ලන්සියා නැවත ඕස්ට්‍රේලියාවට යයි? අයිකොනික් ඉතාලි සන්නාමය ඩෙල්ටා නාමය පුනර්ජීවනය කර විදුලියට යයි
වයසට යන Ypsilon මෙම දශකය අවසානයේ නව මාදිලියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත.
Lancia විසින් ඉතාලි සන්නාමයේ පුනර්ජීවනයේ කොටසක් ලෙස නව මාදිලි තුනක් නිකුත් කරනු ඇත, UK සහ සමහරවිට Australia karts මත දකුණු පස ධාවනය වේ.
සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Automotive News EuropeLancia ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Luca Napolitano පැවසුවේ, පසුගිය වසර හතර තුළ ඉතාලියේ පමණක් Ypsilon light hatchback පමණක් අලෙවි කිරීමෙන් පසුව, 2024 දී බටහිර යුරෝපයේ සමහර ප්‍රදේශවල සිය පෙළගැස්ම සහ වෙළඳපල පැවැත්ම පුළුල් කරන බවයි.
Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen සහ Opel ඇතුළත් දැවැන්ත Stellantis සමූහයේ කුඩය යටතේ, Lancia සමූහයේ වාරික සන්නාම පොකුරේ Alfa Romeo සහ DS සමඟ කාණ්ඩගත කර ඇත.
නව Lancia මාදිලිවල Fiat 500 සහ Panda වැනි මූලධර්ම මත පදනම් වූ වයස්ගත Ypsilon ආදේශ කිරීම ඇතුළත් වේ. මීළඟ පරම්පරාවේ Ypsilon නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Stellantis කුඩා මෝටර් රථ වේදිකාව, සමහරවිට Peugeot 208, නව Citroen C4 සහ Opel Mokka හි හදවතෙහි භාවිතා වන පොදු මොඩියුලර් වේදිකාව භාවිතා කරමිනි.
එය 48-වෝල්ට් මෘදු දෙමුහුන් පද්ධතියක් සහිත අභ්‍යන්තර දහන බලශක්තියක් මෙන්ම බැටරි-විද්‍යුත් ප්‍රචාලන පද්ධතියක් සමඟින් ලබා ගත හැකිය. Napolitano මහතා ප්‍රකාශනයට පැවසුවේ මීළඟ Ypsilon Lancia හි අවසාන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මාදිලිය වන අතර අනාගත සියලුම මාදිලි තනිකරම විදුලි වාහන වනු ඇති බවයි.
දෙවන ආකෘතිය සංයුක්ත හරස්කඩක් වනු ඇත, සමහරවිට Aurelia ලෙස හැඳින්වේ. Automotive News Europe, Lancia හි ප්‍රමුඛතම ආකෘතිය ලෙස 2026 දී යුරෝපයේ දිස්වනු ඇත.
මෙය 2028 දී සුප්‍රසිද්ධ ඩෙල්ටා නාම පුවරුව පුනර්ජීවනය කරන කුඩා හැච්බැක් එකක් විසින් අනුගමනය කරනු ඇත.
නැපොලිටානෝ මහතා පැවසුවේ Lancia හි වෙළඳපල ව්‍යාප්තිය 2024 දී ඔස්ට්‍රියාව, බෙල්ජියම, ප්‍රංශය, ජර්මනිය සහ ස්පාඤ්ඤය සමඟින් ආරම්භ වන අතර, පසුව එක්සත් රාජධානියෙන්.
2028 දී නව හැච්බැක් සඳහා ඩෙල්ටා නාම පුවරුව නැවත ගෙන ඒමෙන් Lancia එහි අතීතය ආමන්ත්‍රණය කරයි.
1994 දී අඩු විකුණුම් හේතුවෙන් Lancia එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳපොළෙන් සහ RHD නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් විය. Lancia නැවත එක්සත් රාජධානියට පැමිණි නමුත් Chrysler වෙළඳ නාමය යටතේ 2011 දී Delta සහ Ypsilon සමඟින් ක්‍රයිස්ලර් 2017 දී එම වෙළඳපොළෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් විය.
