ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලෙක්සස් ඊඑස් එදිරිව වොල්වෝ එස් 90 සහ අවී ඒ 6
ඩොලර් 52- ඩොලර් 480 කට විශාල සෙඩාන් රථයක් තෝරා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. මෙම පන්තියට විකල්ප විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත: බලවත් හා වේගවත් ජර්මානුවන්ගේ සිට උසස් හා විචිත්‍රවත් ජපන් ජාතිකයින් දක්වා. නමුත් ජගුවාර්, වොල්වෝ සහ අනෙකුත් කාර් ද තිබේ.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ලෙක්සස් එල්සී හි මංගල දර්ශනයේදී මම මුලින්ම ජපන් මෝටර් රථ ආසාදනය විය. එපමණක් නොව, වෙනත් වෙළඳ නාමවලට තවමත් හඳුනාගත නොහැකි ගැටලුව විසඳුවේ ලෙක්සස් හි නිර්මාණකරුවන් විසිනි: ජපන් මෝටර් රථ අවසානයේ විශිෂ්ට පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්හ. ඉන්පසුව, 2016 දී, මම සෙවිල් හි පටු මංතීරුවල කූපයක් දෙස බැලූ අතර එය කුමක්දැයි වටහා ගැනීමට නොහැකි විය: සංකල්පයක්, පූර්ව නිෂ්පාදන ආකෘතියක් හෝ යම් ආකාරයක ඉතා සීමිත සංස්කරණයක්. LC සාමාන්‍යයෙන් ලෙක්සස් සඳහා නව යුගයක ආරම්භය බව පසුව පෙනී ගියේය.
පිටසක්වල වක්‍ර, දැවැන්ත හා ඕනෑවට වඩා දිලිසෙන ග්‍රිල්, සංකීර්ණ හැඩයෙන් යුත් පටු LED දෘෂ්ටි, වෙනම කුළුණු මත ඇති දර්පණ සහ වැටෙන කඳ පියනක් - මේ සියල්ල ES ඉතා සුවිශේෂී මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. රිට්ස්-කාල්ටන්හි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ පවා, ඔවුන් සියල්ල දුටු අතර ඊටත් වඩා ටිකක් වැඩි වුවද, රුපියල් මිලියන හතරකට වඩා වැඩි මෙම ලෙක්සස් තවමත් සමීපව විමසා බලමින් සිටී.
ඇතුළත ඇත්තේ නිර්මාණාත්මක අවුලකි. ඔබ නිවැරදි හැඩතල වලින් වෙහෙසට පත් වී සිටින්නේ නම් වඩාත් සුදුසු වන්නේ ඊඑස් ය. Audi A6 සහ යම් දුරකට වොල්වෝ එස් 90 යනු යුරෝපීය කාර්යාල වේ. මධ්‍යස්ථව නුවණැති, ක්‍රියාකාරී, සුවපහසු සහ තාක්‍ෂණිකව උසස්. නමුත් මෙම ඇණවුම නීරස වනු ඇත - විශේෂයෙන් ඔබ දිනපතා එහි සිටී නම්. ලෙක්සස් ඊඑස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය: පෙර ඊඑස්, ප්‍රධාන එල්එස් සහ එකම එල්සී කූපය මෙහි මිශ්‍ර විය. එය දීප්තිමත් හා ඉතා නැවුම් බවට පත් විය.
අලංකාර පිළිවෙලක් ඕනෑවට වඩා වර්ණවත් හා හිතාමතාම ක්‍රීඩාශීලී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් මාව විශ්වාස කරන්න, මෙය සෑම දිනකම මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳම විසඳුමයි. ඔබ සුවපහසු නියමු කුටියක වාඩි වී සිටින බවක් පෙනේ, එය ඔබව ක්‍රීඩා මනෝභාවයකට යොමු කරයි, නමුත් තවමත් වැදගත් අංගයක් නොමැතිකම - මැද කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට හැරී ඇත. සෘජු දිශානතිය හේතුවෙන්, මෙම ලෙක්සස් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරු සඳහා පමණක් නොවන බව පෙනේ. පිටුපස සෝෆා දෙස බලන්න. පිළිතුර එහි තිබේ.
