ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi A5 Sportback: Alter Ego

Audi හි පරාසය සඳහා නව එකතු කිරීම A5 ස්පෝට්බැක් ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය A5 හි වඩාත් ප්‍රායෝගික හා දැරිය හැකි කූපේ ප්‍රභේදයක් ලෙස දැකිය හැකි අතර සම්භාව්‍ය A4 ප්‍රභේද සඳහා ආකර්ශනීය විකල්පයක් ලෙසද දැකිය හැකිය. පරීක්ෂණ අනුවාදය 2.0 TDI 170 hp සමඟ.

ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ් වෙතින් නව සන්නාම මාදිලියේ නමම බොහෝ ප්‍රශ්න මතු කරයි. A5 කූපයට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති “සම්මත” සෙඩාන් සහ A4 ස්ටේෂන් කරත්තයක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟින් ආකර්ෂණීය ක්‍රීඩා ආකෘති පෙනුමක් ලබා දෙන AD කූපයට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති මෙම මෝටර් රථය අලංකාර එහෙත් ප්‍රායෝගික සිව් දොරවල් සහිත කූපයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට ආඩි අලෙවිකරණ ගුරුවරුන් ආඩම්බර වෙති. බොහෝ විට මිනිසුන් බොහෝ දේ එකට කිරීමට උත්සාහ කරන විට, මෙම නිෂ්පාදනයේ සාරය නිර්වචනය කිරීම පොරොන්දු සහ ව්‍යාකූල බවක් පෙනේ. ඔබ A5 ස්පෝට්බැක් සමඟ මුහුණට මුහුණ හමු වූ විට, ප්‍රශ්න කිසිසේත් පැහැදිලි නැත ...

සමානුපාතිකයන්

සමහරුන්ට, A5 ස්පෝට්බැක් ඇත්ත වශයෙන්ම දොර හතරේ කූපයක් මෙන් පෙනේ; අනෙක් අයට මෝටර් රථය විශාල බෑවුම් සහිත ටේල්ගේට් එකක් සහිත A4 හැච්බැක් මෙන් පෙනේ. ධනාත්මකව, එක් එක් කොටස් දෙක සඳහා ප්‍රබල තර්ක ඇත, එබැවින් වඩාත් වෛෂයික පිළිතුරු ලබා ගැනීම සඳහා කරුණු සොයා බැලීමට අපි කැමැත්තෙමු. ස්පෝට්බැක් සතුව A4 ට සමාන රෝදපුටුවක් ඇත, ශරීර පළල සෙඩාන් වලට වඩා සෙන්ටිමීටර 2,8 ක් පළල වේ, දිග තරමක් වැඩි වන අතර ප්‍රධාන කාමරය සෙන්ටිමීටර 3,6 කින් අඩු වේ.

කඩදාසි මත, මෙම වෙනස්කම් වඩාත් ගතික සමානුපාතයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා හොඳ පදනමක් ලෙස පෙනේ, සහ සැබෑ ජීවිතයේ දී ඒවා - A5 Sportback හි පුළුල් උරහිස් සහිත රූපය ඇත්ත වශයෙන්ම A4 ට වඩා ක්‍රීඩාශීලී බවක් දැනේ. පසුපස යනු A4 සහ A5 සැලසුම් මූලද්‍රව්‍යවල විශේෂිත රෙදි විවීමකි, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී දෘෂ්ටි කෝණයකින්, විශාල පසුපස ආවරණය එය කූපේ වෙනුවට හැච්බැක් (හෝ ෆාස්ට්බැක්) ලෙස වර්ගීකරණය කරයි.

කබාය යටතේ ලීටර් 480 ක නාමික පරිමාවක් සහිත භාණ්ඩ මැදිරියක් ඇත - ඇවන්ට් ස්ටේෂන් කරත්තය පුරසාරම් දොඩන්නේ ලීටර් විස්සක් පමණි. පසුපස ආසන නැමුණු විට, මාදිලි දෙක අතර වෙනස වඩාත් වැදගත් වීම තර්කානුකූලයි - Sportback ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා ලීටර් 980 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 1430 ක උපරිම පරිමාවකට ළඟා වේ. අප තවමත් කතා කරන්නේ වෙනස් ජීවන රටාවක් සහිත මෝටර් රථයක් ගැන බැවින්, එය සම්භාව්‍ය දුම්රිය කරත්තයකට සැසඳීම කිසිසේත්ම නිවැරදි නොවේ. මේ හේතුව නිසා, Sportback පවුලේ අයට හෝ ස්කීං සහ බයිසිකල් පැදීම වැනි ක්‍රීඩා ගැන උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින්ට ප්‍රමාණවත් තරම් ක්‍රියාකාරී ලෙස විස්තර කළ හැකිය.

