ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි TK සහ TKS

පෝලන්ත හමුදාවේ ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි (ටැන්කට්) TK-3 ජාතික නිවාඩු දිනවලදී උත්කර්ෂවත් පෙළපාළි වලදී.

සමස්තයක් වශයෙන්, 1939 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, TK-500 සහ TKS ටැංකි 3 ක් පමණ පෝලන්ත හමුදාවේ කොටස්වල පෙරමුණට ගියහ. නිල උපකරණ ලැයිස්තුවට අනුව, TKS ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි පෝලන්ත හමුදාවේ ටැංකි ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලද වාහන වර්ග බොහොමයක් විය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ දුර්වල සන්නාහය සහ ආයුධ නිසා මෙය තරමක් අතිශයෝක්තියක් විය.

28 ජුලි 1925 වන දින, යුද අමාත්‍යාංශයේ සන්නාහ සන්නද්ධ අවි අණදෙන නිලධාරී (MSVoysk) හි ඉංජිනේරු සැපයුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ (MSVoysk) නිලධාරීන්ගේ ආදර්ශනයක් වෝර්සෝ අසල රෙම්බර්ටෝව් හි පුහුණු භූමියේදී පැවැත්විණි. සහ බර මැෂින් තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන Vickers Armstrong Ltd හි විවෘත ශරීරයක් සහිත Carden-Loyd Mark VI හමුදා පර්යේෂණ ඉංජිනේරු ආයතනයේ සැහැල්ලු සන්නද්ධ මෝටර් රථයක්. දෙදෙනකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ මෝටර් රථය කටුකම්බි බාධක මෙන්ම අගල් සහ කඳු ද අභිබවා රළු භූමි මතින් ධාවනය විය. ඔහු වේගය සහ උපාමාරු සඳහා මෙන්ම මැෂින් තුවක්කුවකින් වෙඩි තැබීම සඳහා පරීක්ෂණයක් කළේය. කිලෝමීටර 3700 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකි ධාවන පථවල "කල්පැවැත්ම" අවධාරණය කරන ලදී.

ධනාත්මක ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල එක්සත් රාජධානියේ එවැනි යන්ත්‍ර දහයක් මිලදී ගැනීමට සහ වසර අවසානයට පෙර ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට හේතු විය. කෙසේ වෙතත්, Carden-Loyd Mk VI හි දුර්වල සැලසුම් සහ තාක්ෂණික පරාමිතීන් හේතුවෙන්, එවැනි වාහන දෙකක් පමණක් වෝර්සෝ හි රාජ්‍ය යන්ත්‍ර ගොඩනැඟිලි කම්හලේ (ඊනියා “X” ප්‍රභේදය) ඉදිකරන ලද අතර Carden-Loyd වැනි සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කර පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එය වසා දමන ලදී. කඳු සහ වඩාත් දියුණු - සුප්‍රසිද්ධ ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි (ටැන්කට්) TK සහ TKS.

Carden-Loyd Mk VI මෝටර් රථ පෝලන්ත හමුදාවේ පර්යේෂණාත්මක සහ පසුව පුහුණු උපකරණ ලෙස භාවිතා කරන ලදී. 1936 ජූලි මාසයේදී, පුහුණු අරමුණු සඳහා අදහස් කරන ලද සන්නද්ධ බලඇණිවල මෙම වර්ගයේ තවත් වාහන දහයක් ඉතිරි විය.

1930 දී, නව පෝලන්ත කුඤ්ඤවල පළමු මූලාකෘති නිර්මාණය කරන ලද අතර, TK-1 සහ TK-2 යන නම් ලබා ගත් ගැඹුරු ක්ෂේත්ර පරීක්ෂණවලට භාජනය කරන ලදී. මෙම අත්හදා බැලීම් වලින් පසුව, 1931 දී, යන්ත්රයේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර, එය TK-3 ලෙස නම් කරන ලදී. පෝලන්ත ඉංජිනේරුවන් විසින් කරන ලද වෙනස් කිරීම් මෙම යන්ත්‍රය Carden-Loyd Mk VI හි මූලික සැලසුමට වඩා හොඳ විය. TK-3 ටැංකිය - නිල වශයෙන් හමුදා නාමකරණයේ "ඔත්තු බැලීමේ ටැංකියක්" ලෙස හැඳින්වේ - 1931 ගිම්හානයේදී පෝලන්ත හමුදාව විසින් සම්මත කරන ලදී.

