රෙනෝල්ට් ආර් 35
35 පෝලන්ත ව්‍යාපාරයේ R1939 හි අඩුපාඩු තිබියදීත්, ඔවුන්ට දේශීය වාසියක් සඳහා දායක විය හැකි අතර, ජර්මානු ආක්‍රමණිකයාට එරෙහිව සාර්ථකත්වයේ අවස්ථා වැඩි කරයි.
දේශීය කර්මාන්තයේ පදනම මත සන්නාහ පුළුල් කිරීමේ සැලැස්ම ක්‍රියාත්මක කිරීම තුනී සන්නාහ සහිත ටැංකි වලට පමණක් සීමා විය යුතු අතර ඉතා මන්දගාමී වේගයකින් සිදු කළ හැකිය (...) අපට මූලික සන්නද්ධ වාහන, තඩි සන්නාහ සහිත ටැංකි ලබා ගත හැකිය. , පිටරට පමණක්, ණයක් ලබා ගැනීමට කොන්දේසිය විය, මන්ද. අපට මුදල් වශයෙන් මිලදී ගැනීමට මුදල් තිබුණේ නැත. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මිත්‍ර රටවල් අපට වඩා හොඳ සහ ලාභදායී ටැංකි විශාල ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළද, ඒවා මිලදී ගැනීම සඳහා අපට ණය ලැබුණද, මෙම උපකරණ ලබා ගැනීමේ දුෂ්කරතා කෙතරම්ද යත්, යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර අපට ලැබුණේ පමණි. ඔහු එක් බලඇණියක් සඳහා.
XNUMXs අගභාගයේදී ප්‍රංශයෙන් සැහැල්ලු ටැංකි මිලදී ගැනීමට පෝලන්තය ගත් උත්සාහය සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩල ප්‍රධානී (GSh), ලුතිනන් ජෙනරාල් Vaclav Stakhevich සාරාංශ කළේ මෙලෙසිනි. මෙම උපුටා දැක්වීම, එකල යථාර්ථයන් ඉතා නිවැරදිව විස්තර කළද, කෙසේ වෙතත්, එය සරල කිරීමක් වන අතර XNUMXs හි දෙවන භාගයේ පෝලන්ත පිරිස් නිලධාරීන් සමඟ ඇති වූ තීරණ ගැනීමේ වාතාවරණය සහ දුෂ්කරතා සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු නොකරයි.
21 ඔක්තෝම්බර් 1936 වන දින ජෙනරාල් ස්ටකෙවිච් සැහැල්ලු ටැංකි වල සටන් මෙහෙයුම් නිර්වචනය කරන ඔහුගේ උපදෙස් වල, පාබල හමුදාව සමඟ ප්‍රහාරයේ අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් වැදගත් ලෙස පෙන්වා දුන්නේය. මෙම අවශ්‍යතාවය, R35 විසින් හොඳින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර, ප්‍රායෝගිකව අවධානය යොමු කරනු ලැබුවේ උපායශීලී මට්ටමින් එහිම ප්‍රහාරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉක්මනින් මාරු කිරීම සහ Npl වෙත ප්‍රබල පහරක් ලබා දීම කෙරෙහි ය. දුර්වල බවට පත් විය. (...) ඉදිරි ප්‍රහාරයක් බිඳීමේදී ටැංකි අවශ්ය වේ, නමුත් උපායශීලී පාර්ශ්වය ඉදිරි ප්‍රහාරයක කොටසක් ලෙස සැලකිය යුතුය.
