ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megan Renault Sport
- Видео
මේ මේගීන් රෙනෝල්ට් ක්රීඩාව ද පුදුමයට පත් කරන්නේ එබැවිනි. ඔබ ඔහුව සන්සුන්ව, සන්සුන්ව මෙහෙයවන තාක් කල් ඔහු හැසිරෙන්නේ එලෙසයි. එහි එන්ජිම රිවර්ස් පොම්ප නොකරයි, මන්ද එය ක්‍රියා විරහිතව සහ 1.500 දී ජ්වලන පරාසය දක්වා හොඳින් ඇද ගන්නා බැවින් රියදුරුට ඕනෑම වේලාවක ඔහුගේ නොමසුරු උදව් බලාපොරොත්තු විය හැකිය. එකම මෝටර් රථයේ අනෙකුත් බොහෝ එන්ජින් වලට වඩා අඩු වාර ගණනක දී එයට ඇද ගත හැකිය.
එවැනි බලවත් එන්ජිමක් සමඟ මෙම වේග සීමාවන් තුළ ගමන් කිරීමට නොහැකි වීම සඳහා (අවාසනාවකට) නිදහසට කරුණක් නොමැත. Mégane RS යනු සෑම දිනකම මෝටර් රථයකි. ගෑස් එබීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරු විනයගරුක වන තාක් කල්, තේරුම් ගත හැකිය.
ක්ලියෝ ආර්එස් මෙන්ම මේගනේ ආර්එස් ද අපට පුරුදු පරිදි, චැසි දෙක, ක්‍රීඩා සහ කුසලාන. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය සහ එය ගමනාගමනය සඳහා ඇති මාර්ගවල පමණක් ධාවනය වන බව දන්නා ඕනෑම අයෙකු Sport තෝරා ගත යුතුය. ක්රීඩාව ඉතා හොඳ සම්මුතියකි.
ඉංජීනේරු දැනටමත් දන්නා චැසි ජ්‍යාමිතියේ සුළු වෙනස්කම් සහිතව, පෙර පරම්පරාවේ මේගනේ ආර්එස් වලට වඩා වැඩි දෘඩතාවයකින් (විශේෂයෙන් පාර්ශ්වීය බෑවුම් වලදී) වැඩි සැනසීමක් ලබා ගැනීමට ඔවුන් සමත් වූ බව පෙන්නුම් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රායෝගිකව ඔබ මෙයින් පීඩා විඳින්න අවශ්‍ය නැති බවයි. රියදුරු තේරුම් ගෙන ඔහු ඉදිරිපිට ධාවන පථයක් දුටුවහොත් පාරක් නොවේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සමහර විට (විශේෂයෙන් සම-රියදුරු) සමහර විට අවශ්‍ය වන්නේ ඉතා හොඳ ක්‍රීඩා ආසන වලට වඩා ශක්තිමත් හා පුළුල් පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයයි.
ඒත්. ... ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මිල ලැයිස්තුව දෙස බැලුවහොත්, මෙය මාගනේ අනුවාද වලින් එකකි. එය හැඳින්වෙන්නේ රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට්ස් සහ පැහැදිලිවම අධිභාර ගාස්තු ද ඇත. කුසලාන නමින් හැඳින්වෙන ක්‍රීඩා චැසියක් සඳහා ද. නමුත් මේගනේ ආර්එස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල තත්වය විශේෂ ය: කුසලානය සඳහා අතිරේක ගෙවීමට අමතරව (අපේ රටේ එයට යුරෝ එකහමාරකට වඩා ටිකක් අඩු මුදලක් ගෙවනු ඇත), ගැනුම්කරුට සීමිත ස්ලිප් එකක් ද ලැබේ අවකලන සහ රීකර් ආසන.
හරි ඊළඟට ඔවුන් ධාවක වෙනස් පෙනුමක්, ලස්සනට තෝරා ගත් අභ්‍යන්තර විස්තර සමහරක් කහ, කැපී පෙනෙන තිරිංග තැටි සහ රතු පැහැයෙන් යුත් තිරිංග කැලිපර්. තවද මෙය හුදෙක් "මේකප්" කිරීමකි. එය ඊටත් වඩා දෘඩ, විකල්ප යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහ තවමත් තරඟ නොකරන ආසන (එබැවින් ඒවාට තවමත් පිළිගත හැකි ඉහළ / අඩු පාර්ශ්වීය ආධාරක ඇත) නමුත් විශ්වාසයෙන් නැඹුරු වීමට හැකි තරම් දෘඩ වී ඇති චැසිය ගැන ය. , ආසන වල රැඳී සිටින්න.