TK-3 ටැංකියේ සම්පූර්ණ දිග 2580 mm, පළල 1780 mm සහ උස 1320 mm විය. බිම් නිෂ්කාශනය 300 මි.මී. යන්ත්‍රයේ බර ටොන් 2,43 කි.භාවිතා කරන ලද පීලිවල පළල මිලිමීටර් 140 කි. කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය: තුවක්කුකරු අණ දෙන නිලධාරියා, දකුණු පසින් වාඩි වී සිටින අතර රියදුරු වම් පසින් වාඩි විය.

z සෑදී ඇත්තේ රෝල් කරන ලද වැඩිදියුණු කළ තහඩු වලින්. ඉදිරිපස ඝණකම මිලිමීටර් 6 සිට 8 දක්වා විය, පිටුපස සමාන වේ. පැතිවල සන්නාහයේ ඝණකම 8 mm, ඉහළ සන්නාහය සහ පහළ - 3 සිට 4 දක්වා මි.මී.

TK-3 ටැංකිය 4-stroke Ford A කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි වැඩ කරන පරිමාව 3285 cm³ සහ 40 hp බලයක් ඇත. 2200 rpm දී. ඔහුට ස්තූතියි, ප්‍රශස්ත තත්වයන් යටතේ, TK-3 ටැංකියට පැයට කිලෝමීටර 46 ක වේගයක් ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපිරිසිදු මාර්ගයක චලනය වීමේ ප්‍රායෝගික වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ක් පමණ වූ අතර ක්ෂේත්‍ර මාර්ගවල - පැයට කිලෝමීටර 20 කි. පැතලි හා සාපේක්ෂ වශයෙන් පැතලි භූමි මත, ටැංකිය පැයට කිලෝමීටර 18 ක වේගයක් වර්ධනය වූ අතර කඳුකර සහ පඳුරු සහිත භූමිවල - පැයට කිලෝමීටර 12 කි. ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 60 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වූ අතර එමඟින් මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 200 ක් සහ ක්ෂේත්‍රයේ කිලෝමීටර 100 ක යාත්‍රා පරාසයක් ලබා දුන්නේය.

TK-3 ට 42 ° දක්වා බෑවුමක් සහිත හොඳින් සම්බන්ධ වූ බෑවුමක් මෙන්ම මීටර් 1 ක් පළල වළක් ද ජය ගත හැකිය. ජල බාධක ඉදිරිපිටදී, ටැංකියට සෙන්ටිමීටර 40 ක් ගැඹුරු බලකොටු පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය ( පතුල ප්‍රමාණවත් තරම් අමාරු නම්). සාපේක්ෂව වේගවත් රිය පැදවීමත් සමඟ, සෙන්ටිමීටර 70 ක් පමණ ගැඹුරට ෆෝඩ් ජය ගැනීමට හැකි වූ නමුත්, කාන්දු වන බඳෙන් ජලය බැස එන්ජිම ගංවතුරට ලක් නොවන පරිදි සැලකිලිමත් විය යුතුය. ටැංකිය පඳුරු සහ තරුණ වතු හරහා හොඳින් ගමන් කළේය - විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 10 ක් දක්වා වූ ටන්ක, මෝටර් රථය පෙරළී හෝ කැඩී ගියේය. සෙන්ටිමීටර 50 ක විෂ්කම්භයක් සහිත බොරු කඳන් ජයගත නොහැකි බාධාවක් විය හැකිය. මෝටර් රථය අවහිරතා සමඟ හොඳින් කටයුතු කළේය - පහත් ඒවා පසුකර යන ටැංකියකින් බිමට තද කර ඇති අතර ඉහළ ඒවා එයින් විනාශ විය. ටැංකියේ හැරවුම් අරය මීටර් 2,4 නොඉක්මවන අතර නිශ්චිත පීඩනය 0,56 kg / cm² විය.