සතුරු සන්නද්ධ ඒකකවලට එරෙහිව ආරක්ෂාව සඳහා සැහැල්ලු ටැංකිවල සහභාගීත්වය හෝ ඔවුන්ගේම කුඩා මෝටර් රථ ඒකක පරිවාර කිරීම දේශසීමා සේවයේ ප්රධානියා විසින් පසුව සඳහන් කරන ලදී. පෝලන්ත සැහැල්ලු ටැංකියට නව කාර්යයන් වෙනස් කිරීම හෝ එකතු කිරීම 7 mm wz සහිත තනි ටර්ට් 37TP ටැංකි හඳුන්වා දීමට බල කෙරුනි. 37. මෙම වාහන, මෙය මනසින් නිර්මාණය කර නොතිබුණද, පෝලන්තයේ විශ්වීය ටැංකි බවට පත් විය. ගෘහස්ථ "පථ හතක්" ආරක්ෂක සහ ප්‍රහාරය යන දෙකෙහිම ඵලදායී විය යුතු අතර, මෙහෙයුම් උපාමාරුවට සහභාගී විය යුතු අතර, අවසානයේ සතුරු ටැංකි වලට එරෙහි ජංගම සටනකට සහභාගී විය යුතුය. එසේ වුවද, සතුරු බලකොටු ප්‍රදේශයකට ප්‍රහාරයක් එල්ල කිරීමේදී මිත්‍ර හමුදා සඳහා ටැංකි සහාය සැපයීම පෝලන්ත සැහැල්ලු ටැංකියේ ප්‍රධාන කාර්යයක් විය. ප්රංශ ටැංකි R35 මෙම ආකාරයේ කාර්යය සඳහා වඩාත් සුදුසු විය.
පෝලන්තයට භාර දුන් R35 ටැංකි ප්රංශ හමුදාව සඳහා සම්මත වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇත. පෝලන්තයට එරෙහිව ජර්මානු ආක්‍රමණයට පෙර, පෝලන්ත වාහන ඉලක්කගත ත්‍රිවර්ණ සැඟවීමකින් ආවරණය නොවීය.
1939 ආරම්භය පෝලන්තය සඳහා ටැංකි මිලදී ගැනීම් සම්බන්ධයෙන් ඉතා කාර්යබහුල කාල පරිච්ඡේදයක් වූ අතර එය මධ්‍යස්ථ ශුභවාදයක් වර්ධනය වීමට පවා ඉඩ දුන්නේය. මාර්තු පළමු භාගයේදී, පෝලන්ත කොමිසම ප්රාග් හි Českomoravská Kolben-Danek සහ Škoda සමාගම් විසින් යෝජනා කරන ලද මධ්යම ටැංකි මාදිලි දෙකක් දුටුවේය. වාහන දෙකම අපගේ නියෝජිතයින් කෙරෙහි එතරම් හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේ ගෘහස්ථ සන්නාහයකින් මධ්යම ටැංකියක් සන්නද්ධ කිරීමේ සංකල්පය තාවකාලිකව පුනර්ජීවනය වූ බැවිනි. මාර්තු මාසයේ අවසාන දින, සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ අණ දෙන නිලධාරියා, V8Hz සහ S-II-c වාහන ("මිලදී ගැනීමේ හැකියාව" පිළිබඳ ධනාත්මක තක්සේරුවක් සමඟින් චෙක් කර්මාන්තශාලා සංචාරයක් පිළිබඳ වාර්තාවක් දේශසීමා ආරක්ෂක ප්‍රධානියාට ඉදිරිපත් කළේය. පිටරට ටැංකි", අංක 1776). මාතෘකාව බලාපොරොත්තු සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, මන්ද, බ්රිග් මෙන්. ස්ටැනිස්ලාව් කොසිට්ස්කි - චෙක් බලධාරීන් විස්ටුල ගඟේ බලපත්‍රලාභී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට එකඟ වීමට නියමිතය. ධනාත්මක වාණිජ සාකච්ඡා වලින් තොරතුරු, වාහනවල ගෘහස්ථ පරීක්ෂණ නිවේදනය කිරීම සහ පළමු මධ්යම ටැංකි සඳහා කලින් තීරණය කරන ලද බෙදාහැරීමේ දිනයන් නිසැකවම පරිකල්පනයට බලපෑවේය. ගැටලුව වන්නේ සාකච්ඡා අවසන් වූ පසු ඊළඟ දවසේ වෙර්මාච්ට් ප්රාග් වෙත ඇතුල් වීමයි. ජෙනරාල් කොසිට්ස්කි පැවසුවේ වෙනස් වූ තත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, සාකච්ඡා දිගටම කරගෙන යාම බර්ලිනයේ පෝලන්ත හමුදා අනුයුක්තව විසින් සිදු කළ යුතු බවයි. දේශසීමා ආරක්ෂක ප්රධානියා ඉදිරියේ මෙවැනි ප්‍රකාශයන් කිරීම මහා ධෛර්යයක් හෝ වත්මන් තත්ත්වය පිළිබඳ අවබෝධයක් නොමැතිකම ප්‍රකාශ කිරීමකි. ස්විට්සර්ලන්ත සමාගමක් වන A. Saurer හෝ Swedish Landswerk හරහා V8Hz වාහන මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කිරීම වඩාත් පිළිගත හැකිය. මෙම ව්‍යුහයන් දෙකම පෝලන්ත හමුදා බලධාරීන්ට හොඳින් දැන සිටි අතර, වැදගත් ලෙස, ඔවුන්ට සුදුසු බලපත්‍ර තිබුණි, එබැවින් අඛණ්ඩ සාකච්ඡා සහ පෝලන්ත නියෝගය ඉටු කිරීමේ න්‍යායික හැකියාව.
