්තක සවිකරන නට් එක තද කරන්න.හොඳින් ආතති සහිත ඩ්‍රයිව් පටියක් එබූ විට කුඩා නම්‍යශීලී බවක් ලබා දිය යුතුය, නමුත් අධික ලෙස ලිහිල් නොවිය යුතුය.
වීඩියෝ: ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය තද කරන්නේ කෙසේද?
ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ඇඟිලි දෙකකින් සිදු කෙරේ. පටියෙහි නිදහස් කොටස මත එබීම සහ එහි අපගමනය මැනීම අවශ්ය වේ. ප්රශස්ත අපගමනය සෙන්ටිමීටර 1-1,5 කි.
මේ අනුව, VAZ 2107 හි උත්පාදක යන්ත්රයේ ස්වයං නඩත්තුව බෙහෙවින් හැකි වන අතර එය කළ නොහැකි කාර්යයන් කාණ්ඩයට අයත් නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය. ගුණාත්මකව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා යම් කාර්යයක නිර්දේශ සහ ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කිරීම වැදගත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ කුසලතා සහ හැකියාවන් පිළිබඳව ඔබට සැකයක් ඇත්නම්, ඔබට සැමවිටම උපකාර සඳහා වෘත්තිකයන් වෙත හැරිය හැක.