TK-3 හි ප්‍රකාශිත ආයුධය බර මැෂින් තුවක්කුවකි. පතොරම් සහිත 25, උණ්ඩ 1800 (ටේප් වල වට 15 පෙට්ටි 120). TK-3 වාහන මීටර් 200ක් දක්වා දුර සිට ගමන් කිරීමේදී ඵලදායී ලෙස වෙඩි තැබිය හැකිය.නැවැත්වූ විට ඵලදායි වෙඩි තැබීමේ පරාසය මීටර් 500 දක්වා වැඩි විය.මීට අමතරව සමහර වාහන රැගෙන ගියේ Browning wz මැෂින් තුවක්කු මගිනි. 28. TK-3 ටැංකියේ දකුණු පැත්තේ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුවක් තිබී ඇති අතර එය බර මැෂින් තුවක්කුවක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය. 25, මෙන්ම සැහැල්ලු මැෂින් තුවක්කුවක් wz. 28. සමානව

3 දක්වා අඛණ්ඩව පැවති TK-1933 හි මූලික අනුවාදය විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසුව සහ යන්ත්‍ර 300 ක් පමණ ඉදිකරන ලද අතර, ව්‍යුත්පන්න අනුවාද පිළිබඳ අධ්‍යයනයන් සිදු කරන ලදී. මෙම ක්‍රියාකාරකම්වල කොටසක් ලෙස, මූලාකෘති ආකෘති නිර්මාණය කරන ලදී:

TKW - භ්‍රමණය වන මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එකක් සහිත කරත්තයක්,

TK-D - මිලිමීටර් 47 කාලතුවක්කුවක් සහිත සැහැල්ලු ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු, දෙවන අනුවාදයේ මිලිමීටර් 37 පියුටෝ කාලතුවක්කුවකින්,

TK-3 යනු මිලිමීටර් 20 බරැති මැෂින් තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වාහනයකි.

TKF යනු සම්මත Ford A එන්ජිම වෙනුවට Fiat 122B එන්ජිමක් (Fiat 621 ට්‍රක් රථයකින්) සහිත නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයකි.1933 දී මෙම ප්‍රභේදයේ මෝටර් රථ දහඅටක් ඉදිකරන ලදී.

TK-3 ටැංකි වල සටන් සේවාවේ අත්දැකීම් මෙම යන්ත්‍රයේ කාර්යක්ෂමතාවයට ධනාත්මක ලෙස බලපාන වැඩිදුර වෙනස් කිරීම් සඳහා සැබෑ හැකියාවන් හෙළි කළේය. මීට අමතරව, 1932 දී පෝලන්තය ෆියට් මෝටර් රථ බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදනය පිළිබඳ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර එමඟින් ටැංකිය වෙනස් කිරීමේදී ඉතාලි කොටස් සහ එකලස් කිරීම් භාවිතා කිරීමට අවසර ලැබුණි. මේ ආකාරයේ පළමු උත්සාහයන් TKF අනුවාදයේ සිදු කරන ලද අතර, සම්මත Ford A එන්ජිම වඩා බලවත් 6 hp Fiat 122B එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. Fiat 621 ට්‍රක් රථයෙන්.මෙම වෙනස සම්ප්‍රේෂණය සහ අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයද ඇති කළේය.