ප්‍රායෝගිකව, ලබා ගත හැකි එකම ටැංකි වූයේ ප්රංශ R35 හෝ D2 ය, නමුත් පෝලන්ත හමුදාව අතර අවම උද්යෝගීමත් ඒවා විය. සොමුවා එස් 35 ටැංකි මසකට ඒකක පහකින් හෝ එෆ්සීඑම් 36 ටැංකිවලට සැපයීමේ හැකියාව පිළිබඳ කනස්සල්ල පිළිබඳ සේවකයින්ගෙන් වසන්තයේ දී ලැබුණු සහතිකයන් සේන් වෙතින් හමුදාව සමඟ දුෂ්කර සාකච්ඡා වලදී සුළු ප්‍රතිසාධනයක් සොයා ගත්තේ නැත. ප්රංශ අනුවාදය ඉක්මනින් පුනර්ජීවනය වේ, දැනටමත් අප්‍රේල් මැද භාගයේදී, ස්ලෝටි මිලියන 50-70 ක් පමණ වටිනා ටැංකි බලඇණි හයක්, වාහන 300 ක් වැඩි වැඩියෙන් පෙනී සිටින විට. කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් බලා සිටින අතර, නව ණයක් ලබා ගැනීමේ ගැටළුව කරලියට පැමිණෙන බැවිනි. රම්බුයිලට් වෙත ලබා දුන් ණය මුදලින් ඉතිරිව ඇති මුදලින් ටැංකි එක් බලඇණියක් පමණක් මිලදී ගැනීමට අවසර ලැබුණි. මැයි මාසයේදී, ජනරජයේ නැගෙනහිර සහකරු සඳහා අවශ්‍යතා ලැයිස්තුවේ ටැංකි ප්‍රමුඛ වේ. මැයි 26 වන දින, පැරිසියේ පෝලන්ත තානාපති කාර්යාලය වෝර්සෝ මූලස්ථානයෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ, පෝලන්ත හමුදාවට වඩාත්ම උනන්දුවක් දක්වන R35 හෝ H35 කුමන වර්ගයේ ටැංකියක්ද යන්න සහ සැහැල්ලු ලුහුබැඳ ගිය වාහනයක ප්‍රභේද දෙකෙහිම ප්රංශ සමඟ සාකච්ඡා කළ යුතුද යන්න සඳහන් කරන ලෙසයි. හරියටම ජූනි මස මැදදී, කර්නල් ෆිඩා වෝර්සෝ වෙත විදුලි පණිවුඩයක් යැවීය: ජෙනරල් Gamelin H35s කිහිපයක් සහිත R35 ටැංකි බලඇණියක් භාර දීමට ඔහුගේ සූදානම වාචිකව තහවුරු කළේය. මම වාර්තාව කුරියර් එකෙන් එවන්නම්.
