ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2107 හි තෙල් ස්වාධීනව වෙනස් කරන්න
අන්තර්ගතය
ඕනෑම යාන්ත්රණයක් නිරන්තර ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන අතර, VAZ 2107 මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටිය ව්යතිරේකයක් නොවේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට තෙල් වෙනස් කිරීම ගැන විශේෂ දෙයක් නොමැති අතර නවක රියදුරෙකුට පවා එය හැසිරවිය හැකිය. නමුත් මෙම හැඟීම රැවටිලිකාර ය. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් ඇති බැවින්. අපි ඔවුන් සමඟ පිළිවෙලට කටයුතු කිරීමට උත්සාහ කරමු.
VAZ 2107 ගියර් පෙට්ටියක ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට හේතු
ගියර් පෙට්ටිය යනු අතුල්ලන කොටස් ස්කන්ධයක් සහිත එකලස් කිරීමකි. පෙට්ටියේ ගියර් දත් මත ඝර්ෂණ බලය විශේෂයෙන් තීව්‍ර වන බැවින් ඒවා ඉතා උණුසුම් වේ. ඝර්ෂණ බලයේ බලපෑම නියමිත වේලාවට අඩු නොකළ හොත්, දත් කඩා වැටීමට පටන් ගනී, පෙට්ටියේ සේවා කාලය ඉතා කෙටි වනු ඇත.
ඝර්ෂණ බලය අඩු කිරීම සඳහා, විශේෂ ගියර් තෙල් භාවිතා වේ. නමුත් එයට තමන්ගේම සේවා කාලය ද ඇත, ඉන්පසු තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වයි. මෙම ගැටලුව සඳහා එකම විසඳුම වන්නේ ග්රීස් නව කොටසක් සමඟ පෙට්ටිය පිරවීමයි.
සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්
ඔබ VAZ 2107 මෝටර් රථයක් සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් දෙස බැලුවහොත්, සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකට වරක් සම්ප්රේෂණ තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව කියයි. ගැටළුව වන්නේ මෙම සංඛ්යා වලංගු වන්නේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් ප්රායෝගිකව සිදු නොවන පරමාදර්ශයට ආසන්න වන විට පමණි. මන්ද? මෙන්න හේතු:
- අඩු ගුණාත්මක ගියර් තෙල්. යථාර්ථය නම්, නවීන මෝටර් රථ ලෝලියෙකු බොහෝ විට ඔහු ගියර් පෙට්ටියට හරියටම වත් කරන්නේ කුමක් දැයි නොදැන සිටීමයි. හොර ගියර් ඔයිල් හැමදාම හම්බවෙන බව නොරහසකි. සුප්රසිද්ධ සන්නාමවල නිෂ්පාදන විශේෂයෙන් බොහෝ විට ව්යාජ ලෙස සකස් කර ඇති අතර, ව්යාජ වල ගුණාත්මක භාවය බොහෝ විට විශේෂඥයෙකුට පමණක් හඳුනාගත හැකිය;
- රටේ මාර්ගවල දුර්වල ගුණාත්මක බව. නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ගියර් පෙට්ටියේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලිහිසි තෙල් සම්පත වේගයෙන් සංවර්ධනය වේ. මීට අමතරව, රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය තෙල් සම්පත වර්ධනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, එය මෘදුයි, අනෙක් අයට එය වඩාත් ආක්රමණශීලී වේ.
ඉහත කරුණු අනුව, කිලෝමීටර 40-50 දහසකට පසු ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර, තෝරාගත් ලිහිසි තෙල් වෙළඳ නාමයේ නිල අලෙවිකරුවන් වන විශේෂිත වෙළඳසැල් වල පමණක් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීම සුදුසුය. මේ ආකාරයෙන් පමණක් ව්යාජ ගියර් තෙල් මිලදී ගැනීමේ සම්භාවිතාව අවම වනු ඇත.
ගියර් ඔයිල් වර්ග ගැන
අද, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් වෙළඳපොලේ ගියර් තෙල් වර්ග දෙකක් සොයාගත හැකිය: GL-5 සම්මත තෙල් සහ GL-4 සම්මත තෙල්. මෙන්න ඔවුන්ගේ වෙනස්කම්:
- GL-4 සම්මතය. මේවා ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා කරන ගියර් ඔයිල් සහ මධ්‍යස්ථ උෂ්ණත්වවලදී සහ බර පැටවීමේදී ක්රියාත්මක වන හයිපොයිඩ් සහ බෙවල් ගියර් සහිත ඩ්‍රයිව් ඇක්සල්;
- GL-5 සම්මතය. අධි වේග අක්ෂවල භාවිතා කරන ගියර් ඔයිල් සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන සම්ප්රේෂණ සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත කම්පන බර එයට ඇතුළත් වේ.
