සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කට්ටලය අලුත්වැඩියා කිරීම

සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කට්ටලයේ කොටස්වල ප්රධාන දෝෂ රූප සටහන 64 හි දැක්වේ.

සහල්. 64. සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කට්ටලයේ කොටස්වල ඇති විය හැකි දෝෂ.

A) - සබන්, කෝක්, තාර තැන්පතු;

B) - වලක් ඇඳීම;

B) - පිස්ටන් වල ඇඟිලි සඳහා සිදුරු ඇඳීම;

D) - මුදු වල පිටත පෘෂ්ඨයේ ඇඳීම;

D) - උසින් මුදු ඇඳීම;

E) - පිටත ඇඟිලි ඇඳීම;

D) - සම්බන්ධක දණ්ඩේ පිටත අත් ඇඳීම;

H) - සම්බන්ධක සැරයටිය ඇතුළත බුෂිං ඇඳීම;

I) - සම්බන්ධක දණ්ඩේ නැමීම සහ ව්යවර්ථය;

K) - සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිසෙහි අභ්යන්තර ඇඳුම්;

L) - ලයිනිං පිටත පැත්තේ ඇඳීම;

M) - සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලයේ ඇඳීම;

H) - බෙල්ලේ ප්රධාන ඇඳුම;

O) - ලයිනිං අභ්යන්තර පැත්තේ ඇඳීම;

P) - ඇන්ටෙනා සවිකිරීමේ ඇතුල් කිරීම විනාශ කිරීම;

P) - සම්බන්ධක දණ්ඩේ බෝල්ට් වල නූල් කැඩීම හා විනාශ කිරීම;

C) - ඇඳුම් නිෂ්පාදන තැන්පත් කිරීම.

පිස්ටන් පින් සීතල ප්‍රසාරණය (ප්ලාස්ටික් විරූපණය) මගින් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරනු ලබන්නේ තාප පිරියම් කිරීම, සමකාලීන තාප පිරියම් කිරීම සමඟ ජල තාප ප්‍රසාරණය, විද්‍යුත් ආලේපන (ක්‍රෝමියම් ආලේපනය, දෘඩ යකඩ) ක්‍රම මගිනි. ප්‍රතිෂ්ඨාපනයෙන් පසු පිස්ටන් කටු මධ්‍ය රහිත ඇඹරුම් යන්ත්‍ර මත සකසන ලද අතර සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට ඔප දමා ඇති අතර මතුපිට රළුබව Ra = 0,16-0,32 මයික්‍රෝන කරා ළඟා වේ.

ජල තාප ව්‍යාප්තිය සමඟ, HDTV ප්‍රේරකයේ ඇඟිල්ල සෙල්සියස් අංශක 790-830 දක්වා උෂ්ණත්වයට රත් කරයි, ඉන්පසු ගලා යන ජලයෙන් එය සිසිල් කරයි, එහි අභ්‍යන්තර කුහරය හරහා ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇඟිල්ල දැඩි වන අතර, එහි දිග සහ පිටත විෂ්කම්භය 0,08 සිට 0,27 දක්වා වැඩි වේ. දිගටි ඇඟිලි කෙළවරේ සිට ඇඹරීමට, පසුව chamfers පිටත හා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ හිසෙහි බුෂිං. පහත සඳහන් ක්රම මගින් ඒවා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරනු ලැබේ: පසුකාලීන සැකසුම් සමඟ තාප විසරණ සින්ක් ආලේපනය; සම්බන්ධක දණ්ඩේ තැන්පතු; විද්යුත් ස්පර්ශක වෑල්ඩින් මගින් වානේ ටේප් පිටත පෘෂ්ඨය සෑදීමෙන් පසුව සම්පීඩනය (අඩු කාබන් වානේ වලින් ටේප් ඝණකම 0,4-0,6 මි.මී.).

සම්බන්ධක සැරයටිය. බුෂිං යට මතුපිට අඳින විට, සම්බන්ධක සැරයටිය මිලිමීටර් 0,5 ක පරතරයක් සහිත අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයෙන් එකකට විදින අතර කෙළවරේ මිලිමීටර් 1,5 x 45 ක් වේ. කම්මැලි කිරීම සඳහා, URB-VP දියමන්ති විදුම් යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි, සම්බන්ධක සැරයටිය සවි කිරීම [රූපය හැටපහ].

සහල්. 65. ඉහළ හිසෙහි පඳුර විදීම මගින් යන්ත්රයට සම්බන්ධක සැරයටිය සවි කිරීම.

1) - අලුත්වැඩියා;

2) - ප්රවාහන ප්රිස්ම;

3) - වාහන චලනය සඳහා සුක්කානම;

4) - කරත්තයේ අගුලු දැමීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ;

5) - ආධාරක;

6) - බලකොටුව;

7) - ආධාරක;

- සම්බන්ධක සැරයටිය.