එදිනම යුද හමුදා පරිපාලන ප්‍රධානී සහ 60 වැනි හමුදා කටයුතු නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය බ්‍රි. Mieczysław Maciejowski නිර්දේශ කරන්නේ, වහාම බෙදා හැරීම, සම්පූර්ණ උපකරණ සහ රෝලිං තොග සහිත එකම වර්ගයේ (වාහන 2) ටැංකි එක් බලඇණියක් මිලදී ගැනීමයි. එකම අවවාදය නම් පෝලන්ත සම්ප්‍රේෂණ සහ ලැබීමේ මධ්‍යස්ථාන N1C සහ N1938S සමඟ ප්රංශ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන ගැලපීමේ හැකියාවයි. 3 සිට දන්නා, ප්ලූටූන් (XNUMX ඒකක) ට පසු රට වෙත වර්ග දෙකේම වාහන ඉක්මනින්ම බෙදා හැරීමේ අපේක්ෂාව ක්ෂේත්‍ර අත්හදා බැලීම් ආරම්භ කිරීමට නැවත ආරම්භ කර ඇත.
ඒ සමගම කර්නල් ෆිඩාට තවත් පෝලන්ත කොමිසමක පැරීසියට පිටත්ව යන බව දැනුම් දෙන ලදී, මෙවර කර්නල් යුජීනියස් වයිර්වින්ස්කිගේ ප්‍රධානත්වයෙන්. මාසයකට පසු, 15 ජූලි 1939 වන දින, බ්රිග්. Tadeusz Kossakowski ට දැනටමත් Seine හි සේවය කරන පෝලන්ත හමුදා විශේෂඥයින්ගේ නායකත්වය භාර ගන්නා ලෙස නියෝග කර ඇති අතර, එහි ඉලක්කය වන්නේ හමුදාව සඳහා උපකරණ ලබා ගැනීමයි.
ජෙනරාල් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ජුනි මාසයේදී සකස් කරන ලද උපදෙස්වල නව අනුවාදය මෙසේ කියයි: යුරෝ මිලියන 430 ක මුදලක් අපට ලබා දුන් ද්රව්යමය ණය සම්බන්ධයෙන්. ප්රංශ හමුදාව විසින් හමුදා උපකරණ ඉවත් කර ගැනීමේ ස්වරූපයෙන් - මම කොමිසම සමඟ වහාම පැරිසියට යන ලෙස ඉල්ලා සිටිමි (...) ජෙනරාල් මහතාගේ කාර්යය වනුයේ බෙදාහැරීම් සහ දිනයන් පිළිබඳ විස්තරාත්මකව සොයා බැලීමයි. සහ උපකරණවල වැදගත්කමේ ඊළඟ අනුපිළිවෙලට සාපේක්ෂව මිල ශේෂය (...) ටැංකි 300 ක් ලබා ගැනීමට සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ප්රංශ (රෙනෝල්ට්, හොච්කිස් සහ සොමොයිස් බලඇණිය වැනි) සම්පූර්ණයෙන්ම සංවිධානය කරන ලද සටන් (වලිග සහිත) ආකාරයෙන් යෝජනා කරන ලදී. ) නව ණය මුදලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක්, එනම් ප්රංශ ෆ්‍රෑන්ක් මිලියන 210ක්, ටැංකි සහ කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටර් මිලදී ගැනීම සඳහා යෙදවීමට නියමිතව තිබුණි. ඉහත කී සන්ධිස්ථානවලට සමගාමීව, Renault R35 සැහැල්ලු ටැංකිවල පළමු කණ්ඩායම දැනටමත් පෝලන්තයට පැමිණෙමින් තිබේ.