මැෂින්-ඉදිකිරීම් පැල පිළිබඳ රාජ්ය පර්යේෂණ කාර්යාංශයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූයේ TK-3 වෙනුවට සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලද TKS ටැංකියක් නිර්මාණය කිරීමයි. වෙනස්කම් මුළු මෝටර් රථයටම පාහේ බලපෑවේය - චැසිය, සම්ප්රේෂණය සහ ශරීරය - සහ ප්රධාන ඒවා නම්: සන්නාහය එහි හැඩය වෙනස් කිරීමෙන් සහ එහි ඝණකම වැඩි කිරීමෙන් වැඩි දියුණු කිරීම; තිරස් තලයේ ගිනි ක්ෂේත්රය වැඩි කරන ලද ගෝලාකාර වියගහක විශේෂ ස්ථානයක මැෂින් තුවක්කුවක් ස්ථාපනය කිරීම; Ing විසින් නිර්මාණය කරන ලද ආපසු හැරවිය හැකි periscope ස්ථාපනය කිරීම. Gundlach, අණ දෙන නිලධාරියාට වාහනයෙන් පිටත වර්ධනයන් වඩා හොඳින් අනුගමනය කළ හැකි වූ ස්තුතිය; වැඩි බලයක් සහිත නව Fiat 122B (PZInż. 367) එන්ජිමක් හඳුන්වාදීම; අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය ශක්තිමත් කිරීම සහ පුළුල් මාර්ග භාවිතා කිරීම; විදුලි ස්ථාපනය වෙනස් කිරීම. කෙසේ වෙතත්, වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යන්ත්රයේ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 220 කින් වැඩි වූ අතර, සමහර කම්පන පරාමිතීන්ට බලපෑවේය. TKS ටැංකියේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1934 දී ආරම්භ වූ අතර 1936 දක්වා පැවතුනි. ඉන්පසුව මෙම යන්ත්‍ර 280ක් පමණ ඉදිකරන ලදී.

TKS පදනම මත C2P කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටරය ද නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 1937-1939 දී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ මෙම වර්ගයේ යන්ත්ර 200 ක් පමණ ඉදිකර ඇත. C2P ට්රැක්ටරය ටැංකියට වඩා සෙන්ටිමීටර 50 ක් පමණ දිගු විය. එහි සැලසුමෙහි සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී. මෙම වාහනය 40mm wz ඇදගෙන යාමට නිර්මාණය කර ඇත. 36, ටැංකි නාශක තුවක්කු කැලිබර් 36 mm wz. 36 සහ පතොරම් සහිත ට්‍රේලර්.

නිෂ්පාදනයේ සංවර්ධනයට සමගාමීව, පෝලන්ත හමුදාවේ සන්නද්ධ ඒකකවල ඔත්තු බැලීමේ ඒකකවල උපකරණවලට TKS ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි ඇතුළත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ව්‍යුත්පන්න අනුවාදවල වැඩ ද සිදු වෙමින් පැවතුනි. මෙම කාර්යයේ ප්‍රධාන දිශාව වූයේ ටැංකි වල ගිනි බලය වැඩි කිරීමයි, එබැවින් ඒවා මිලිමීටර් 37 කාලතුවක්කුවකින් හෝ මිලිමීටර් 20 බරැති මැෂින් තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළහ. පසුකාලීන භාවිතය හොඳ ප්රතිඵල ලබා දුන් අතර, වාහන 20-25 ක් පමණ මෙම වර්ගයේ ආයුධවලින් නැවත සන්නද්ධ විය. සැලසුම් කරන ලද නැවත සන්නද්ධ වාහන සංඛ්‍යාව වැඩි විය යුතු නමුත් පෝලන්තයට එරෙහි ජර්මානු ආක්‍රමණය මෙම අභිප්‍රාය ක්‍රියාත්මක කිරීම වැළැක්වීය.

පෝලන්තයේ TKS ටැංකි සඳහා විශේෂ උපකරණ ද සංවර්ධනය කර ඇත, ඒවා ඇතුළුව: විශ්වීය ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රේලරයක්, ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් සහිත ට්‍රේලරයක්, රෝද සහිත "මාර්ග ප්‍රවාහන" චැසියක් සහ සන්නද්ධ දුම්රියවල භාවිතා කිරීම සඳහා දුම්රිය පදනමක්. අවසාන උපාංග දෙක අධිවේගී මාර්ගයේ සහ දුම්රිය මාර්ගවල කුඤ්ඤවල සංචලනය වැඩි දියුණු කිරීමට නියමිත විය. අවස්ථා දෙකේදීම, ටැංකිය ලබා දී ඇති චැසියට ඇතුළු වූ පසු, එවැනි එකලස් කිරීමේ ධාවකය විශේෂ උපාංග හරහා ටැංකියේ එන්ජිම විසින් සිදු කරන ලදී.

