Rolls-Royce Wraith: වේගවත්ම ක්රීඩා කාර්
නරකයි: රෝල්ස් රොයිස් නව දේ නිර්වචනය කරන්නේ එලෙස ය අවතාරය 633 l සිට. අලංකාර කාන්තාවන් සහ හැඳි ගෑරුප්පු එකතුවකින් ඉතා ලස්සන හා ලස්සනයි. එහි පැහැදිලි ප්‍රතිවාදියා වේ බෙන්ට්ලි කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී වේගය 625bhp සිට, නමුත් යුරෝ 223.835 ක මූලික මිලකට, කොන්ටිනෙන්ටල්, 240.000 XNUMX හිදී ආරම්භ විය යුතු රයිට් වලට වඩා අඩු මිලක් ඇත.
අවතාරය පදනම් වී ඇත අවතාරයනමුත් සෑම ප්‍රදේශයකම පාහේ එය වැඩිදියුණු කර ඇත. ආරම්භකයින් සඳහා, වී 12 6.6 බිටුර්බෝ අවතාරයේ injජු එන්නත් කිරීම එච්පී 633 දක්වා වැඩි කර ඇත. සහ උත්තේජනය වෙනස් කිරීම සහ සිතියම් ගත කිරීම හේතුවෙන් 800 එන්එම් (පිළිවෙලින් 62 එච්පී සහ 20 එන්එම් වැඩි). රෝල්ස් රොයිස් ඉංජිනේරුවන් එය කියා සිටී එන්ජිම වඩා හොඳින් කිරීමට හැකියාව ඇතත්, නව අට වේගැති ZF ට හැසිරවිය හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථය මඟින් වයිට්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය සීමා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 800 Nm ඉක්මවා යාමට ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත වේගය ඇණවුම් කිරීමට, නමුත් කුඩා ශ්‍රේණියේ කාරයක නොවේ.
වයිට් හි සිදු කරන ලද අනෙකුත් වෙනස්කම් වලට ඇතුළත් වන්නේ: රාක්කය ටිකක් වේගයෙන් (දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම කරකවන්න සුක්කානම අවතාරය සඳහා 3,2 ට එරෙහිව පූර්ණ හැරීම් තුනක් අවශ්‍යයි), දියුණු රෝල් විරෝධී බාර් තාක්‍ෂණය, දඟර උල්පත් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර වැඩි රෝල් පාලනයක්. කම්පන අවශෝෂක වායු අත්හිටුවීම සමඟ වෙනස් කරන ලදි, පදික වේදිකාව වඩා හොඳ කෙළවරේ ස්ථායිතාව සඳහා 24 මි.මී. ලිංගභේදය නොමැති වීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා දැඩි වේ මධ්යම කුළුණ... මෙම සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් මඟින් තත්පර 0 ක වේගයෙන් 100-4,6 ත්වරණ කාලය සහ පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් සීමිත වේගයකින් යුත් රෝල්ස් රොයිස් වේගවත්ම නිෂ්පාදනය වොරිත් බවට පත් කරයි. නමුත් රෝල්ස් රෝල්ස් සමඟ රැඳී සිටින්නේද? මෙන්න අපට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය දේ ...
Wraith යනු සිත් ඇදගන්නා යන්ත්‍රයකි. සම්භාව්ය ග්රිල් Rolls-Royce එය ඉදිරිපස පැත්තට වඩා වායුගතික පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා තරමක් වෙනස් කර, අඩු කර, පිටුපසට ඇල කර ඇත. තුල කොෆානෝ එය ඉතා දිගු ය, නමුත් ඉදිරිපස වීදුරුවෙන් පටන් ගෙන, වර්ත් අවතාරයට වඩා සංයුක්ත ය, එහි ඇති තරම් පියවර මිලිමීටර් 163 කින් කෙටි කර ඇත. එකට මිශ්‍ර වන මෙම වහලය සමඟ පසුපස කවුළුව තිරස් අතට පාහේ, වයිට්හි වක්‍ර රේඛාවක් ඇති බවට සැකයක් නැත, විශේෂයෙන් කාර්තු තුනේ කෝණයකින් බැලීමේදී. කෙසේ වෙතත්, පිටුපස, මැදිරියේ පිටුපස පුවරුව නිසා එය ටිකක් අමුතු පෙනුමක් ඇති අතර, එහි මායිම බරින් අඩු වන අතර එය යම් සේදූ කාලගුණයක් මෙන් පෙනේ. නමුත් මෙය හුදෙක් හැඟීමක් නොවේ: දිග මීටර් 5,27 ක් සහ පළල මීටර් 1,95 ක්, එය ඇත්තෙන්ම විශාල ය.
