VAZ 2107 මත තිරිංග පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
ඕනෑම වාහනයක් උසස් තත්ත්වයේ තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ - එපමනක් නොව, දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම මාර්ග නීති මගින් තහනම් කර ඇත. VAZ 2107 නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව යල් පැන ගිය තිරිංග පද්ධතියක් ඇත, නමුත් එය එහි ප්රධාන කාර්යයන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.
VAZ 2107 තිරිංග පද්ධතිය
"හත" මත තිරිංග පද්ධතිය රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කරයි. එන්ජිම චලනය සඳහා අවශ්ය නම්, තිරිංග තිරිංග සඳහා වේ. ඒ අතරම, තිරිංග ද ආරක්ෂිත බව ඉතා වැදගත් වේ - මේ සඳහා, විවිධ ද්රව්යවල ඝර්ෂණ බලවේග භාවිතා කරමින් VAZ 2107 මත තිරිංග යාන්ත්රණ ස්ථාපනය කරන ලදී. එය අවශ්ය වූයේ ඇයි? 1970 සහ 1980 ගණන්වල මේ ආකාරයෙන් පමණක් අධික වේගයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් හා ආරක්ෂිතව නැවැත්වීමට හැකි විය.
තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්ය
"හත" තිරිංග පද්ධතිය ප්රධාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ:
- සේවා තිරිංග;
- වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග.
සේවා තිරිංගයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ යන්ත්රයේ වේගය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම සඳහා ඉක්මනින් අඩු කිරීමයි. ඒ අනුව, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සෑම අවස්ථාවකම පාහේ සේවා තිරිංග භාවිතා වේ: නගරයේ රථවාහන ලයිට් සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල, ගමනාගමනයේ වේගය අඩු කිරීමේදී, මගීන් බැස යන විට යනාදිය.
සේවා තිරිංග මූලද්රව්ය දෙකකින් එකලස් කර ඇත:
- තිරිංග යාන්ත්රණ යනු රෝද මත නැවතුම් බලපෑමක් ඇති විවිධ කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග සිදු කරනු ලැබේ.
- ධාවක පද්ධතිය යනු තිරිංග සඳහා රියදුරු විසින් පාලනය කරන මූලද්රව්ය මාලාවකි.
"හත" ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි: තැටි තිරිංග ඉදිරිපස අක්ෂයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස අක්ෂයේ ඩ්රම් තිරිංග සවි කර ඇත.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ කාර්යය වන්නේ අක්ෂය මත රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දැමීමයි. VAZ 2107 යනු පසුපස රෝද ධාවන වාහනයක් බැවින්, මෙම නඩුවේ පසුපස අක්ෂයේ රෝද අවහිර කර ඇත. රෝදවල අත්තනෝමතික චලනය වීමේ හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා යන්ත්රය නවතා ඇති අතරතුර අවහිර කිරීම අවශ්ය වේ.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයට වෙනම ධාවකයක් ඇත, සේවා තිරිංගයේ ධාවක කොටස සමඟ කිසිදු ආකාරයකින් සම්බන්ධ නොවේ.
ඒ සියල්ල ක්රියාත්මක වන ආකාරය
VAZ 2107 තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ඔබට පහත පරිදි කෙටියෙන් විස්තර කළ හැකිය:
- අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී වේගය අඩු කිරීමට හෝ නතර කිරීමට රියදුරු තීරණය කරයි.
- මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු තිරිංග පැඩලය මත ඔහුගේ පාදය තද කරයි.
- මෙම බලය වහාම ඇම්ප්ලිෆයර් වල කපාට යාන්ත්රණය මත වැටේ.
- කපාට පටලයට වායුගෝලීය පීඩනය සැපයීම තරමක් විවෘත කරයි.
- කම්පන හරහා ඇති පටලය කඳ මත ක්රියා කරයි.
- තවද, සැරයටියම ප්රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මූලද්රව්යය මත පීඩනය යෙදේ.
- තිරිංග තරලය, අනෙක් අතට, පීඩනය යටතේ වැඩ කරන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් චලනය කිරීමට පටන් ගනී.
