කාල දාමය VAZ 2107: අක්‍රමිකතා, ප්රතිස්ථාපනය, ගැලපීම
අන්තර්ගතය
VAZ පවුලේ සම්භාව්ය මෝටර් රථවල, කාල දාම ධාවකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ වැදගත් අංගයක් වන බැවින්, එහි තත්වය සහ ආතතිය වරින් වර නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු කොටස් අසාර්ථක වූ විට, බරපතල ප්රතිවිපාක සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා වහාම අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
කාල දාම ධාවකය VAZ 2107 - විස්තරය
කාල යාන්ත්රණය VAZ 2107 හි දාම සම්ප්රේෂණය දිගු සම්පතක් ඇත, නමුත් හැරීම පැමිණ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ පසු. මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පැන නගින්නේ සබැඳි දිගු කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, දාම ආතතිකාරකය එයට පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ තවදුරටත් කටයුතු නොකරන විටය. මීට අමතරව, ටයිමිං ඩ්රයිව්හි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා වගකිව යුතු කොටස් ද කාලයත් සමඟ අඳිනු ලැබේ.
සන්සුන්කාරක
VAZ 2107 ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ දාම ධාවකයේ, දාමයේ ජර්ක් සහ දෝලනය අඩු කිරීම සඳහා ඩැම්පරයක් භාවිතා කරයි. මෙම විස්තරය නොමැතිව, දෝලනය වීමේ විස්තාරය වැඩි වීමත් සමඟ, දාමය ගියර් වලින් ඉවතට පියාසර කිරීමට හෝ කැඩී යාමට පවා ඉඩ ඇත. කැඩුණු දාම ධාවකයක් බොහෝ විට උපරිම දොඹකර වේගයකින් යුක්ත වන අතර එය ක්ෂණිකව සිදු වේ. විවේක කාලය තුළ, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට අසමත් වේ. එන්ජිමට එවැනි හානියක් සිදු වූ පසු, හොඳම ලෙස, විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත.
එහි සැලසුම අනුව, ඩම්පර් යනු සවි කිරීම සඳහා සිදුරු දෙකක් සහිත ඉහළ කාබන් වානේ වලින් සාදන ලද තහඩුවකි. දම්වැල සන්සුන් කිරීමට සහ ආතතියට පත් කිරීම සඳහා එකවර වගකිව යුතු තවත් අංගයක් වන්නේ සපත්තුයි. එහි අතුල්ලන පෘෂ්ඨය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් පොලිමර් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
ආතති කරන්නා
නම මත පදනම්ව, එන්ජිම ධාවනය වන විට කාල දාමය එල්ලා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා උපාංගය නිර්මාණය කර ඇති බව තේරුම් ගත හැකිය. එවැනි යාන්ත්රණ වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- ස්වයංක්රීය;
- යාන්ත්රික;
- හයිඩ්රොලික්.
ස්වයංක්රීය ආතති කරන්නන් බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය වූ නමුත් ඔවුන්ගේ ධනාත්මක හා negative ණාත්මක පැති පෙන්වීමට දැනටමත් සමත් වී ඇත. නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන වාසිය නම් යාන්ත්රණය එය නිරන්තරයෙන් තදින් තබා ගන්නා බැවින් දාම ආතතිය වරින් වර සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති වීමයි. ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකයේ අඩුපාඩු අතර, සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි ඉක්මන් අසාර්ථකත්වය, අධික පිරිවැය, දුර්වල ආතතිය ඇත.
හයිඩ්රොලික් ආතති යන්ත්‍ර බලගන්වන්නේ එන්ජිමේ ලිහිසිකරණ පද්ධතියෙන් සපයන පීඩන තෙල් මගිනි. එවැනි සැලසුමකට දාම ධාවකය ගැලපීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරුගෙන් මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් යාන්ත්රණය සමහර විට එහි සියලු වාසි ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
වඩාත් පොදු ආතතිකාරකය යාන්ත්රික වේ. කෙසේ වෙතත්, එය සැලකිය යුතු පසුබෑමක් ඇත: නිෂ්පාදිතය කුඩා අංශු වලින් වැසී ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජලනල ජෑම් සහ ආතති ගැලපුමේදී යාන්ත්‍රණයට එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නොහැකි වේ.