1939 සැප්තැම්බරයේදී, පෝලන්ත හමුදාවේ කොටසක් ලෙස, TK-500 සහ TKS ටැංකි 3 ක් පමණ (සන්නද්ධ බලඝණ, වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම් සහ සන්නද්ධ දුම්රිය සමඟ සහයෝගයෙන් සන්නද්ධ ප්ලූටූන්) පෙරමුණට ගියේය.

1939 අගෝස්තු සහ සැප්තැම්බර් මාසවලදී, සන්නද්ධ බලඇණි TK-3 කුඤ්ඤ වලින් සමන්විත පහත සඳහන් ඒකක බලමුලු ගන්වන ලදී:

1 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය අංක 71 මහා පෝලන්ත අශ්වාරෝහක බලසේනාවේ 71 වැනි සන්නද්ධ බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත (Ar-

mia "Poznan")

71 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 14 වන පාබල සේනාංකයට (Poznan හමුදාව) පවරා ඇත.

72 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 17 වන පාබල සේනාංකයට අනුයුක්ත කරන ලදී, පසුව 26 වන පාබල සේනාංකයට (Poznan හමුදාව) යටත් විය;

2 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

101 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 10 වන අශ්වාරෝහක බලකායට (ක්‍රකොව් හමුදාව) පවරා ඇත.

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය 10 වන අශ්වාරෝහක බලකායේ (ක්‍රකොව් හමුදාව) ඔත්තු බැලීමේ බලඝණයට පවරා ඇත;

4 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය අංක 91 Novogrudok අශ්වාරෝහක බලකායේ (Modlin Army) 91 වැනි සන්නද්ධ බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත.

91 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 10 වන පාබල සේනාංකයට (හමුදා ලොඩ්ස්) අනුයුක්ත කර ඇත.

92 වන වෙනම ටැංකි සමාගම

10 වැනි පාබල සේනාංකයට (හමුදාව "Lodz") බුද්ධිය ද පවරා ඇත;

5 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය

51 ක්‍රැකොව් අශ්වාරෝහක බලසේනාවේ 51 වන සන්නද්ධ බලඝණයට (Ar-

mia "Krakow")

51 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 21 වන මවුන්ටන් රයිෆල් අංශයට (ක්‍රකොව් හමුදාව) අනුයුක්ත කරන ලදී.

52. "Slensk" (හමුදා "Krakow") මෙහෙයුම් කණ්ඩායමේ කොටසක් වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගමක්;

8 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය

81 81 වැනි පෑන් බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත.

පොමරේනියානු අශ්වාරෝහක බලකාය (යුද හමුදාව "පොමරේනියා"),

81 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 15 වන පාබල සේනාංකයට (පොමරේනියා හමුදාව) අනුයුක්ත කර ඇත.

82 වන පාබල සේනාංකයේ (Poznan හමුදාව) කොටසක් ලෙස 26 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම;

10 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

41 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 30 වන පාබල සේනාංකයට (හමුදා ලොඩ්ස්) අනුයුක්ත කර ඇත.

42 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම Kresovskoy අශ්වාරෝහක බලකායට (හමුදාව "Lodz") පවරා ඇත.

මීට අමතරව, මොඩ්ලින් හි සන්නද්ධ ආයුධ පුහුණු මධ්‍යස්ථානය පහත සඳහන් ඒකක බලමුලු ගන්වන ලදී:

11 වන ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය Mazovian Cavalry Brigade (Modlin Army) හි 11 වන සන්නද්ධ බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත.

වෝර්සෝ ආරක්ෂක විධානයේ ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම.

සියලුම බලමුලු ගැන්වූ සමාගම් සහ බලඇණි ටැංකි 13 කින් සමන්විත විය. ව්යතිරේකය වූයේ මෙම වර්ගයේ වාහන 11 ක් තිබූ වෝර්සෝ ආරක්ෂක විධානයට පවරා ඇති සමාගමකි.

කෙසේ වෙතත්, ටැංකි TKS සම්බන්ධයෙන්:

6 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය අංක 61 දේශසීමා අශ්වාරෝහක බලසේනාවේ (යුද හමුදාව "ලොඩ්ස්") 61 වන සන්නද්ධ බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත.

ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය අංක 62 Podolsk අශ්වාරෝහක බලකායේ (යුද හමුදාවේ 62 වන සන්නද්ධ බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත.

"Poznan")

61 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 1 වන මවුන්ටන් රයිෆල් බළකායට (ක්‍රකොව් හමුදාව) අනුයුක්ත කරන ලදී.

62 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම, 20 වන රයිෆල් අංශයට (මොඩ්ලින් හමුදාව) අනුයුක්ත කර ඇත.

63 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 8 වන පාබල සේනාංකයට (මොඩ්ලින් හමුදාව) අනුයුක්ත කරන ලදී;

7 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

31 වන ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය, සුවල් අශ්වාරෝහක බලකායේ 31 වන සන්නද්ධ බලඝණයට (වෙනම කාර්ය සාධක බලකාය "නරෙව්") අනුයුක්ත කර ඇත.

32 වන ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය Podlasie Cavalry Brigade (වෙනම මෙහෙයුම් කණ්ඩායම Narew) හි 32 වන සන්නද්ධ බලඝණය වෙත පවරා ඇත.

33 වන ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය විල්නියස් අශ්වාරෝහක බලකායේ 33 වන සන්නද්ධ බලඝණයට අනුයුක්ත කර ඇත.

("Prussia" හමුදාව),

31 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම 25 වන පාබල සේනාංකයට (Poznan හමුදාව) පවරා ඇත.

32 වන පාබල සේනාංකය (හමුදා "ලොඩ්ස්") සමඟ 10 වන වෙනම ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම;

12 වන සන්නද්ධ බලඇණිය බලමුලු ගැන්වීම:

වොලින් අශ්වාරෝහක බලසේනාවේ 21 වන සන්නද්ධ බලඝණයේ කොටසක් ලෙස 21 වන ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය

(යුද හමුදාව "Lodz").

මීට අමතරව, මොඩ්ලින් හි සන්නද්ධ ආයුධ පුහුණු මධ්‍යස්ථානය පහත සඳහන් ඒකක බලමුලු ගන්වන ලදී:

11 වන ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි සමාගම වෝර්සෝ සන්නද්ධ බලකායට පවරා ඇත

ඔහු නායකයා)

වෝර්සෝ සන්නද්ධ බලකායේ ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි බලඝණය.

සියලුම බලමුලු ගන්වන ලද බලඝණ, සමාගම් සහ බලඝණ ටැංකි 13 කින් සමන්විත විය.

මීට අමතරව, Legionowo සිට 1 වන සන්නද්ධ දුම්රිය බලඝණය සහ Niepolomice වෙතින් 1 වන සන්නද්ධ දුම්රිය බලඝණය සන්නද්ධ දුම්රිය පහත් කිරීම සඳහා ටැංකි බලමුලු ගන්වන ලදී.

1939 පෝලන්ත ව්‍යාපාරයේ කුඤ්ඤ භාවිතය පිළිබඳ ඇස්තමේන්තු වෙනස් ය, බොහෝ විට ඉතා ආත්මීය ය, එය මෙම යන්ත්‍රය පිළිබඳ අර්ථවත් දැනුමට ස්වල්පයක් එක් කරයි. ඔවුන් නිර්මාණය කරන ලද කාර්යයන් (බුද්ධිය, ඔත්තු බැලීම, ආදිය) ඔවුන්ට ලබා දුන්නේ නම්, ඔවුන් හොඳ කාර්යයක් කළා. කුඩා ටැංකි වලට ඔවුන්ගෙන් බලාපොරොත්තු නොවූ සෘජු විවෘත සටනකට යාමට සිදු වූ විට එය වඩාත් නරක විය. එකල ඔවුන් සතුරාගේ ශක්තියෙන් බොහෝ විට දුක් වින්දා, මිලිමීටර් 10 සන්නාහය ජර්මානු උණ්ඩ සඳහා කුඩා බාධකයක් විය, කාලතුවක්කු ෂෙල් වෙඩි ගැන සඳහන් නොකරන්න. එවැනි තත්වයන් ඉතා සුලභ විය, විශේෂයෙන් වෙනත් සන්නද්ධ වාහන නොමැතිකම හේතුවෙන් TKS හි ටැංකි සටන් පාබල හමුදාවට සහාය වීමට සිදු විය.