- පීඩනය හේතුවෙන් සිලින්ඩර නොකැඩී හෝ තද කර ඇත (ඩීස්ක් හෝ ඩ්රම් බ්රේක් මෝටර් රථයේ දී ඇති ඇක්සලයක් මත තිබේද යන්න මත පදනම්ව). යාන්ත්‍රණයන් පෑඩ් සහ තැටි (හෝ බෙර) අතුල්ලන්නට පටන් ගනී, එම නිසා වේගය නැවත සකසනු ලැබේ.
VAZ 2107 හි තිරිංග වල විශේෂාංග
VAZ 2107 වඩාත්ම නවීන හා ආරක්ෂිත මෝටර් රථයෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, හදිසි අවස්ථා වලදී තිරිංග දෝෂ රහිතව ක්රියා කිරීමට නිර්මාණකරුවන් වග බලා ගත්හ. "හත" මත ඇති පද්ධතිය ද්විත්ව පරිපථයක් නිසා (එනම්, සේවා තිරිංග කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත), අනෙක් කොටස අවපීඩනය වී ඇත්නම් පරිපථයේ එක් කොටසකින් පවා තිරිංග කළ හැකිය.
එබැවින්, එක් පරිපථයකට වාතය ඇතුල් වී ඇත්නම්, එය පමණක් සේවා සැපයීම අවශ්ය වේ - දෙවන පරිපථය නිසියාකාරව ක්රියාත්මක වන අතර අතිරේක නඩත්තු කිරීම හෝ පොම්ප කිරීම අවශ්ය නොවේ.
වීඩියෝ: "හත" මත තිරිංග අසාර්ථක විය
ප්රධාන අක්රමිකතා
VAZ 2107 තිරිංග පද්ධතියේ වඩාත් පොදු අක්රියතාවය වන්නේ තිරිංගයේම අකාර්යක්ෂමතාවයි. රියදුරුට මෙම දෝෂය ඇසෙන් දැකිය හැකිය:
- තිරිංග කරන විට, තිරිංග දුර දිග වැඩි වේ;
- තිරිංග ක්රියාවලිය පෙරට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ.
මෙම අක්රියතාවය බිඳවැටීම් ගණනාවක් නිසා සිදුවිය හැක:
- පද්ධතියේ වායු සාක්කු තිබේ;
- තිරිංග තරල කාන්දු වීම;
- දැඩි පෑඩ් ඇඳීම;
- සිලින්ඩර අසමත් වීම.
VAZ 2107 සඳහා, තිරිංග දුර තීරණය කරනු ලැබේ: පැතලි හා වියලි මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයකින්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් තිරිංග දුර මීටර් 12.2 නොඉක්මවිය යුතුය. මාර්ගයේ දිග වැඩි නම්, තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.
තිරිංග අකාර්යක්ෂමතාවයට අමතරව, වෙනත් අක්රමිකතා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය:
- තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය කරන විට ශක්තිමත් රැට්ල් (ශබ්දය);
- වේගය පහත හෙලන විට පැතිවලින් මෝටර් රථය මග හැරීම;
- මෘදු වූ තිරිංග පැඩලය පහත් කර ඇත;
- පැඩලය එබූ විට කම්පන සහ කම්පන.
VAZ 2107 තිරිංග පද්ධතියේ උපාංගය: ප්රධාන යාන්ත්රණ
"හත" තිරිංග පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස කුඩා කොටස් ගොඩක්. ඒ සෑම එකක්ම එකම අරමුණ ඉටු කරයි - තිරිංග හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී රියදුරු සහ මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් ආරක්ෂා කිරීම. තිරිංග වල ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින ප්රධාන යාන්ත්රණ වන්නේ:
- ප්රධාන සිලින්ඩරය;
- ඇම්ප්ලිෆයර්;
- නියාමකය;
- පෑඩ්;
- තැටි;
- බෙර;
- පැඩලය;
- අධිවේගී මාර්ග.