මෙම යන්ත්‍රයට 28-100 min-600 වේගයකින් සහ 975 mm/rev ක ප්‍රමාණයකින් 1-0,04 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු හෑරීමට හැකිය.

ඉහළ සහ පහළ හිස්වල අක්ෂ අතර දුර ප්රමාණය ලබාගනු ලබන්නේ වරහන (5) සහ චංචල කරත්තයේ නැවතුම් අතර සැකිල්ල තැබීමෙනි. සිරස් තලයේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුහරය ස්ථාපනය කිරීමේ නිවැරදි භාවය කපනයකින් පරීක්ෂා කර වරහනක් (7) සමඟ සකස් කර ඇත.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් වල සම්බන්ධක දඬු වල පහළ සහ ඉහළ හිස්වල අඳින ලද අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් විද්යුත් ආලේපනය, විදුම් සහ ඇඹරීම හෝ සාමාන්ය ප්රමාණයට ඔප දැමීම මගින් වැඩි වේ.

කාබ්යර්ටර් එන්ජින්වල පහළ හිසට සාපේක්ෂව ඉහළ හිසෙහි අක්ෂවල සිරස් සහ තිරස් (ආතති) තලවල සමාන්තරකරණයෙන් (නැමීමෙන්) අපගමනය තීරණය කිරීම සඳහා, ආවරණය සමඟ සම්බන්ධක සැරයටිය එකලස් කිරීම විශේෂ උපකරණයක් මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ [ENG. 66], සහ අනෙක් සියල්ලන් සඳහා, 70-8735-1025 අමතන්න.

සහල්. 66. මෝටර් රථ එන්ජින්වල සම්බන්ධක දඬු නැවත සකස් කිරීම සඳහා උපකරණයක්.

1) - රෝලර් ඉවත් කිරීම සඳහා හසුරුව;

2) - කුඩා මැන්ඩල්;

3) - ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ;

4) - දර්ශකය;

5) - රොකර්;

6) - විශාල මැන්ඩල්;

7) - රාක්කය;

- සම්බන්ධක සැරයටිය.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශාල සම්බන්ධක දඬු හිස්වල අක්ෂවල සමාන්තරකරණයෙන් (නැමීමෙන්) අපගමනය වීමට අවසර ඇත:

D-50 - 0,18mm;

D-240 - 0,05mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.

අවසර ලත් චලනය:

D-50 - 0,3mm;

D-240 සහ YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25mm;

SMD-60 - 0,07mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1mm.

මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා, සියලුම ගුවන් යානා වල පතුවළ සමාන්තරව සිට අපගමනය 0,05 mm දිගට වඩා 100 mm ට වඩා ඉඩ නොදේ. මෙම දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, සම්බන්ධක දඬු සංස්කරණය කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ ඒවායේ සැරයටිය අධි-සංඛ්‍යාත ධාරාවකින් හෝ සෙල්සියස් අංශක 450-600 ක උෂ්ණත්වයකදී ගෑස් දාහක දැල්ලකින් රත් කිරීමෙන් පසුව පමණි, එනම් තාප සවි කිරීම් සමඟ.

පිස්ටන් SMD වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින්වල පිස්ටන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම ප්ලාස්මා-ආර්ක් මතුපිට ක්රමයෙන් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පිස්ටන් විනාඩි 375 ක් සෙල්සියස් අංශක 400-10 ක උෂ්ණත්වයකදී උණු කළ ලුණු වලින් පිරිසිදු කර, සෝදා, 10% නයිට්‍රික් අම්ලය සමඟ ප්‍රතිකාර කර, කට්ට වල වාර්නිෂ් සහ කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා නැවත උණු වතුරෙන් සෝදා හරිනු ලැබේ. පිස්ටන් තුළ, ඉහළ කට්ට සහ හිස SVAMG කම්බි සමඟ වාත්තු කර යන්තගත කර ඇත.

ඇසුරුම් කිරීම, එකලස් කිරීම. තොප්පි, බොට් සහ ඇට වර්ග සහිත සම්බන්ධක දඬු කට්ටල 39 වගුව අනුව බර අනුව තෝරා ගනු ලැබේ.

වගුව 39

එන්ජින් වෙළඳ නාමය	බර වෙනස, g
සම්බන්ධක ද .ු	පිස්ටන්	සමඟ සම්බන්ධක දඬු පිස්ටන් එකලස් කිරීම
A-01M, A-41	17	විසි	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	තිහයි
SMD-14, SMD-62 සහ වෙනත් අය	10	7	22
D-240, D-50	විසි	10	තිහයි
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	දහසය

ඒවායින් සමහරක් මත, ස්කන්ධය පහළ හිසෙහි පිටත පෘෂ්ඨයේ, සම්බන්ධක සැරයටිය බෝල්ට් සඳහා කුහරයට සමාන්තරව ආවරණය මත දැක්වේ. ස්කන්ධය සමාන කිරීමට අවශ්ය නම්, එය මිලිමීටර 1 ක ගැඹුරකට මුද්රා වෙන් කිරීමේ රේඛාව ඔස්සේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ලෝහ ගොනු කිරීම අවශ්ය වේ.

එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එන්ජින් එකලස් කිරීමේ කොටස්වල ස්කන්ධවල වෙනස අසමතුලිත අවස්ථිති බලවේග මතුවීමට හේතු වන අතර එමඟින් කම්පන ඇති වන අතර කොටස් පැළඳීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරයි.

සම්බන්ධක දණ්ඩේ එකම ස්කන්ධය සමඟ, දිග දිගේ ද්රව්ය බෙදා හැරීම සම්බන්ධක දඬු කට්ටලයේ පහළ සහ ඉහළ හිස්වල ස්කන්ධය සමාන විය යුතුය (වෙනස ± 3 ග්රෑම් නොඉක්මවිය යුතුය).

පිස්ටන් ප්රමාණය සහ බර අනුව ද තෝරා ගනු ලැබේ. පිස්ටන් ස්කන්ධය එහි පතුලේ දැක්වේ. පිස්ටන් (සාය දිගේ) සහ අත් අතර පරතරය අනුව අත් සහිත පිස්ටන් සම්පූර්ණ කර, පිස්ටන් පතුලේ ඉවත් කරන රුසියානු හෝඩියේ (B, C, M, ආදිය) අකුරු සහිත කණ්ඩායම් නම් කිරීම සහ අත් උරහිස මත.

පිස්ටන් හිස් වල සිදුරු සමූහයේ ප්‍රමාණය අනුව පිස්ටන් අල්ෙපෙනති තෝරා ගනු ලබන අතර තීන්ත හෝ අංක 0,1, 0,2, ආදියෙන් සලකුණු කර ඇත.

සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ හිසෙහි විෂ්කම්භය අනුව පිටත විෂ්කම්භය අනුව බුෂිං තෝරා ගනු ලැබේ, සහ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය අනුව - පයින් විෂ්කම්භය අනුව, යන්ත්රෝපකරණ සඳහා දීමනාව සැලකිල්ලට ගනිමින්.

ලයිනර් දොඹකර සඟරාවල විෂ්කම්භයට අනුරූප විය යුතුය.

පිස්ටන් මුදු තෝරාගනු ලබන්නේ ලයිනර්වල ප්‍රමාණය සහ පිස්ටන් වලේ ඇති නිෂ්කාශනය අනුව වන අතර එය YaMZ, A-41 සහ SMD-60 වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින්වල පළමු මුද්ද සඳහා 0,35 mm (ඉතිරි ඒවා සඳහා - 0,27) සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ. මි.මී.). දෙවන හා තෙවන සම්පීඩන කොටස් සඳහා පරතරය 0,30 mm සහ 0,20 mm වේ.

විශේෂ පරිමාණ MIP-10-1 වේදිකාවේ තිරස් ස්ථානයක එකට තැබීමෙන් වළලු වල නම්යතාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ [රූපය. 67]. මුද්ද සාමාන්‍ය hinge clearance සමඟ පටවා ඇත. ශේෂ ඩයල් එකේ පෙන්වන බලය තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.

සහල්. 67. උපාංගයේ පිස්ටන් මුදු වල ප්රත්යාස්ථතාව පරීක්ෂා කිරීම.

1) - මුද්ද;

2) - උපාංගය;

3) - රාත්තල්.

ගෑස්කට් වල නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පිස්ටන් මුදු සිලින්ඩරයේ අක්ෂයට ලම්බකව තලයක තදින් සවි කර ඇති අතර ෆීලර් මිනුමකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ආලෝකයේ සිලින්ඩර බිත්තියට වළලු සවි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ [රූපය. 68].

සහල්. 68. පිස්ටන් මුදු වල නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම.

අ) - වළල්ල ස්ථාපනය කිරීම,

b) - පරීක්ෂා කරන්න;

1) - මුද්ද;

2) - අත් (ආධාරක සිලින්ඩරය);

3) - මාර්ගෝපදේශ මුද්ද;

4) - උපදෙස්.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නව මුදු හන්දියේ පරතරය 0,6 ± 0,15 mm විය යුතුය, අලුත්වැඩියාවකින් තොරව අවසරය - 2 mm දක්වා; නව කාබ්යර්ටර් එන්ජින් මුදු සඳහා - 0,3-0,7 මි.මී.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වළල්ල සහ සිලින්ඩරය අතර රේඩියල් ප්ලේ (පසුපස) අංශක 0,02 ක චාප දිගේ ස්ථාන දෙකකට වඩා 30 mm නොඉක්මවිය යුතු අතර අගුලෙන් 30 mm ට වඩා සමීප නොවිය යුතුය. ආතති සහ කේතුකාකාර මුදු සඳහා, නිෂ්කාශනය 0,02 mm ට නොඅඩු, තෙල් scraper මුදු සඳහා - ඕනෑම තැනක 0,03 mm, නමුත් අගුලෙන් 5 mm ට වඩා සමීප නොවේ. කාබ්යුරේටර් එන්ජින් වල මුදු වල සෙල්ලම් කිරීමට අවසර නැත.