පුද්ගලයෙකු ඇතුළත

මගී අවකාශය අපේක්ෂාවන් දක්වා ඇත - ගෘහ භාණ්ඩ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ A5 දෝංකාර දෙයි, වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ අමුද්‍රව්‍ය ඉතා ඉහළ ය, විධාන අනුපිළිවෙල Audi සඳහා සාමාන්‍ය වන අතර කිසිවෙකු ව්‍යාකූල කිරීමට අපහසුය. රිය පැදවීමේ ස්ථානය සැපපහසු සහ ප්‍රසන්න ලෙස පහත් වන අතර, නැවතත් Sportback A5 එකකට වඩා A4 වෙත සමීප කරයි. ඉදිරිපස ආසන ඕනෑ තරම් ඇති අතර ගෘහ භාණ්ඩ ඉතා සුවපහසු වේ, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය විකල්ප ක්‍රීඩා ආසන වලින් සමන්විත නම්, අපගේ පරීක්ෂණ ආකෘතියේ දී මෙන්. පසුපස පේළියේ මගීන් සෙවණෙහි බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩුවෙන් වාඩි වී සිටින නිසා ඔවුන්ගේ කකුල් තරමක් නුහුරු කෝණයකින් විය යුතුය. ඊට අමතරව, බෑවුම් සහිත පසුපස සිවිලිම පිටුපස ආසනවලට ඉහළින් ඇති ඉඩ සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරන අතර මීටර් 1,80 ට වැඩි පුද්ගලයින් සඳහා එහි දිගු කාලයක් රැඳී සිටීම නිර්දේශ නොකරයි.

නම කුමක් වුවත්, ස්පෝට්බැක් මගීන්ට A4 සහ A5 වලට වඩා හොඳ ධාවන සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. පැහැදිලි කිරීම නම්, A4 / A5 වෙතින් සෘජුවම ණයට ගත් චැසියට තරමක් සුව පහසු සැකසුමක් ලැබී ඇති අතර වැඩි බර ද මේ සඳහා දායක වී ඇති බවයි. A5 ස්පෝට්බැක් ශරීරයේ කම්පනයකින් තොරව තදින් (නමුත් තදින් නොවේ) සහ නිහ ly ව ගැටිති හරහා දිව යයි.

ඉදිරියෙන්

නිරවද්‍ය සහ ඉතා සෘජු නොවන සුක්කානම් කාර්යය සුසංයෝගී රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට විශිෂ්ට එකතු කිරීමකි, කෙළවරේ හැසිරීම ද ආකෘතියේ සමීප ඥාතීන්ගෙන් අප දැනටමත් හොඳින් දනී. වඩාත් සමබර බර බෙදා හැරීමක් සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය සහ අවකලනය හැකි ඉක්මනින් ගෙනයාමට Ingolstadt ඉංජිනේරුවන් ගත් තීරණය එහි කාර්යක්ෂමතාවය නැවත වරක් සනාථ කරයි - ඔබ A5 Sportback හි සීමාවන් පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්න පිළිබඳව ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. මධ්‍යස්ථව සිටිය හැකි අතර, එය නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාව පෙන්වීමට කෙතරම් ප්‍රමාද වේද යන්න ඕනෑම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් සඳහා අවතක්සේරු කිරීමට. වඩාත් සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සමඟින්, මෝටර් රථය පහසුවෙන් පාරේ ගමන් කරන අතර ඔබට බරක් නොවී උසස් ආරක්ෂාවක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ සමහර පැරණි මාදිලිවල නරකම ලක්ෂණයක් සංරක්ෂණය කර ඇත - තෙත් මතුපිට, ඉදිරිපස රෝද ඉතා තියුණු නොවන ගෑස් සැපයුමකින් පවා තියුණු ලෙස හැරෙන අතර, පසුව කම්පන පාලන පද්ධතිය සහ ESP පද්ධතිය ක්‍රියා කළ යුතුය. තරමක් දැඩි ලෙස.