ප්රධාන සිලින්ඩරය
ප්රධාන සිලින්ඩර ශරීරය බූස්ටරය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධව ක්රියා කරයි. ව්යුහාත්මකව, මෙම මූලද්රව්යය තිරිංග තරල සැපයුම සහ ආපසු හෝස් සම්බන්ධ වන සිලින්ඩරාකාර යාන්ත්රණයකි. එසේම, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ මතුපිටින් රෝදවලට යන නල මාර්ග තුනක් පිටත් වේ.
ප්රධාන සිලින්ඩරය ඇතුළත පිස්ටන් යාන්ත්රණ ඇත. එය දියරයේ පීඩනය යටතේ පිටතට තල්ලු කර තිරිංග නිර්මාණය කරන පිස්ටන් වේ.
VAZ 2107 පද්ධතියේ තිරිංග තරලය භාවිතා කිරීම සරලව පැහැදිලි කර ඇත: සංකීර්ණ ධාවක ඒකක සඳහා අවශ්යතාවයක් නොමැති අතර පෑඩ් වෙත තරලයේ මාර්ගය හැකි තරම් පහසු වේ.
රික්ත බූස්ටරය
රියදුරු තිරිංග තද කරන මොහොතේ, විස්තාරණය මුලින් ඇම්ප්ලිෆයර් උපාංගය මත වැටේ. VAZ 2107 හි රික්ත බූස්ටරයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කුටි දෙකක් සහිත බහාලුමක් මෙන් පෙනේ.
කුටි අතර ඉතා සංවේදී තට්ටුවක් ඇත - පටලය. එය ආරම්භක උත්සාහය - රියදුරු විසින් පැඩලය එබීම - පටලය කම්පනය වීමට හේතු වන අතර ටැංකියේ තිරිංග තරලයේ දුර්ලභ ක්‍රියාවක් සහ පීඩනයක් සිදු කරයි.
ඇම්ප්ලිෆයර් හි සැලසුම උපාංගයේ ප්රධාන කාර්යය ඉටු කරන කපාට යාන්ත්‍රණයක් ද ඇත: එය කුටිවල කුහර විවෘත කර වසා දමයි, පද්ධතිය තුළ අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය කරයි.
තිරිංග බල නියාමකය
පීඩන නියාමකය (හෝ තිරිංග බලය) පසුපස රෝද ධාවකය මත සවි කර ඇත. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග තරලය නෝඩ් වලට ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සහ මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වැළැක්වීමයි. පවතින තරල පීඩනය අඩු කිරීම මගින් නියාමකය ක්රියා කරයි.
නියාමකයාගේ ධාවක කොටස සැරයටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, කේබලයේ එක් කෙළවරක් මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය මත සවි කර ඇති අතර අනෙක - කෙලින්ම ශරීරය මත. පසුපස අක්ෂයේ බර වැඩි වූ විගසම, ශරීරය අක්ෂයට සාපේක්ෂව ස්ථානය වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී (ස්කිඩිං), එබැවින් නියාමක කේබලය වහාම පිස්ටනය මත පීඩනය යෙදේ. තිරිංග බලවේග සහ මෝටර් රථයේ ගමන් මග සකස් කර ඇත්තේ එලෙසිනි.
තිරිංග පුවරුව
VAZ 2107 මත පෑඩ් වර්ග දෙකක් තිබේ:
- තැටි තිරිංග සහිත ඉදිරිපස ඇක්සල් රෝද සඳහා;
- ඩ්රම් බ්රේක් සහිත පසුපස ඇක්සල් රෝද සඳහා.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රම ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
පෑඩ් ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇත, රාමුවේ පාදයට ඝර්ෂණ රේඛාවක් සවි කර ඇත. "හත" සඳහා නවීන පෑඩ් සෙරමික් අනුවාදයකින් ද මිලදී ගත හැකිය.
බ්ලොක් එක තැටියට හෝ බෙරයට සවි කර ඇත්තේ විශේෂ උණුසුම් දියවන මැලියම් භාවිතයෙන්, තිරිංග කිරීමේදී යාන්ත්‍රණවල මතුපිට සෙල්සියස් අංශක 300 ක උෂ්ණත්වයක් දක්වා රත් කළ හැකි බැවිනි.
