කාල පටිය - එය කුමක්ද සහ ඇයි
අන්තර්ගතය
ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා උපදෙස් අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයා වාහනයේ නියමිත නඩත්තු වාර ගණන පෙන්නුම් කරයි. තාක්ෂණික ද්රව සහ අනෙකුත් පරිභෝජන ද්රව්ය ආදේශ කිරීමට අමතරව, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් කාල පටියෙහි සැලසුම්ගත ප්රතිස්ථාපනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
මෝටර් රථයේ කාල පටිය ඉටු කරන කාර්යය කුමක්ද, එය වෙනස් කළ යුතු විට, එය කැඩී ගිය විට සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ මෙම මූලද්රව්යය නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලන්න.
මෝටර් රථයක කාල පටියක් ඇත්තේ ඇයි?
සිව්-පහර ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් නියම වේලාවට ඇතුල්වීම සහ පිටාර කපාට විවෘත කරන අතිශයින්ම වැදගත් යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ. වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ නැවුම් කොටසක් සැපයීම සහ පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය.
විශේෂිත සිලින්ඩරයක පිස්ටන් ආග්‍රහණ සහ පිටාර පහරක් සිදු කරන මොහොතේ කපාට විවෘත වීමට නම්, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය සමමුහුර්ත කිරීම අවශ්ය වේ. මෙමගින් දොඹකරයේ වේගය නොතකා, නියම මොහොතේ සෑම විටම කපාට විවෘත වීමට ඉඩ සලසයි.
Crankshaft සහ camshafts හි භ්රමණය සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වේ කාල පටිය. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයකින් තොරව, සිව්-පහර එන්ජිමක් ක්රියා නොකරනු ඇත, මන්ද සිලින්ඩරවලට නියමිත වේලාවට වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය පිරවීමට නොහැකි වන අතර පිටවන වායූන් නියමිත වේලාවට ඉවත් නොකෙරේ.
කාල පටිය හේතුවෙන්, ව්‍යවර්ථය දොඹකරයේ සිට කැම්ෂාෆ්ට්, පොම්පය සහ එන්ජිමේ සැලසුම අනුව වෙනත් ඇමුණුම් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ (නිදසුනක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රයකට).
පටිය වෙනස් කිරීමට කාලය කවදාදැයි දැන ගන්නේ කෙසේද?
යාන්ත්රික බලය ටයිමිං බෙල්ට් එක හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන බැවින් සහ දොඹකරයේ වේගය බොහෝ විට ඉහළ බැවින්, මෙම මෝටර් මූලද්රව්යය කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි. ඉක්මනින් හෝ පසුව, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවකට මුහුණ දෙනු ඇත.
මෙම ක්රියා පටිපාටියේ පරතරය එවැනි සාධක මගින් බලපායි:
- වැඩ කරන සම්පත්;
- ස්ථාපනය සහ නඩත්තු කිරීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම;
- මෝටර් බිඳවැටීම්;
- වාහනයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ බොහෝ විට තල්ලු කරන්නෙකු හෝ ඇදගෙන යාමකින් එන්ජිම ආරම්භ කර මෙම ක්රියා පටිපාටියේ වැරදි සිදු කරන්නේ නම්.
බොහෝ විට, පටිය යම් කාල සීමාවකට පසුව හෝ බල ඒකකයේ අක්‍රමිකතා තිබේ නම් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ඇඳීමේ උපාධිය
යාන්ත්රික ආතතියට ලක්වන ඕනෑම කොටසක් ඇඳීමට බැඳී ඇති අතර එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ටයිමින් බෙල්ට් එකත් එහෙමයි. මෝටර් රථයේ බිඳවැටීම් හෝ වාහනයේ අනිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමෙන් පමණක් එහි ඇඳීම වේගවත් වේ.
අපි එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා ගැන කතා කරන්නේ නම්, ආතති ෙබයාරිං වල කුඤ්ඤය, ආතතියේ මට්ටම උල්ලංඝනය කිරීම (ලිහිල් ආතති පටියක් ලිස්සා යනු ඇත, සහ අධික ලෙස තද කළ එකක් වැඩි බරක් අත්විඳිනු ඇත) සහ වෙනත් සාධක.