චේන්
VAZ 2107 එන්ජිමේ කාල දාමය නිර්මාණය කර ඇත්තේ දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය: ඒවාට දාමය දමා ඇති ගියර් ඇත. බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, මෙම පතුවළ සමමුහුර්ත භ්රමණය දාම සම්ප්රේෂණය මගින් සහතික කරනු ලැබේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා සමමුහුර්තකරණය උල්ලංඝනය වීමකදී, එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වන ප්රතිඵලයක් ලෙස කාල යාන්ත්රණය අසමත් වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, බලශක්ති බිඳවැටීම්, ගතිකත්වයේ පිරිහීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ.
වාහනය භාවිතා කරන විට, අධික බර පැටවීම නිසා දාමය දිගු වේ. මෙය කාලානුරූපව සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. එසේ නොමැතිනම්, එල්ලා වැටීම ගියර් වල සබැඳි පැනීමට හේතු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අඩාල වේ. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, කර්මාන්තශාලාව සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම දාම ආතතිය සකස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. දුවනවා.
දාම දිගු කිරීම පෙන්නුම් කරන ලාක්ෂණික ශබ්ද (මලකඩ) නොමැති වුවද, ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය, විශේෂයෙන් ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර වැඩි කාලයක් ගත නොවන බැවින්.
චේන් ඩ්‍රයිව් ක්රියා විරහිත වීමේ සංඥා සහ හේතු
කාල දාම ධාවකය, පටි ධාවකය මෙන් නොව, මෝටරය තුළ පිහිටා ඇති අතර, මූලද්‍රව්‍යවල තත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා, බල ඒකකයේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. දාම ධාවකය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට නොපවතින අතර එය ආතතියට පත් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව පෙන්නුම් කරන ඇතැම් සංඥා තිබේ.
දම්වැල රැට්ල් කරයි
පරිපථ ගැටළු පහත පරිදි දැක්විය හැකිය:
- සීතල තුළ රැට්ල්ස්;
- උණුසුම් මත තට්ටු කරයි;
- බර පැටවීම යටතේ බාහිර ශබ්දයක් ඇත;
- නියත ලෝහමය ශබ්දය.
බාහිර ශබ්දයක් දිස්වන්නේ නම්, නුදුරු අනාගතයේ දී සේවා ස්ථානයකට පැමිණීම හෝ කාල ධාවකයේ ගැටළු සමඟ ස්වාධීනව කටයුතු කිරීම සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයට වගකිව යුතු සියලුම අංගවල (ආතතිකාරක, සපත්තු, ඩැම්පරය, දාමය, ගියර්) තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ රැට්ලින් දාමයක් සහිත මෝටර් රථයක් දිගටම ධාවනය කරන්නේ නම්, අමතර කොටස් ඇඳීම වැඩි වේ.
කාල සංරචක අසමත් වීමට තුඩු දෙන ප්රධාන හේතු:
- එන්ජින් ඔයිල් අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද වැරදි වෙළඳ නාමය භාවිතා කිරීම;
- අඩු ගුණාත්මක අමතර කොටස් භාවිතය (මුල් නොවන);
- එන්ජිමේ අඩු තෙල් මට්ටම හෝ අඩු පීඩනය;
- අකාලයේ නඩත්තු කිරීම;
- වැරදි මෙහෙයුම;
- දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව.
දාමය ගැස්සීමට පටන් ගැනීමට ඇති එක් හේතුවක් වන්නේ එහි දිගු වීම සහ ආතතිකාරකයේ අක්‍රියතාවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දාම ධාවකය නිසි ලෙස ආතතියට පත් කළ නොහැකි අතර, ඩීසල් එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වයට සමාන ඒකාකාර ශබ්දයක් මෝටරයේ දිස්වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, සීතල එන්ජිමක් මත idling විට ශබ්දය ඇසෙයි.
