Regia Aeronautica භාවිතා කිරීමේ මූලධර්මය
Regia Aeronautica භාවිතය පිළිබඳ මූලධර්මය. Savoia-Marchetti SM.81 - 1935 ගණන්වල ඉතාලි හමුදා ගුවන් සේවයේ මූලික බෝම්බ සහ ප්‍රවාහන ගුවන් යානා. 1938 ඉදිකරන ලද්දේ 535-1936 අතරය.ස්පාඤ්ඤ සිවිල් යුද්ධයේදී (1939-XNUMX) සටන් අත්හදා බැලීම් සිදු විය.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය සහ සෝවියට් සංගමයට අමතරව, සටන් ගුවන් සේවා භාවිතය පිළිබඳ න්‍යාය වර්ධනය කිරීම සඳහා ඉතාලිය ද සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. මූලෝපායික ගුවන් මෙහෙයුම් සංවර්ධනය සඳහා අඩිතාලම දමන ලද්දේ ඉතාලි ජෙනරල් Giulio Douhet, මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ Douhet ගේ උපාය මාර්ගික ගුවන් මෙහෙයුම් පිළිබඳ න්‍යායවාදීන්, බ්‍රිග්ගේ රාජකීය ගුවන් හමුදා මාණ්ඩලික විද්‍යාලයේ අණදෙන නිලධාරියා වැනි අය විසිනි. Edgar Ludlow-Hewitt. ඇමරිකානුවන්ට ඔවුන්ගේම කැපී පෙනෙන න්‍යායාචාර්ය විලියම් "බිලී" මිචෙල් සිටියද, උපාය මාර්ගික ගුවන් මෙහෙයුම් පිළිබඳ ඇමරිකානු මූලධර්මයේ වර්ධනයට ද ඩූහෙට්ගේ කාර්යය යම් බලපෑමක් ඇති කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඉතාලියානුවන් විසින්ම ඩූහෙට්ගේ න්‍යාය භාවිතා කරමින් තමන්ගේම භාවිතය පිළිබඳ මූලධර්මයක් නිර්මාණය කිරීමේ මාවත අනුගමනය කළේ නැත. Regia Aeronautica විශේෂයෙන් ගුවන් බලය උපායශීලී ලෙස භාවිතා කිරීම අවධාරණය කළ Douhet ට වඩා ලාබාල නිලධාරියෙකු වන Colonel Amadeo Mecozzi විසින් යෝජනා කරන ලද මූලධර්මමය තීරණ පිළිගත්තේය. හමුදාවට සහ නාවික හමුදාවට සහය වෙන්න.
ජියුලියෝ ඩුයුගේ න්‍යායික කාර්යය, සන්නද්ධ හමුදාවන්හි අනෙකුත් ශාඛාවලින් ස්වාධීනව, මූලෝපායික මෙහෙයුම් සඳහා ගුවන් හමුදාව භාවිතා කිරීම පිළිබඳ පළමු න්‍යාය වේ. ඔහුගේ අඩිපාරේ, විශේෂයෙන්, බ්‍රිතාන්‍ය බෝම්බ විධානය අනුගමනය කළ අතර, එය ජර්මානු නගරවලට ප්‍රහාර එල්ල කරමින්, ජර්මානු ජනගහනයේ චිත්ත ධෛර්යය අඩපණ කිරීමට උත්සාහ කළ අතර පෙර ලෝක යුද්ධයට සමාන ආකාරයකින් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය සමථයකට පත් කිරීමට උත්සාහ කළේය. තුන්වන රයික්හි කාර්මික පහසුකම් වලට බෝම්බ හෙලීමෙන් ඇමරිකානුවන් ජර්මානු යුධ යන්ත්‍රය බිඳ දැමීමට ද උත්සාහ කළහ. පසුව, මෙවර ඉතා සාර්ථක ලෙස, ජපානය සමඟ ද එයම කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී, ස්ටැලින්වාදී ත්‍රස්තවාදයට ගොදුරු වීමට පෙර සෝවියට් න්‍යායාචාර්ය ඇලෙක්සැන්ඩර් නිකොලෙවිච් ලැප්චින්ස්කි (1882-1938) විසින් ඩුවායිගේ න්‍යාය වර්ධනය කරන ලදී.