මෙම ලෙක්සස් සෑම කෙනෙකුටම හොඳයි: සිසිල් පෙනුම, සුවපහසු සහ ඉතා කල්පනාකාරී අභ්‍යන්තරය, සෑම විටම මෙන්, උසස් තත්ත්වයේ නිමාව සහ අසභ්‍ය දිගු විකල්ප ලැයිස්තුවක් (සහායකයින් සමූහයක්, සිසිල් මාක් ලෙවින්සන් ධ්වනි විද්‍යාව, රවුමක කැමරා, ආසන වාතාශ්‍රය සහ තවත් බොහෝ දේ). නමුත් එක් ගැටළුවක් ඇත: එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි.
ඔබ ඊඑස් සන්සුන්ව ධාවනය කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට වෙනස දැනෙන්නේ නැත: එයට හොඳ හැසිරවීමක්, සුමට ගමනක් සහ පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා හැරවුම් කවයක් ඇත. සීමා කරන පාලන තන්ත්‍රයන් තවත් කාරණයක්. අපගේ නඩුවේදී, ඊඑස් 350 අනුවාදයේ, එනම්, 3,5-ලීටර් ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත V6 සමඟ විය. මෙන්න ලීටර් 249 යි. සිට. සහ ව්‍යවර්ථ 356 Nm - සාමාන්‍යයෙන් ඇස්ෆල්ට් ඇඹරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ.
ඒ අතරම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ඉතා දිගු (මීටර 5 කට ආසන්න) සහ බර (ටොන් 1,9 ක් පමණ) ඊඑස් තියුණු උපාමාරු වලින් කිසිසේත් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ - අත්හිටුවීම රෝල් කිරීමට ප්‍රතිරෝධයක් දක්වන අතර ලෙක්සස් ලබා දුන් ගමන් පථයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීමට සෑම දෙයක්ම කරයි , හැරීමක් පසු කර නැත. පොදුවේ ගත් කල, ඔබ මංසන්ධිවල ටයර් මිරිකීමට ඇහුම්කන් දීමට සැලසුම් නොකරන්නේ නම් සහ හිස් හිම වලින් වැසී ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ගැන සිහින නොදක්වන්නේ නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය නව ඊඑස් එකක් මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් නොවනු ඇත. නැත්ද? ඔබේ මතය දැන ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි - පරීක්ෂණ ධාවකය අවසානයේ ඡන්දය දෙන්න.
ඩොලර් 84 - මම හැකි සියළු විකල්ප එකතු කළ විට වින්‍යාසකරුවා මට පෙන්වූ රූපය මෙයයි. එය ක්‍රීඩා ට්‍රිම් හි Audi A906 මිලට වඩා ඩොලර් 27 කට වඩා වැඩිය. නමුත් කලබල වීමට ඉක්මන් නොවන්න. උදාහරණයක් ලෙස මට ප්‍රයෝජනවත් නොවන විකල්ප රාශියක් මෙහි ඇත. පරිදර්ශන වහලක් නොමැතිව (ඩොලර් 509), වීදුරුවේ උපාංග ප්‍රක්ෂේපණය (ඩොලර් 6) සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියක් නොමැතිව (ඩොලර් 1) පවා මට ආරක්ෂිතව කළ හැකිය, එමඟින් මට කිහිප වතාවක්ම හෘදයාබාධයක් ඇති විය, සහ කාර් එකේ මිලට හුන්ඩායි සොලාරිස් දෙකක් එකතු කළ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් නොමැතිව.
මිල සඳහා ගැලපීමෙන් පසුව පවා, තිදෙනාගේ හොඳම මෝටර් රථය A6 බව මට තවමත් විශ්වාසයි. රෝමා ඔහුගේ අභ්‍යන්තරයේ ඇති බැරෑරුම්කමට කැමති නැත, ඩේවිඩ් ඔහුගේ පෙනුමට කැමති නැත. දෙකම සමඟ තදින්ම එකඟ නොවේ. පළමුව, "රෝද මත කාර්යාලය" නරක යැයි කීවේ කවුද? මම A6 හි සන්සුන් භාවයට කැමතියි. භෞතික බොත්තම් හතරක් ඇත, අනෙක් ඒවා ස්පර්ශ සංවේදී වන අතර දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි. A8 වැනි තිර - මට මෙම විලාසිතාව.
ඇය ද ඉතා හොඳින් පදින්නීය. තත්පර 5,1. පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා - සමහර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පවා හොඳ ප්‍රති result ලයක්. අශ්වබල 340 ක මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සෑම කෙනෙකුටම අවශ්‍ය නොවන බව මට වැටහී ඇති අතර, අනෙක් සියල්ලම එක හා සමාන වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එකම ලෙක්සස් හා සසඳන විට ඕඩි හි විශාල අවාසියකි.