1939 සැප්තැම්බර් සටන් අවසන් වීමෙන් පසුව, ජර්මානුවන් විසින් සේවා කළ හැකි ටැංකි විශාල සංඛ්යාවක් අල්ලා ගන්නා ලදී. මෙම වාහන බොහොමයක් ජර්මානු පොලිස් ඒකක (සහ අනෙකුත් ආරක්ෂක හමුදා) වෙත භාර දී ජර්මනියේ මිත්‍ර රටවල හමුදාවන්ට යවන ලදී. මෙම යෙදුම් දෙකම ජර්මානු විධානය විසින් ද්විතියික කාර්යයන් ලෙස සලකනු ලැබීය.

දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු, වසර 3 ක් දක්වා පෝලන්ත කෞතුකාගාරවල TK-2 ඔත්තු බැලීමේ ටැංකියක්, TKS හෝ CXNUMXP කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටරයක් ​​නොතිබුණි. අනූව දශකයේ මුල් භාගයේ සිට මේ මෝටර් රථ ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවලින් විවිධ ආකාරවලින් අපේ රටට පැමිණීමට පටන් ගත්තා. අද වන විට මෙම මෝටර් රථ කිහිපයක් රාජ්‍ය කෞතුකාගාර සහ පෞද්ගලික එකතුකරන්නන්ට අයත් වේ.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, පෝලන්ත ටැංකි TKS හි ඉතා නිවැරදි පිටපතක් ද නිර්මාණය කරන ලදී. එහි නිර්මාතෘ Zbigniew Nowosielski වූ අතර චලනය වන වාහනය සෑම වසරකම ඓතිහාසික සිදුවීම් කිහිපයකදී දැක ගත හැකිය. මම Zbigniew Nowosielski ඇසුවෙමි මෙම යන්ත්‍රය සඳහා අදහස උපත ලැබුවේ කෙසේද සහ එය නිර්මාණය කළේ කෙසේද (වාර්තාව 2015 ජනවාරි මාසයේදී යවන ලදී):

මීට වසර හයකට පෙර, එන්ජිම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම පිළිබඳ මාස කිහිපයක වැඩවලින් පසුව, ටැන්කට් ටීකේඑස් එහි “ප්ටාකි හි ස්වදේශික ටැංකි කම්හල” තමන්ගේම බලය යටතේ අත්හැරියේය (පෝලන්ත නායකත්වයේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් එය ස්වීඩනයේ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. හමුදා). වෝර්සෝහි කෞතුකාගාරය).

පෝලන්ත සන්නද්ධ අවි ගැන මගේ උනන්දුව කපිතාන්වරයෙකු වූ මගේ පියාගේ කථාවලින් ආභාෂය ලැබුවා. හෙන්රික් නොවොසෙල්ස්කි, 1937-1939 දී ප්‍රථමයෙන් බ්‍රෙස්ටා හි 4 වන සන්නද්ධ බලඇණියේ සේවය කළ අතර පසුව මේජර්වරයෙකුගේ අණ යටතේ 91 වන සන්නද්ධ බලඝණයේ සේවය කළේය. ඇන්තනි ස්ලිවින්ස්කි 1939 ආරක්ෂක යුද්ධයේදී සටන් කළේය.

2005 දී, මගේ පියා හෙන්රික් නොවොසෙල්ස්කිට පෝලන්ත හමුදා කෞතුකාගාරයේ නායකත්වය විසින් TKS ටැංකියේ සන්නාහ මූලද්‍රව්‍ය සහ උපකරණ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම පිළිබඳ උපදේශකයෙකු ලෙස සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ආරාධනා කරන ලදී. ZM URSUS හි සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලය (කණ්ඩායම ඉංජිනේරු Stanislav Michalak විසින් මෙහෙයවන ලදී) Kielce ආයුධ ප්රදර්ශනයේදී (30 අගෝස්තු 2005) ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ප්‍රදර්ශනයේදී, මාධ්‍ය හමුවකදී, එන්ජිම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ TKS ටැංකිය සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට ගෙන ඒම පිළිබඳව මම ප්‍රකාශයක් කළෙමි.