වීඩියෝ: දාමය "සම්භාව්ය" මත රළුවන්නේ ඇයි?
දම්වැල පැන්නා
දුර්වල ආතතියක් සහිතව, දාමය ඉතා ඉක්මනින් පිටතට ඇද ගන්නා අතර ගියර් දත් මතට පැනිය හැක. කැඩුණු සපත්තු, ආතතිය හෝ ඩැම්පරයක ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙය කළ හැකිය. දාමය පැන ඇත්නම්, එවිට ජ්වලනයේ ප්රබල විස්ථාපනයක් පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ධාවක කොටස්වල දෝශ නිරාකරණය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
කාල දාම ධාවකය VAZ 2107 අළුත්වැඩියා කිරීම
දාම යාන්ත්රණයේ අක්රිය වීමකදී, අලුත්වැඩියාව ප්රමාද කිරීම වටී නැත. එසේ නොමැති නම්, මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙන ප්රතිවිපාක ඇති විය හැකිය. "හත" මත කාල ධාවකයෙහි සංඝටක මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ක්රියා පටිපාටිය සලකා බලන්න.
ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
දාම ධාවක ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් ලැයිස්තුවක් සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- යතුරු සහ සොකට් හිස් කට්ටලයක්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- දිගු tweezers, චුම්බක දුරේක්ෂ හසුරුව හෝ දෘඩ වයර් කොක්ක;
- එන්ජින් හිස් ආවරණ ගෑස්කට්;
- කාර් සීලන්ට්;
- නව දාම damper VAZ 2107.
දාම ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවරෙන් පියවර ක්රියා වලට අඩු වේ:
- අපි වායු පෙරණය ඉවත් කරමු, ඒ සඳහා අපි නිවාස ආවරණය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි 3 ක් සහ කාබ්යුරේටරයට ආරක්ෂිත ගෙඩි 4 ක් ගලවන්නෙමු.
කපාට ආවරණයට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, නිවාස සමඟ වායු පෙරහන ඉවත් කළ යුතුය. - 13 සඳහා හිසක් හෝ නල යතුරක් සහිතව, අපි කපාට ආවරණයේ ගාංචු ගලවා එය ඉවත් කරමු.
- 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, දාම ආතති නට් ලිහිල් කරන්න.දාම ආතතිකාරකය සවි කිරීම සඳහා කැප් නට් ස්පේනර් යතුරකින් ගලවා ඇත 13
- දිගු පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ආධාරයෙන්, අපි ආතති සපත්තුව පැත්තට ගන්නෙමු.දාම ආතති සපත්තුව ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරන ඉස්කුරුප්පු නියනක් සිහින් සහ දිගු විය යුතුය
- සපත්තුව ඇදගත් තත්වයේ තබාගෙන, කැප් නට් තද කරන්න.
- අපි කම්බි කැබැල්ලකින් කොක්කක් සාදා ඇස හරහා ඩැම්පරය සම්බන්ධ කරමු.ඩැම්පනර් නිස්සාරණය සඳහා කොක්ක කල් පවතින වානේ කම්බි වලින් සාදා ඇත.
- අපි ඩැම්පරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ඒවා ඉවත් කර, ඩැම්පරය කොක්කකින් අල්ලා ගනිමු.සවි කරන බෝල්ට් ගලවන විට, ඩැම්පරය වානේ කොක්කකින් අල්ලා ගත යුතුය
- කැම්ෂාෆ්ට් එක යතුරකින් දක්ෂිණාවර්තව 1/3 හරවන්න.