මට නම් සන්නාමය සහිත ක්වාට්‍රෝ හොඳම රෝද ධාවන පද්ධතියයි. වේගය වැඩි වන තරමට කාරය ඇස්ෆල්ට් එකට ඇලී සිටින බව හැඟීමක් ඇති කරන්නේ එය පමණි. මෙම ප්‍රකාශය අවම වශයෙන් බීඑම්ඩබ්ලිව් හිමිකරුවන්ට මතභේදයට තුඩු දෙන බව මම දනිමි, නමුත් මට නම් ඕඩි ධාවනය කරන ආකාරය වඩාත් සුදුසු ය. ඇයට ඉතා සතුටු සිතින් හා කෝපයෙන් සිටිය හැකි නමුත් ඒ සමඟම ඇය කුඩා “වේග ගැටිත්තක” වුවද ජීවිතය ඔබෙන් සොලවන්නේ නැත.
නව Audi A6 හි ප්‍රබල, ආක්‍රමණශීලී නිර්මාණය ඔබට අවශ්‍ය දේ පමණි. ප්‍රධාන ස්පර්ශය වන්නේ සිරස් ඩයෝඩ සහිත ලාම්පු වන අතර, එය කඳ පියනෙන් ඇති පරතරය ආවරණය කරමින් පසුපස මොනොලිතික් බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි.
අපගේ අනෙක් පරීක්‍ෂණයේදී මම රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට්ස් ට්වීඩ් ජැකට් හෝ බීට්ල්ස් වැනි සම්භාව්‍ය ගීත සමඟ සංසන්දනය කළෙමි, එබැවින් මට ඕඩි ඒ 6 යනු ගෝල්ඩ්ෆින්ච් සමඟ ඩොනා ටාට් වැනි දෙයකි. එය හැකිතාක් දුරට සම්භාව්‍යයන්ට සමාන නොවන අතර සමහර ස්ථානවල එය නිර්භීත හා ඇදහිය නොහැකි තරම් උද්යෝගිමත් ය. ජර්මානු සෙඩාන් රථයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රෝදය පිටුපස සිට පිටතට යාමට ඔබට කිසිසේත් අවශ්‍ය නැති තරමට එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. නගරයෙන් පිටත නොවේ, වාහන තදබදයක නොවේ. ඔබට මිල ගැන පවා අමතක වේ - අවම වශයෙන් කාරය ඔබේ නොවන විට.
"Mjoliner" යන වචනය රුසියානු කනට ඇසෙන්නේ IKEA වෙතින් ගෘහ භාණ්ඩවල නම තරම් හාස්‍යජනකය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය මාරාන්තික දාර සහිත ආයුධයකි. ගිගුරුම් සහිත දෙවියන්ගේ මිටියේ නම සහ තෝර් කුණාටුව අහසෙහි අකුණු ඇති කරයි. දැන් එය වොල්වෝ නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්‍රධාන ආයුධය ද වේ.
ස්වීඩන් සැලකිලිමත් වන සියලුම නව මාදිලිවල LED දෘෂ්ටි වල ධාවනය වන විදුලි පහන් තෝර්ගේ මිටියෙන් නම් කර ඇත. ඔවුන් ගෝතන්බර්ග්හි සිට කාර් වලට වඩා සුවිශේෂී වී ඇත්තේ දේවදූත ඇස් BMW සඳහා ය. දැන්, පසුපස දර්ශන දර්පණයේ ලාක්ෂණික තොප්පි හැඩයක් සහිත සීතල ආලෝකයක් දැල්වෙන සෑම අවස්ථාවකම ඔබට මෝටර් රථය සෑදීම ගැන අනුමාන කළ හැකිය. එබැවින්, හැකි නම්, ස්කැන්ඩිනේවියානු මිථ්‍යා කථා පිළිබඳ ඔබේ දැනුම ඔබේ මිතුරන්ට පෙන්වන්න, නව වොල්වෝ ආකෘතියක් එහි හෙඩ් ලයිට් සහිත ඔබ පසුකර යන විට.
