රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 1.5 dCi (63 кВт) ගතික සැනසීම
මධ්‍යම බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ක්ලියෝ එකක් තෝරා ගැනීම (හෝ ඔබ වඩාත් අශුභවාදී පුද්ගලයෙක් නම් මධ්‍යම දුර්වල) බොහෝ විට හොඳම හෝ තාර්කික තීරණය විය හැකිය, එයට ප්‍රමාණවත් බලයක් හෝ ව්‍යවර්ථයක් ඇති බැවින් එය මිලදී ගැනීමේදී ඔබට සම්පූර්ණ සුදු කොඩියක් නැත. යටත් වී බංකොලොත්භාවය ප්‍රකාශ කරන්න, පවුලේ අයවැය, නැතහොත් ඔබේ වැටුපෙන් අඩක් පිපාසිත අශ්වයින් සඳහා සතිපතා පරිත්‍යාග කරන්න. ඔබට ඒවා කිසිසේත් අවශ්‍ය නැහැ, නේද?
නව ක්ලියෝ හි එන්ජිම අතිශයින්ම නිශ්ශබ්ද වූ අතර එය හොඳ ශබ්ද පරිවරණයකට ද ආරෝපණය කළ හැකි අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, භාවිතා කිරීමට ඉතා අනවශ්‍ය සහ ලාභදායී වන අතර, ඉහළ සැතපුම් ගණනක් තිබියදීත්, ඔබට ඉන්ධන සඳහා පමණක් නොව වැඩ කළ හැකිය. එය අඩු-අන්ත ව්‍යවර්ථයකින් ත්‍යාගශීලී වන අතර ඉහළ ප්‍රවාහයකට මාරු වීමට ප්‍රිය කරන බැවින් එය ඉවතට ඇද ගන්නා විට පැකිලීමකින් තොරව "ඇවිදීම" සිදු වේ.
සම්ප්රේෂණය සැලසුම් කර තිබීම සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, ඔබට 3.000 දක්වා ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමට හැකි වන පරිදි, ඉදිරිපස ටර්බෝඩිසලයක් ඇති බව මගී මැදිරියේ ඔබට අසන්නට පවා නොහැකි වන අතර එය ලීටර් 7, 7 ක් පරිභෝජනය කරයි, අපේ පරීක්‍ෂණය සඳහා වැය කළ ශීත කාලගුණ තත්ත්වයන් (ශීත සපත්තු සහිතව) මෙන්. කිසිවක් නැත, හොඳ පැකේජයක්.
පෙර පරම්පරාවේ ක්ලියා ද අප නිවසේ සිටින හෙයින් (හ, සාමාන්‍ය ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින්), අලුත් එකේ එය වඩා හොඳින් පිහිටා ඇති බව ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය. ආසනය පහළ ස්ථානයක් ලබා දෙන අතර එය උස රියැදුරන් විසින් විශේෂයෙන් අගය කරනු ලබන අතර, වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, අතේ වඩා හොඳින් වාඩිවීම සඳහා සුක්කානම් රෝදය අඩු "ගබඩා" කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපගේ ක්ලියෝ පරීක්‍ෂණය හොඳම විසඳුම නොවීම නිසා රියදුරාට බොහෝ wasතින් පිහිටි උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම රෝදයට පමණක් දොස් පැවරිය යුතු අතර එබැවින් ගැඹුර සකස් කිරීමේදී ගණන් නොගත් සම්මුතීන් අවශ්‍ය විය.
එම නිසා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරන්ට වඩා හොඳ උපකරණ තෝරා ගන්නා ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ, එතැන් සිට රිය පැදවීමේ ජීවිතය වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත. වුවත්. ... නැවතත්, අධික ලෙස වක්‍රව ක්‍රියාත්මක වන විදුලි බල සුක්කානම අපට තරවටු කළ යුතු අතර එමඟින් ශුන්‍යයේ සිට (එය කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරන විට) පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය කරදරකාරී කරයි. මට පැහැදිලි කරන්න දෙන්න. එම ගැජට් එකෙන් අදහස් කරන්නේ පෙට්‍රල් ඩෙසිලීටරයක් විදුලියෙන් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූ නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් වඩාත් පළපුරුදු රියදුරන් සුක්කානම් රෝදයෙන් ලබා ගන්නා (හෝ ලබා ගත්) ප්‍රතිපෝෂණය පූජා කළහ.
මා සිතන්නට යොමු කළ සිද්ධිය විස්තර කිරීමට මට ඉඩ දෙන්න. මම වනාන්තරයේ ලිස්සන (අයිස්?) තණකොළ බවට පත් වූ තෙත් පාරක ගමන් කරමින් සිටියෙමි. කාරය තරමක් ලිස්සන සුළු වූවත් සුක්කානම් රෝදයට එය කිසිසේත් දැනුනේ නැත, සැලසුම් නොකළ දිශාව වෙනස් වීම තට්ටම් වලින් දැනගත් විට පමණක් මම ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගතිමි. සම්භාව්‍ය (හෝ වඩා හොඳ විදුලි) බල සුක්කානමකින්, මම නිසැකවම ලිස්සන බව ඉක්මනින් සොයා ගන්නෙමි!