- දාමය ලිහිල් වූ විට, ඩැම්පරය ඉවත් කරන්න.ඔබට දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කළ හැක්කේ කාල පතුවළ හැරවීමෙන් පසුව පමණි
- හානියට පත් කොටස ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
වීඩියෝ: "හත" මත ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
ආතතිකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
දාම ආතතිකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවම කාලයක් සහ මෙවලම් අවශ්ය වේ. කාර්යය අදියර කිහිපයකින් සිදු වේ:
- අපි 2 යතුරකින් බල ඒකකයට ආතතිකාරකය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි 13 ක් නිවා දමමු.දාම ආතතිකාරකය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ගෙඩි 2 කින් 13 කින් ගලවා දැමීම අවශ්ය වේ
- අපි මුද්‍රාව සමඟ මෝටරයෙන් යාන්ත්රණය විසුරුවා හරින්නෙමු.ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු, ගෑස්කට් එක සමඟ හිසෙන් ආතතිය ඉවත් කරන්න
- ස්ථාපනය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
ආතතිකාරකය සවි කිරීමට පෙර, නට් ගලවා සැරයටිය තද කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව නට් තද කරන්න.
සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ වන්නේ මෙවලම සකස් කිරීමෙනි:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ස්පැනර්;
- සවිකරන තලය;
- දොඹකර පුලි ගෙඩිය සඳහා යතුර හෝ සාමාන්ය 36.
කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පියවර අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- අපි බල ඒකකයේ දොඹකර ආරක්ෂාව විසුරුවා හරින්නෙමු.
- උත්පාදක යන්ත්රයේ සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, එය සහ දොඹකර කප්පියෙන් පටිය ඉවත් කරන්න.ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ඉහළ කන්ද මුදා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත
- අපි විදුලි සිසිලන විදුලි පංකාවක් සමඟ ආවරණයක් විසුරුවා හරින්නෙමු.එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරය වෙත යාමට නම්, විදුලි පංකාව විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ
- අපි 36 යතුරකින් දොඹකර කප්පය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවා ස්පන්දනයම තද කරමු.විශේෂ හෝ වෙනස් කළ හැකි යතුරකින් දොඹකර කප්පිය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවන්න
- අපි දොඹකරයේ ඉදිරිපස කොටසේ බෝල්ට් සවි කිරීම් ගලවන්නෙමු (අංක 1 යටතේ - අපි ලිහිල් කරමු, අංක 2 යටතේ - අපි එය නිවා දමමු).අපි එන්ජිම ඉදිරිපිට තෙල් පෑන් සවි කිරීම ගලවන්නෙමු
- මෝටරයේ ඉදිරිපස කවරය ආරක්ෂා කරන සියලුම බෝල්ට් අපි ලිහිල් කර ගලවන්නෙමු.ඉදිරිපස කවරය විසුරුවා හැරීමට, ගාංචු ගලවන්න
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එය පීරීමෙන් ආවරණය ඉවත් කරන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ආවරණය ඉවත් කිරීම, ගෑස්කට් සමග එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න
- අපි "2" සපත්තුවේ "1" සවි කිරීම ගලවා කොටස ඉවත් කරමු.අපි සවිකිරීම ගලවා ආතති සපත්තුව ඉවත් කරමු
- අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එක්රැස් වෙමු.
වීඩියෝ: Zhiguli මත දාම ආතතිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
දාමය පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ප්රතිස්ථාපනය වේ:
- එය දිගු වූ විට, එනම් ආතතියට ආතතිය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි විට;
- කිලෝමීටර 80-100 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව.
ඔබ සූදානම් කිරීමට අවශ්ය මෙවලම් වලින්:
- මිටියක්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ස්පැනර්;
- සවිකරන තලය;
- කම්බි කෑල්ලක්;
- දොඹකරය හැරවීම සඳහා යතුර.
දාම සම්ප්රේෂණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- එන්ජිමෙන් කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.කපාට කවරය විසුරුවා හැරීම සඳහා, සවි කරන ඇට වර්ග ගලවා ගැනීමට ඔබ 10-නට් යතුරක් භාවිතා කළ යුතුය.
- කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ සලකුණ දරණ නිවාසයේ සලකුණට ප්‍රතිවිරුද්ධ වන තෙක් අපි යතුරකින් දොඹකරය හරවන්නෙමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, දොඹකරයේ සලකුණ ද එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරයේ ඇති සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතුය.