ඩුවායි සහ ඔහුගේ වැඩ
Giulio Due උපත ලැබුවේ 30 මැයි 1869 වන දින නේපල්ස් අසල කැසර්ටා හි නිලධාරියෙකුගේ සහ ගුරුවරයෙකුගේ පවුලක ය. ඔහු කුඩා කාලයේදීම ජෙනෝවා හමුදා ඇකඩමියට ඇතුළු වූ අතර 1888 දී වයස අවුරුදු 19 දී කාලතුවක්කු බලකායේ දෙවන ලුතිනන් තනතුරට උසස් කරන ලදී. දැනටමත් නිලධාරියෙකු වූ ඔහු ටියුරින් හි පොලිටෙක්නික් විශ්ව විද්‍යාලයෙන් ඉංජිනේරු උපාධියක් ලබා ඇත. ඔහු දක්ෂ නිලධාරියෙකු වූ අතර, 1900 දී ඔහු කැප්ටන් ජී. ඩුවට් නිලය සමඟ සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයට පත් කරන ලදී.
1905 දී ඉතාලිය සිය පළමු ගුවන් යානය මිලදී ගත් විට ඩූආයි ගුවන් සේවා ගැන උනන්දු විය. පළමු ඉතාලි ගුවන් යානය 1908 දී පියාසර කරන ලද අතර, එය ගුවන් යානා විසින් පිරිනමනු ලබන නව හැකියාවන් කෙරෙහි ඩුවායිගේ උනන්දුව වැඩි කළේය. වසර දෙකකට පසු ඔහු මෙසේ ලිවීය: “ඉක්මනින් ස්වර්ගය ගොඩබිම සහ මුහුද තරම් වැදගත් යුධ පිටියක් වනු ඇත. (...) සතුරාගේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ නිදහස මිහිතලයට සීමා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලබා දෙන අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට අපට හැකි වන්නේ වායු ආධිපත්‍යය ලබා ගැනීමෙන් පමණි. ගුවන් යානා සම්බන්ධයෙන් ඩුවායි ගුවන් යානා බලාපොරොත්තු සහගත ආයුධයක් ලෙස සැලකූ අතර, ඔහු තම ප්‍රධානියා වූ කර්නල් ඩුආයිට වඩා වෙනස් විය. ඉතාලි ගොඩබිම් හමුදාවේ ගුවන් පරීක්ෂක කාර්යාලයෙන් Maurizio Moris.
1914 ට පෙර පවා, ගුවන් නියමුවෙකු විසින් අණ දෙන සන්නද්ධ හමුදාවන්හි ස්වාධීන ශාඛාවක් ලෙස ගුවන් සේවා නිර්මාණය කරන ලෙස ඩූආයි ඉල්ලා සිටියේය. ඒ අතරම, මෙම කාලය තුළ, Giulio Due ඔහු විසින් 1911 දී ආරම්භ කරන ලද Caproni ගුවන් සමාගමේ ප්‍රසිද්ධ ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවෙකු සහ හිමිකරුවෙකු වන Gianni Caproni සමඟ මිතුරු විය.
1911 දී ලිබියාව පාලනය කිරීම සඳහා ඉතාලිය තුර්කිය සමඟ යුද්ධයක නිරත විය. මෙම යුධ සමයේදී ගුවන් යානා ප්‍රථමයෙන් යුධ කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 1 නොවැම්බර් 1911 වන දින, ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත Eltrich Taube ගුවන් යානයක් පියාසර කරමින් සිටි ලුතිනන් Giulio Gravotta, Zadr සහ Tachiura ප්‍රදේශයේ තුර්කි හමුදා වෙත ප්‍රථම වරට ගුවන් බෝම්බ හෙළීය. 1912 දී, ලිබියානු යුද්ධයේ අත්දැකීම් තක්සේරු කිරීම මත පදනම්ව, ගුවන් සේවා සංවර්ධනය සඳහා වූ අපේක්ෂාවන් පිළිබඳ වාර්තාවක් ලිවීමේ කාර්යය එවකට මේජර්වරයෙකු වූ ඩූවායිට පැවරුණි. එකල පැවති මතය වූයේ ගුවන් සේවා භාවිතා කළ හැක්කේ ගොඩබිම් හමුදාවේ ඒකක සහ අනු ඒකක පිළිබඳ ඔත්තු බැලීම සඳහා පමණක් බවයි. Douai ගුවන් යානය ඔත්තු බැලීම සඳහා භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළේය, වෙනත් ගුවන් යානා ගුවනේදී සටන් කිරීමට.
