මඟ හැරුණු ව්‍යාපෘතිය. මහා ඇලස්කා පන්තියේ කෲසර්ස් 2 කොටස
1944 අගෝස්තු මාසයේ පුහුණු ගමනකදී USS ඇලස්කාවේ විශාල කෲසර් නෞකාව. NHHC
මෙහි සලකා බලන ලද නැව් 10 සහ 30 ගණන්වල එතරම්ම ආවේනික වූ වේගවත් යුධ නැව්වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ ලක්ෂණ සහිත සමාන ව්‍යාපෘති 40 ක විෂමජාතීය කණ්ඩායමකට අයත් විය. සමහරක් කුඩා යුධ නැව් (ජර්මානු ඩොයිෂ්ලන්ඩ් වර්ගය) හෝ විශාල කළ බර යාත්‍රා (සෝවියට් Ch ව්‍යාපෘතිය වැනි) වැනි ය, අනෙක් ඒවා වේගවත් යුධ නැව් වල ලාභදායී සහ දුර්වල අනුවාදයන් විය (ප්‍රංශ ඩන්කර්ක් සහ ස්ට්‍රාස්බර්ග් යුගලය සහ ජර්මානු Scharnhorst "සහ" Gneisenau ") . අලෙවි නොකළ හෝ නිම නොකළ නැව් නම්: ජර්මානු යුධ නැව් O, P සහ Q, සෝවියට් යුධ නැව් Kronstadt සහ Stalingrad, 1940 මාදිලියේ ලන්දේසි යුධ නැව් මෙන්ම සැලසුම් කළ ජපන් නැව් B-64 සහ B-65, බොහෝ දුරට සමාන ය. ඇලස්කාවේ පන්තිය ". ලිපියේ මෙම කොටසේදී, අපි මෙම මහා නෞකාවේ මෙහෙයුම් ඉතිහාසය දෙස බලමු, එය පැහැදිලිවම ප්‍රකාශ කළ යුතුය, එය එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ වැරැද්දකි.
CB 1 ලෙස නම් කරන ලද නව කෲසර්වල මූලාකෘතිය 17 දෙසැම්බර් 1941 වන දින කැම්ඩන් හි නිව් යෝර්ක් නැව් තැනීමේ නැව් අංගනයේදී - පර්ල් වරායට ප්‍රහාරයෙන් දින 10 කට පසුව ය. නව නැව් පන්තිය නම් කරන ලද්දේ එක්සත් ජනපදයේ යැපෙන ප්‍රදේශ අනුව වන අතර එමඟින් ඒවා ප්‍රාන්ත ලෙස හැඳින්වෙන යුධ නැව් වලින් හෝ නගර ලෙස හැඳින්වෙන කෲසර් වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මූලාකෘති ඒකකය ඇලස්කාව ලෙස නම් කරන ලදී.
1942 දී නව කෲසර් ගුවන් යානා වාහක බවට පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව සලකා බලන ලදී. එසෙක්ස් පන්තියේ ගුවන් යානා වාහකයන් සිහිගන්වන මූලික සටහනක් පමණක් නිර්මාණය කරන ලදී, අඩු නිදහස් පුවරුවක්, ගුවන් යානා සෝපාන දෙකක් පමණක් සහ අසමමිතික පියාසැරි තට්ටුවක් වරාය දක්වා විහිදේ (තරු පුවරුවේ පිහිටා ඇති උපරි ව්‍යුහයේ සහ මධ්‍යම තුවක්කු ටර්ට්වල බර සමතුලිත කිරීමට. පැත්ත). එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ව්‍යාපෘතිය අත්හැර දමන ලදී.
