ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රෙනෝල්ට් කැප්චර්: තැඹිලි අහස, තැඹිලි මුහුද
අන්තර්ගතය
ප්රංශ සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලියේ නව සංස්කරණයක් ධාවනය කිරීම
පළමු පරම්පරාවේ Renault Captur කුඩා SUV මාදිලිවල ජනප්‍රිය පන්තියේ හොඳම අලෙවිකරුවෙකු ලෙස සුදුසු ස්ථානයක් ගෙන ඇත. නව මාදිලිය අධි තාක්ෂණික වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, එහි ආකර්ෂණීය පෙනුම වඩාත් ඝන වී ඇත.
"මෙම ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් හොඳ ය" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් ආරම්භ වන ලිපිය ඔබට කියවිය හැකි වඩාත්ම ලෞකික දෙය විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Renault Captur සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දෙවන පරම්පරාව නව CMF-B කුඩා මෝටර් රථ වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති බැවින් මෙය තවමත් ඉතා අදාළ ප්‍රකාශයකි.
දෙවැන්න Renault-Nissan B-වේදිකාවට වඩා නවීන, සැහැල්ලු සහ කල් පවතින ඒවා වන අතර එය පෙර Captur පමණක් නොව Renault Clio II, III සහ IV ද තබා ඇති අතර එය තවමත් Dacia Duster විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, 2013 දී හඳුන්වා දුන් පෙර මාදිලිය නව පරම්පරාවට හොඳ පදනමක් වන අතර, එය යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත්වීමට සමත් විය (2015 දී පැරණි මහාද්වීපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ අතර 14 වන ස්ථානයට පත්විය) - මන්ද කුඩා SUV රථ සහ හරස්වර්ග සඳහා වෙළඳපල වේගයෙන් වර්ධනය වූ නමුත්, Lawrence van den Akker ගේ නව ශෛලීය උපාය මාර්ගයෙන් පාරිභෝගිකයින්ගේ මනෝභාවය ග්‍රහණය කර ගැනීමට ඔහුට හැකි වූ බැවිනි.
Captur ගෝලීය ආකෘතියක් බවට පත් වූයේ චීන සහ රුසියානු (Kaptur), බ්‍රසීලියානු සහ ඉන්දියානු අනුවාද (ඔවුන්ගේ අදාළ රටවල නිෂ්පාදනය කරන ලද) මෙම නම යටතේ සහ සමාන ශෛලියකින් - B0 මත පදනම්ව තරමක් දිගු රෝද පාදමක් සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අවසාන තුනයි. වේදිකාව.
ප්රංශ සම්බන්ධතාවය
දෙවන පරම්පරාවේ මෝස්තරය එහි පූර්වගාමියාගේ සාමාන්‍ය සූක්ෂ්මතාවයන් රඳවා තබා ගනී, නමුත් දැන් නව Renault නිර්මාණ ඉඟි මූර්තිමත් කරයි - වඩාත් නිරවද්‍ය, විස්තර සහ තියුණු හැඩයන් සමඟ.
Captur II හට එහි පූර්වගාමියාගේ චමත්කාරය ඉවත දැමීමට සහ එය වඩා උඩඟු එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තරම් ආත්ම විශ්වාසයක් ඇත. හෙඩ් ලයිට්වල දැනටමත් කැපී පෙනෙන රෙනෝල්ට් රටාවක් ඇත, එය කලාකරුවෙකුගේ ඉක්මන් බුරුසු පහරක් සිහිගන්වයි, හඳුනාගත හැකි LED දිවාකාල ධාවන පහන් ඇතුළත් වේ.
ටේල් ලයිට් වල හැඩයෙන් සමාන ස්පර්ශයක් සොයාගත හැකි අතර අනෙකුත් සියලුම හැඩයන් එකම ගතිකත්වය අනුගමනය කරයි. වහලය අනුපූරක වර්ණ හතරෙන් කවර හෝ වර්ණාලේප කර ඇතත්, එය වෙනස් සහ ඉතා ගතික මූලද්‍රව්‍යයක් සාදයි. Captur සිය පාරිභෝගිකයින්ට ශරීර වර්ණ සංයෝජන 90 ක් සහ LED හෙඩ් ලයිට් පිරිනමයි.
වර්තමානයේ අලෙවි වන Renault මෝටර් රථ පහෙන් එකක් Captur යන නම දරන නිසා මෝටර් රථයක් මේ ආකාරයෙන් පෙනෙන්නට ඇති කොටස් ඉතා ඉහළ ය. මෙම කුඩා මාදිලිය අනුවර්තී කෲස් පාලනය, සක්‍රීය තිරිංග සහය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම් සහ තවත් බොහෝ දේ සහිත වඩාත් සවිස්තරාත්මක රියදුරු සහායක පරාසයක් ඉදිරිපත් කරයි.
අභ්‍යන්තරය නිරවද්‍ය වැඩ කිරීම සහ ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය සමඟින් ඉතා ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇත. Clio මෙන්, Captur අමතර අභිරුචිකරණ විකල්ප සමඟ 7 '' සිට 10,2 '' දක්වා ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ලබා දෙන අතර, Renault Easy Link තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස 9,3 '' මධ්‍ය තිරයක් එක් කර ඇත.
අභ්‍යන්තර සැලසුම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනයේ සුවිශේෂී තේරීමක් සහිත ද්‍රව්‍ය සහ වර්ණ සහිත තරුණයින් වෙත වාහනය යොමු කර ඇති බවයි. පරිමාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරන තැඹිලි පාට සහ තැඹිලි රෙදි ඇතුළු කිරීම් ආකෘතියේ සාමාන්‍ය මූලද්‍රව්‍යවල සංයෝජනය ඇත්තෙන්ම ආකර්ශනීයයි.