ඉතින් මේගනේ ආර්එස් කුසලාන පැකේජය සමඟ පැමිණියහොත් අපට ආරක්ෂිතව වෙනත් කාරයක් ගැන කතා කළ හැකිය. ඉතින්: මනසේ සාමය සඳහා වන ක්රීඩාව, වංගුව හරහා ක්‍රීඩා ධාවන තරඟ වලදී මෝටර් රථයට විශ්වාසදායක ලෙස මඟ පෙන්විය හැකි බව දැන ගැනීමට කැමති, සහ හදවතින්ම ක්‍රීඩකයින් සිටින සහ මුළු ජීවිත කාලයම ධාවන පථයේ සිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අය සඳහා කුසලානය හැකිතාක් දුරට. හැකි නම්. අනුමාන වශයෙන්, ලේ කැස්ලට් කුසලානය සෑම කිලෝමීටරයකටම තත්පරයකට වඩා වේගයෙන් දිව යයි.
නිසැකවම, කුසලානය තවමත් පාරේ සැප පහසුයි (ආන්තික ගැටිති හෝ වලවල් හැර) සහ ක්‍රීඩාවට වඩා හුරු පුරුදු නැත. එබැවින් වෙනස නම්, අපි කතා කරන්නේ රියදුරු අසුනේ චැසිය සහ හැඟීම මෙන්ම වඩා හොඳ කොන (අවකල්‍ය අගුල) සහ දැඩි ආසන ස්ථානයක් ගැන පමණක් නම් අපි කෙලවරීමේදී පාර්ශ්වීය වීමේ ප්‍රවනතාවය ඊටත් වඩා අඩු ය.
ස්ථාවර වීම බව අමතක නොවන බවක් පෙනේ ESP (සාමාන්‍ය හා ක්‍රීඩා මට්ටමට අමතරව, අක්‍රිය කිරීමේ විකල්පයක් ද ඇත) පසුව යාන්ත්‍රික අවකලන අගුලක් සමඟ සම්බන්ධ වී එය පාලනය කරන කාර්යයන් වලට තරමක් බාධා කරයි. ගැනුම්කරුවෙකුට බලාපොරොත්තු විය හැකි අධිභාර අතර, සඳහන් කළ යුත්තේ (තවත් එකක්) පමණි: රෙනෝල්ට් ක්‍රීඩා මොනිටරයේ බහුකාර්‍ය සංදර්ශකය.
ඇත්ත, සංචාලන පද්ධතියක් සමඟ සංයෝජනයෙන් එය ලබා ගත නොහැකි නමුත් අවම වශයෙන් මෙම (මිල ගණන් කියන්න) පන්තියේදී එය අනිවාර්යයෙන්ම විශේෂ දෙයකි.
නවාතැන් රියදුරු සුක්කානම් ලීවරය පාලනය කරයි (ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කරන එකම) සහ අංශ තුනකට සේවය කරයි: පළමුව, රියදුරු තත්‍ය කාලීනව අගයන් ගණනාවක් නිරීක්ෂණය කරයි (එන්ජින් ව්‍යවර්ථය, එන්ජින් බලය, ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටීම, ටර්බෝචාජර් අධි පීඩනය, තෙල් උෂ්ණත්වය, තිරිංග පීඩනය සහ ත්වරණය හතර දිශාවට); දෙවනුව, රියදුරුට ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ ප්‍රතික්‍රියාව (පියවර පහක්) සහ ආලෝකය සහ ශබ්දය මඟින් එන්ජිමේ වේගය ස්විචයට ළං වන බව සැකසිය හැකිය. තෙවනුව, සෙල්ලම් බඩුවේ කාලය සහ වේගය තත්ත්‍වයේ සිට මීටර් 400 සහ පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා මැනීමට ද සෙල්ලම් බඩු ක්‍රියා කරයි.
මම "සෙල්ලම් බඩු" යැයි කියන්නේ, අවම වශයෙන් රියදුරු උණුසුම් වන තුරු, එය, මෝටර් රථයේ අද්දර, රියදුරු සහ ධාවන පථයේ මායිම්වල ප්‍රධාන අවස්ථා වලදී බැරෑරුම් ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉතා සුළු කාලයක් ඇති බැවිනි. තොරතුරු රසවත් විය හැකිය. නමුත් ආවරණයේ මිල යුරෝ 250 ක් පමණක් වන බැවින්, එය අනිවාර්යයෙන්ම වටිනවා, ඒ සමඟම, Mégane RS යනු ඊටත් වඩා විනෝදජනක මෝටර් රථයකි.