සමහර විට රියදුරු විසින්ම පටිය අකාලයේ ඇඳීමට හා ඉරා දැමීමට හේතු විය හැක. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෝටර් රථය තනිවම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, සමහර රියදුරන් මෙම ගැටළුව වේගයෙන් විසඳීමට උත්සාහ නොකරයි, නමුත් තල්ලු කරන්නෙකු හෝ ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයට දිගටම වධ දෙන්න. මෙය බොහෝ විට වේගවත් විසර්ජනයක් හෝ දුර්වල බැටරියක් සමඟ සිදු වේ.
කාර් සැතපුම් ගණන
කාල පටි කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම මූලද්රව්යය පිටතින් පෙනුනද, එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමන කාල පරතරයකින්ද යන්න දක්වයි. හේතුව microcracks තිබීම නිසා එම කොටස ඉක්මනින් ගෙවී යාමයි.
නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද පටි ආදේශන කාලසටහන රියදුරු නොසලකා හරින්නේ නම්, වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී කැඩුණු පටියක් හේතුවෙන් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට ඔහු මුහුණ දෙනු ඇත. නරකම අවස්ථාවක, මෝටර් රථ හිමිකරුට මෝටරයේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත (පටිය කැඩී ගිය විට සමහර පිස්ටන් කපාටවලට පහර දෙයි, එම නිසා මෙම කොටස් භාවිතයට නුසුදුසු වන අතර මෝටරය නිරාකරණය කළ යුතුය).
මෝටරයේ වර්ගය අනුව, ටයිමින් බෙල්ට් එකට තමන්ගේම වැඩ කරන ජීවිතයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Audi, Renault, Honda වැනි වෙළඳ නාම සෑම කිලෝමීටර 120 දහසකටම පටි ආදේශන කාලසටහනක් ස්ථාපිත කරයි. BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda සඳහා, මෙම කාල සීමාව 95 ක් පමණ වන අතර, Hyundai කිලෝමීටර 75 කට පසු තීරය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. එබැවින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන සැරිසැරීමට අවශ්ය වන අතර අසල්වැසි ගරාජයකින් මෝටර් රථ රියදුරෙකු උපදෙස් දෙන දේ සමඟ නොවේ.
පටිය කැඩුනොත් මොකද වෙන්නේ
බොහෝ බලශක්ති ඒකකවල පිස්ටන් විශේෂ අවපාත ඇත. එවැනි එන්ජින්වල කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාට කාලය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව හැර, විවේචනාත්මක බිඳවැටීම් සිදු නොවේ. මෝටරයේ කපාට නියම මොහොතේ විවෘත විය යුතු බැවින්, කැඩුණු පටියක් සෑම විටම මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරයි.
කැපී පෙනෙන පිස්ටන් බලශක්ති ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන බැවින්, සමහර නිෂ්පාදකයින් පිස්ටන් පවා ස්ථාපනය කරයි. එවැනි එන්ජින්වලදී, කාල පරාසයේ බිඳීමක් කපාට සහිත පිස්ටන් රැස්වීමකට මග පාදයි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාට නැමී ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවලදී පිස්ටන් ද බරපතල හානි සිදු වේ. ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක කැඩී යාමෙන් කැම්ෂාෆ්ට් පැස්ටල් කැඩීමට හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හානි වීමට හේතු වන අවස්ථා ඊටත් වඩා අඩුය.
එවැනි ගැටළු වලක්වා ගැනීම සඳහා, එක් එක් රියදුරු පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරන පහත දැක්වෙන සංඥා වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- ඉරිතැලීම් සෑදීම සහ පටි පැළඳීම. මෙම මූලද්රව්යය ආවරණයක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත්නම් (බොහෝ මෝටර් රථවල එය), එම කොටසෙහි දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම සඳහා වරින් වර එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
- සම්පත්. මෝටර් රථය අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්වා ඇති දුර ප්රමාණය සම්පූර්ණ කර නොමැති වුවද, ඇඳුමේ දෘශ්ය සලකුණු නොමැති නම්, පටිය තවමත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. තීරය රබර්වලින් සාදා ඇති අතර, මෙම ද්රව්යය එහිම කල් තබා ගත හැකි අතර, විශේෂයෙන්ම යාන්ත්රික ආතතියේ කොන්දේසි යටතේ. එමනිසා, වසර 7-8 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, එය අඳින තෙක් බලා නොසිට පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
- මෝටරයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය. පතුවළ පුලියේ පටිය ලිස්සා යාමෙන් මෙය සිදුවිය හැක. මේ නිසා, කපාට කාලය ව්යාකූල වී ඇති අතර, ජ්වලනය නිවැරදිව සිදු නොවිය හැක. එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ විය හැක, troit, එය සෙලවිය හැක. දත් කිහිපයක් ලිස්සා යාමෙන්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඒවා හමු වුවහොත් කපාට සහ පිස්ටන් වලට හානි විය හැක.