ඉහතින්, GL-5 ප්‍රමිතිය ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් සඳහා හොඳම ආන්තික පීඩන ආරක්ෂාව සපයන බව පැහැදිලිය. නමුත් මෙය VAZ 2107 හි හිමිකරුවන් ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට යටත් වන පොදු වැරදි මතයකි.
අපි මේ මොහොතේ වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු.
GL-5 සම්මත ගියර් ඔයිල් සල්ෆර්-පොස්පරස් ආකලනවල විශේෂ සංකීර්ණ භාවිතා කරන අතර එමඟින් පෙට්ටියේ අතුල්ලන වානේ කොටස් මත අතිරේක ආරක්ෂිත තට්ටුවක් නිර්මාණය කරයි. නමුත් එවැනි ආකලනයක් තඹ හෝ වෙනත් මෘදු ලෝහ අඩංගු කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වුවහොත්, ආකලන මගින් සාදන ලද ආරක්ෂිත තට්ටුව තඹ මතුපිටට වඩා ශක්තිමත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෘදු ලෝහ මතුපිට ඇඳීම කිහිප වතාවක් වේගවත් වේ.
අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ GL-5 ලිහිසි කිරීම අවශ්ය පෙට්ටිවල GL-4 ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම නුසුදුසු පමණක් නොව අනතුරුදායක බවයි.. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2107 පෙට්ටිවල සමමුහුර්ත කරන්නන් පිත්තල වලින් සාදා ඇත. තවද GL-5 තෙල් දිගුකාලීනව භාවිතා කිරීමත් සමඟ ඒවා මුලින්ම අසාර්ථක වනු ඇත. VAZ 2107 හි හිමිකරු GL-4 සම්මත තෙල් සමඟ ගියර් පෙට්ටිය පිරවිය යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය.
VAZ 2107 හි හිමිකරු මතක තබා ගත යුතු දෙවන වැදගත්ම කරුණ වන්නේ වත් කරන තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා පන්තියයි. අද එවැනි පන්ති දෙකක් තිබේ:
- SAE75W90 පන්තිය. එයට අර්ධ සින්තටික් සහ සින්තටික් ගියර් ඔයිල් ඇතුළත් වන අතර ඒවා මෝටර් රථ හිමියන් බහු ශ්‍රේණි ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ග්රීස් -40 සිට +35 ° C දක්වා පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්රියාත්මක වේ. අපේ රටේ භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ මෙම තෙල් වර්ගයයි;
- SAE75W85 පන්තිය. මෙම පන්තියේ තෙල් සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්ව සීමාව වැඩි වේ. නමුත් මෙම උෂ්ණත්වයේ දී තෙල් උනු වීමට පටන් ගන්නා බැවින් එය 45 ° C නොඉක්මවිය යුතුය.
ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2107 සඳහා වෙළඳ නාමය සහ තෙල් පරිමාව
VAZ 4 හිමිකරුවන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය GL-2107 ගියර් ඔයිල් වර්ග කිහිපයක් තිබේ. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු:
- සම්ප්රේෂණ තෙල් Lukoil TM-4;
Lukoil TM-4 යනු VAZ 2107 හිමිකරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රිය තෙල් වේ - තෙල් ෂෙල් ස්පිරාක්ස්;Shell Spirax තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය TM-4 ට වඩා වැඩි ය. මිල වගේ
- Mobil SHC 1 තෙල්.Mobil SHC 1 - VAZ 2107 සඳහා වඩාත්ම මිල අධික සහ ඉහළම තත්ත්වයේ තෙල්
පිරවිය යුතු තෙල් පරිමාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් ගණන මත ය. VAZ 2107 සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත නම්, එයට තෙල් ලීටර් 1.4 ක් අවශ්ය වන අතර වේග පහක ගියර් පෙට්ටියකට ලීටර් 1.7 ක් අවශ්ය වේ.
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ සරල පියවර ගණනාවක් කළ යුතුය.
- මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් කාණු සහ පිරවුම් සිදුරු ලෝහ බුරුසුවකින් පිරිසිදු කර ඇත.