0,05 mm දක්වා වූ විෂ්කම්භයන් සඳහා 120 mm සහ විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් වළලු සඳහා 0,07 mm ට නොඉක්මවිය යුතු වළල්ලේ උස සහ අවසාන පෘෂ්ඨයන් විකෘති කිරීම ද ඔවුන් විසින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

එකලස් කිරීම සහ පාලනය කිරීම. සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කට්ටලය එකලස් කිරීම ආරම්භ වන්නේ විවිධ වෙළඳ නාමවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා 0,03-0,12 mm, කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා 0,14 mm මැදිහත්වීමක් සහිත සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ හිසට බුෂිං එබීමෙන් ය. සම්බන්ධක සැරයටිය URB-VP දියමන්ති විදුම් යන්ත්‍රයේ රූප සටහන 65 හි පෙන්වා ඇති ආකාරයටම ස්ථාපනය කර ඇත, පසුව බුෂිං දීමනාවකින් විදුම් කරනු ලැබේ:

රෝල් කරන ලද 0,04-0,06mm,

පිස්ටන් පින් එකේ සාමාන්‍ය විෂ්කම්භයට සාපේක්ෂව 0,08-0,15 mm කින් හෝ 0,05-0,08 mm කින් හැරවීම සඳහා.

බුෂිං සිරස් විදුම් යන්ත්‍රයක් මත ස්පන්දන පෙරළීම මගින් රෝල් කරනු ලැබේ, අඛණ්ඩ මැන්ඩ්‍රල් සංග්‍රහයක් සමඟ යාන්ත්‍රිකව ධාවනය වන මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් යටතේ කම්මැලි වේ [රූපය. 69], ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ලිහිසි කර ඇත.

සහල්. 69. සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ හිසෙහි පඳුරෙහි ඩෝන්.

d = D - 0,3;

d1 = D (-0,02/-0,03);

d2 = D (-0,09/-0,07);

d3 = D - 3;

D = පිස්ටන් පින් නාමික විෂ්කම්භය.

එවිට බුෂිං හි සිදුරුවල අක්ෂවල සමාන්තරතාවයෙන් බැහැරවීම සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිස තාක්ෂණික අවශ්යතා අනුව පාලනය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්බන්ධක සැරයටිය සංස්කරණය කිරීමට අවසර නැත. ඊළඟට, සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිස බුෂිං, ආවරණයක් සහ බෝල්ට් වලින් එකලස් කර ඇත. බෝල්ට් 200 ග්රෑම් මිටියකින් සැහැල්ලු පහරවල් සමඟ සිදුරුවලට ඇතුල් විය යුතුය.

සම්බන්ධක දණ්ඩේ තෙල් නාලිකා වාතයෙන් සෝදා පිරිසිදු කර ඇත. පිස්ටන් OKS-7543 විදුලි කැබිනට්ටුවක හෝ සෙල්සියස් අංශක 80-90 ක උෂ්ණත්වයකදී තෙල් ජල ස්නානයක රත් කළ යුතු අතර පසුව පිස්ටන් පින් එකකින් සම්බන්ධක සැරයටියට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

එකලස් කරන ලද එකලස් කිරීම පාලක තහඩුව මත සවි කර ඇති අතර එමඟින් පිස්ටනය තහඩුවේ මතුපිට ඕනෑම ස්ථානයකට ස්පර්ශ වේ. 0,1 mm (පරීක්ෂණයකින් මනිනු ලැබේ) දිගට වඩා 100 mm ට වැඩි කුඤ්ඤ හැඩැති පරතරයක් සහිතව, කට්ටලය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, කොටස් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, දෝෂය හඳුනාගෙන ඉවත් කරනු ලැබේ.

පිස්ටන් ලොක්කන් වල පිස්ටන් පින් එක වසන්ත අගුල් වලින් සවි කර ඇත. වළලු ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, චතුරස්රයක් භාවිතා කරමින් පාලන තහඩුව මත ඔවුන්ගේ පිටත පෘෂ්ඨයේ ටේපර් පරීක්ෂා කරන්න.

කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත පිස්ටන් මත මුදු ස්ථාපනය කර ඇත (සම්පීඩනය, යටි කැපීම) අට *