පෝලන්ත පස මත
බ්රිගේඩියර් ජෙනරාල්ගේ වචන. Vaclav Stakhevich, ඔහු බොහෝ ආකාරවලින් නිවැරදි වුවද, 35 දෙවන භාගයේ පෝලන්ත ඉහළ හමුදා නායකයින් අතර පැවති R71.926 ටැංකි සහ ඒවායේ ආයුධ පිළිබඳ දෙගිඩියාවන් සහ මතභේදයන් පිළිබිඹු කළේ නැත. ප්‍රංශයේ ප්‍රශ්නගත යන්ත්‍ර මිලදී ගැනීමේ තීරණය කල් දැමුවේ, ණය මත හැකි උපරිම උපකරණ ලබා ගැනීමේ නීත්‍යානුකූල ආශාවෙන් කොටසක් එයට අනුබල දුන් නමුත් ය. අවසානයේදී, ප්රංශ පාර්ශවය සමඟ සංචාර සහ සාකච්ඡා මාලාවකින් පසුව, සුදුසු ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. එය මත පදනම්ව, ටැංකි විකිණීම සඳහා තෝරා ගන්නා ලදී. වාසනාවකට මෙන්, පෝලන්ත හමුදාවට නව වාහන ලැබුණි, වර්තමාන නිෂ්පාදනයෙන් Boulogne-Billancourt කර්මාන්ත ශාලාව (503 D / P) හෝ 503 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුව (503 රෙජිමේන්තු de chars de Combat, 3 RCC) සම්පත් වලින් වෙන් කර ඇත. මෙම යන්ත්‍ර බොහොමයක් මාර්තු 15 සහ ජූනි 1939 XNUMX අතර ලබා ගන්නා ලදී.
Vistula දෙසට ගමන් කරන සියලුම වාහනවල එපිස්කෝපේට් සහිත APX-R ටර්ට් තිබුණි, නමුත් ප්‍රංශයට දැනටමත් PPL RX 160 ඩයස්කෝප් සහිත ප්‍රභේදයක් තිබූ නමුත් දෘශ්‍ය උපකරණවල පෙර අනුවාදවලට වඩා පුළුල් දර්ශන ක්ෂේත්‍රයක් ඇත. 11 ජූලි 12 සිට 1937 දක්වා කාලය තුළ, පෝලන්තය විසින් මිලදී ගත් R35 සැහැල්ලු ටැංකි බලඇණියක්, H35 ස්වරූපයෙන් පර්යේෂණාත්මක “වලිගයක්” සමඟ, නැව් හිමිකරු Zhegluga Polskaya වෙතින් කුලියට ගත් පෝලන්ත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාවක් වන Levant වෙත පටවා ඇත. ඊළඟ දවසේ, ප්රවාහනය Gdynia වරායට යවන ලදී. “සන්නද්ධ පුද්ගල වාහක බෑම පිළිබඳ විවේචනාත්මක ප්‍රකාශ” ලේඛනය මගින් සනාථ කරන පරිදි, හදිසි ගොඩබෑමේ ක්‍රියාව වැඩිදියුණු කිරීමේ සියලු සලකුණු දැරීමට සිදු විය. සහ ජූලි 15 දිනැති "ලෙවන්ට්" 17-1939.VII.27" නෞකාවෙන් Gdynia හි මෝටර් රථයක් සහ පතොරම්.
ලැයිස්තුව විවෘත වන්නේ වෝර්සෝ වෙතින් නියෝජිත පිරිස් වරායට ප්රවාහනය එකතු කිරීම සඳහා පිටත්ව යාමේ නියෝගය ප්‍රමාද වී නිකුත් කළ බවත්, එය අගෝස්තු 14 වන දින උදෑසන සකස් කළ බවත්, ගොඩබෑම අලුයම ආරම්භ වීමට නියමිත බවත් චෝදනාව සමඟිනි. ඊළඟ දවසේ. ආරම්භයේ සිදු වූ අත්වැරැද්දක් හෝ අධීක්‍ෂණයක් ප්‍රවාහන ලියකියවිලි සකස් කිරීමේදී ඉක්මන් වීමට හේතු විය - නිදසුනක් ලෙස, කාර්තු මාස්ටර් ප්රවාහනය සඳහා PKP වෙතින් මනාප ප්‍රවාහන ගාස්තු තීරණය කිරීමට කාලයක් නොතිබුණි. ඩන්කර්ක් වෙතින් පැමිණෙන භාණ්ඩවල සංයුතිය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් දත්ත නොමැති වීම හේතුවෙන් තීරුබදු ගෙවීමෙන් නිදහස් කිරීම සහ දුම්රිය වැගන් (වේදිකා) තෝරා ගැනීමේදී ඇති වූ දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීම ද අවශ්ය විය. නුසුදුසු ලෙස සලකුණු කරන ලද ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශයක්, ප්‍රමාණවත් යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම හේතුවෙන්, තොටුපළේ සිට මීටර් 300 ක් පමණ දුරින් පිහිටි වරාය දොඹකර වෙනුවට ලෙවන්ට් මැනුවල් නැව් දොඹකර භාවිතා කිරීමට බල කෙරුනි (මුළු ගොඩබෑමේ කාලය පුරාම ඒවා ක්‍රියා විරහිත විය), එය තවදුරටත්. සමස්ත ක්රියාවලිය සංකීර්ණ විය. තවද, දුම්රිය තොගය, විශේෂයෙන් පතොරම් වැගන් (ආරක්ෂිත හේතූන් මත) අනිසි ලෙස එකලස් කරන ලද දුම්රියක ප්රතිඵලයක් ලෙස තල්ලු කිරීම අවශ්ය විය. Oksovye හි නාවික බැරැක්කවල ස්ථානගත කර ඇති පුද්ගලික සඳහා වාහන ලබා දී නැත, නැතහොත් දුරස්ථ රේගු ඒකක සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට අවශ්ය වන කොමිෂන් සභාව සඳහා එක් මෝටර් රථයක් පවා ලබා දී නොමැත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා නගර බස්රථ සහ කුලී රථ භාවිතා කරන ලද අතර එමඟින් ගොඩබෑමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. ලිඛිත අදහස් අතර ආරක්ෂක සේවය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක නොවීම, බොහෝ පිටස්තර පුද්ගලයින් ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීමට ඉඩ දීම හෝ ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ පුද්ගලයින් අනවශ්‍ය ලෙස හඳුනා ගැනීම ද පෙන්නුම් කළේය.
අවසාන වශයෙන්, වරායේ සිට මෝටර් රථ ජූලි 19 වන දින දුම්රියෙන් වෝර්සෝ වෙත ළඟා වන අතර මෙහි තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. අගනුවර හරහා ගමන් කරන දුම්රිය අවසන් වූයේ ප්‍රධාන සන්නද්ධ ගබඩාවට දැයි නිශ්චිතවම නොදනී, එසේ නම්, ටැංකි එහි ගොඩ බැස්සේද? නව මෝටර් රථ පැටවීම / බෑම සඳහා වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇති නිසාත්, දුම්රිය ලුට්ස්ක් වෙත පැමිණෙන දිනය දන්නා නිසාත් මෙය සිදු නොවූ බව කතුවරයා නිබන්ධනයට නැඹුරු වේ - ජූලි 21-22 රාත්‍රිය. st හි ගබඩාවේ අවශ්ය වාර්තා බව උපකල්පනය කළ හැකිය. ස්ටාලෝවා 51 කෙටි කාලයක් සඳහා ඈවර කරන ලද අතර, සලකුණු කරන ලද මෝටර් රථ පමණක් දුම්රියෙන් බැහැර කරන ලද අතර පසුව ගිනිකොන දෙසින් කිලෝමීටර 400 ක් පමණ දුරින් පිහිටි ලුට්ස්ක් වෙත දුම්රියෙන් යවන ලදී. හමුදා වාර්තා මත තනි ටැංකි තැබීම, ඒවාට පෝලන්ත ලියාපදිංචි අංක ලබා දීම, ලේඛන ඉදිරිපත් කිරීම යනාදිය ඇතුළත් නිසි පරිපාලන ක්‍රියා පටිපාටියක් සිදුවිය හැක්කේ එහිදී පමණි. ඉලක්කගත බලකොටුව තුළ පවා R35 ක්‍රියාත්මක වූයේ ඒවායේ මුල් පිටපත යටතේ ය. ප්රංශ අංක. , ගිම්හානයේදී. ලැෆ්ලි 15වීආර් ඕෆ් රෝඩ් ලයිට් රෝද රථ ඇතුළු ටැංකි සමඟ බළඇණියේ වාහන ඇණියේ කොටසක් පැමිණි බව ද මතක තබා ගත යුතුය.