Lancia අවසන් වරට ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූයේ 1980 ගණන්වල මැද භාගයේදී Beta coupe වැනි මාදිලි සමඟිනි.
එතැන් සිට, ඕස්ට්‍රේලියාවේ ලැන්සියා නැවත පණ ගැන්වීමට උත්සාහයන් කිහිපයක්ම පැවතුනි. 2006 දී, ස්වාධීන ආනයනකරු Ateco Automotive විසින් Lancia සිය කළඹට එක් කිරීමට සලකා බැලූ අතර, Fiat, Alfa Romeo, Ferrari සහ Maserati ද ඇතුළත් විය.
ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් ඔටෝමොබයිල්ස් හි හිටපු ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සර්ජියෝ මාර්චියෝන් 2010 දී ප්‍රකාශ කළේ ලන්සියා ක්‍රයිස්ලර් ලාංඡන සමඟ වුවද ඕස්ට්‍රේලියානු වෙරළට ආපසු පැමිණෙන බවයි. මේ කිසිම සැලසුමක් ක්‍රියාත්මක වුණේ නැහැ.
කාර් මාර්ගෝපදේශය වෙළඳ නාමය නැවත වෙළඳපොළට ගෙන ඒමේ හැකියාව පිළිබඳව අදහස් දැක්වීම සඳහා Stellantis Australia වෙත ළඟා විය.
තුන්වන පරම්පරාවේ Lancia Delta 2014 දී නතර කරන ලදී.
වාර්තාවට අනුව, නැපොලිටානෝ මහතා පැවසුවේ ලැන්සියා "මෘදු පෘෂ්ඨයන් සහ විශිෂ්ට ගුණාත්මක බවින් අඩු, පිරිසිදු ඉතාලි අලංකාරය" ලබා දෙන බවයි. Lancia නිර්මාණය කිරීමට PSA සමූහයේ හිටපු උප සභාපති Jean-Pierre Ploux මහතාට පැවරිණි.
Napolitano මහතා පැවසුවේ නව Lancia සඳහා ඉලක්කගත ගැනුම්කරුවන් Tesla, Volvo සහ Mercedes-Benz හි සියලුම විදුලි EQ පරාසය වැනි සන්නාමයන් වනු ඇති බවයි.
අඩුම තරමින් යුරෝපයේ, Lancia ඔස්ට්‍රේලියාවේ Honda සහ Mercedes-Benz වලට සමාන නියෝජිතායතන විකුණුම් මාදිලියකට මාරු වනු ඇත.
සාම්ප්‍රදායික ෆ්‍රැන්චයිස් ආකෘතියක් තුළ, වෙළෙන්දෙකු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් මෝටර් රථ මිලදී ගෙන ඒවා පාරිභෝගිකයින්ට විකුණයි. නියෝජිත මාදිලියේ, මෝටර් රථය සිල්ලර නියෝජිතයෙකුට විකුණන තෙක් නිෂ්පාදකයා ඉන්වෙන්ටරි පවත්වාගෙන යයි.
මුල් ඩෙල්ටා දොර පහේ හැච්බැක් රථය 1980 සහ 90 ගණන් වලදී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, නතර කිරීමට පෙර Delta Integrale 4WD Turbo වැනි විකල්පයන් සමඟ ජාත්‍යන්තර රැලි පරිපථවල සාර්ථකත්වය සොයා ගත්තේය.
Lancia විසින් 2008 දී අසාමාන්ය මෝස්තරයක් සහිත තෙවන පරම්පරාවේ ඩෙල්ටා නිකුත් කරන ලද අතර එය යාන්ත්රිකව Fiat Bravo වෙත සම්බන්ධ විය. ඩෙල්ටා අතර හැච්බැක්/වැගන් හරස් 2014 දී නතර කරන ලදී.