සහ බෝම්බ හෙලීම සඳහා.
1912 දී G. Douhet ටියුරින්හි ඉතාලි ගුවන් බලඇණියේ අණදෙන නිලධාරියා විය. ඉන් ටික කලකට පසු, ඔහු යුද්ධයේදී ගුවන් යානා භාවිතය සඳහා වූ රීති, ගුවන් ගමන් අත්පොතක් ලියා අනුමත කරන ලදී, නමුත් ඩූහෙට්ගේ ප්‍රධානීන් ඔහුට ගුවන් යානා හැඳින්වීමට "මිලිටරි උපකරණ" යන පදය භාවිතා කිරීම තහනම් කර, එය "මිලිටරි උපකරණ" වෙනුවට ආදේශ කළේය. “ඒ මොහොතේ සිට, ඩූහෙට් ඔහුගේ ඉහළ නිලධාරීන් සමඟ නිරන්තර ගැටුමක් ආරම්භ වූ අතර, ඩූහෙට්ගේ අදහස් “රැඩිකල්” ලෙස සැලකීමට පටන් ගත්තේය.
1914 ජූලි මාසයේදී ඩූආයි එඩොලෝ පාබල අංශයේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානියා විය. මාසයකට පසු, පළමු ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වූ නමුත්, ඉතාලිය දැනට මධ්‍යස්ථව සිටියේය. 1914 දෙසැම්බරයේදී, දැන් ආරම්භ වූ යුද්ධය දිගු හා මිල අධික වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ ඩුවායි, අනාගත ගැටුමකදී එය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇතැයි අපේක්ෂාවෙන් ඉතාලි ගුවන් සේවා පුළුල් කිරීම සඳහා ලිපියක් ලිවීය. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ලිපියේ, ඩූආයි ලියා ඇත්තේ ගුවන් විශිෂ්ටත්වය ලබා ගැනීම සමන්විත වන්නේ බරපතල පාඩු නොලබා සතුරා කණ්ඩායමේ ඕනෑම අංගයකට ගුවනින් පහර දීමට හැකි වීමයි. මීළඟ ලිපියෙන් ඔහු යෝජනා කළේ විදේශීය භූමියේ ඇති වැදගත්ම, රහසිගත ඉලක්ක වෙත ප්‍රහාර එල්ල කිරීම සඳහා බෝම්බකරුවන් 500 ක බලඇණියක් නිර්මාණය කිරීමට ය. ඉහත සඳහන් කළ බෝම්බ හෙලන යානා සමූහයට දිනකට බෝම්බ ටොන් 125 ක් හෙළිය හැකි බව ඩුවායි ලිවීය.
1915 දී ඉතාලිය යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ අතර එය බටහිර පෙරමුණේ මෙන් ඉක්මනින් අගල් යුද්ධයක් බවට පත්විය. යල් පැන ගිය ක්‍රමවලින් යුද්ධය ගෙන යාම ගැන ඩුවායි ඉතාලි සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය විවේචනය කළේය. 1915 තරම් මුල් භාගයේදී, ඩූආයි විසින් සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයට විවේචන සහ උපායමාර්ගයේ වෙනසක් සඳහා යෝජනා ඇතුළත් ලිපි කිහිපයක් යවන ලදී. නිදසුනක් වශයෙන්, එන්ටෙන්ටේ රටවල බලඇණිය සඳහා ඩාර්ඩනෙල්ස් විවෘත කිරීමට තුර්කියට බල කිරීම සඳහා තුර්කි කොන්ස්තන්තිනෝපල් වෙත ගුවන් ප්‍රහාර දියත් කිරීමට ඔහු යෝජනා කළේය. ඔහු තම ලිපි ඉතාලි හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරි ජෙනරාල් ලුයිගි කාර්ඩෝන් වෙත පවා යැවීය.