එල් 'නියමු කුටිය එය ඉතා සුඛෝපභෝගී ය. තුල පසුපස දොරවල් සවි කර ඇත ඒවා විශාල වන අතර විවරය කෙතරම් පළල්ද යත් ඒවා මතට නැගීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඒ-කණුවේ පාමුල ඇති බොත්තම ඔබන්න, එමඟින් බාහිර ලෝකයේ ශබ්දයෙන් ගැලවීමට සහ සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව සඳහා ස්වයංක්‍රීයව හා නිහlyව දොර වැසෙනු ඇත. වයිට් ද ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත පැනල් කැනඩලය: දොරේ ඇතුළත සහ පිටුපස ආවරණය වන පරිදි විශාල ලී පැනල් වලින් සාදන ලද උපකරණය. එහි බලපෑම විශිෂ්ට වන අතර මෘදු සම්, ක්‍රෝම් පංකා සමඟ සංයෝජනය කළ විට වීදුරු බොත්තම් උපකරණ පුවරුවේ වොරිත් නියමු කුටිය වඩාත් විශේෂ කරයි.
Il V12 උපකරණ පුවරුවේ ඇති ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් එය සක්‍රිය වන නමුත් නියමු කුටිය තුළ නිශ්ශබ්දතාවය පවතින බැවින් ඔබ එය අවදි කළ බව ඔබට වැටහෙන්නේ නැත. සම්ප්රේෂණය සම්ප්රේෂණය ඩී වෙත මාරු කිරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට ඇති පිට්ටනිය ඔබා පහළට තල්ලු කළ විට පමණක් එන්ජිම ක්‍රියාකාරී හා ක්‍රියාකාරී වේ.
රිය පැදවීම අවතාරය එය මෘදු හා වෙල්වට් ය. අක්‍රමිකතා සහ අක්‍රමිකතා යටපත් වී යයි කව 20 "ප්‍රමිතිය (හෝ 21" වෛකල්පිතය) වන අතර, වයිට්හි වියානාහි කාර්‍යබහුල වීථි හරහා (එය පරීක්‍ෂා කරන ලද තැන) සහ කොක්පිට් තුළ නිහnessව සිටීම නිසා එය විදුලි මෝටර් රථයක් සේ දැනෙන පරිදි වයිට් පහසුවෙන් ගමන් කරයි.