තේරීමට ඩීසල් ද ඇතුළත් වේ
කුඩා Captur හි විශාල වාසියක් වන්නේ පුළුල් පරාසයක ක්‍රියාකරුවන් තෝරාගැනීමයි. Renault හි කළමනාකරණ සාධක මෙම තීරණය සඳහා ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතු අතර, ඒකාබද්ධ හා අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැයක් ඇති කාලයකදී, ඔවුන්ට පහසුවෙන් පරාසයේ පාදක සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ඒකකය සහ දෙමුහුන් අනුවාදය පමණක් ඉතිරි කළ හැකිය.
සියල්ලට පසු, Captur මූලික වශයෙන් නගර මෝටර් රථයක් වන අතර, අදාළ එන්ජිම 100 hp වේ. සහ චලනය සඳහා 160 Nm ව්යවර්ථය ප්රමාණවත් වේ. මෙම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම නිසාන් ජූක් බ්ලොක් එකට වඩා වෙනස් වන අතර එය පෙර ලීටර් 0,9 එන්ජිම මත පදනම් වේ.
මෙම පරාසයට 1,3 hp නිමැවුම් දෙකකින් ලීටර් 130 සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් සිව්-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ. (240 Nm) සහ 155 hp (270 Nm). ඔබට දැන් ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැතිව කළ හැකි පන්තියක, 1.5 Blue dCi අනුවාද දෙකක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය - 95 hp ධාරිතාවයකින්. (240 Nm) සහ 115 hp (260 Nm), ඒ සෑම එකක්ම SCR පද්ධතියක් ඇත.
මූලික එන්ජිම 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ; 130 hp පෙට්‍රල් අනුවාදය සඳහා සහ 115 hp ඩීසල් එන්ජිමක්. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලබා ගත හැකි අතර වඩාත්ම බලගතු ඒකකය සඳහා එය සම්මත වේ.
දෙමුහුන් අර්ථ නිරූපණය
විදුලි සංචලනයේ පංකා සඳහා, 9,8 kWh බැටරියක් සහිත ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක්, ප්‍රධාන කම්පන මෝටරයක් සහ ප්‍රධාන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා කරන කුඩා එකක් ද ඇත.
පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු ඉතා කුඩා වන අතර, දුර්ලභ දත්ත දෙස සමීපව බැලීමේදී Renault ඉංජිනේරුවන්ට පේටන්ට් බලපත්‍ර 150 කට වඩා ඇති සාම්ප්‍රදායික නොවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් හෙළි වේ. කම්පන මෝටරය එන්ජින් පැත්තේ නොව ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටත පිහිටා ඇති අතර දෙවැන්න ස්වයංක්‍රීය නොවේ, නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට සමාන වේ.
ක්ලච් එකක් නොමැති අතර මෝටර් රථය සෑම විටම විදුලි මාදිලියෙන් ආරම්භ වේ. මෙම විසඳුම නිසා, ආරම්භක විදුලි මෝටරයක් ද අවශ්ය වේ, නමුත් විදුලිය ක්රියාත්මක වන විට, විදුලි මෝටරයේ ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය හරහා ගමන් නොකරයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ස්වභාවිකව අභිප්‍රාය වී ඇත (සමහරවිට ඇට්කින්සන් චක්‍රය මත ක්‍රියා කිරීමට හැකි විය හැක, නමුත් පිරිවැය අඩු කර ගැනීමටද විය හැක).
මෙය ව්යවර්ථය අනුව සම්ප්රේෂණය පහසු කරයි. E-TECH Plug-in ලෙස හැඳින්වෙන දෙමුහුන් ප්‍රභේදයට පිරිසිදු විද්‍යුත් මාදිලියේ කිලෝමීටර 45 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකි අතර එහි විදුලි මෝටර ක්ලියෝ දෙමුහුන් පද්ධතියට වඩා බලවත් ය. ද්රව ගෑස් අනුවාදයක් ඉක්මනින් අපේක්ෂා කෙරේ.
දෙවැන්න ටිකක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. නාගරික, තදාසන්න සහ මහාමාර්ග ඇතුළුව, දළ වශයෙන් එකම ධාවන තත්වයන් තුළ පරීක්ෂණයේදී, 115 hp සහිත ඩීසල් අනුවාදය. 2,5 hp පෙට්‍රල් වලට වඩා 100 l / 130 km අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. (5,0 එදිරිව 7,5 l / 100 km).
අවස්ථා දෙකේදීම, ශරීරයේ නැඹුරුව පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතින අතර, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය සුවපහසුව සහ ගතිකත්වය අතර සමබර හැසිරීමක් ඇත. ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය තුළ ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට ලාභදායී ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් දක්වා යාවත්කාලීන කළ හැකිය.
දිගු ගමන් සඳහා, ඩීසල් අනුවාද වඩාත් සුදුසු වන අතර ඉතා සාධාරණ මිල ගණන් යටතේ ලබා දේ. වැඩිදියුණු කරන ලද තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ඇඟිලි තුඩු පාලනය ලබා දෙයි, TomTom සිතියම් සංචලනය බුද්ධිමත් වන අතර ඉහළ තිර සංදර්ශකය වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.
නිගමනය
වඩාත් ගතික හැඩතල සහිත නව විලාසිතාවක්, නව සහ නවීන වේදිකාවක්, පුළුල් පරාසයක ධාවන යාන්ත්‍රණ සහ පොහොසත් වර්ණ මාලාවක් ආකෘතියේ අඛණ්ඩ සාර්ථකත්වය සඳහා පදනම වේ.