- 17 යතුරක් භාවිතා කරමින්, තෙල් පිරවුම් කුහරයෙන් ප්ලග් එක ගලවා ඇත.පිරවුම් කුහරයේ සිට ප්ලග් 17 යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත
- තෙල් මට්ටම සාමාන්යයෙන් ඉහළ කුහරයේ කෙළවරට පහළින් 4 mm විය යුතුය. මිනුම් සිදු කරනු ලබන්නේ පරීක්ෂණයක් හෝ නිතිපතා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමිනි. සිදුරේ අද්දර සිට තෙල් මිලිමීටර 4 ට වඩා අඩු නම්, එය සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් පෙට්ටියට එකතු කළ යුතුය.VAZ 2107 ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම සාම්ප්‍රදායික ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය
ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2107 හි තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය
VAZ 2107 ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, අවශ්ය මෙවලම් සහ පරිභෝජන ද්රව්ය තීරණය කරමු. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- 17 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- ෂඩාස්රාකාර 17;
- ගියර් ඔයිල් පන්තියේ GL-2 ලීටර් 4;
- තෙල් සිරින්ජයක් (ඕනෑම වාහන සාප්පුවක විකුණනු ලැබේ, මිල රුබල් 600 ක් පමණ වේ);
- කපුටන්;
- ජලාපවහන පතල් කැණීම සඳහා ධාරිතාව.
වැඩ අනුපිළිවෙල
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය ගුවන් පාලමකට හෝ නැරඹුම් සිදුරකට ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙය නොමැතිව, සම්ප්රේෂණ තෙල් කාන්දු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
- දොඹකරයේ ඇති කාණු ප්ලග් එක කඩමාල්ලකින් අපිරිසිදු හා දූවිලි පරිස්සමින් පිස දමනු ලැබේ. දොඹකරයේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇති පිරවුම් කුහරය ද පිස දමනු ලැබේ.වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ගියර් පෙට්ටියේ කාණු කුහරය අපිරිසිදුකමෙන් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය.
- කාණු කැණීම සඳහා දොඹකරය යටතේ කන්ටේනරයක් ආදේශ කරනු ලැබේ (එය කුඩා ද්‍රෝණියක් නම් වඩා හොඳය). ඊට පසු, කාණු ප්ලග් එක ෂඩාස්රයකින් ගලවා ඇත.ගියර් පෙට්ටියෙන් කාණු ප්ලග් එක ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ෂඩාස්රාකාර 17 ක් අවශ්ය වනු ඇත
- සම්ප්රේෂණ තෙල් කාණු ආරම්භ වේ. කුඩා පරිමාවක් තිබියදීත්, ග්රීස් දිගු කාලයක් සඳහා කාන්දු විය හැක (සමහර විට එය විනාඩි 15 ක් ගත වේ, විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී ජලය බැසයාම සිදු වේ).
- තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගිය පසු, ප්ලග් එක කඩමාල්ලකින් හොඳින් පිස දමා එහි ඔතා ඇත.
- විවෘත-අවසන් යතුර 17 දොඹකරයේ පිරවුම් ප්ලග් එක නිවා දමයි. එය කඩමාල්ලකින් කුණු වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය (එසේම නූල් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. එය මෙම කිරළේ ඉතා කුඩා වන අතර, අපිරිසිදුකම ඇතුළු වූ විට, කිරළ එතීම අතිශයින් දුෂ්කර වන අතර එමඟින් නූල් විය හැකිය. පහසුවෙන් ඉරා දමනු ලැබේ).ෆිලර් ප්ලග් එක මත ඉතා සියුම් නූල් ඇත, එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේදී විශාල සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ
- තෙල් සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් විවෘත කුහරයට නව තෙල් වත් කරනු ලැබේ. පෙට්ටියේ අවශ්ය තෙල් මට්ටමට ළඟා වූ විට, පිරවුම් ප්ලග් නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.විශේෂ තෙල් සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටියට නව තෙල් වත් කරනු ලැබේ
වීඩියෝ: VAZ 2107 මුරපොලේ තෙල් වෙනස් කරන්න
එබැවින්, VAZ 2107 වෙත තෙල් වත් කිරීම සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේම බලය තුළ පවතී. මේ සඳහා විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ යතුරක්, තෙල් සිරින්ජයක් තබා ගැනීමට සහ මෙම ලිපියේ දක්වා ඇති සියුම් කරුණු කිහිපයක් මතක තබා ගැනීමේ හැකියාව පමණි.