කෲසර් හල් දියත් කරන ලද්දේ 15 ජූලි 1943 වැනිදාය. ඇලස්කාවේ ආණ්ඩුකාරවරයාගේ බිරිඳ වන ඩොරති ගෲනිං දේව මෑණියන් බවට පත් වූ අතර අණදෙන නිලධාරි පීටර් කේ ෆිෂ්ලර් නෞකාවේ අණදෙන නිලධාරියා විය. නැව ෆිලඩෙල්ෆියා නාවික හමුදා අංගනයට ඇදගෙන ගිය අතර, එහි සවි කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ විය. නව අණ දෙන නිලධාරියා, බර යාත්‍රා සමඟ සටන් අත්දැකීම් ඇති (ඔහු වෙනත් දේ අතර, කොරල් මුහුදේ සටනේදී මිනියාපොලිස් හි සේවය කළේය), නව නැව් පිළිබඳ අදහස් සඳහා නාවික කවුන්සිලය වෙත හැරී, දිගු හා ඉතා විවේචනාත්මක ලිපියක් ලිවීය. අඩුපාඩු අතර, තදබදයෙන් පිරුණු රෝද හවුස්, ආසන්නයේ නාවික නිලධාරීන්ගේ නිල නිවාස සහ නාවික නිල නිවාස නොමැතිකම සහ ප්‍රමාණවත් නොවන සංඥා පාලමක් (කොඩි ඒකකයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට අදහස් කළ බවට යෝජනා කළද) ඔහු සඳහන් කළේය. යුධ නැව්වලට වඩා කිසිදු වාසියක් ලබා නොදුන් බලාගාරයේ බලය ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ නිරායුධ චිමිනි ඔහු විවේචනය කළේය. සීප්ලේන් සහ කැටපෝල්ට් නැව් මධ්‍යයේ තැබීම, ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කුවල ගිනි කෝණ සීමා කිරීම ගැන සඳහන් නොකර අවකාශය නාස්ති කිරීමක් ලෙස ඔහු සැලකුවේය. ඒවා වෙනුවට මිලිමීටර් 127 මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කාලතුවක්කු ටර්ට් දෙකක් ආදේශ කරන ලෙස ඔහු ඉල්ලා සිටියේය. සන්නද්ධ තට්ටුවට පහළින් පිහිටා ඇති CIC (සටන් තොරතුරු මධ්‍යස්ථානය) රෝද හවුස් මෙන් ජනාකීර්ණ වනු ඇතැයි ඔහු අනාවැකි පළ කළේය. ප්රතිචාර වශයෙන්, ප්රධාන කවුන්සිලයේ ප්රධානී කැඩ්මියම්. Gilbert J. Rawcliffe ලියා ඇත්තේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ ස්ථානය සන්නද්ධ අණදෙන තනතුරක (1944 යථාර්ථයන්හි සම්පූර්ණයෙන්ම අතාර්කික අදහසක්) සහ පොදුවේ විශාල හා නවීන නෞකාවක් ඔහුගේ අණ යටතේ මාරු කරන ලද බවයි. ආයුධ මූලද්‍රව්‍යවල පිරිසැලසුම (මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති 127- සහ 40-මිලිමීටර් තුවක්කු), මෙන්ම නැව පාලනය කිරීම සහ කළමනාකරණය කිරීම සැලසුම් කිරීමේ අදියරේදී කරන ලද සම්මුතිවල ප්‍රතිඵලයකි.
17 ජූනි 1944 වන දින, විශාල කෲසර් ඇලස්කාව නිල වශයෙන් එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවට ඇතුළත් කරන ලද නමුත්, පළමු අත්හදා බැලීමේ ගමන සඳහා උපකරණ සහ සූදානම ජූලි මස අවසානය දක්වා පැවතුනි. නෞකාව පළමු වරට ඩෙලවෙයාර් ගඟට තනිවම ඇතුළු වූ අතර, බොයිලර් හතරක් පසුකර අත්ලාන්තික් සාගරයේ විවෘත ජලයට යන බොක්ක දක්වා ගමන් කළේය. අගෝස්තු 6 වන දින පුහුණු ගුවන් ගමනක් ආරම්භ විය. ඩෙලවෙයාර් බොක්කෙහි ජලයේ පවා, බඳෙහි ව්‍යුහයේ විය හැකි ව්‍යුහාත්මක දෝෂ හඳුනා ගැනීම සඳහා ප්රධාන කාලතුවක්කු තුවක්කුවෙන් අත්හදා බැලීම් සිදු කරන ලදී. ඒවා නිම කිරීමෙන් පසු, ඇලස්කාව නොර්ෆොක් අසල චෙසපීක් බොක්කෙහි ජලයට ඇතුළු වූ අතර, ඊළඟ දිනවල කාර්ය මණ්ඩලය සහ නැව පූර්ණ සටන් සූදානමකට ගෙන ඒම සඳහා හැකි සියලු අභ්‍යාස සිදු කරන ලදී.
