එන්ජින් අලංකරණය. කළ යුතු හොඳම දේ කුමක්ද?
ක්රියා පටිපාටියේ සාරය
පිස්ටන් කාණ්ඩයේ තැන්පත් වන සබන් සහ තෙල් සහිත තැන්පතු අප්රසන්න ප්රතිවිපාක ගණනාවකට මග පාදයි.
- සම්පීඩනය සහ තෙල් සීරීම් මුදු වල සංචලනය අඩු වීම. මේක තමයි ලොකුම ගැටලුව. මිනිසුන් අතර ඊනියා "කෝක්" වළලු, මුදු අගුල් සහ තෙල් නාලිකා යටතේ පිස්ටන් වලවල් අවහිර කරයි. මෙය සම්පීඩනය පහත වැටීම, අපද්රව්ය සඳහා තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ (CPG) ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත.
- සම්පීඩන අනුපාතය වෙනස් වේ. පිස්ටන්හි ඉහළ මතුපිට ඇති කෝක් කබොලෙහි ඝණකම 2-3 mm දක්වා ළඟා වූ අවස්ථා තිබේ. තවද මෙය සැලකිය යුතු අගයක් වන අතර එය සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. සම්පීඩන අනුපාතය වැඩිවීමත් සමඟ, පෙට්‍රල් පුපුරා යාමේ සම්භාවිතාව ඊළඟ සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ වැඩි වේ.
- තාප හුවමාරුවෙහි තීව්රතාවය අඩු වේ. පිස්ටන් ඔටුන්න මත සහ මුදු නාලිකා වල කෝක් තැන්පත් වීමෙන් තාප හුවමාරුව අඩාල වේ. වාතයේ නැවුම් කොටසක් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ විට චූෂණ ආඝාතය මත එය අඩු තීව්‍රතාවයකින් සිසිල් වන නිසා පිස්ටනය අධික ලෙස රත් වේ. මීට අමතරව, මුදු හරහා සිලින්ඩර ලයිනර් වෙත අඩු තාපයක් මාරු කරනු ලැබේ. එන්ජිමට සිසිලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, සුළු උනුසුම් වීමකින් පවා පිස්ටන් තාප විරූපණයට හෝ පිළිස්සීමට හේතු විය හැක.
- දිලිසෙන ප්ලග් වල සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ තාප කේතුවේ සහ පිස්ටන් මතුපිට ඇති ඝන හයිඩ්‍රොකාබන උණුසුම් වන අතර ගිනි පුපුරක් දිස්වන තුරු ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දැල්වීමේ හැකියාව ලබා ගනී.
CPG කොටස් වලින් ඝන සහ තෙල් සහිත තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂ මෙවලම් නිර්මාණය කරන ලදී: decoking. පිස්ටන් කණ්ඩායමට decarbonizers ලබා දීමට ක්රම තුනක් තිබේ:
- ඉටිපන්දම් ළිං හරහා පිස්ටන් කුටිවලට කෙලින්ම වත් කරනු ලබන අරමුදල්;
- මෝටර් තෙල් සඳහා එකතු කරන ලද සංයෝග;
- ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර කර ඇති decarbonizers.
decarbonizers ඇත, ඒවා සෘජුවම සහ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් හරහා භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
වඩා හොඳ කුමන පිළියමද?
එන්ජිමක් විකේතනය කිරීමට හොඳම ක්රමය කුමක්ද? මෙම කාර්යය සඳහා භාවිතා කරන තරමක් ජනප්රිය මෙවලම් කිහිපයක් සලකා බලන්න.