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් එක ආරක්ෂා කරන රෙදි සෝදන යන්ත්රය නැමෙන්න.කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් එකේ බෝල්ට් එක සවි කරන රෙදි සෝදන යන්ත්රය අපි නැමෙන්නෙමු
- අපි හතරවන ගියරය සක්රිය කර මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබමු.
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් වල ගාංචු ලිහිල් කරමු.
- දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරන්න.දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කිරීම සඳහා, සුදුසු ගාංචු ගලවන්න
- අපි එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරයේ සවි කිරීම ගලවා සපත්තු ඉවත් කරමු.
- සහායක ඒකකවල ආම්පන්නයේ බෝල්ට් එක යට පිහිටා ඇති අගුළු සෝදන යන්ත්රය අපි නැමෙන්නෙමු.සහායක ඒකකවල ආම්පන්නයේ බෝල්ට් එක යට පිහිටා ඇති අගුළු සෝදන යන්ත්රය අපි නැමෙන්නෙමු
- අපි 17 කින් විවෘත යතුරකින් බෝල්ට් එක ගලවා ගියර් ඉවත් කරමු.අපි 17 කින් විවෘත යතුරකින් බෝල්ට් එක ගලවා ගියර් ඉවත් කරමු
- ලිමිට් පින් එක බුරුල් කරන්න.ලිමිට් පින් එක බුරුල් කරන්න
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න.කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න
- දම්වැල ඔසවා ගියර් ඉවත් කරන්න.ගියර් ඉවත් කිරීම සඳහා දාමය ඔසවන්න.
- දාමය පහළට පහත් කර සියලු ගියර් වලින් එය ඉවත් කරන්න.
- අපි එන්ජිම බ්ලොක් එකේ සලකුණ සමඟ දොඹකර ආම්පන්නයේ සලකුණෙහි අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කරමු.අපි එන්ජිම බ්ලොක් එකේ සලකුණ සමඟ දොඹකර ආම්පන්නයේ සලකුණෙහි අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කරමු
ලකුණු නොගැලපේ නම්, ඒවා පෙළගස්වන තෙක් දොඹකරය හරවන්න.
පියවර අනුගමනය කිරීමෙන් පසු, ඔබට නව පරිපථයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය:
- පළමුව, අපි කොටස දොඹකර ස්ප්‍රොකට් මත තබමු.මුලින්ම අපි දම්වැල දොඹකර ගියර් මත තැබුවෙමු
- එවිට අපි සහායක උපාංගවල ගියර් මත දාමය තබමු.අපි සහායක උපාංගවල ගියර් මත දාමය තබමු
- සවි කරන බෝල්ට් ඇමක් තබමින් අපි සහායක ඒකකවල ආම්පන්න සවි කරමු.සවි කරන බෝල්ට් ඇමක් තබමින් අපි සහායක ඒකකවල ආම්පන්න සවි කරමු
- අපි දාමය සම්බන්ධ කර එය කැම්ෂාෆ්ට් වෙත ඔසවන්නෙමු.අපි දාමය සම්බන්ධ කර එය කැම්ෂාෆ්ට් වෙත ඔසවන්නෙමු
- අපි camshaft ගියර් මත දාම ධාවකය දමා, එම ස්ථානයේ sprocket දමා.අපි camshaft ගියර් මත දාම ධාවකය දමා, එම ස්ථානයේ sprocket දමා
- අපි ලකුණු වල අහඹු බව පරීක්ෂා කර දම්වැල අදින්නෙමු.
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් එක සැහැල්ලුවෙන් තද කරන්න.කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් එක සැහැල්ලුවෙන් තද කරන්න
- ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ඩැම්පරය සහ සපත්තුව සවි කරන්න.
- අපි සීමාකාරී ඇඟිල්ල තබමු.
- අපි උදාසීන ගියර් සක්රිය කර 36 යතුර දක්ෂිණාවර්තව දොඹකරය හරවන්නෙමු.
- අපි ලේබලවල අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කරමු.