රෙනෝල්ට් සිය වෙළඳ දැන්වීම් වල විශ්වාසය තබන සක්‍රීය ආරක්‍ෂක අංගයන් අතර "චැට්ටි" සුක්කානම පහසුවෙන් ගණන් ගත හැකි නමුත් (මේ ආකාරයේ ආරක්‍ෂාවට වඩා පරිභෝජනයේ deciliter අඩු බව හෝ නාගරික සුවපහසුව වැදගත් බව පැහැදිලි ය). ඉදි කර ඇති තාක්ෂණික විසඳුම කුමක් වුවත් ඉදිරිපස රෝද යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට විශාල සැතපුම් ගණනක් සහ පළපුරුද්දක් අවශ්‍ය බැවින් වක්‍ර සුක්කානම ඔහුට කියන දේ සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට "වටහා ගත හැකිද" යන ප්‍රශ්නය පැන නැඟේ.
නව ක්ලියෝ හි කලින් සිදු කළ පරීක්ෂණ වලදී ඔබ කියවා ඇති පරිදි, ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, පසුපස බංකුවට යාමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත්තේ දොර තුනේ අනුවාදයේ පමණි. ළමයින්ට පහසුවෙන් පිටුපස ආසන වෙත යා හැකි අතර වැඩිහිටියන් සඳහා ලිස්සා යාම වෙනුවට වඩාත් සුදුසු පදයක් ලිස්සා යාම! අප දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, දොරවල් දෙක නිසා ඉඩකඩ අඩු වන නමුත් ආරම්භක ස්ථානයට ආපසු යාමට ඇති අප්‍රමාණ ආශාව නිසා ඉදිරිපස අසුන තද කර ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය.
මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා කඳේ විශාල ඉඩක් ඇති අතර වැඩ කටයුතු ප්‍රශංසා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ක්ලියෝගේ පරීක්‍ෂණයට තවත් නව්‍යතාවයක් තිබුණි: කෙළවරේ බැබළෙන හෙඩ් ලයිට්. ඔබ වඩාත් නිශ්චිතව හැරෙන විට, හෙඩ් ලයිට් එක අසල අතිරේක ආලෝකයක් පැමිණෙන අතර එමඟින් ඔබ හැරෙන මාර්ගයේ කොටස ආලෝකවත් වේ. විසඳුම නුහුරු නුපුරුදු රියදුරෙකු අපහසුතාවයට පත් නොකරයි, නමුත් ඔබ එයට මුලින්ම පුරුදු විය යුතු අතර, බොහෝ විට එය නගරයට සහ ගරාජ නිවසේදී උපකාරී වේ.
1-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එදිනෙදා ප්‍රවාහනය සඳහා පුළුල් මහජනතාව සඳහා මධ්‍යම පරාසයේ තේරීමක් වුවද, දොර තුනේ ක්ලියෝ තරමක් ක්‍රීඩාශීලී විය යුතුය. නමුත් තවමත්, එය හොඳ තේරීමක් ලෙස සැලකේ!
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 1.5 dCi (63 кВт) ගතික සැනසීම
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.000,17 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.863,96 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 63 kW (86) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 174 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1461 cm3 - උපරිම බලය 63 kW (86 hp) 3750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 200 rpm දී 1900 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 174 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1175 kg - අවසර ලත් දළ බර 1665 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3986 mm - පළල 1707 mm - උස 1493 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 55 l. |
| කොටුව: | 288 1038-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. හිමිකරු: 67% / කි.මී. කවුන්ටරයේ තත්වය: කි.මී. 7918. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,8 ( 117 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,7 ( 146 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,0 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,3 |
| උපරිම වේගය: | 174km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 49,1m |
| AM වගුව: | 43m |
තක්සේරුව
1,5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් අතර, අපි මධ්‍යම පරාසයේ 63 kW අනුවාදය පරීක්‍ෂා කළෙමු. මුදල් සහ වියදම් සලකා බැලීමේදී මෙය බොහෝ විට හොඳම තේරීම විය හැකිය!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ශබ්ද පරිවරණය (එන්ජින් මැදිරිය යට ශබ්දය)
පරිභෝජනය
හෙඩ් ලයිට් වංගුවකින් බැබළෙයි
සන්නිවේදනය නොවන විදුලි බල සුක්කානම
සුක්කානම ඉතා දුරින්
පසුපස බංකුවට මාරුවීම දුෂ්කර ය