ඉදිරිපස ඇක්සල් තැටි තිරිංග
VAZ 2107 හි තැටි තිරිංග ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය නම් විශේෂ ලයිනිං සහිත පෑඩ්, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, තිරිංග තැටිය එක් ස්ථානයක සවි කරන්න - එනම් එය නවත්වන්න. ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා ඩිස්ක් බ්රේක් වලට වාසි කිහිපයක් ඇත:
- අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු නොවේ;
- හිම, අයිස් සහ ජලය මත තිරිංග කිරීමේදී ඉහළ ප්රතිරෝධය;
- සේවයේ අව්‍යාජභාවය;
- ඝර්ෂණ විශාල ප්රදේශයක්.
තැටිය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, එබැවින් එය ඉතා කල් පවතින නමුත් එය තරමක් බරයි. තැටියේ පීඩනය තැටි තිරිංගවල වැඩ කරන සිලින්ඩරය හරහා වේ.
පසුපස ඇක්සල් ඩ්රම් බ්රේක්
ඩ්රම් බ්‍රේකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාරය තැටි තිරිංගයට සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ පෑඩ් සහිත බෙරය රෝද හබ් මත සවි කර තිබීමයි. තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය වූ විට, පෑඩ් භ්‍රමණය වන බෙරය මත ඉතා තදින් තද වන අතර එමඟින් පසුපස රෝද නතර වේ. ඩ්රම් බ්‍රේකයේ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ද ක්රියා කරන්නේ තිරිංග තරලයේ පීඩනය භාවිතා කරමිනි.
තිරිංග බෙරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 සඳහා තිරිංග පැඩලය
තිරිංග පැඩලය එහි පහළ කොටසෙහි කුටියේ පිහිටා ඇත. නිශ්චිතවම කිවහොත්, පැඩලය නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන එක් රාජ්යයක් පමණක් තිබිය හැකිය. ගෑස් පැඩලය මෙන් එකම මට්ටමේ එහි ප්රධාන ස්ථානය මෙයයි.
කොටස මත ක්ලික් කිරීමෙන්, රියදුරුට තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා නෝඩ් කිහිපයක මාලාවක පළමු යාන්ත්රණය වන්නේ පැඩලය වන බැවින්, රියදුරුට කම්පන හෝ ගිල්වීමක් දැනිය යුතු නොවේ. පැඩලය එබීම උත්සාහයක් නොවිය යුතුය.
තිරිංග රේඛා
තිරිංග තුළ විශේෂ තරලයක් භාවිතා කිරීම නිසා, තිරිංග පද්ධතියේ සියලුම මූලද්රව්ය හර්මෙටික් ලෙස අන්තර් සම්බන්ධිත විය යුතුය. අන්වීක්ෂීය හිඩැස් හෝ සිදුරු පවා තිරිංග අසමත් වීමට හේතු විය හැක.
පද්ධතියේ සියලුම මූලද්රව්ය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නල මාර්ග සහ රබර් හෝස් භාවිතා වේ. යාන්ත්‍රික අවස්ථා සඳහා ඒවා සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා, තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රවලින් සාදන ලද ගාංචු සපයනු ලැබේ. ඒකකවල චලනය සපයන ස්ථානවල, සියලුම කොටස්වල සංචලනය සහතික කිරීම සඳහා රබර් හෝස් සවි කර ඇත. තවද එකිනෙකට සාපේක්ෂව නෝඩ් චලනය නොමැති ස්ථානවල දෘඩ නල සවි කර ඇත.
තිරිංග පද්ධතියෙන් ලේ ගලන ආකාරය
VAZ 2107 මත තිරිංග පොම්ප කිරීම (එනම්, වායු තදබදය ඉවත් කිරීම) අවස්ථා කිහිපයකදී අවශ්ය විය හැකිය:
- ටැංකියට නව තරලයක් වත් කිරීමෙන් පසු;
- පද්ධතියේ ඕනෑම නෝඩයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී;
- තරල කාන්දු වීම හේතුවෙන්;
- තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයේ තියුණු අඩුවීමක් හේතුවෙන්.