- සලකුණු වල නිවැරදි පිහිටීම සමඟ, අපි දාම ආතති නට් තද කර, ගියර් සක්රිය කර සියලුම ගියර් සවි කරන බෝල්ට් ඔතා.
- අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරමු.
වීඩියෝ: VAZ 2101-07 මත කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ලකුණු මගින් දාමය ස්ථාපනය කිරීම
ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම් හෝ දාමයේ ශක්තිමත් දිගුවක් තිබේ නම්, කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සහ දොඹකර පුලියේ සලකුණු දරණ නිවාසයේ සහ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ අනුරූප සලකුණු සමඟ නොගැලපේ නම්, ඔබ ගැලපීම් කර ස්ථාපනය කළ යුතුය. දම්වැල නිවැරදිව.
ඔබට අවශ්ය මෙවලම් වලින්:
- ඉස්කුරුප්පු නියන් කට්ටලය;
- දොඹකරය කරකැවීමට යතුර;
- යතුරු කට්ටලයක්.
දාමය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- කවරය, පෙරහන සහ එහි නිවාස ඉවත් කරන්න.
- අපි කාබ්යුරේටරයෙන් දොඹකර පිටාර නළය විසන්ධි කරන්නෙමු, කේබලය ඉවත් කිරීම සඳහා චූෂණ කේබල් ගාංචු ද ලිහිල් කරන්නෙමු.කාබ්යුරේටරයෙන් දොඹකර පිටාර නළය විසන්ධි කරන්න
- 10mm සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, කපාට ආවරණ ගාංචු ගලවන්න.
- අපි කාබ්යුරේටර් දඬු සමඟ ආවරණයෙන් ලීවරය ඉවත් කරමු.කාබ්යර්ටර් දඬු සමඟ ආවරණයෙන් ලීවරය ඉවත් කරන්න
- බ්ලොක් හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ සලකුණ නිවාසයේ නෙරා යාමට ගැලපෙන තෙක් අපි යතුරකින් දොඹකරය අනුචලනය කරමු. දොඹකරයේ පුලියේ සලකුණ එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරයේ ඇති සලකුණෙහි දිගට අනුරූප විය යුතුය.කාල ලකුණු ගැලපෙන තෙක් අපි යතුර සමඟ දොඹකරය අනුචලනය කරමු
- ලකුණු සැකසීමේදී, ඒවායින් එකක් නොගැලපෙන බව පෙනී ගියහොත්, අපි කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සවිකරන බෝල්ට් එක යට අගුළු සෝදන යන්ත්රය ගලවන්නෙමු.
- අපි පළමු ගියරය සක්රිය කර කැම්ෂාෆ්ට් ගියරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්නෙමු.
- අපි එය අපේ අතේ තබාගෙන තරු ලකුණ ඉවත් කරමු.
- 6 වන ඡේදයේ විස්තර කර ඇති පරිදි, අපි ගියර් එකෙන් දාමය විසුරුවා හැර, සියලු ලකුණු පෙළගස්වා ගැනීම සඳහා එහි පිහිටීම නිවැරදි දිශාවට වෙනස් කරමු.
- අපි එකලස් කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරන්නෙමු.
- ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේ, දම්වැල දිගු කිරීමට අමතක නොකරන්න.
වීඩියෝ: VAZ 2101-07 මත කපාට වේලාව සැකසීම
දාම ආතතිය
මෙම මෝටර් රථයේ සෑම හිමිකරුවෙකුම VAZ 2107 හි කාල දාමය ආතතියට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය. කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ සූදානම් විය යුතුය:
- 13 යතුර;
- දොඹකරයේ භ්රමණය සඳහා යතුර 36;
- මිටියක්.
ක්රියා පටිපාටිය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ
- 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ආතතිකාරකයේ කැප් නට් ගලවන්න.
- දොඹකර යතුර සමඟ, ස්පන්දනය හැරීම් කිහිපයක් හරවන්න.
- භ්රමණය සඳහා උපරිම ප්රතිරෝධයේ මොහොතේ අපි දොඹකරය නතර කරමු. මෙම ස්ථානයේ, අපි දිගුවක් සාදන්නෙමු.
