ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය - ක්රියාවලියේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ
ඩීසල් එන්ජින් විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ අකාර්යක්ෂම හා දූෂිත ඒකකවල සිට අද නිපදවන සියලුම මෝටර් රථවලින් හොඳ භාගයක දැන් ස්ථාපනය කර ඇති සුපිරි ආර්ථික හා සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද ඒවා දක්වා දිගු හා සාර්ථක සංවර්ධන මාවතක් හරහා යාමට සමත් වී ඇත. එහෙත්, එවැනි සාර්ථක වෙනස් කිරීම් තිබියදීත්, ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාමාන්‍ය මූලධර්මය එලෙසම පවතී. මෙම මාතෘකාව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
ඩීසල් එන්ජින් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් මොනවාද?
ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාත්මක වන්නේ පෙට්‍රල් මත නොව ඩීසල් ඉන්ධන මත බව දැනටමත් නමෙන්ම පැහැදිලි වේ, එය ඩීසල් ඉන්ධන, ඩීසල් ඉන්ධන හෝ ඩීසල් ලෙසද හැඳින්වේ. තෙල් පිරිපහදු කිරීමේ රසායනික ක්‍රියාවලීන් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු අපි සොයා නොබලමු, අපි කියන්නේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම තෙල් වලින් නිපදවන බවයි. ආසවනය අතරතුර, තෙල් විවිධ කොටස් වලට බෙදා ඇත:
- වායුමය - ප්රොපේන්, බියුටේන්, මීතේන්;
- sledges (කෙටි දාම කාබෝහයිඩ්රේට) - ද්රාවණ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා;
- පෙට්‍රල් යනු පුපුරන සුලු සහ වේගයෙන් වාෂ්ප වන විනිවිද පෙනෙන ද්‍රවයකි;
- භූමිතෙල් සහ ඩීසල් යනු පෙට්‍රල් වලට වඩා කහ පැහැයක් සහ දුස්ස්රාවී ව්‍යුහයක් සහිත ද්‍රවයකි.
එනම්, ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තෙල්වල බර කොටස් වලින් වන අතර, එහි වැදගත්ම දර්ශකය වන්නේ සෙටේන් අංකයෙන් තීරණය වන දැවෙන බව ය. ඩීසල් ඉන්ධන ද ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයකින් සංලක්ෂිත වේ, කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි ඔවුන් සෑම ආකාරයකින්ම අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි.
ගෑස්ලීන් මෙන්, ඩීසල් උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් අනුව විවිධ වර්ගවලට බෙදා ඇත:
- ගිම්හානය;
- ශීත ඍතුව;
- ආක්ටික්.
ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තෙල් වලින් පමණක් නොව, විවිධ එළවළු තෙල් - පාම්, සෝයා බෝංචි, රැප්සීඩ් ආදිය කාර්මික ඇල්කොහොල් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇති මෙතනෝල් වලින් බව ද සඳහන් කිරීම වටී.
කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන වත් කිරීම ප්රධාන වෙනස නොවේ. අපි “සන්දර්භය තුළ” පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙස බැලුවහොත්, අපට දෘශ්‍ය වෙනසක් නොපෙනේ - එකම පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, දොඹකරය, පියාසර රෝදය සහ යනාදිය. නමුත් වෙනසක් ඇති අතර එය ඉතා වැදගත් වේ.
ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
පෙට්‍රල් මෙන් නොව, ඩීසල් එන්ජිමක, වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මූලධර්මයකට අනුව දැල්වෙයි. පෙට්‍රල් වල - කාබ්යුරේටරයේ සහ එන්නත් කිරීමේ - එන්ජින් දෙකෙහිම නම්, මිශ්‍රණය මුලින්ම සකස් කර පසුව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ගිනි පුපුරක් දැල්වීම, පසුව ඩීසල් එන්ජිමක වාතය පිස්ටන් දහන කුටියට එන්නත් කරනු ලැබේ, එවිට වාතය සම්පීඩිත වේ. අංශක 700 ක උෂ්ණත්වයක් දක්වා උනුසුම් වන අතර මේ මොහොතේ ඉන්ධන කුටියට ඇතුළු වන අතර එය වහාම පුපුරා ගොස් පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරයි.