කෞතුක විද්‍යාඥයින්ගේ ආදර්ශමත් සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වෝර්සෝ තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ SiMR දෙපාර්තමේන්තුවේ පර්යේෂණ කාර්ය මණ්ඩලයේ අනුග්‍රහය සහ බොහෝ දෙනෙකුගේ කැපවීම මත, ටැංකිය එහි පැරණි කීර්තියට ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත.

10 නොවැම්බර් 2007 වන දින මෝටර් රථය නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, නිදහස් දිනය සැමරීමේදී, වෝර්සෝ තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ SIMR පීඨයේ "වාහන නිර්මාණයේ ඓතිහාසික සංවර්ධනය" යන මාතෘකාව යටතේ 1935 වන ජාතික විද්‍යාත්මක සම්මන්ත්‍රණයේ සංවිධායක කමිටුවට මට ආරාධනා කරන ලදී. සම්මන්ත්‍රණයේදී, "එන්ජිම, ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය, ඩ්‍රයිව්, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධතිය මෙන්ම TKS ටැංකියේ (XNUMX) එන්ජින් උපකරණ සහ අභ්‍යන්තර අංග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා වන තාක්‍ෂණික ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ විස්තරය" යන මාතෘකාවෙන් මම දේශනයක් පැවැත්වුවා.

2005 සිට, මම ලිපියේ විස්තර කර ඇති සියලුම වැඩ කටයුතු අධීක්ෂණය කරමින් සිටිමි, අතුරුදහන් වූ කොටස් ලබා ගැනීම, ලේඛන එකතු කිරීම. අන්තර්ජාලයේ මායාවට පින්සිදු වන්නට මගේ කණ්ඩායමට ඔරිජිනල් මෝටර් රථ අමතර කොටස් රැසක් මිලදී ගැනීමට හැකි විය. මුළු කණ්ඩායමම තාක්ෂණික ලියකියවිලි සැලසුම් කිරීම මත වැඩ කළා. ටැංකියේ මුල් ලියකියවිලි වල පිටපත් බොහොමයක් ලබා ගැනීමට, ක්‍රමානුකූල කිරීමට සහ නැතිවූ මානයන් තීරණය කිරීමට අපට හැකි විය. එකතු කරන ලද ලියකියවිලි (එකලස් චිත්‍ර, ඡායාරූප, කටු සටහන්, සැකිලි, සාදන ලද චිත්‍ර) මට මුළු මෝටර් රථයම එකලස් කිරීමට ඉඩ දෙන බව මට වැටහුණු විට, "TKS ටැංකියේ පිටපතක් සෑදීමට ප්‍රතිලෝම ඉංජිනේරු විද්‍යාව භාවිතා කිරීම" නම් ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. ".

ඓතිහාසික මෝටර් රථ ප්‍රතිසංස්කරණ හා තාක්ෂණ කාර්යාංශයේ අධ්‍යක්ෂ ඉංජිනේරුවරයාගේ සහභාගීත්වය. රෆාල් ක්‍රේව්ස්කි සහ ප්‍රතිලෝම ඉංජිනේරු මෙවලම් භාවිතා කිරීමේ ඔහුගේ කුසලතා මෙන්ම වැඩමුළුවේ මගේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද අද්විතීය පිටපතක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වූ අතර එය මුල් පිටපත අසල තබා තක්සේරු කරන්නා සහ පිළිතුර සොයන්නා අවුල් කරයි. ප්රශ්නයට. ප්රශ්නය: "මුල් පිටපත කුමක්ද?"

සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල සංඛ්‍යාවක් නිසා TK-3 සහ TKS ඔත්තු බැලීමේ ටැංකි පෝලන්ත හමුදාවේ වැදගත් වාහනයක් විය. අද ඔවුන් සංකේතයක් ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙම මෝටර් රථවල පිටපත් කෞතුකාගාරවල සහ එළිමහන් උත්සවවලදී දැකිය හැකිය.