කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් අතර වෙනස
අන්තර්ගතය
ඔබ වේග බාධකයක්, වලවල් හෝ වෙනත් රළු මාර්ගයක් පසු කරන විට, ඔබේ මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ නම් ඔබ කෘතඥ වනු ඇත. මෝටර් රථයක මෙම සංරචක දෙක බොහෝ විට එකට සාකච්ඡා කළද, ඒවා ඔබේ වාහනය ශක්තිමත්ව සහ ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට අත්‍යවශ්‍ය සේවාවක් සපයන වෙනම කොටස් වේ. කම්පන සහ ස්ට්‍රට් අතර වෙනස ගැන ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර ඇත්නම්, මෙම ලිපිය යම් ආලෝකයක් ලබා දිය යුතුය. කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද සහ ස්ට්‍රට් යනු කුමක්ද, ඔවුන් ඉටු කරන රාජකාරි මොනවාද සහ ඒවා ගෙවී ගිය විට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට අපි ටික වේලාවක් ගනිමු.
කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් එකම දෙයද?
අද පාරේ යන සෑම මෝටර් රථයකම ඩැම්පර් (හෝ ස්ට්‍රට්) සහ උල්පත් ඇතුළුව වෙනම කොටස් කිහිපයකින් සෑදූ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් ඇත. උල්පත් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථය මාර්ග වස්තූන් සමඟ ගැටෙන විට මෝටර් රථයට සහය වීමට සහ කුෂන් කිරීම සඳහා ය. කම්පන අවශෝෂක (ස්ට්‍රට්ස් ලෙසද හැඳින්වේ) උල්පත් වල සිරස් ගමන හෝ චලනය සීමා කරන අතර මාර්ග බාධක වලින් කම්පනය අවශෝෂණය කරයි.
මිනිසුන් සාමාන්‍යයෙන් "කම්පන අවශෝෂක" සහ "ස්ට්‍රට්ස්" යන යෙදුම් එකම කොටස විස්තර කිරීමට භාවිතා කරයි, මන්ද ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම එකම කාර්යයක් ඉටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් නිර්මාණයේ වෙනසක් ඇත - සහ එක් එක් ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇත:
- ස්ට්‍රට් සහ කම්පන අවශෝෂක අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ තනි අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සැලසුමයි.
- සියලුම මෝටර් රථ එක් එක් කොන් හතරේ කම්පන අවශෝෂක හෝ නූල් භාවිතා කරනු ඇත. සමහරු ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් භාවිතා කරන අතර පිටුපස කම්පන අවශෝෂකයක් ඇත.
- ඉහළ අත්හිටුවීමේ අත් නොමැති වාහනවල ස්ට්‍රට් භාවිතා කරන අතර ඒවා සුක්කානම් නකල්ට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉහළ සහ පහළ අත්හිටුවීමේ අත් (ස්වාධීන අත්හිටුවීම) හෝ ඝන ඇක්සෙල් (පසුපස) ඇති වාහන කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරයි.
කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද?
කම්පනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ස්ට්රෝට වඩා තරමක් දැඩි ලෙසය. මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතුව ඔවුන් මාර්ගයේ ගැටිති අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා අත්හිටුවීමේ ආධාරක සංරචක සමඟ ක්‍රියා කිරීමයි. කම්පන අවශෝෂක ප්රධාන වර්ග 3 ක් ඇත:
- තනි නල ඩැම්පරය: වඩාත් සුලභ ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක යනු තනි නල (හෝ ගෑස්) කම්පන අවශෝෂක වේ. මෙම සංරචකය වානේ නලයකින් සාදා ඇති අතර එහි ඇතුළත සැරයටියක් සහ පිස්ටනයක් සවි කර ඇත. වාහනය ගැටිත්තක වැදුණු විට, පිස්ටනය ඉහළට තල්ලු කර සුමට සංක්‍රාන්තියක් සඳහා වායුවකින් සෙමින් සම්පීඩිත වේ.
- ද්විත්ව කම්පනය:ද්විත්ව හෝ ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකයක් වායුව වෙනුවට හයිඩ්‍රොලික් තරලයෙන් පුරවා ඇති සිරස් නල දෙකක් ඇත. සම්පීඩනය වර්ධනය වන විට, ද්රව ද්විතියික නලයට මාරු කරනු ලැබේ.
- සර්පිලාකාර dampers: ඉදිරිපස සවිකර ඇති කම්පන අවශෝෂක සහිත මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් දඟර කම්පන අවශෝෂක ලෙස හැඳින්වේ - ඒවායේ කම්පන අවශෝෂක දඟර වසන්තයකින් "ආවරණය" කර ඇත.
වීදිය යනු කුමක්ද?
වඩාත් සුලභ ස්ට්‍රට් වර්ගය MacPherson strut ලෙස හැඳින්වේ. මෙය ඉතා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින සංරචකයක් වන අතර එය කණුව සහ වසන්තය තනි ඒකකයකට ඒකාබද්ධ කරයි. සමහර වාහන වෙනම දඟර වසන්තයක් සහිත තනි ස්ට්‍රට් එකක් භාවිතා කරයි. ස්ට්‍රට් සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් නකල් එකට සවි කර ඇති අතර "වසන්තයේ" ඉහළ කොටස ශරීර වැඩ සඳහා ආධාරකයක් ලෙස සවි කර ඇත. ස්ට්‍රට් කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා බෙහෙවින් කුඩා වන අතර එය සම්පීඩිත අත්හිටුවීම් සහිත මෝටර් රථවල නිතර භාවිතා කිරීමට ප්රධාන හේතුව වේ.
මම මගේ මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂකයක් හෝ වරහනක් භාවිතා කළ යුතුද?
වෙනත් ඕනෑම චලනය වන කොටසක් මෙන්, කම්පනය සහ ස්ට්‍රට් කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි. ඔබ සතු මෝටර් රථ වර්ගය අනුව, ඒවා සැතපුම් 30,000 සිට 75,000 දක්වා පැවතිය හැකිය. වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුව ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට OEM (මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයා) ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් භාවිතා කිරීම සැමවිටම නිර්දේශ කෙරේ. ඔබේ වාහනය කර්මාන්තශාලාවෙන් කම්පන අවශෝෂක සමඟ නැව්ගත කර ඇත්නම්, ඔබට ඒවා එකම වර්ගයේ සංරචක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. රාක්ක ගැන ද එයම කිව යුතුය.
කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් සෑම විටම යුගල වශයෙන් (අවම වශයෙන් එක් ඇක්සලයක් මත) ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර ටයර්, සුක්කානම් සහ සම්පූර්ණ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය කෙළින් තබා ගැනීමට මෝටර් රථය එහි අත්හිටුවීම වෘත්තීයමය වශයෙන් සකස් කර තිබිය යුතුය.