- ඩිමෙක්සයිඩ් (හෝ ඩිමෙතිල්සල්ෆොක්සයිඩ්). මුලදී, ඖෂධය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ එහි යෙදුම සොයා ගත්තේය. ඩිමෙක්සයිඩ් රොන්මඩ තැන්පතු හොඳින් බිඳ දමයි. එය ඉටිපන්දම් ළිං හෝ තුණ්ඩ සිදුරු හරහා සෘජුවම සිලින්ඩරවලට සහ එන්ජින් ඔයිල් වලට වත් කරනු ලැබේ. සමහර විට ඉන්ධන ආකලන ලෙස භාවිතා කරයි. ඩයිමෙතිල් සල්ෆොක්සයිඩ් භාවිතා කළ හැක්කේ ප්‍රශ්නය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක අධ්‍යයනයකින් පසුව පමණි: මෙම මෙවලම ඔබේ විශේෂිත එන්ජිමට සුදුසුද? මෙය රසායනිකව ආක්රමණශීලී සංයුතියකි. රොන්මඩ වලට අමතරව, එය පහසුවෙන් තීන්ත බිඳ දමයි, සමහර එන්ජින්වල බ්ලොක්, පැලට් සහ සමහර කොටස්වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් තීන්ත ආලේප කරයි. කෙසේ වෙතත්, යෙදුමේ සංකීර්ණත්වය සහ ගැටළුව පිළිබඳ ගැඹුරු අධ්‍යයනයක අවශ්‍යතාවය කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු පිරිවැය සමඟ ගෙවයි. මූලධර්මය අනුව, මෙය decoking සඳහා ලාභම මාධ්යය වේ.
- හැඩෝ. මෙම නිෂ්පාදකයා CPG කොටස් පිරිසිදු කිරීම සඳහා සංයුති වර්ග තුනක් නිෂ්පාදනය කරයි:
- "Anticox" - සෘජු නිරාවරණයේ සරලම සහ ලාභම මාධ්ය (සිලින්ඩරවලට වත් කර ඇත);
- Decarbonizer Verylube - ද ප්රධාන වශයෙන් සෘජුවම භාවිතා වේ;
- සම්පූර්ණ ෆ්ලෂ් - CPG කොටස් ඇතුළුව සමස්තයක් ලෙස තෙල් පද්ධතිය පිරිසිදු කරයි.
Xado decarbonizing සංයුතිය හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. වෙළඳපොලේ සාමාන්‍ය පිරිවැයකින්, මෙම සියලු වරහන් අවම වශයෙන් නිෂ්ඵල නොවන අතර, සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් පාහේ ඒවායේ භාවිතයේ බලපෑම සටහන් කරයි.
- Lavr. එය එන්ජින් decarbonizers වර්ග කිහිපයක් ද නිෂ්පාදනය කරයි. සෘජු ක්රියාකාරී ML202 සහ ML වල බහුලව භාවිතා වන සූත්රගත කිරීම්. ඉක්මන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා "Express" ෆෝම් විකල්පයක් ද ඇත. මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ පරිසරය තුළ සියලු මාධ්‍යවල කාර්යක්ෂමතාව සාමාන්‍ය ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
- ආකලන decarbonizer Fenom 611N. කුඩා තැන්පතු සමඟ පමණක් කටයුතු කරන මිල අඩු මෙවලමක්. ප්රධාන වශයෙන් වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා වේ.
- Wynns දහන කුටීර පිරිසිදු කරන්නා. වචනාර්ථයෙන් "දහන කුටි පිරිසිදු කරන්නා" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. එහි පිරිවැය Lavr හා සමාන වන අතර ගෘහස්ථ සංයුතියට සාපේක්ෂව කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්රියා කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ.
decarbonization සඳහා මෝටර් රථ රසායනික ද්රව්ය අතර, වැඩ කාර්යක්ෂමතාව අනුව, සරල රීතියක් අදාළ වේ: වඩා මිල අධික නිෂ්පාදනයක්, වේගවත් හා වඩා කාර්යක්ෂමව එය CPG කොටස් වලින් රොන්මඩ තැන්පතු ඉවත් කරයි. එබැවින්, තෝරාගැනීමේදී, පිස්ටන් දූෂණය වීමේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම වැදගත් වන අතර, මෙම නිර්ණායකයට අනුව, අවශ්ය සංයුතිය තෝරන්න.