අගෝස්තු මස අවසානයේදී ඇලස්කාව, Missouri යුධ නෞකාව සහ Ingram, Moale සහ Allen M. Sumner යන විනාශකරුවන් සමඟින්, Trinidad and Tobago නම් බ්‍රිතාන්‍ය දූපත් වෙත ඉවත් විය. එහිදී, පැරියා බොක්කෙහි ඒකාබද්ධ අභ්‍යාස දිගටම පැවතුනි. සැප්තැම්බර් 14 වන දින, විවිධ හදිසි අවස්ථා වලදී ක්‍රියා කිරීමට කාර්ය මණ්ඩලය පුහුණු කරන ලදී. එක් පරීක්ෂණයකදී ඇලස්කාව මිසූරි යුධ නෞකාව ඇදගෙන ගියේය - කෲසර් එකක් යුධ නැවක් ඇදගෙන ගිය එකම අවස්ථාව ලෙස වාර්තා වේ. නොර්ෆොක් වෙත ආපසු යන අතරමගදී, Culebra Island (Puerto Rico) වෙරළ තීරයේ සමච්චල් බෝම්බ හෙලීමක් සිදු කරන ලදී. ඔක්තෝබර් 1 වන දින, නෞකාව ෆිලඩෙල්ෆියා නාවික හමුදා අංගනයට ඇතුළු වූ අතර මාසය අවසන් වන විට පරීක්ෂා කර, නැවත සවි කර ඇත (අතුරුදහන් වූ Mk 57 AA තුවක්කු හතරක් ද ඇතුළුව), සුළු අලුත්වැඩියාවන් සහ වෙනස් කිරීම්. එක
ඒවායින් එකක් වූයේ සන්නද්ධ අණදෙන කණුව වටා විවෘත කුළුණක් එකතු කිරීමයි (එය ආරම්භයේ සිටම ගුවාම් හි විය). කෙසේ වෙතත්, ඉදිරි මධ්‍යම තුවක්කු කුළුණේ වෙඩි තැබීමේ කෝණ හේතුවෙන්, එය අයෝවා පන්තියේ යුධ නැව්වල මෙන්, යුධ පාලමක් ලෙස භාවිතා කිරීමට නොහැකි තරම් පටු විය.
නොවැම්බර් 12 වැනිදා, කෲසර් යානය කියුබාවේ ගුවන්තනාමෝ බොක්ක වෙත සති දෙකක කෙටි අභ්‍යාසයක් සඳහා ගියේය. ගමනේදී උපරිම වේගය පරීක්ෂා කර ගැට 33,3ක ප්‍රතිඵලය ලැබිණි.දෙසැම්බර් 2 වැනිදා ඇලස්කාව තෝමස් ඊ ෆ්‍රේසර් නමැති විනාශකාරී නෞකාවද කැටුව පැනමා ඇළ දෙසට ගියේය. දෙසැම්බර් 12 වන දින නැව් එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ කැලිෆෝනියාවේ සැන් ඩියාගෝ වෙත ළඟා විය. දින කිහිපයක්, සැන් ක්ලෙමෙන්ටේ දූපත් ප්‍රදේශයේ දැඩි අභ්‍යාස සිදු කරන ලද නමුත් පතල් 4 හි බාධාකාරී ශබ්ද හේතුවෙන් උපාංගය සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ නාවික හමුදා අංගනයට යවන ලද අතර එහිදී එය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වියළි තටාකයට ඇතුළු විය. එහිදී කාර්ය මණ්ඩලයට 1945 නව වසර හමු විය.