කෙසේ වෙතත්, වොල්වෝ එස් 90 අසාමාන්ය විස්තර සඳහා පමණක් නොවේ. ඔබට මෝටර් රථයක් මත ඔබ කැමති තරම් සැරසිලි කළ හැකිය, නමුත් එහි සමානුපාතිකයේ අසමතුලිතතාවයක් තිබේ නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම අලංකාර බවට පත් නොවනු ඇත. ස්වීඩන් ධජයට මේ සමඟ සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලක් ඇත.
ඔබ එය පැතිකඩ දෙස බලන විට, S90 යනු තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් යැයි විශ්වාස කිරීම අපහසුය. සිල්වට් වොල්වෝ හි අලංකාරය උරහිස් තල මත ලෙක්සස් සහ අවී පමණක් නොව මර්සිඩීස් "යෙෂ්කා" සහ "පහ" බී.එම්.ඩබ්ලිව් වැනි ප්‍රභේදයේ දීප්තිමත් ආලෝකයන් ද ඇති බැවින් එය එතරම් දිගු කබායක් හා කීර්තියක් ලබා ඇත. .
මට ඇත්ත වශයෙන්ම තර්ක කළ හැකිය: මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සැලසුම් කිරීම සැමවිටම තීරණය කරන සාධකය නොවේ, විශේෂයෙන් මෙම පන්තියේ. අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි වීමට, නමුත් පරිපූර්ණ සුසර කළ චැසියකින් සුවපහසු ව්‍යාපාරික සෙඩාන් නිපදවන ආකාරය ස්වීඩන ජාතිකයින්ට අමතක වී ඇති බව විශ්වාස කිරීම බොළඳ ය.
S80 දර්ශකය සහිත පූර්වගාමියා තවමත් තද තොල් පාරේ තබා ඇති අතර S90 වේගවත් හා සුවපහසු මෝටර් රථයක හැඟීම නව මට්ටමකට ගෙන ගියේය. ඔව්, එස් 90 මෝටර් රථ මාර්ගයේ "සික්සර්ස්" නොමැති වීම බරපතල විලාසිතා දෝෂයකි. නමුත් අනෙක් අතට, ස්වීඩන් ඉංජිනේරුවන් මෙම "හතරෙන්" සහ ලීටර් දෙකකින් හමුදා 320 ක් ඉවත් කළහොත් ඔබට වැඩි පරිමාවක් සහ සිලින්ඩර අවශ්‍යද?
ඔව්, සමහර විට මෙම මෝටරය ඉතා උතුම් නොවේ. විශේෂයෙන් බර යටතේ වැඩ කරන විට. ඇතුළත වාඩි වී සිටින මගීන්ට එය නොඇසෙන තරම් වැදගත් වන්නේ නම් සහ ඉහළ කෙළවරේ බෝවර්ස් සහ විල්කින්ස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ගොතන්බර්ග් ඔපෙරා හවුස් හි ප්‍රසංග ශාලාවේ ශබ්දය ප්‍රතිනිර්මාණය කරයි. මෙම කථිකයන් සමඟ නූල් සහ දුනු බහුල ශාස්ත්‍රීය සංගීතයට සවන් දීම විශේෂ සතුටකි. නමුත් මට නම්, ලිවර්පූල් හතරේ රසිකයෙක් ලෙස, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ශබ්ද ප්‍රකාරයේදී, ඇබී පාරේ සැකසුම් ප්‍රමාණවත් නොවීය. එහ්, එය එක් කරන්න - එවිට එය පරිපූර්ණ වාහනයක් බවට පත්වනු ඇත.
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් | සෙඩාන් |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4939/1886/1457 | 4975/1865/1445 | 4963/1890/1443 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2924 | 2870 | 2941 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 160 | 150 | 152 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 530 | 472 | 500 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1880 | 1725 | 1892 |
| එන්ජින් වර්ගය | V6 බෙන්ස්., ටර්බෝ | V6 බෙන්ස්. | ආර් 4 බෙන්ස්., ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2995 | 3456 | 1969 |
| උපරිම. බලය, l. සමග. (rpm දී) | 340 / 5000-6400 | 249 / 5500-6000 | 320/5700 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 500 / 1370-4500 | 356 / 4600-4700 | 400 / 2200-5400 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 7RKP | පෙර., 8AKP | සම්පූර්ණ, 8АКП |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 250 | 210 | 250 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 5,1 | 7,9 | 5,9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 7,1 | 10,8 | 7,2 |
| සිට මිල, $. | 59 010 | 54 493 | 57 454 |