පද්ධතියට ලේ ගැලීම මඟින් තිරිංගවල ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කර ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිය. වැඩ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- 8/10 සඳහා මුදු යතුර;
- විවෘත අග යතුර 8/10;
- සිහින් විනිවිද පෙනෙන හෝස්;
- අපද්රව්ය තරල සඳහා බේසම හෝ බාල්දිය.
වැඩ එකට සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: එක් පුද්ගලයෙකු කැබින් තුළ ඇති පැඩලය අවපීඩනය කරයි, අනෙකා සවිකෘත වලින් තරලය ඉවතට ගනී.
ක්රියාවලිය:
- ජලාශයේ "උපරිම" සලකුණ දක්වා තිරිංග තරල පුරවන්න.
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, තිරිංග තරලය උපරිම ලෙස පුරවා ඇති බවට වග බලා ගන්න - මෝටර් රථය සෝපානයකට නඟින්න. මෝටර් රථය ආරක්ෂිත බවට වග බලා ගන්න.වැඩ ක්‍රියාවලියට ශරීරයේ පහළ කොටසේ ක්රියා ඇතුළත් වේ, එබැවින් ගුවන් පාලමක් මත පොම්ප කිරීම වඩාත් පහසු වේ
- VAZ 2107 මත පොම්ප කිරීම පහත සඳහන් යෝජනා ක්රමය අනුව රෝදය මගින් රෝදය සිදු කරනු ලැබේ: දකුණු පසුපස, වම් පසුපස, පසුව දකුණු ඉදිරිපස, පසුව වම් ඉදිරිපස රෝදය. මෙම නියාමනය අනුගමනය කළ යුතුය.
- මේ අනුව, ඔබ මුලින්ම පිටුපසින් සහ දකුණු පසින් පිහිටා ඇති රෝදය විසුරුවා හැරිය යුතුය.
- බෙරයෙන් තොප්පිය ඉවත් කරන්න, යතුරකින් සවි කිරීම අඩකින් ගලවන්න.තොප්පිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපිරිසිදුකමෙන් රෙදි කඩකින් සවි කිරීම පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ
- සුදුසු ශරීරයට හෝස් එකක් අදින්න, එහි දෙවන කෙළවර ද්රෝණියකට මාරු කළ යුතුය.දියර අතීතයට ගලා නොයන ලෙස හෝස් එක සවි කිරීම සඳහා ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය
- කැබින් තුළ, දෙවන පුද්ගලයා කිහිප වතාවක් තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය - මෙම අවස්ථාවේදී, හෝස් හරහා තරලය සපයනු ලැබේ.තිරිංග මාදිලිය පද්ධතිය සක්රිය කරයි - දියර විවෘත සවි කිරීම හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී
- සවි කිරීම පිටුපස අර්ධ හැරීමක් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඒ සමගම, තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර තරල පිටතට ගලා යාම නතර වන තුරු පීඩනය මුදා නොහරින්න.සියලුම තරල සවිකිරීමෙන් පිටතට ගලා යන තුරු තිරිංග තද කිරීම වැදගත් වේ.
- ඊට පසු, සොඬ නළය ඉවත් කරන්න, අවසානය දක්වා සවි කිරීම ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
- ගලා යන දියරයේ වායු බුබුලු පෙනෙන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරනු ලැබේ. දියර ඝන බවට පත් වූ වහාම බුබුලු නොමැතිව, මෙම රෝදය පොම්ප කිරීම සම්පූර්ණ ලෙස සලකනු ලැබේ. ඉතිරි රෝද අඛණ්ඩව පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ.
තිරිංග කැලිපරයක් වෙනස් කරන ආකාරය ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
වීඩියෝ: තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා නිවැරදි මාර්ගය
මේ අනුව, VAZ 2107 හි තිරිංග පද්ධතිය ස්වයං අධ්‍යයනය සහ අවම අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ලබා ගත හැකිය. පද්ධතියේ ප්රධාන මූලද්‍රව්‍යවල ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ ඉරීම නියමිත වේලාවට නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඒවා අසාර්ථක වීමට පෙර ඒවා වෙනස් කිරීම වැදගත් වේ.