2.0 TDI අනුවාද ධාවකය ගැන අලුත් දෙයක් පැවසීමට අපහසුය - පොදු දුම්රිය පද්ධතිය භාවිතයෙන් සිලින්ඩරවලට සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කරන ඩීසල් එන්ජිම, සැලකිලිමත් මාදිලි විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටින සෑම දෙනාම දන්නා අතර, එහි සම්භාව්‍ය වාසි නැවත වරක් පෙන්නුම් කරයි. එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක්. එන්ජිම සුමටව හා විශ්වාසයෙන් ඇද දමයි, එහි බලය සුමටව වර්ධනය වේ, පුරුදු හොඳයි, ආරම්භයේ දුර්වලතාවය පමණක් ටිකක් අප්රසන්නව පවතී. හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, එන්ජිම නැවත වරක් එහි අපේක්ෂා කළ හැකි ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි - පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7,1 කට ලීටර් 100 ක් පමණක් වූ අතර ප්‍රමිතිගත AMS චක්‍රයේ අවම අගය පැවතුනි. ඇදහිය නොහැකි ලීටර් 4,8. / කිලෝමීටර 100 කි. අවධානය යොමු කරන්න - අපි මෙතෙක් කතා කරන්නේ 170 hp ගැන ය. බලය, උපරිම ව්‍යවර්ථය 350 Nm සහ වාහනයේ බර ටොන් 1,6කට ආසන්නයි.

මිල කුමක්ද?

තවත් වැදගත් ප්‍රශ්නයක් ඉතිරිව ඇත - A5 Sportback මිල අනුව ස්ථානගත වන්නේ කෙසේද. සංසන්දනාත්මක එන්ජින් සහ උපකරණ සමඟ, නව වෙනස් කිරීමක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් 2000 5 lev පමණ වැය වේ. A8000 කූපේ සහ අවම වශයෙන් BGN 4 ට වඩා ලාභදායී වේ. A5 sedan වලට වඩා මිල අධිකයි. එබැවින්, අවබෝධය මත පදනම්ව, A4 Sportback සුමට කූපේ සඳහා තරමක් ලාභදායී සහ වඩා ප්රායෝගික විකල්පයක් ලෙස හෝ AXNUMX හි වඩාත් විකේන්ද්රික හා වඩා මිල අධික අනුවාදයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. අර්ථ දැක්වීම් දෙකෙන් වඩාත් නිවැරදි වන්නේ කුමක්ද, ගැනුම්කරුවන් පවසනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, අවුඩි සිය නව මාදිලියේ ඒකක 40 සිට 000 දක්වා අලෙවි කිරීමට සැලසුම් කරයි, එබැවින් ඉහත මතු කළ ප්‍රශ්නයට ඉක්මනින් පිළිතුරු ලැබෙනු ඇත. මෙතෙක් අපට ලබා දිය හැක්කේ අවසාන තරඟය පිළිබඳ කෙටි තක්සේරුවක් පමණක් වන අතර මේවා ස්වයංක්‍රීය මෝටර් සහ ක්‍රීඩා නිර්ණායකයන්ට අනුව තරු පහකි.

පෙළ: බොයාන් බොෂ්නකොව්

ඡායා රූප: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්

ඇගයීම

Audi A5 ස්පෝට්බැක් 2.0 TDI

Audi A5 Sportback යනු A4 සහ A5 අතර කොතැනක හෝ වාඩි වීමට තරම් ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයකි. සම්ප්‍රදායිකව සන්නාමය සඳහා, විශිෂ්ට වැඩ කිරීම සහ මාර්ග හැසිරීම, එන්ජිම ආකර්ෂණීය කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

Audi A5 ස්පෝට්බැක් 2.0 TDI
වැඩ කරන පරිමාව	-
බලශක්ති පරිභෝජනය	170. 4200 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	-
ත්වරණය පැයට 0-100 km	9,2 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	38 මීටර්
උපරිම වේගය	228 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,1 l
මූලික මිල	68 890 ලෙවොව්