ඩීසල් එන්ජින් හතර-පහර. අපි එක් එක් බීට් බලමු:
- පළමු ආඝාතය - පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි, ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත වේ, එමගින් වාතය දහන කුටියට ඇතුල් වේ;
- දෙවන චක්රය - පිස්ටනය ඉහළ යාමට පටන් ගනී, වාතය සම්පීඩනය කර පීඩනය යටතේ රත් වීමට පටන් ගනී, මේ මොහොතේ ඩීසල් ඉන්ධන තුණ්ඩය හරහා එන්නත් කරනු ලැබේ, එය දැල්වෙයි;
- තුන්වන චක්රය ක්රියා කරයි, පිපිරීමක් සිදු වේ, පිස්ටන් පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී;
- සිව්වන පහර - පිටාර කපාටය විවෘත වන අතර සියලුම පිටාර වායූන් පිටාර බහුකාර්යයට හෝ ටර්බයින් තුණ්ඩවලට පිටවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ - විනාඩියකට විප්ලව දහස් ගණනක්, එයට ඉතා සම්බන්ධීකරණ වැඩ සහ සියලුම සංරචක ගැලපීම අවශ්ය වේ - පිස්ටන්, සිලින්ඩර්, කැම්ෂාෆ්ට්, දොඹකර සම්බන්ධක දඬු සහ වඩාත්ම වැදගත් සංවේදක - තත්පරයකට ස්පන්දන සිය ගණනක් සම්ප්‍රේෂණය කළ යුතුය. වායු සහ ඩීසල් ඉන්ධනවල අවශ්ය පරිමාවන් ක්ෂණිකව සැකසීම සහ ගණනය කිරීම සඳහා CPU.
ඩීසල් එන්ජින් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දෙයි, එබැවින් ඒවා ට්‍රක් රථ, ඒකාබද්ධ, ට්‍රැක්ටර්, හමුදා උපකරණ යනාදිය සඳහා භාවිතා කරයි. ඩීටී මිළ අඩුයි, නමුත් එන්ජිම ක්රියා කිරීමට වඩා මිල අධික බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද මෙහි සම්පීඩන මට්ටම පෙට්‍රල් වලට වඩා දෙගුණයක් පමණ ඉහළ බැවින් විශේෂ සැලසුමක පිස්ටන් අවශ්ය වන අතර සියලුම සංරචක, කොටස් සහ ද්‍රව්‍ය අවශ්ය වේ. භාවිතා කරන ලද ශක්තිමත් කර ඇත, එනම්, ඔවුන් මිල අධික වේ.
ඉන්ධන සැපයුම සහ පිටාර වායු පද්ධති මත ඉතා දැඩි අවශ්යතා ද තබා ඇත. උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් නොමැතිව එක ඩීසල් එන්ජිමක්වත් ක්රියා කළ නොහැක - අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක්. එය එක් එක් තුණ්ඩයට නිවැරදි ඉන්ධන සැපයීම සහතික කරයි. ඊට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින් ටර්බයින භාවිතා කරයි - ඒවායේ ආධාරයෙන් පිටවන වායූන් නැවත භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් එන්ජින් බලය වැඩි වේ.
ඩීසල් ද ගැටළු ගණනාවක් ඇත:
- වැඩි ශබ්දය;
- වැඩි අපද්‍රව්‍ය - ඉන්ධන වඩා තෙල් සහිතයි, එබැවින් ඔබ නිතිපතා පෙරහන් වෙනස් කළ යුතුය, පිටාර ගැලීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය;
- ආරම්භයේ ගැටළු, විශේෂයෙන් සීතල, වඩා බලවත් ආරම්භකයක් භාවිතා වේ, උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට ඉන්ධන ඉක්මනින් ඝන වේ;
- අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධිකයි, විශේෂයෙන් ඉන්ධන උපකරණ සඳහා.
වචනයෙන් කියනවා නම් - සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම, ඩීසල් එන්ජින් වැඩි බලයකින් සංලක්ෂිත වේ, බලවත් SUV සහ ට්‍රක් රථ සමඟ සම්බන්ධ වේ. රැකියාවට යන සරල නගරවාසියෙකුට - රැකියාවෙන් සහ සති අන්තයේ නගරයෙන් පිටවන, අඩු බලැති පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ප්‍රමාණවත්ය.
ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ සම්පූර්ණ මූලධර්මය පෙන්වන වීඩියෝව
පූරණය වේ…