- පිටාර නලයෙන් බහුල දුම. මෙය සැමවිටම ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රියතාවයක් නිසා නොවේ, නමුත් කපාට කාලය වෙනස් වුවහොත්, වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය දුර්වල ලෙස දැවී යා හැක. මෝටර් රථය තුළ උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, පිටාර පද්ධතිය තුළ නොදැමුණු ඉන්ධන දහනය වන විට ඇතිවන විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයන් හේතුවෙන් එය ඉක්මනින් අසමත් වේ.
- බාහිර ශබ්ද. රියදුරුට චක්‍රීය ස්වභාවයක් ඇති ශක්තිමත් ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන විට සහ වැඩිවන වේගය සමඟ වැඩි වන විට, පටිය කඩා වැටීමට පටන් ගෙන තිබේදැයි සොයා බැලීම වටී. එවැනි ශබ්ද සහ එන්ජින් මැදිරිය සඳහා හේතුව ජල පොම්පයක් හෝ උත්පාදක යන්ත්රයක අඳින ලද රඳවනයක් විය හැකිය.
- පටි තෙල්. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් රබර් ඉක්මනින් කැඩී යයි. මෙම හේතුව නිසා, පටිය මත තෙල් අංශු හමු වුවහොත්, ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.
- එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකය ක්රියා කරයි, නමුත් එන්ජිම පවා "අල්ලා" නැත. බොහෝ දුරට ඉඩ, මෙය කැඩුණු පටියක රෝග ලක්ෂණයකි.
පටියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
මෝටරයේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය ධාවක පටියේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින බැවින් මුල් පිටපත මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි අමතර කොටස් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ඇනෙලොග් වලට වඩා මිල අධික වුවද, මුල් පිටපත භාවිතා කරන විට, කොටසෙහි විශ්වසනීයත්වය මෙන්ම එහි නියමිත කාලය (මෙහෙයුම් කොන්දේසි උල්ලංඝනය නොකළහොත්) සේවය කරනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.
විශේෂිත මෝටරයක් සඳහා පටි කොටස අංකය නොදන්නේ නම්, සෙවුම VIN කේතය මගින් සිදු කළ හැකිය. මෙම අංකයේ ඇති සංකේත සහ අංක මගින් එන්ජිමේ වර්ගය, වාහනය නිෂ්පාදනය කළ දිනය සහ යනාදිය දක්වයි. අපි මෝටර් රථයේ මාදිලිය නොව එන්ජිමේ වර්ගය ගැන උනන්දු වෙමු. හේතුව, නිෂ්පාදනයේ විවිධ වසරවල සහ විවිධ වින්‍යාසයන්හි එකම මෝටර් රථ ආකෘතිය විවිධ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය හැකි අතර ඒ සඳහා ඔවුන්ගේ කාල පටි රඳා පවතී.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට, නිවැරදි කොටස තනිවම සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවක විකුණුම්කරුවෙකුගේ උපකාරය භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන දිනය, ආකෘතිය සහ වෙළඳ නාමය සහ හැකි නම්, එන්ජිම වර්ගය ඔහුට පැවසීමයි.
ඔබ විසින්ම පටියක් තෝරාගැනීමේදී, නව කොටස තාක්ෂණික පිරිවිතර (නිවැරදි දිග, පළල, දත් ගණන, ඒවායේ හැඩය සහ තණතීරුව) සපුරාලන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. පටි ආදේශ කිරීම වෘත්තිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පටිය ස්ථාපනය කිරීමේදී වැරදි මඟහරවා ගැනීමට හැකි වන අතර එය පවරා ඇති මුළු කාලයම සේවය කරනු ඇත.