අපි අගනුවර අතහැර ඔස්ට්‍රියාවේ ලබා දීමට ඇති අසීරු ම මාර්ග සොයමින් කිලෝමීටර් 80 ක් පසු වී පිටවීමට යතුරුපැදියෙන් පිටව යමු. අධිවේගී මාර්ගයේදී, මම වායුව නිවා දැමූ විගස නාසය ඉහළට එයි, වර්ත් ගියර් ගණනාවක් පහත් කළ විට, සම සහ ලී කිලෝග්‍රෑම් 2.360 ක් ක්ෂිතිජය දෙසට වෙඩි තබයි. කාරය වේගය වැඩි වන විට අභ්‍යන්තරය දැඩි බුර බුරා හers නඟයි: මෙය රෝල්ස් නිවසේ අලුත් දෙයක් වන නමුත් එච්පී 600 ට වැඩි ප්‍රථම රෝල්ස් මෙය වේ. මෙය ශබ්දය සාමාන්‍යයට වඩා වෙනස් ය: එය සැර, නමුත් රළු නොවන අතර, ෆැන්ටම්හි මට්ටම් සහිත ස්වභාවයට හොඳින් ගැලපේ. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඉවත් කළහොත්, කාරය නිශ්ශබ්ද ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් බවට පත්වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කිරීමේදී කි.මී. බොහෝ වංගු සහිත මාර්ගවල, කාරය තවත් ගුණාංගයක් විදහා දක්වයි: සුමට ලෙස ධාවනය කිරීම, කෙසේ වෙතත්, ඔබ වේගය වැඩි කිරීමට තීරණය කළහොත් එය නොසන්සුන් නොවේ. චැසිය පාලනය කරන්නේ සක්‍රීය රෝල් විරෝධී බාර් තාක්‍ෂණය මඟින් වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඩම්පර් වලට සවාරි ගුණාත්මක භාවයට බලපෑමක් නොවන සේ මෘදු ලෙස සිටීමට ඉඩ සලසයි. නියමු කුටියේ විටින් විට විශාලතම සිදුරු දැනෙන නමුත් බොහෝ ආකාරවලින් එය සිදු වන්නේ යෝධ රෝද වල වරදින් ය පැතලි ටයර්... කෙසේ වෙතත්, සියල්ල තිබියදීත්, වයිට්ට විශිෂ්ට චැසි මට්ටමේ පාලනයක් ඇත. පුළුල් පසුපස ධාවන පථය අධිවේගී කොනක රිය පැදවීම වඩාත් පාලනය කරයි. සුක්කානම ඝන ඔටුන්නක් සහිතව, එය අවතාරයට වඩා බොහෝ සංවේදී ය.
ඇත්ත ගැටලුව නම්, ආධාරක ක්‍රියාවිරහිත කළත්, ඔබට පහසුවෙන්ම වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි වර්ගයේ මෝටර් රථයක් වයිට් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස එන්ජින් තිරිංග එතරම් කාර්‍යක්‍ෂම නොවන අතර එම නිසා ඔබ එය මත සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසය තැබිය යුතුය තිරිංග අන්ත-ආධාරයෙන්. සහ උනත් චන්ද්රිකා සම්ප්රේෂණය (SAT) රියදුරුට කාරයට සම්බන්ධතාවය අඩු බවක් දැනෙන වෙනස්කම් මෙන්ම ofනතාවයන් පාලනය කර ගැනීමට නොහැකිව, තත්ත්‍වයට ගැලපෙන නිවැරදි ආම්පන්නය තෝරා ගැනීමට සැමවිටම කදිමයි. ටැකෝමීටරය එය උදව් නොකරයි.
Wraith බොහෝ ආකාරවලින් විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි, නමුත් එය නිසැකවම සිත්ගන්නා සුළු නොවේ. එය 633bhp බව ක්රීඩා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඉගැන්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සුමට සහ විවේකී GT එකකි. විශාල හා විශාල වාහනයකට පවා ඕනෑම භූමියක් හරහා ඉක්මනින් ගමන් කළ හැකිය. එය තේරුමක් තිබේද? ඔව්, සහතිකයි. සෑම කෙනෙකුටම සුක්කානම ප්‍රතික්‍රියා කරමින් කොන් පැත්තකට සාකච්ඡා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. හොඳම දෙය නම්, Wraith ජලයට උඩින් බෝට්ටුවක කරුණාවෙන් තාර මත ලිස්සා යන අතර, එය එසේ කරන්නේ Porsche GT3 නූර්බර්ග්‍රින්ග් වෙත පහර දෙන හැකියාවෙනි. තොප්පිය යට 633 hp තිබීම එය වඩාත් විනෝදජනක කරයි. ඒත් මට ඒකෙ වැඩිපුරම හිතෙන්නේ throttle එකෙන් වැඩිය වැඩිය නැත්තම් අවුරුදු ගානක් උනත් ඒ බලය ගැන අවබෝධයක් නැතුව එලවන්න පුළුවන් කියන එක. මෙය විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් බව පමණක් නොව එය සැබෑ බව ද ඔප්පු කරයි. Rolls-Royce.