ක්‍රීඩා කිරීමට කැමති සියලුම මෝටර් රථවල ප්‍රධාන ඉලක්කය මෙයයි. Mégane RS හට ඔවුන්ගෙන් වෙනස් වීමට අවශ්‍යයි; උදාහරණයක් ලෙස, Golf GTI වලට වඩා ආක්‍රමණශීලී, Focus RS වලට වඩා මිත්‍රශීලී යනාදිය. නමුත් එක් දෙයක් සත්‍යයකි: ඔබ එය කෙසේ සිතුවත්, RS යනු සෑම දිනකම සහ විනෝදය සඳහා විනෝදජනක සහ ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන යන්ත්‍රයකි.
විශිෂ්ට එන්ජිමක් බොහෝ උපකාර කරයි - එය නොමැතිව, ආර්එස් නිසැකවම එවැනි සම්පූර්ණ පින්තූරයක් ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත.
Mégane RS - වෙනස්කම් සහ තාක්ෂණය
මෙවර, මේගනේ ආර්එස් පදනම් වී ඇත්තේ කූපයක් මත ය (පෙර පරම්පරාව, ඔබට මතක නම්, මුලින්ම පැමිණියේ දොර පහක ශරීරයක් සමඟ) සහ පිටත සිට එය බම්පර් වලින් වෙනස් වේ (ඉදිරිපස එෆ් 1 නොදැකීම දුෂ්කර ය -ස්ටයිල් ස්පොයිලර් සහ එල්ඊඩී දිවා කාලයේ ධාවන පහන්), පැති සායවල් මත පුළුල් කළ ෆෙන්ඩර් සහ ආවරණ, පසුපස ඩිස්ෆියුසර්, මධ්‍යම පිටාර නලයක් සහ වහලයේ අවසානයේ විශාල ස්පොයිලර්.
ඇතුළත, එය තරමක් වෙනස් වර්ණ සංයෝජනයක් සහිත අනෙකුත් Mégane මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් වේ, අඩු ආසන ලක්ෂ්‍යයක් සහිත ක්‍රීඩා ආසන, වෙනස් සුක්කානමක සම් (ඉහළ කහ මැහුම් සහිත) සහ වෙනස් මාරු කරන්නෙකු, කහ ටැකෝමීටරයක්. , ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ - පිටතින් මෙන් - බොහෝ Renault Sport ලාංඡන. ඔබ දැක නොමැති නම්: මෙතෙක් භාවිතා කරන ලද Renault Sport යන නාමය ක්‍රමයෙන් නිල RS බවට පත්වෙමින් තිබේ.
තාක්ෂණය! ඉදිරිපස ඇක්සලය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත (Clio RS වැනි ස්වාධීන ස්ටියර් ඇක්සලයක් සහ ඇලුමිනියම් සංරචක පරාසයක් සමඟ) සහ අක්ෂ දෙකම දැඩි වේ. එමනිසා, ස්ථායීකාරක ඝන වූ අතර විවිධ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරන ලදී. තිරිංග යනු Brembo තැටි 340mm ඉදිරිපස සහ 290mm පසුපස. සුක්කානම් රෝදය ද සෘජුව, වඩා හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙන ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නැවත ක්‍රමලේඛනය කර ඇත.
සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය කෙටි වන අතර මාරුවීමේ හැඟීම වැඩි දියුණු වේ. අවසාන වශයෙන්, එන්ජිම. එය පදනම් වූයේ මෙම මාදිලියේ පෙර පරම්පරාව මත වන නමුත් වෙනස්කම් වලට ස්තූතිවන්ත වේ (ටර්බෝචාජර්, ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් කෝණ නම්‍යතාවය, ඉලෙක්ට්‍රොනික වැඩ සටහන, වාතය සහ එන්ජින් ඔයිල් සිසිලකය, ඉන්ටේක් පෝට්, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දdsු, කපාට, නව සංරචක වලින් හතරෙන් එකක් පමණි) වැඩි බලයක් (අශ්වබල 20 කින්) සහ ව්‍යවර්ථය, සහ ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 80 ක් ලබා ගත හැක්කේ 1.900 ආර්පීඑම් හි ය. එන්ජිම සහ ඉදිරිපස අක්ෂය න්‍යාය හා භාවිතයේදී උසස් ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අංගයන් බවට සැකයක් නැත.
රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට් ටෙක්නොලොජීස්
මෙම සමාගම රෙනෝල්ට් වෙළඳ නාමය යටතේ ප්‍රධාන අංශ තුනක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ:
- රෙනෝල්ට් ආර්එස් අනුක්‍රමික ක්‍රීඩා කාර් සැලසුම් කිරීම, සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම;
- පෙළපාලි සහ අධිවේගී තරඟ සඳහා රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ විකිණීම;
- ජාත්‍යන්තර කුසලාන තරඟ සංවිධානය කිරීම.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්