- අපි කැප් ගෙඩිය හරවන්නෙමු.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත දාම ආතතිය
සමහර විට එය සිදු වන්නේ නට් බුරුල් කරන විට, ආතතිකාරකය කඩා වැටෙන්නේ නැත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මිටියක් සහිත යාන්ත්රණයේ සිරුර මත තට්ටු කරන්න.
දාමයට ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳ ආතතියක් තිබේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ සකස් කිරීමට පෙර කපාට ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය.
දාම ධාවකයේ වර්ග
VAZ "හත්", අනෙකුත් "සම්භාව්ය" මෙන්, ද්විත්ව පේළි කාල දාමයකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, තනි පේළි දාමයක් ඇත, අවශ්ය නම්, Zhiguli මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.
තනි පේළි දාමය
එක් පේළියක් සහිත දාම ධාවකයක් පේළි දෙකකට සාපේක්ෂව එන්ජිම ධාවනය වන විට අඩු ශබ්දයක් ඇත. මෙම සාධකය තනි පේළි දම්වැල් තෝරා ගැනීමට පක්ෂව ප්රධාන එකකි. එබැවින්, VAZ 2107 හි සමහර හිමිකරුවන් කාල ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි. අඩු ශබ්ද මට්ටමට හේතු වී ඇත්තේ අඩු සබැඳි ධාවනය වන බැවිනි. සම්පූර්ණ එන්ජිමට අමතරව, එවැනි දාමයක් භ්රමණය කිරීම පහසු වන අතර, එය බලයේ වැඩිවීම කෙරෙහි ධනාත්මක ලෙස බලපායි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි දාමයක් දිගු කරන විට අඩු ශබ්ද මට්ටමක් නිසා, එම කොටස ආතතියට පත් කළ යුතු බව සෑම විටම පැහැදිලි නැත.
ද්විත්ව පේළි දාමය
තනි පේළි දාමයක වාසි තිබියදීත්, පේළි දෙකක දාම ධාවකය වඩාත් සුලභ වේ, එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් සංලක්ෂිත වන අතර සබැඳියක් කැඩී ගිය විට සම්පූර්ණ දාමය කැඩී නොයනු ඇත. ඊට අමතරව, ටයිමිං ඩ්‍රයිව් කොටස්වල බර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස දාමය සහ ගියර් වඩාත් සෙමින් අඳිනු ලැබේ. අදාළ කොටසෙහි වාරය කිලෝමීටර් 100 ඉක්මවයි. මෑතකදී වුවද, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, බල ඒකකවල බර අඩු කිරීම සඳහා, එක් පේළියක් සහිත දම්වැල් ස්ථාපනය කරයි.
ද්විත්ව පේළි දාමයක් තනි පේළියකින් ආදේශ කිරීම
ද්විත්ව පේළි දාම ධාවකයක් තනි පේළියක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබට පහත කොටස් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- තනි පේළි දාමය සඳහා crankshaft, camshaft සහ තෙල් පොම්ප ගියර්;
- සන්සුන්කාරක;
- සපත්තු;
- තනි පේළි දාමය;
- ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකය.
ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කොටස්, නීතියක් ලෙස, VAZ 21214 වෙතින් ගනු ලැබේ. දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය දුෂ්කරතා ඇති නොකළ යුතුය. අවශ්ය එකම දෙය නම් ස්ප්‍රොකට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, ඒ සඳහා අනුරූප ගාංචු ගලවා ඇත. එසේ නොමැති නම්, සාම්ප්රදායික පේළි දෙකක දාමයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියට සමාන පියවරයන් සමාන වේ.
වීඩියෝ: VAZ මත තනි පේළි දාමයක් ස්ථාපනය කිරීම
කාල දාම ධාවකය VAZ 2107 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු ක්‍රියාවලියක් නොවන බව තිබියදීත්, ඔබ පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරන්නේ නම් සෑම Zhiguli හිමිකරුවෙකුටම එය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු ලකුණු නිවැරදිව සැකසීමයි, එමඟින් දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ.
